1. 起重機維修標准
1.駕駛室衛生
2.總電源開關是否正常
3.天車各個安全機構是否正常
4.各個限位機構是否正常
5.制動器工作是否正常，尤其是起升制動器
6.鋼絲繩是否有損壞及達到報廢標准，鋼絲繩潤滑情況是否良好
7.運行天車有無異響
8.電氣有無老化，接觸不良，焦味
9.控制器有無異常
橋式起重機的維護和保養
橋式起重機的維護和保養.. 1
一、 日常保養.. 2
(一) 建立設備檢查制度.. 2
1.日檢.. 2
2.周檢.. 3
3.月檢.. 3
4.半年檢查.. 4
5.年度檢查.. 4
(二) 建立設備責任制和評比制度.. 4
二、 計劃檢修.. 5
(一) 小修.. 5
(二) 中修.. 6
(三) 大修.. 6
三、 起重機的潤滑和防漏.. 6
(一) 起重機潤滑的基本要求.. 6
(二) 起重機潤滑的方式.. 7
(三) 起重機需潤滑的部件.. 7
(四) 起重機潤滑劑的種類.. 8
(五) 起重機潤滑的注意事項.. 8
(六) 起重機重點部件的潤滑.. 8
1. 起重機的減速器.. 8
2. 起重機的起升機構.. 9
3. 起重機的鋼絲繩.. 9
(七) 起重機的漏油處理.. 10
1. 漏油原因.. 10
2. 減速器漏油的修理.. 10
為延長起重機的使用壽命，提高設備的利用率和保證安全生產，必須做好起重設備的日常保養和計劃檢修工作。
一、 日常保養
切實做好檢查間隔期間的起重機維護保養工作，是保證起重機正常連續運轉的基礎。正確地做好檢修間隔期間的維護保養工作，可延長檢修間隔期，減少檢修工作量，提高設備的生產率。
起重機在檢修間隔期間的維護保養分為：
值班檢查。包括保養、外部檢查、清掃、潤滑和緊固等。
一級保養。是經常性的保養工作，有起重機操作人員負責，主要包括鋼絲繩、捲筒、滑輪、軸承、聯軸器、減速器、制動器等的檢查、潤滑、緊固和調整等。
二級保養。是定期保養工作，它由維修工人負責，包括整台起重機各個機構和設備的維護與保養。
(一) 建立設備檢查制度
為確保起重機的安全運轉，首要任務是做好起重機的檢查工作。
1.日檢
該項與起重機操作人員交接班制度結合進行，主要由交接班的起重機操作人員共同對起重機的重要機電零部件，如吊鉤、鋼絲繩、各機構制動器、控制器、各機構限位器及各種安全開關動作是否靈敏可靠等進行檢查。具體檢查項目如下：
檢查保護箱的總電源刀開關是否已切斷，嚴禁帶電檢查。
鋼絲繩有無破股斷絲現象，捲筒和滑輪纏繞是否正常，有無脫槽、打結、扭曲等現象，鋼絲繩端部的壓板螺栓是否緊固。
吊鉤是否有裂紋，吊鉤螺母的防松裝置是否完整，吊具是否完整可靠。
各機構制動器的制動瓦是否靠緊制動輪，制動瓦襯及制動輪的磨損情況如何，開位板是否齊全，磁鐵沖程是否符合要求，桿件轉動是否有卡住現象。
各機構轉動件的連接螺栓和各部件的固定螺栓是否緊固。
各電氣設備的接線是否正常，導電滑塊與滑線的接觸是否良好。
起重機檢查終點限位開關的動作是否靈活、正常，安全保護開關的動作是否靈活、工作是否正常。
起重機各機構的轉動是否正常，有無異常聲響。
並於下班前15分鍾清掃設備，保持良好的衛生環境。
2.周檢
由操縱該起重機的幾位操作人員在每周末共同對起重機進行一次全面檢查。周檢內容包括:
接觸器、控制器觸點的接觸與腐蝕情況。
制動器制動摩擦片的磨損情況。
聯動器上鍵的連接及螺釘的緊固情況。
使用半年以上的鋼絲繩的磨損情況。
雙制動器的起升機構，每個制動器制動力矩的大小。
各電氣限位開關是否靈敏可靠。
3.月檢
起重機操作人員與維修人員（電、鉗工）共同對起重機進行檢查。月檢的內容除包括周檢內容外，還包括以下內容：
電動機、減速器、軸承支座、角形軸承箱等底座螺釘的緊固情況及電動機電刷的磨損情況。
鋼絲繩壓板螺釘的緊固情況，使用3個月以上的鋼絲繩的磨損及潤滑情況。
