什麼是電噴摩托車維修麻煩嗎

Ⅰ 電噴摩托車壞了怎麼辦

樓主真專業
如果電噴摩托車氧氣不足的話結果就是混合比弄了
中高速就會發版吐
然後會有濃煙
而且電噴車還有個權危害是你的催化器很快就會被燃燒不足的尾氣中毒而失效
如果樓主的車滿足上述幾個現象就說明進氣不足
這個估計最好到經銷商處維修
方法多半是換感測器和ecu
希望可以幫到你

Ⅱ 電噴摩托車好維修嗎

電噴的很穩定 一般幾年都不會出現問題 而維修的話 他要比化油器的復雜 而且精密 沒有修過的人幾乎不會修 但是也不至於特別復雜 他只是一個供油系統

Ⅲ 我是摩托車維修工。修理電噴摩托車需要具備什麼知識

你好。摩托車你需要知道它的結構構造和原理知識了解。電噴摩托車是電子打火，發動機提供給車輪的動力。

Ⅳ 電噴摩托車的優缺點

電噴摩托車的優點：

1、更省油。燃油供給精確，空燃比易於控制，燃油經濟性好，採用數字點火模式，在任何工況都在最佳點火時刻點火，燃燒充分、完全；

2、維修保養便捷。電噴系統都是帶自檢功能的，你的車哪裡有問題，連接電腦就查出來了，不用像以前那樣到處找毛病！

3、環保。給油更加科學，燃燒更充分。因為它要把汽油霧化噴出，所以要比以前的化油器的更加節能，力量更大。同時電噴車在排氣筒尾端都會有電子感應裝置，實時監控排氣比例，以控制給油的油量，從而大大降低了尾氣污染。所以一般電噴車的廢氣排放標准都是很低的。

電噴摩托車缺點:

1、電噴摩托車最大的缺點就是維修跟不上。電噴摩托車是近幾年才出現的新事物，其普及度還十分低，所以一旦車子出問題後維修很難，只能去很少的幾個維修點維修。

2、電噴摩托車是一種新型摩托車，是通過微電腦根據發動機的負荷，控制噴油嘴給需要工作的汽缸噴油，不工作的汽缸不給油。

3、電噴摩托車採用電噴技術，用電噴系統裝置（EFI）取消了化油器裝置，採用含有電噴專用軟體的微型計算機（ECU）對發動機燃油的供給和點火進行實時智能控制，供油極其精確，使發動機在任何工況任何環境下的空燃比、點火角度隨時都能達到最佳，從而使摩托車的油耗降低，排放改善，綜合性能大大提高。

(4)什麼是電噴摩托車維修麻煩嗎擴展閱讀：

電噴摩托車大致分為開環式電噴摩托車和閉環式電噴摩托車。

開環式電噴摩托車，起功用不不一定比化油器的好；閉環式的電噴摩托車，就做得相當到位，其功能和作用跟汽車的基本上一樣。閉環式電噴摩托車可以根據消音器裡面氧氣的含量來調節電噴嘴噴油量，同時也可以根據外界大氣壓的變化而改變進氣壓力的壓力。現在市面上見得國產的基本都是開環式電噴摩托車。

電噴發動機：摩托車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、感測器組和電子控制單元（ECU）三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方（至少每個氣缸都有一個噴射點）噴入氣缸的，這就是多點電噴。

摩托車開環與閉環優劣：開環就不能算真正意義上的電噴，它介於化油器和電噴之間，相較化油器比較好啟動，只有閉環，通過ECU精確供油才叫電噴，能夠在不同環境氣候做出相應的自動調整，不會出現如高原氣候車輛怠速抖動等，早晚摩托會進入全電噴時代。

主要優點

1、燃油供給精確，空燃比易於控制，燃油經濟性好；

2、點火採用數字點火模式，在任何工況都在最佳點火時刻點火，燃燒充分、完全；

3、空燃比可控制在λ=1附近脈動，使三效催化器對CO、HC和NOX三種有害氣體均有較高的轉化效率，排 放性能好；

4、起動性能好，加速、減速等變工況過渡圓滑，駕駛性能好；

5、電噴與化油器摩托車相比，雖然點火更時間准確了，而空燃比變稀了，最終發動機的動力性能與燃油相 當。

參考資料：網路-電噴摩托車

Ⅳ 為什麼說電噴摩托車，摩托車維修店維修不了，的去找經銷商維修

電噴說好修也好修，說不好修也真難修，甚至越修越爛到報廢換總成。
說好修呢是因回為對電噴原理很了解，答掌握了各個感測器、執行器再加以設備真的不是很難。
說不好修呢是因為電噴的運作是靠各感測器，執行器以及ECM程序化工作，裡面的所有數據憑肉眼看不見，摸不著，甚至人身上的靜電也會燒壞ECM。
電噴摩托車的維修 小心為妙，不懂的建議勿亂動。

