❶ 混凝土輸送泵切割環磨損一般是什麼原因造成的怎麼維修
混凝土泵的切割環本來就易損件，就是用來在工作過程中讓它來回反復的磨損用的。
一般情況下只能通過改良混凝土的可泵送性能來降低切割環的磨損速度；通過勤檢查並通過緊螺母的方式保證切割環和眼鏡板之間的間隙在2~4毫米左右來降低切割環的意外損壞。一般來說切割環可以使用到2W~4W方混凝土不等的方量，至於到底能夠打多少方量，那就真的看料的好壞和保養情況如何了。
至於切割環的磨損怎麼維修，我只能說在可以接受的情況下緊固螺母減低眼鏡板和切割環之間間隙，如果磨損嚴重以致漏漿或是打泵堵管的話還是盡快更換新的配件為好，不然損壞了眼鏡板更是賠了大的。如設備上有什麼問題可是聯系我
❷ 混凝土泵車出現故障怎麼維修
1泵送系統液壓油溫過高
商品混凝土臂架式泵車在連續作業的過程中，往往伴有換向壓力沖擊，同時泵送系統換向較為頻繁。泵送液壓系統主油路是閉式迴路，一般都處於大流量狀態或者高壓狀態，由2個串聯的主液壓缸和一個雙向變數軸向柱塞泵組成，一旦泵送系統出現故障，必然會引起商品混凝土臂架式泵車的油溫過高。油溫過高主要原因是由於元件的調整、保養、操作不當，或者製造和設計存在問題。具體來說，可能有以下一些原因：第一，液壓系統內部泄漏情況過於嚴重;第二，溢流閥不卸荷或者調定壓力過高;第三，冷卻器散熱片散熱不良，積塵過多;第四，冷卻器風扇停轉;第五，冷卻器出現阻塞現象;第六，低壓溢流閥調定壓力過高或者出現損壞;第七，臂架液壓系統沒有卸荷;第八，液壓油自身的油量不夠，當油溫升高過快，或者液壓油溫度高於30℃～80℃這個正常工作溫度時，應該按照經驗及時查找對比故障原因，以便採取相應的修理措施。
2攪拌系統常見故障及排除
2.1攪拌系統漏漿
商品混凝土臂架式泵車一般都裝有潤滑設備，以預防攪拌軸處有水泥漿漏出，泵送系統分配閥每往返運動一次就能夠完成一次輸送潤滑油脂，然後再將潤滑油通過潤滑脂分配閥送到攪拌軸軸承內，這樣一來，就能夠有效地起到密封和潤滑的作用。
一旦發現攪拌軸處出現漏漿現象，應立即檢查濾油網是否堵塞，潤滑脂油管接頭是否有油，潤滑脂供給系統是否正常，潤滑脂分配閥是否失去分配功能。如果磨損是由於攪拌系統使用時間較長導致，那麼應該及時更換元件及進行有效的保養。
2.2攪拌軸轉動故障
由液壓馬達來驅動攪拌軸，通過對商品混凝土進行二次攪拌，來進行商品混凝土缸喂料。一旦發現攪拌軸不轉或者轉速明顯下降，應該立刻檢查攪拌液壓馬達是否正常工作，攪拌液壓系統壓力是否處於合理的范圍，或者適當地加快攪拌軸的轉速。
3輸送管堵塞與排除
商品混凝土臂架式泵車輸送管發生堵塞的部位大多是在容易振動的錐管和彎管處，沿著輸送管路用小鐵棒進行敲打，如果聲音清脆，且輸送聲音為沙沙聲，則說明無堵塞現象;如果聲音沉悶，且輸送聲音為刺耳聲，說明該處是堵塞處。此時出現輸送壓力逐漸提高，泵送動作停止，料斗料位不下降，管道出口端不出料，泵機發生振動，管路拌有強烈振動及位移等現象。反泵可操作，但轉入正泵後又出現堵塞。
如果商品混凝土臂架式泵車輸送管發生輕度堵塞，那麼首先應該查明堵塞部位，然後用抖動、木槌敲擊的方法擊松商品混凝土，重復正泵、反泵操作，將商品混凝土逐步吸出至料斗中，然後再將其進行重新攪拌後泵送。如果通過這些措施還不能排除堵塞問題，那麼就要採取拆管的方法，將商品混凝土堵塞物排盡，堵塞部位的輸送管拆除之後，方可接管，以避免再次堵塞。