管口處導線絕緣層的磨損情況。
各限位開關轉軸的潤滑情況。
減速器內潤滑油的油量。
平衡輪處鋼絲繩的磨損情況。
開式齒輪轉動的潤滑情況。
4.半年檢查
可與起重機的一級保養結合起來進行，操作人員與修理人員共同進行。半年檢查的內容除了包括周檢、月檢內容外，還應包括以下內容：
控制屏、保護箱、控制器、電阻器及各接線座、接線螺釘的緊固情況。
端梁螺釘的緊固情況。
制動電磁鐵汽缸的潤滑情況，液壓制動電磁鐵的油量及油質情況。
所有電氣設備的絕緣情況。
金屬結構變形及有無開焊情況。
車輪啃道情況。
5.年度檢查
可與起重機的二級保養結合起來進行，除半年檢查的全部內容外，還應檢查金屬構件有無裂紋、焊縫有無銹蝕；大小車輪磨損狀況；測量大車跨度及大車軌道跨度差；測量主梁的靜撓度並進行靜、動負荷試車；對起重機進行全面潤滑。
(二) 建立設備責任制和評比制度
為確保起重設備的日常保養工作落到實處，各單位應建立定機定人的崗位責任制。定機定人崗位責任制的優點如下：
便於加強操作人員的責任心，加強操作者對設備的正確使用和精心維護的責任感。
便於開展維護保養設備的紅旗競賽，提高設備的完好率，保持設備的良好狀態。
專人操作，便於操作者了解設備的特殊性能和缺陷，從而可充分發揮設備的使用潛力。
按照誰使用時保養的原則，由一人一班作業的起重機實行自用自養；幾人輪班作業的起重機由每班個人保養。定人定機制度一經確定不允許隨便變更，如因特殊情況需要變更，操作者應經領導批准，辦理變更手續後方可操作。
企業應根據不同情況，對起重機的保養狀態進行檢查評比，開展競賽活動，這對延長設備使用壽命，保證安全生產時有重大意義的。
對起重機保養狀態的評比標准見表8-1。
檢查項目
等級
檢查內容
清掃
好
經常徹底清掃設備，保持設備整潔，無油污
合格
能按時清掃，基本上整潔，無油污
不合格
不合乎上述條件
潤滑
好
正確按時潤滑，保持規定的油位、油量
合格
基本上按時潤滑設備
不合格
不合乎上述條件
交接
好
按時認真交接，交接清楚、記錄完整
合格
按時交接，能填寫交接記錄
不合格
不合乎上述條件
操作
好
認真遵守操作規程，嚴守工作崗位
合格
基本上遵守操作規程
不合格
有違反操作規程的現象
事故及故障
好
認真細致檢查設備，消除隱患，無事故
合格
能按規定檢查設備，偶有故障但無事故
不合格
有事故或常有故障
凡經檢查評比有四項以上達到「好」而沒有「不合格」者為甲等設備；沒有不合格項目為乙等設備，達不到乙等設備的列為丙等設備。其中的事故和故障指責任事故。
設備保養狀態的評比工作由車間主任組織，設備員、維修班長和生產班長或班組設備員具體執行。對設備要做到周檢查，月評比，年終進行總評。對在維護保養工作中做出顯著成績的操作者，應給予表揚和獎勵；對於嚴重失職，造成設備失修和重大責任事故的操作者，要給予批評教育，甚至行政處分和經濟處罰。
二、 計劃檢修
橋式起重機的計劃檢修是在計劃規定的日期內對起重機進行維護和修理。其目的是為了防止起重機過度磨損或意外損壞，及時消除設備隱患，使起重機經常處於良好的技術狀態，保證起重機的安全運轉，達到以最短的停歇時間和最低限度地維修費用來完成起重機的維修工作，從而實現增產節約、降低成本的目的。計劃性檢修按常規可分為小修、中修、大修。
(一) 小修
小修的任務是排除在機構運行和保養中發現的故障，通過修理和更換部件使機械恢復正常工作。小修是局部的修理，花費時間短，壞什麼修什麼，其維修內容主要包括：
對整台起重機的機械轉動部分、電氣設備部分和金屬結構部分進行全面檢查。
對所有潤滑點按各自的潤滑周期進行清洗、換油潤滑。
對個別零部件的拆檢、更換或修理。
對某些電氣元件的修理或更換。
對於有破損趨勢的機電零部件，應作為可預見性修理內容做好技術准備工作，以便在下一周期修理時進行處理。
(二) 中修
