殲十b矢量發動機多久需要維修保養

⑴ 渦扇15 殲10是否也有必要換裝矢量發動機

今年10月，殲-20戰機換裝新型發動機首飛成功。有消息指該發動機就是正在測試換裝的渦扇-10「太行」發動機的某矢量改進型。而事實上，即便該型發動機不是矢量型，殲-20最終的目標發動機渦扇-15「峨眉」發動機也一定是矢量型。
殲-20換發成功首飛降落時的畫面
而近期為FC-31「鶻鷹」戰斗機配套的帶矢量噴管的渦扇-19中等推力發動機也傳來官方消息，原型機將要下線。加之目前中國已經進口了具備矢量推力的俄制蘇-35戰斗機，這說明中國未來將可能擁有3款裝備矢量推力發動機的戰斗機。隨之而來的是，不少網友認為中國的矢量推力發動機將迎來「白菜化」時代，殲-10戰機就應該換裝矢量推力的發動機。
從航空部門的報道可以看出，殲-31配套的渦扇-19發動機原型機即將下線
可從目前的信息來看，這種想法實現的可能性微乎其微。
我們先來看一個公開的事實，那就是按照世界戰機劃代標準的四代機中，只有俄羅斯重型戰機蘇-35安裝了矢量推力發動機，而其他諸如F-16、「陣風」、「台風」等輕、中型戰機的服役型號都未安裝。如果說目前中國的殲-10戰機沒有安裝矢量發動機可能是由於技術因素，那麼對於擁有豐富矢量推力發動機研發、使用經驗的美國來說，F-16未安裝矢量發動機用技術因素來解釋，就顯然說不過去了。這很大程度上就說明給輕、中型戰斗機安裝矢量推力發動機不是國際主流。
事實上，F-16的確安裝過矢量推力發動機，即F-16 MATV項目。當時美國通用電氣和通用動力兩家公司自籌資金進行研發F-16 的多軸矢量推力版本。美國空軍最初並未感興趣，但當這兩家公司找到以色列空軍時，美國空軍也開始關注這一項目。上個世紀90年代初，以色列空軍為這兩家公司提供了1架F-16D用於項目研發，而美國空軍萊特實驗室也參與到了其中。後來，美國戰術空軍司令部也拿出一架 F-16D Block 30 給洛克希德·福特·沃斯公司用於改裝成推力矢量驗證機，稱為變穩測試機。不過，這兩個項目最終還是沒有成功。
F-16 MATV項目飛行時的畫面
這其中很大原因在於試驗得出結論，如果是正常的交戰速度和高度，一般的四代機氣動控制面完全能夠實現飛機的最大過載。受制於可用過載，矢量推力發動機完全用不上。而如果超過戰機的最大機動速度進行交戰時，貿然打開矢量推力發動機會很快喪失能量，無法再做出一系列機動動作。
不過話說回來，矢量推力發動機也的確有其自身的優勢。假設雙方戰機交叉後互相盤旋咬尾，這時如果雙方都進入低速區間的時候，矢量推力發動機可以保證戰斗機的指向性和飛機的穩定性。這對一般無矢量發動機的飛機來說，基本無法做到。由於現代四代機的隱身性能有限，因此很多時候的空戰多以遠距離發現摧毀為主，這種近距離交戰的可能性雖然存在，但發生概率很低。所以整體來看，普通四代機加裝矢量發動機並沒有什麼明顯優勢。
加上換裝矢量發動機並不僅僅是換裝發動機那麼簡單，還需要研發相應的控制系統等原因，其研發和換裝成本也是一個很可觀的數字。性能提升空間有限，價格不菲，種種原因都表明殲-10戰機沒有必要換裝矢量發動機。
當然，如果未來你在中國的天空上看到安裝矢量發動機的殲-10在飛行也不必大驚小怪，畢竟對一款飛機加裝矢量發動機進行相關飛行數據的積累從而對飛行器的研發進行技術探索，也是極好的。（作者署名：迷彩派）

在可以預見的相當長一段時間，蘇-35都是中國空軍一款相當好用的矢量型戰斗機.

⑵ 殲10裝備的是不是推力矢量發動機若是，那麼最大矢量推角是多少

我可以非常明確的告訴你，不是。殲-10採用的是中國向俄羅斯訂制的 AL-31FN 航空發動機，版這個型權號不是矢量推力發動機。
目前，AL-31系列發動機中只有賣給印度的是採用了矢量推力技術的，因為印度為此研製單獨向俄羅斯付了錢。中國目前對AL-31進行了仿製，國家代號為「渦扇--10」，仍在最後試驗中，用來配備國產戰機，所以，渦扇--10也不帶矢量推力技術。