4完善好商品混凝土臂架式泵車的維護保養
商品混凝土臂架式泵車的維護保養主要包括精度檢查、定期檢查、定期維護、日常維護以及設備冷卻系統維護和設備潤滑系統維護。日常維護保養商品混凝土臂架式泵車，必須做到規范化和制度化，這也是商品混凝土臂架式泵車維護的基礎工作。商品混凝土臂架式泵車定期檢查也被稱為定期點檢，它通過人的感官、儀器和工具的檢查，是一種有計劃的預防性檢查;定期維護保養應該按照預先制定好的物資消耗定額和工作定額進行考核。要堅持執行商品混凝土臂架式泵車維護規程，以延長商品混凝土臂架式泵車的使用壽命，保證商品混凝土臂架式泵車處於一個安全、舒適的工作環境。同時，要注意提高商品混凝土臂架式泵車操作人員的素質，這是搞好商品混凝土臂架式泵車管理工作的關鍵。培養員工的安全意識，採取靈活多樣的培訓方式定期進行員工培訓，提供進修學習的機會，鼓勵相關工作部門的相互交流，以此降低事故發生的頻率。
❸ 混凝土輸送泵變形管是什麼東西壞的原因怎麼維修
是變徑管，是150變125還是175變150啊，壞的原因有很多的，壞了就應該換了。沒辦法修的，歡迎訪問溫州華建機械設備有限公司，上面有電話，你可以電話咨詢
❹ 混凝土輸送泵維修哪裡找
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❺ 如何維護保養混凝土輸送泵
混凝士輸送泵是利用管道輸送混凝土的一種設備。在鋼筋混凝土結構的施工中，混凝土的運輸和供
應，約占工程總工時的1／3左右。尤其是住高層或超高層建築工程、交通繁忙和場地狹窄的地區進行施工時，採用泵送混凝土方式，即可以降低工程造價，又可以
縮短工期，使施工現場更加文明。因此，目前我國的高層建築和大型土木工程施工中，已廣泛採用混凝十輸送泵進行混凝土澆注。
❻ 混凝土輸送泵維修
混凝土輸送泵在工作中，如果使用不當，很容易導致泵機的某些件過早損壞，不但增加了設備維修成本，也嚴重影響生產。如何提高混凝土泵易損件的使用壽命：
1.切割環和眼鏡板 切割環和眼鏡板是一對緊密配合，具有相對運動的部件，二者的接觸面都焊有一層耐磨材料，通過S形管花鍵軸末端的異型螺母,可調整二者的間隙在(0.1～0.2)mm。裝配在S形管和切割環之間的橡膠彈簧,使切割環和眼鏡板可以靈活自如地相對運動。
隨著使用時間的延長，橡膠彈簧失去彈性，切割環和眼鏡板的接合面將出現磨損，從而導致二者之間間隙增大。當間隙＞0.7mm時，需立即調整，否則泵送的砂漿會乘「隙」而入。一旦有砂漿進入摩擦面，切割環和眼鏡板的磨損速度將大大加快。
泵送混凝土時，切割環隨著S形管的擺動而擺動，起著切割混凝土的作用，因此切割環磨損的速度比較快，出口處混凝土的壓力越高，切割環的磨損程度就越嚴重。通常情況下，切割環的磨損首先發生在邊緣，且處於上部成90°角的兩個對稱部位。因此，當切割環的上述部位磨損時，可及時將切割環旋轉一個角度後繼續使用，這就相當於將切割環的使用壽命延長一倍。 眼鏡板的磨損最先發生於其中部鼻樑處，眼鏡板和切割環之間的間隙越大，其磨損速度越快。因此必須時刻注意眼鏡板和切割環之間的間隙，一旦發現間隙增大，需立即擰緊異型螺母或更換磨損件，防止砂漿進入摩擦面。當橡膠彈簧失去彈性時，需立即更換。對於可以修復的切割環和眼鏡板，可用D507焊條補焊後繼續使用。