中修是對起重機進行部分分解，修復或更換磨損的零部件，校正起重機的幾何位置和精度，保持起重機的工藝性能。其維修內容除包括小修的全部內容外，還包括：
對工作頻繁、負荷較大的機電部件進行拆檢、清洗、修理或更換並潤滑。
按計劃對做好技術准備的機電部件進行更換。
對起重機電氣線路進行全面檢查，更換部分老化接線和破損電氣元件。
(三) 大修
大修是全部解體、拆卸檢查每個部件，修理可修的零件、更換不可修的零件或個別部件，要求起重機大修後達到或接近出廠規定的技術標准和力學性能。其維修內容主要包括：
機構部分的各機構全部分解，包括減速器、聯軸器、捲筒組、車輪組及取物裝置等部件，更換損壞和已達到報廢標準的零部件，清洗後重新裝配並加油潤滑，更換鋼絲繩、各機構制動器及其打開裝置。
各機構電動機應進行分散、烘乾、組裝並加油潤滑，更換破損嚴重的電動機。更換各機構制動器的打開裝置；更換各機構破損的凸輪控制器；檢修保護櫃或更換保護櫃；更換全部線路的接線，重新配線安裝；更換照明信號系統的控制板等。
金屬結構部分，對已出現下撓或旁彎的主梁進行矯正修理並加固；對整台起重機全部清洗干凈並塗漆2遍加以保護。
經大修後的起重機要進行調試，然後按靜、動負荷試車程序進行鑒定，合格後方可投入生產使用。
三、 起重機的潤滑和防漏
(一) 起重機潤滑的基本要求
起重機的潤滑是日常維護保養工作的重要內容之一，潤滑情況的好壞不僅直接影響各機構的運轉與機件壽命，而且還會影響安全生產和生產效率。因此，操作人員和檢修人員必須經常檢查起重機各潤滑點的潤滑情況，按時補充和更換潤滑劑。
潤滑工作應遵循的原則：凡有軸和孔動配合的地方，以及有摩擦面的機械部分，都要定期潤滑。由於起重機使用條件（運用率和使用環境等）不同，對不同部位的潤滑，應根據具體情況適當掌握。
(二) 起重機潤滑的方式
起重機各機構的潤滑方式分為分散潤滑和集中潤滑。
中小型起重機一般採用分散潤滑。潤滑時使用油槍或油杯對各潤滑點分別注油。分散潤滑的優點是：結構簡單，潤滑可靠，維護方便，所用潤滑工具易於購置，規格標准，成本較低等。缺點是：潤滑點分散，添加油脂時要佔用一定時間，外露點多，易受灰塵覆蓋或異物堵塞。
大起重量起重機、冶金專用起重機多採用集中潤滑。集中潤滑分手動泵加油和電動泵集中加油兩種。集中潤滑可以定時定量潤滑，從一個地方集中供應多個潤滑點，可減少維護工作量，提高安全程度和保持環境衛生。缺點是結構復雜，成本高。『
(三) 起重機需潤滑的部件
三班制正常工作的橋式（龍門式）起重機各需潤滑部件和潤滑周期間表8-2。
表8-2 橋式（龍門式）起重機需潤滑部件和潤滑周期
序號
零部件名稱
潤滑周期
潤滑材料
備注
1
鋼絲繩
15-30天
合成石墨鈣基潤滑脂（SYB1405-65）、鋼絲繩脂、黃干油
2
減速器
6個月
夏季：HL-30齒輪油
HJ-50機械油
冬季：HL-20齒輪油
HJ-40機械油
3
齒輪聯軸器
3個月
鈣基潤滑脂（SYB1401-62）
鈉基潤滑脂（SYB1401-62）
4
十字聯軸器
每周
5
滾動軸承
6個月
鈣基潤滑脂（SYB1403-59）
6
工作滑輪
3個月
鈣基潤滑脂（SYB1403-59）
7
制動電磁鐵的汽缸
6個月
鈣基潤滑脂（SYB1403-59）
8
接觸器、控制器、限位開關的轉軸，主令控制器和凸輪控制器的滾輪
每周
40#-50#機械油
用小型油壺或用鐵絲點注2-3滴即可
9
控制器杠桿和各轉動軸
每周
鈣基潤滑脂
鈉基潤滑脂
40#-50#機械油
少量
10
鼓形控制器的觸頭
每天
40#-50#機械油
把微量油倒在干凈的布上擦
11
液壓電磁鐵、液壓推動器
6個月-1年徹底更換
25#變壓器油（SY1351-65）
10#航空油（SY1181-65）
12
夾軌器齒輪和各轉動軸
每周
40#-50#機械油
龍門式起重機
(四) 起重機潤滑劑的種類