Ⅵ 什麼是電噴摩托車

電噴摩托車是一種新型摩托車，是通過微電腦根據發動機的負荷，控制噴油嘴給需要工作的汽缸噴油，不工作的汽缸不給油。

電噴摩托車採用電噴技術，用電噴系統裝置（EFI）取消了化油器裝置，採用含有電噴專用軟體的微型計算機（ECU）對發動機燃油的供給和點火進行實時智能控制，供油極其精確，使發動機在任何工況任何環境下的空燃比、點火角度隨時都能達到最佳，從而使摩托車的油耗降低，排放改善，綜合性能大大提高。

(6)什麼是電噴摩托車維修麻煩嗎擴展閱讀：

開環式電噴摩托車，起功用不不一定比化油器的好；閉環式的電噴摩托車，就做得相當到位，其功能和作用跟汽車的基本上一樣。閉環式電噴摩托車可以根據消音器裡面氧氣的含量來調節電噴嘴噴油量，同時也可以根據外界大氣壓的變化而改變進氣壓力的壓力。市面上見得國產的基本都是開環式電噴摩托車。

Ⅶ 電噴摩托車怎麼維修

電噴發動機與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時(包括冷車起動)，一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動；在起動發動機之前和起動過程中，像起動化油器式發動機那樣反復快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。因為電噴發動機的油門踏板只操縱節氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據進氣量參數來決定；在油箱缺油狀態下，電噴發動機不應較長時間運轉。因為電動汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進行冷卻的。在油箱缺油狀態下長時間運轉發動機，會使電動汽油泵因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當儀表盤上的燃油警告燈亮時，應盡快加油；在發動機運轉時不能拔下任何感測器插頭，否則會在電腦中顯現人為的故障代碼，影響維修人員正確地判斷和排除故障。
目前，電控燃油噴射系統（簡稱EFI）已在國內外轎車上廣泛應用。該系統利用各種感測器檢測的表徵發動機運行工況的參數信號，由電控單元（簡稱ECU）經過計算、分析、對比，根據發動機的各種工況需要控制噴油量，保證發動機具有良好的動力性、經濟性和排放性。
電控燃油噴射發動機結構復雜，使用、維護不當，易出現故障，甚至導致系統損壞。因此，在使用和維護電控燃油噴射發動機時應掌握一些常識性知識。
1 用油
電控燃油噴射發動機對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的無鉛汽油。燃油中不可添加防凍劑，燃油濾清器應定期更換，以防噴油器堵塞和氧感測器的工作性能喪失。特別應指出的是：在電控燃油噴射發動機中普遍採用閉環控制方式，在排氣歧管中均裝有一個反映混合氣燃燒狀況的氧感測器，一旦燃用含鉛汽油，便會導致氧感測器中毒失效，造成發動機工作性能下降。
2 電源
電控燃油噴射發動機應採用12V蓄電池作為電源。正常使用中不要隨意拆下蓄電池上的電源線和搭鐵線，以免電控單元因突然斷電而丟失有關故障信息（故障代碼等）。若需要更換蓄電池，必須使點火開關和其他用電設備均置於斷開位置，安裝蓄電池時極性必須判斷無誤（負極搭鐵），否則，電子元件會立即燒損。
3 起動
電控燃油噴射發動機在起動前應先檢查油路，油路中無油時不能運轉燃油泵，否則會導致燃油泵磨損、過熱而損壞。
由於電控燃油噴射發動機的起動工況也是由電控單元控制的，起動噴油量的大小由電控單元根據感測器傳來的起動工況信號決定，不需要人為額外供給燃油，因此，起動時不能像化油器式發動機那樣，踩加速踏板加油。實際上電控燃油噴射發動機起動時踩加速踏板是起不到加油作用的。
電控燃油噴射發動機起動時除不可猛踩加速踏板外，剛剛起動的發動機，也不應進行高速運轉。
用起動電源起動發動機時，必須在蓄電池安裝良好的情況下進行，以免損壞電控單元。在沒有蓄電池或蓄電池斷路的情況下，不允許用反拖的方法起動發動機。
在用本車的蓄電池幫助其他汽車起動發動機時，一定要注意先關閉本車點火開關後才能接線，否則，電控單元會因發電機產生的瞬時過電壓而損壞。
4 高壓
在拆開發動機電控單元連接器或拔下線束插頭之前，必須先斷開點火開關或拆下蓄電池搭鐵線，以免線路中線圈產生較高的瞬時自感電動勢，損壞電控系統的元件；安裝各種配線時連接須可靠，不良的連接也會因產生較高的瞬時自感電動勢，影響線圈及電容器等部件的正常工作，損壞集成電路。
單點噴射和多點噴射原理
求採納為滿意回答。

Ⅷ 電噴摩托車都是如何維修的，

電噴摩托車的電氣抄部分維修途徑有兩種：
1.讀取故障碼，根據產品使用說明按圖索驥，更換故障部件即可完成。（電噴系統或生產廠家不同，故障碼也是不同的，並非是統一的標准。）
2.連接故障檢測電腦，輸入程式，讀取數據，修改有問題的數據再保存。

除此以外，機械部分的維修與普通摩托車無區別。