2.活塞和輸送缸
活塞一般由聚氨脂類材料製成，有彈性較耐磨，輸送缸內壁也鍍有耐磨材料。活塞和輸送缸之間的潤滑方式一般有兩種：一種是自動加油潤滑，每泵送一次，加油系統自動加一次潤滑油；另一種是手動加油系統，需人工定期加油。對於自動加油系統，需定期檢查油路是否暢通，否則一旦油路受阻，活塞和輸送缸將急劇磨損；對於手動加油系統，操作人員應根據工作環境的不同，定期補充潤滑油，通常情況下1次/h。切記：加油時，一定要將活塞點動至垂直加油點的下部，以使潤滑油剛好進入活塞中間的油槽。 泵送過程中，操作人員還要經常進行「憋缸」操作，即在主油缸活塞運行到終點時，操作點動按鈕，保持5～8s，以補充主油缸封閉油腔的液壓油(對於依靠接近開關換向的泵機，還要將接近開關盡量靠近主油缸一側)，以充分利用輸送缸的行程，避免輸送缸局部磨損。
操作人員還應密切注意水箱，一旦發現水已渾濁或水中有砂子，表明活塞可能磨損，需及時更換活塞，否則將加劇活塞和輸送缸的磨損。若更換新活塞後，水很快又變渾濁，則表明輸送缸已磨損，需更換輸送缸了。有條件的話，可通過測量缸徑的方法判斷輸送缸是否磨損，通常情況下，缸內壁的鍍鉻層厚度只有(0.2～0.25)mm，當缸徑增大(0.45～0.55)mm時，就需更換輸送缸了。
此外，水箱中冷卻水的水溫也很重要，水溫太高，也會加劇活塞的磨損，需經常更換水箱中的冷卻水。
3.輸送管道
接管時，一定要從泵機出口處接起，即由前向後接，切不可先接兩頭，再接中間。
不正確的接法，會使管道相互間存在「內力」，泵送中很容易導致管道從接頭處斷裂。管道接好後，泵機出口處、彎管處、管道懸空處，都要固定牢固，以防管道竄動而損傷管道。
由於離泵機越近，管道中混凝土的壓力越高，所以在泵機出口處要使用壁厚的新管道，將壁薄的舊管道用在離泵機較遠處，這樣可提高管道的使用壽命，同時減少爆管的可能性。
對於彎管，磨損最嚴重的是遠離泵機的一側，宜經常將彎管掉頭使用，以延長其使用壽命。 4.出料口、錐形管、分配閥 對於出料口、錐形管、分配閥等易損件，一旦發現耐磨層被磨掉，及時用D507焊條堆焊，仍可使用一段時間。
由於各工地工況不同，如混凝土的級別、泵送的距離、高度等，使得在不同的工地，切割環和眼鏡板等易損件的使用壽命相差很大，但只要正確使用和處理，泵機易損件的使用壽命就可大大延長。混凝土輸送泵、混凝土車載泵。
❼ 混凝土輸送泵堵管故障原因及排除方法
混凝土輸送泵堵塞分析及排除 1 進料口處的堵塞 (1)現象泵送運動及液壓系統均正常，無異音和振動，料斗內有較大骨料或結塊，在進料口處卡住或拱起而堵塞。 (2) 排除方法泵反向運轉以破壞拱起，使混凝土回到料斗，重新攪拌，再正向泵送。如果反向不成，則需人工清理，予以排除。 2 分配閥出料口處的堵塞 (1)現象泵送系統動作突然中斷，並有異響，產生較強烈的振動，但管道內無相應振動。 (2) 排除方法往料斗內倒入15～30L水泥漿，使泵反復正反向起動，迫使打開通路，若此法無效，則只能人工排除，拆下相連管，去掉閥內雜物即可。 3 S管閥處堵塞 (1) 現象 S管閥處堵塞是逐漸形成的，主要原因是泵送完混凝土後，沒及時用高壓水沖洗，致使管內殘留混凝土，日久逐漸加厚，堆積固結，造成堵塞。 (2) 排除方法泵送混凝土結束後，要用高壓水將泵體和S管沖洗干凈。沖洗無效時，可採用釺鎬把殘渣去掉，直至徹底清除為止。 4 混凝土輸送管道堵塞 (1) 現象輸送壓力逐漸增加，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵發生振動，管路也伴有強烈的振動和位移時，可判定是管道堵塞。 (2) 堵塞部位的判斷堵塞一般發生在彎管和錐管處有振動的部位。一般情況是從泵的出口開始。徵兆是：未堵塞的管段會發生劇烈振動，堵塞部位以後的管路則無振動感。可以用聽覺判斷，未堵塞段混凝土被吸動時，會有響聲；堵塞部分以後段則沒有聲響。還可以用木錘敲打管道檢查，憑敲打時手感或聲音判斷，堵塞部位會有發「悶」的聲音和密實的感覺。在長距離水平輸送時,如有管接頭漏漿的情況,泄漏部位後面的直管內也容易發生堵塞。 (3)排除方法發生堵塞時，可反復正、反轉泵，堵管的排除在一邊進行反轉泵送，一邊沿管路檢查時，可以用木錘敲打被認為是堵塞的部位，有時能使堵塞的骨料受振後鬆散而使泵送暢通；若敲打無效，則不可用鐵錘或其它可能傷害管道的物件重擊。如果堵管部位判斷得准確，而且堵塞處離管道卸料的末端不遠時，只要把堵塞管拆下，清除其中已堵塞的混凝土，再裝回去，即可繼續泵送。如果堵管部位離管道末端較遠，堵塞段被清理後回裝到管路時，這段空管由於氣塞作用，可能造成再次堵管。在這種情況下，應將堵塞段以後的管道混凝土用壓縮空氣吹出再接管泵送。如果堵管部位不能迅速判斷或者難以拆卸時，應採用氣洗方法把混凝土吹除。在堵管的情況下，往往需要分段吹洗。若分成較短的管段也吹洗不動，應盡快組織人力，把全部管道逐節拆卸，清除其中的混凝土，並用水沖洗干凈。
希望能幫助到您！
❽ 誰知道混凝土輸送泵的常見故障排除方法啊
故障一：主電機不能啟動或達不到轉速
排除方法：
①如主電機不能啟動，則應先檢查QF1是否合上，若QF1無法合上，則應檢查電路，排除故障。
②如果按主電機啟動按鈕，電機殼運轉，但達不到規定轉速，此時應先檢查電源電壓是否正常，變壓器容量是否足夠，再確定供電線路線徑是否滿足要求，確保電壓降在規定范圍之內就可以解除問題。另外如果液壓系統操作不當也會造成啟動困難，這樣在開機時應先檢查水泵，再檢查攪拌馬達操作手柄是否處於中位，泵送按鈕是否關閉。若還不能起動就要檢查控制主油泵壓力的電磁閥是否正常，應保證起動時主油泵處於泄荷狀態。
故障二：按泵送按鈕，混凝土輸送缸不工作或工作無力
排除方法：
①先檢查液壓油油位是否正常，如果油位不足則應加到規定位置；再起動電機觀察真空表讀數是否正常。
②停機狀態下，打開主電源，按泵送按鈕，察看控制泵送的電磁閥是否動作，若不正常則應進一步確定是線路故障還是電磁閥線圈損壞或閥芯卡死。若正常則應檢查液動換向閥的動作情況。
③主油缸在換向位置時不動作，則可判斷行程開關可能出現問題。
④檢查主泵系統的壓力，若達不到規定值，則應檢查溢流閥和主油泵。
⑤液壓油溫度太高，導致泄漏增加，油壓下降，工作無力。應檢修散熱系統，保證散熱效果良好。
故障三：主油缸不換向
排除方法：
若主油缸不換向則應檢查行程開關和其相關線路；若正常，則應檢查控制主油缸運行的電磁閥和液動換向閥是否卡死。另外檢查控制液動換向閥的液壓油壓力是否足夠，若不足也不能推動閥芯運動，油缸也不會換向。