潤滑劑分為潤滑油、潤滑脂和固體潤滑劑三大類。
潤滑油石應用最廣的液體潤滑劑，起重機上常用的潤滑有機械油、齒輪油、氣缸油等。
潤滑脂是膠狀潤滑材料，俗稱黃油、干油，它是由潤滑油和稠化劑在高溫下混合而成的，實際上是稠化了的潤滑油，有的潤滑脂還加有添加劑。
固體潤滑劑常用的有二硫化鉬、石墨、二硫化鎢等。
(五) 起重機潤滑的注意事項
潤滑劑在使用過程中必須保持清潔。使用前查看仔細，發現雜質或臟物時不能使用，使用時注意潤滑劑的變化，如發現已變質失效，應及時更換。
經常認真檢查潤滑系統和各部位密封狀態和輸脂情況。
溫度較高的潤滑點要增加潤滑次數並裝設隔溫或冷卻裝置。
按具體情況選用適宜的潤滑材料，不同牌號的潤滑脂不能混合使用。
各機構沒有注油點的轉動部位，應視需要用加油工具把油加進各轉動縫隙中，以減少磨損和防止銹蝕。
潮濕的地方不宜選用鈉基潤滑脂，因其吸水性強而且易失效。
採用壓力注脂法，應確保潤滑劑進到摩擦面上。如因油脂凝結不通暢時，可採取稀釋法疏通。
凡更換油脂時，務必做到徹底以舊換新，清洗干凈，封閉良好。
(六) 起重機重點部件的潤滑
1. 起重機的減速器
起重機上大、小車運行機構和起升機構的減速器通常採用油浴法潤滑。由於起重機的減速器齒輪常在重載沖擊和時開時停地條件下工作，故應採用比一般減速器用油黏度大些、油些更好的潤滑油。表8-3為起重機上述蝸輪減速器以外的減速器選擇用油的參考。
表8-3 起重機上減速器潤滑油的選用表
起重量/t
溫度條件
推薦用油品
<10
不超過50度
N68機械油
10-15
不超過50度
N100機械油、11#汽缸油
>15
不超過50度
N100、N150機械油，24#汽缸油
各種起重量
冬天露天
N68機械油
高溫環境
38#-52#汽缸油，20#齒輪油
減速器半年清洗換油一次，常與檢修同時進行。減速器中的油位應不低於游標的下刻度線。當缺油時，加油不應超過油標的上刻度線，使最低齒輪的一個整齒浸入油中，即足以保證充分潤滑。
減速器中的滑動軸承，採用旋蓋式的脂杯，在一般溫度下可用1#蓋基脂，每班加脂1-2次，每次旋蓋1-2轉；在高溫條件下，則宜採用稠度較大的鈣鈉基脂，每班需加脂2-3次，每次旋蓋1-2轉。
減速器中的滾動軸承，在正常溫度下宜採用鈣基脂，半年換脂一次。
在大型起重機減速器上，一般裝有油泵對軸承供油，只需檢查油位及油泵的工作情況，以保證正常的潤滑。
2. 起重機的起升機構
因為起重機的起升機構較其他機構運動更為頻繁，故更應經常進行潤滑，其中滾動軸承、滑動軸承及吊鉤銷軸等蓋基脂潤滑，而在高溫環境下工作應採用鈉基脂潤滑，並通過油杯或油孔加油。在正常溫度下工作的起重機，每周加油2-3次，而高溫車間的起重機每天加油不少於1次。吊鉤組的滾動軸承在正常工作溫度下，採用鈣基脂潤滑，每隔3-6個月加油1次，而在高溫情況下採用鈉基脂潤滑，每天加油1次。
起升機構的制動器軸承採用鈣基脂潤滑，杠桿軸及棘輪需塗上一層鈣基脂或工業凡士林，連桿摩擦表面用N46機械油潤滑，終點開關零件的潤滑，每月不少於2次，應按部件結構特點，分別採用潤滑油和蓋基脂潤滑。
3. 起重機的鋼絲繩
為了提高鋼絲繩的使用壽命，在編制鋼絲繩時，預先將麻芯浸足潤滑油或脂，或者把鋼絲繩浸泡在油或脂中，讓油、脂黏附在整個鋼絲繩的所有部位。在工作時，鋼絲繩拉伸和捲曲時受到擠壓，這時麻芯內的油就被擠出，使鋼絲繩不斷得到潤滑。因此，鋼絲繩需要定期補充潤滑劑。
麻芯浸油方法是先把鋼絲繩清洗干凈，然後根據表8-4選擇鋼絲繩麻芯所用潤滑油，把油加熱到60度左右，將鋼絲繩浸泡在熱的油液中，浸漬1-2天即可。
表8-4鋼絲繩麻芯用油選擇參考表
工作條件
鋼絲繩直徑/mm
工作條件
鋼絲繩直徑/mm
<25
>25
<25
>25
冬季露天
春秋露天
夏季露天
N32
N46
N100
N46
N68
N150
常溫車間
在高溫環境
N46
N100
N68
N150
對使用中的鋼絲繩要定期進行表面塗油。鋼絲繩外部塗油的方法是：高溫和露天情況下最好30-50天塗一次，常溫或室內下最好100-120天塗一次，且定期塗高粘度的油或脂。
鋼絲繩外部塗油、脂的選擇見表8-5。
表8-5 鋼絲繩用油、脂的選擇參考表
鋼絲繩直徑/mm
工作條件
潤滑油
潤滑脂
<40
常溫車間
夏季露天
冬季露天
高溫環境
11#汽缸油
24#汽缸油
11#汽缸油
38#汽缸油
鈣基脂
鋁基脂
鋁基脂
二硫化鉬脂
>40
夏季露天
冬季露天
高溫環境
24#汽缸油
11#汽缸油
38#汽缸油
二硫化鉬脂
鋁基脂
二硫化鉬脂
(七) 起重機的漏油處理
起重機的漏油主要是指減速器漏油。減速器漏油，特別是小車運行機構的立式減速器漏油是一個普遍的問題，它不僅造成油的浪費，污染車體，而且影響機械壽命，影響操作人員和工作人員的安全以及下面工作人員的工作和衛生。
1. 漏油原因
通常減速器漏油的部位及其漏油原因如下。
減速器殼體結合面漏油，其原因是：殼體結合面加工粗糙，達不到加工精度要求；減速器經過一段時間使用後，殼體變形造成結合面部嚴密；箱內油量過多。
減速器軸承蓋漏油，其原因是：軸承蓋與軸承孔間隙過大；蓋內的回油泡堵塞；軸與蓋之間的密封裝置損壞。
觀察孔處漏油，其原因是觀察孔結合面不平；螺釘松動或紙墊損壞。
油標處漏油，其原因是油標直徑太小或油量過多。
2. 減速器漏油的修理
首先要檢查漏油的部位和原因，然後採取措施。
對殼體結合面不平可採取刮研結合面的方法。刮研前要檢查測量軸承孔的尺寸，若有餘量時，應將殼體結合面刨去2-3mm，然後刮研，達到要求後，將上、下箱體結合重新鏜孔。在組裝時應保證結合面的緊密，用0.03mm的塞尺不能塞入為宜。刮研結合面是比較有效而徹底的方法，但太費工。
在下箱體的結合面銑出（或手工鏟出）一回油槽，使外滲的油通過油槽返回箱內。油槽開成斜坡式，在軸承外稍深些，寬度5mm左右。
如在軸承蓋的下部漏油，說明軸承蓋間隙太大，應更換配合緊密的軸承蓋。
如觀察孔蓋較薄，應換用5mm厚的鋼板製成的蓋板，保證與箱體結合良好。
油標探針應和油標孔緊密結合。
保證減速器呼吸孔的暢通。
在減速器的結合面和軸承蓋，採用液體尼龍密封膠或洋乾漆密封，是解決漏油的有效而有經濟的方法。在塗密封膠前，應注意把需塗敷部位徹底清洗干凈。對於減速器的透蓋採用橡膠密封圈密封效果較好。
採用新的潤滑材料，實踐證明，中小型低速轉動的減速器採用二硫化鉬作為潤滑劑，可解決漏油問題。
2. 起重機維修如何收費
如果說有換配件的話，直接支付配件的價錢，如果沒有更換配件，您直接給人家工人工錢就可以了。
3. 橋式起重機，常見的故障，和維修方法。
故障現象可太多了
維修方法也多種
我們製造橋式起重機這類設備及電氣
4. 電動葫蘆怎麼維修啊我們廠的起重機電動葫蘆老出問題我都服了！
我這有些關於電動葫蘆維修的資料你看看你自己看看去吧，這也是我們北京鑫鳥華泰在這些年來總結的關於電動葫蘆發生故障的原因及檢修。
1 按起動開關後電動葫蘆不能正常工作
主要是因為葫蘆沒接通額定工作電壓，而無法工作，一般有以下3 種情況：
(1)供電系統是否對電動葫蘆電源送電，一般用試電筆測試，如沒送電，等送電後再工作;
(2)葫蘆主、控迴路的電器損壞、線路斷開或接觸不良，也會使葫蘆電機無法通電，出現這種情況，需檢修主、控迴路，檢修時，為了防止主、控迴路送給三相電機的電源缺相而燒毀電機，或葫蘆電機突然得電運轉，產生危害，一定要將葫蘆電機從電源線路上斷開，只給主、控迴路送電，然後點動起動和停止開關，檢查分析控制電器及線路的工作情況，對有問題的電器或線路進行修復或更換，當確認主、控迴路無故障，方可重新試車;
(3)葫蘆電機端電壓比額定電壓低10%以上，電機起動轉矩過小，使葫蘆起吊不動貨物，而無法工作，檢查時，用萬用表或電壓表等測量電機輸入端電壓，確因電壓過低，使電機無法起動時，需等系統電壓恢復正常後再使用電動葫蘆。有時，葫蘆電機的電壓正常，而葫蘆就是不工作，這需考慮其他原因，例如：電機被燒毀，檢修時需更換電機;葫蘆長期不用，保養不善等原因使制動輪與端蓋銹死，起動時制動輪脫不開，電機只發出「哼」的響聲，轉動不起來，葫蘆不能工作。這時，應卸下制動輪，清洗銹蝕表面，然後重新試車;電機嚴重掃膛，也會使電機不轉動，發現這種情況，應停止使用，必須進行大修或更換電機，以保證葫蘆正常工作。另外，生產中嚴禁超載使用電動葫蘆，當貨物過度超載，葫蘆吊不動貨物，電機僅發出「哼」的響聲，而不運轉，嚴重時會燒毀電機，甚至引發事故，這時應立即停機，減輕貨物，使葫蘆在額定功率下工作。
2 電動葫蘆運行時出現異常響聲
電動葫蘆的很多故障，例如控制電器、電機或減速器等出現的故障，往往伴隨著異常雜訊，這些雜訊的位置及高低和音別隨故障原因不同而有區別，檢修時，要多聽多看，可以利用或根據故障響聲特點，確定發出響聲位置，尋找和檢修故障。
(1)異常雜訊發生在控制迴路上，發出「哼」的雜訊，一般是接觸器出現了故障(如交流接觸器觸頭接觸不良、電壓等級不符、磁芯被卡等等)，應對故障接觸器進行檢修，無法檢修時必須更換，處理後，雜訊自行消除。
(2)電機發出異常雜訊，應立即停機，檢查電機是否單相運轉，或軸承損壞、聯軸器軸心不正及「掃膛」等故障，這些都會使電機有異常響聲，不同故障的響聲位置及高低和音別不同，單相運轉時，整個電機發出有規律忽強忽弱的「嗡嗡」聲;而軸承損壞時，會在軸承附近，發出伴隨著「咯噔—咯噔」的「嗡嗡」聲;而聯軸器軸心不正時，或電機輕微掃膛，整個電機發出極高的「嗡嗡」聲，並不時伴隨著尖銳刺耳的聲音。總之，應根據雜訊的不同，找出故障，進行逐項檢修，恢復電機正常性能，當電機故障未處理時，禁止使用葫蘆。
(3)異常雜訊從減速器發出，減速器出現故障(如減速箱或軸承缺潤滑油、齒輪磨損或損壞、軸承損壞等等)，這時應停機檢查，首先確定減速器的減速箱或軸承在使用前是否加了潤滑油，使用中是否定期更換潤滑油，如沒有按要求潤滑，減速器不僅會產生過高的「嗡嗡」聲，還會過度磨損或損壞齒輪及軸承。有人認為減速器暫時不加或隨便加點潤滑油，照樣能運轉，不會發生嚴重故障，這種思想是錯誤的。我公司安裝某台電動葫蘆時，曾因工人忘給減速器箱內注潤滑油，僅僅試用一天，減速器即發出極高響聲，打開減速箱，發現齒輪因磨損過度而報廢。減速器軸承損壞，與電機軸承故障相似，也會在軸承附近發出異常響聲。為了防止故障擴大，無論減速器齒輪過度磨損或損壞，還是減速器軸承損壞，都需要立即拆卸檢修或更換，消除故障，降低雜訊。
3 制動時停機下滑距離超過規定要求
電動葫蘆長期停用時，有人誤調整制動調整螺母，或制動環磨損過大，使制動彈簧壓力減小，制動力降低，當停機時，制動不可靠，下滑距離超過規定要求，這種情況只要按葫蘆說明書要求，重新調整制動螺母即可。但工作中應注意，起升重物時，禁止調整、檢查和維修制動器。有時，調整了制動螺母，停機下滑距離仍超過規定要求，碰到此類情況，就要考慮其他原因，首先先拆開制動環，檢查制動面上是否粘有油污，如粘有油污，摩擦系數降低，會使制動時打滑，下滑距離超過規定要求，僅調整制動螺母用處不大，這時只有徹底清洗制動面(清洗易用輕質汽油)，恢復制動面摩擦系數;其次，如制動環松動或損壞，制動環無法保證有效制動，只有更換制動環;有時發現制動環未損壞，僅制動環與後端蓋錐面接觸不良，制動時，制動面接觸過少，制動力過小，使下滑距離超過規定要求，檢修時，為了增大制動力，應查找出接觸不良的位置，進行修磨，增大制動時的接觸面，無法修磨時，需更換配件;葫蘆電機聯軸器竄動不靈或卡死，停機後，制動環與後端蓋錐面接觸不良或無法接觸，使葫蘆制動效果時好時壞，這類情況，應對聯軸器進行檢修或更換。另外，制動器壓力彈簧長期使用產生疲勞，使彈簧力變小，停機時，制動不牢固，則應更換彈簧，重新調整制動力。
4 電動機溫升過高
首先應檢查葫蘆是否超載使用，超載導致電機發熱，長期超載將燒毀電機;電機未超載，仍發熱，應檢查電機軸承是否損壞;還應檢查電機是否按規定工作制工作，這也是引起電機發熱的原因之一，使用時應嚴格按電機工作制工作。電機運轉時，制動器間隙太小，未完全脫開，產生很大摩擦力，摩擦發熱的同時也相當於增加了附載入荷，使電機轉速降低，電流變大而發熱，此時應停止工作，重新調整制動間隙。
5 重物升至半空，停車後不能再起動
分析其原因，首先檢查系統電壓是否過低或波動是否過大，如是這種情況，只有等電壓恢復正常後再起動;另一方面，要注意三相電機運轉中缺相，停機後無法起動，此時需要檢查電源相數。
6 不能停車或到極限位置仍不停車
這類情況一般是接觸器的觸頭熔焊，當按下停止開關時，接觸器的觸頭不能斷開，電機照常得電運轉，葫蘆不停車;到極限位置如限位器失靈，葫蘆不停車。出現這種情況，立即切斷電源，使葫蘆強行停車。停車後，檢修接觸器或限位器，嚴重損壞無法修復的，必須更換。
7 減速器漏油原因是：
(1)減速器箱體與箱蓋之間，密封圈裝配不良或失效損壞，應拆下檢修或更換密封圈;(2)減速器連結螺釘未擰緊，在停機後，應擰緊螺釘。
8 電動機掃膛
產生掃膛的原因是：電機軸上支承圈磨損嚴重、轉子鐵心位移，或因其他原因使定子鐵心位移，造成電機錐形轉子與定子間隙太小發生掃膛。電機嚴禁「掃膛」，當發生掃膛後，應拆下支承圈進行更換，調整定子轉子錐面之間的間隙使之均勻，或送到維修廠進行修理。通過對電動葫蘆常見故障及處理的分析，使葫蘆檢修人員處理故障時，知道從何處著手檢查，提高了檢修效率，
5. 起重機在使用過程中如何維護如何保養，起到什麼作用
起重機的維護保養，第一是潤滑，主要針對各種軸承及鋼絲繩，防止發生磨損。其二是塗漆，防止起重機發生銹蝕。
起重機常用鋼絲繩品種有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩或塗塑鋼絲繩，大氣環境中使用，專利技術生產的錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命最長，磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍，重腐蝕環境優選防腐蝕能力突出的熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩，光面鋼絲繩正在被淘汰，僅供參考。
錳系磷化屬於耐磨耐蝕磷化，汽車變速箱鋼制齒輪就是經過錳系磷化處理的，可以保證汽車齒輪十餘年不損壞。中國專利技術生產的磷化塗層鋼絲繩，優先採用錳系或鋅錳系磷化，與光面鋼絲繩生產工藝對比，只是增加了最後的耐磨磷化處理工序，制繩鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高，使用磷化鋼絲直接捻制鋼絲繩。目前疲勞試驗數據表明，磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構國產光面鋼絲繩的3-4倍左右，是進口光面鋼絲繩的2-3倍，（試驗室可比條件下）隨著對耐磨磷化配方的研究，還有大幅度提升的可能性，是世界鋼絲繩領域目前最先進技術。錳系磷化就是耐磨磷化，可以解決鋼絲繩使用過程中的磨損問題，光面鋼絲繩正在被淘汰，因為磷化塗層鋼絲繩供不應求，目前比較搶手，需要多詢問幾家企業。僅供參考
6. 起重機維修
看你搞的是機械方面還是電氣方面的.要有證最好!不知道你是什麼地方的人,可以去當地的起重機代理商那裡打聽一下!
7. 如何正確維修保養汽車起重機
隨著汽車起重機數量的增多,汽車起重機維修保養也越來越受到更多企業的關注,但是汽車起重機維修保養費用也在與日俱增,如何能降低汽車起重機維修保養成...
8. 橋式起重機小車停止繼續滑動怎麼維修
不是故意遠離滑觸線的,橋式起重機滑觸線的那側都有擋吊鉤的架子.門式起重機百分之九十都是用電纜捲筒運行的,所以小車停在任何地方都無所謂
9. 起重機維修業務怎麼做
1.
有修理起重機的資質，會修理起重機2.
找到用起重機的單位，並且在他起重機壞了的前提下，如果你跟他談成交易你的業務就做成了就這么簡單
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10. 起重行車常見故障及其維修
1起重機常見的故障分析
1.1開關問題和電氣問題
開關問題的出現有兩個方面：一是在購買器械時，器械本身的質量沒有達到標准，導致使用過程中開關異常；二是在安裝器械時，由於技術失誤或是工作人員沒有細心安裝導致開關故障，使起重機在工作結束後無法關閉，進而引發更為嚴重的問題。
相關的電阻器被燒毀、阻值不正常發熱、相關的控制器擋位閉合出現混亂問題、不能正常歸於零位，易導到觸頭被燒壞現象等問題出現。
1.2車輪和制動設施故障
車輪故障主要指車輪發生啃軌現象，出現這一問題的原因包括：操作方法不合理，或是超負荷工作時間過長，導致架橋變形，車輪發生位移現象，以及安裝過程不符合實際規范。
制動設施故障的主要表現：長期異常磨損，制動器位移，制動片破損；由於主彈簧鬆懈使制動力矩比縮小；由於過高的溫度使制動輪出現貓眼現象；電壓過高使元件和流線圈等燒毀；制動液推桿遠離指定位置等。
1.3鋼絲繩跑槽和過卷問題
鋼絲繩跑槽主要是起重機在進行工作時，由於工作人員操作不當，或是使用蠻力進行操作，導致鋼絲繩損傷或是散亂，如果在實際操作中歪拉斜吊，極易出現鋼絲繩跑槽現象，情況嚴重會導致鋼絲繩斷裂，最終損壞被吊物和吊鉤。
過卷問題主要是由於鋼絲繩報廢、定輪動輪組損壞，情形嚴重會導致所吊物和吊鉤同時墜地，造成非常嚴重的後果。這種現象的發生有很多原因：在進行操作時由於接地出現問題，導致線路出現短路的現象，使組件的配合出現誤差，最終出現過卷問題；抱閘的緊度不夠從而引發過卷問題。另外，操作控制器時出現失誤，也會引發過卷現象。
2起重機械常見故障的處理措施
2.1解決開關問題和電器元件問題
解決開關問題，應在使用前對開關進行一定的測試，檢查開關是否存在問題，一旦發現問題開關，及時進行更換處理。將開關的外殼打開，檢查電線設備是否接入，如果安裝存在問題，必須重新進行安裝；如果是質量存在問題，則需要購買相同型號、廠家的開關，所購買的開關必須與電路相適應才能進行安裝。
此外，應該定期檢查起重機的對接線，避免發生短路現象，對安裝的零件一一檢查，及時更換損壞的相關零配件。縮短電動機工作的時間，避免由於工作負載，導致電動機溫度過高，最終出現電阻燒毀問題。將起重機負重及時減小，以此來降低主鉤電阻器故障的產生。為了加快散熱，一定要縮短低擋位運行的時間。
2.2解決車輪和制動設施問題
面對車輪啃軌問題，應該在明顯沉降的軌道下墊放鋼板，以此來提高車輪的穩定性。另外，及時檢查兩組動輪，如果出現問題及時更換，保障兩個動輪相同。及時將速度不勻的聯軸齒輪與減速器更換。
防止制動設施問題的出現，首先應及時調整制動的物件，保障其符合標准；及時更換磨損過度的制動片；經常清洗制動輪，使用煤油清洗後，應該添加適當的潤滑劑，避免產生卡頓問題；擰緊螺母，防止推桿與制動器脫離；對制動架進行調整，通過制動帶、制動輪重合現象，抵消高溫。
2.3解決鋼絲繩跑槽和過卷問題
解決鋼絲繩跑槽問題時應該規范工作人員操作的方法和流程，強化管理制度和監管工作。根據鋼絲繩的特點，選取合理的防護措施，主要的防護內容包括：銹蝕、磨損、繩體變形等。
面對過卷問題，應該安裝報警裝置，在鉤組與極限橫尺相碰時，極限開關斷開常閉點，報警裝置閉合常開點，報警鈴聲響起，隨後立刻採取相應解決措施。