⑶ 殲10D矢量發動機有多先進

也就是說想要研製長壽命、高可靠性、輕重量的矢量尾噴管並不容易。
目前，在矢量內噴管技術的應用上，容美俄兩國比較成熟兩家各有所長。
俄羅斯已經在蘇- 35和蘇- 57上使用軸對稱二元矢量噴管，裝備了一款蘇- 57產品- 30發動機，帶有鋸齒狀的隱身設計。
俄羅斯已經多次向中國展示了al - 31fn發動機模型的安裝矢量推進版本，知道俄羅斯空軍沒有裝備任何「側衛」戰斗機。
後來裝備的35和蘇- 30 sm都使用軸對稱雙矢量噴嘴，然而，我國已發展為殲—10是軸對稱三元矢量噴管的自主技術，俄羅斯禮炮公司的如意算盤最後落空。
在中國，對軸對稱三矢量噴頭的研究非常早，雖然官方的時間還沒有正式公布，但是在21世紀初，公眾的信息已經顯示出來了。
現在殲- 10d原型機的首次飛行表明中國的研究在矢量噴管中具有實際應用，而軸對稱三元矢量噴嘴是先進的，其重量比俄國軸對稱雙矢量噴嘴的重量。

⑷ 殲10換矢量發動機有多牛

也就是說想要抄研製長壽襲命、高可靠性、輕重量的矢量尾噴管並不容易。
目前，在矢量噴管技術的應用上，美俄兩國比較成熟兩家各有所長。
俄羅斯已經在蘇- 35和蘇- 57上使用軸對稱二元矢量噴管，裝備了一款蘇- 57產品- 30發動機，帶有鋸齒狀的隱身設計。
俄羅斯已經多次向中國展示了al - 31fn發動機模型的安裝矢量推進版本，知道俄羅斯空軍沒有裝備任何「側衛」戰斗機。
後來裝備的35和蘇- 30 sm都使用軸對稱雙矢量噴嘴，然而，我國已發展為殲—10是軸對稱三元矢量噴管的自主技術，俄羅斯禮炮公司的如意算盤最後落空。
在中國，對軸對稱三矢量噴頭的研究非常早，雖然官方的時間還沒有正式公布，但是在21世紀初，公眾的信息已經顯示出來了。
現在殲- 10d原型機的首次飛行表明中國的研究在矢量噴管中具有實際應用，而軸對稱三元矢量噴嘴是先進的，其重量比俄國軸對稱雙矢量噴嘴的重量。

⑸ 維修汽車發動機要多久

按照我國的抄三包法規定：所有上市銷售襲的新車都必須提供不少於3年6萬公里的質保期，只要在質保期內出現的質量問題，都可以得到免費的維修，包括配件和工時費。

這個保修期限的條件一般是「或」的關系，即可以免費保修的條件有兩個：一個是行駛時間3年內，一個是行駛公里數6萬公里以內。當這兩個條件里任意一個超過了，那麼汽車就不能進行免費的維修保養了。

另外，在保修期間內，並不是車輛的所有的維修費用都是免費的，也不是所有維修配件的保修都是「3年6萬公里」，這個具體還是要看你們的車主手冊。

⑹ 發動機多少公里需要保養一次

一般5000至10000公里保養一次，新車首保3000-5000公里，不要超過5千公里。就像人要定期體檢回一樣，每答行駛5000公里，就建議給車子做一個「小保養」。「小保養」的時候會更換機油濾清器和機油。做保養要選擇正規的4S店，雖然價格貴一點，但品質有保證。

做大保養時，要更換「三濾」，就是燃油濾清器、空氣濾清器、機油濾清器以及機油。根據車況，維修人員還會提議更換火花塞（大致行駛3萬公里以上）、制動液（大致行駛4萬公里以上）等等。一般來說，大保養以小保養為基礎，這兩種保養交替進行，時間間隔因汽車品牌差異、車輛受損情況有所不同。

⑺ 發動機多久多長時間維修一次

一萬公里做一次，這東西是清洗發動機潤滑系統的油泥積炭的。發動機的養護的五版要點：1、使用適當等級的機權油定期（每5000公里）更換機油和濾芯；2、經常保養空氣濾清器並定期（每2萬公里）更換；3、定期清洗燃油系統定期（每3萬公里）更換燃油濾芯；4、定期（3萬公里）保養水箱散熱網；5、定期（4萬公里或行駛情況）更換火花塞。

⑻ 汽車發動機多久保養一次

保養期限一般看你換的是什麼機油。

一般的礦物機油可以每5000公里版就換一次，合成機油就可以延長至7500公里，全權合成機油可以10000公里左右更換。從時間上講，半年都行駛不到5000公里的車，半年過了也應該考慮更換機油。

如果使用的是一般的機油，那就要經常檢查機油質量，機油潤滑不好對車輛會有損害的。

當機油用了半年之後，每月檢查一次或是要出車之前檢查，從機油尺取出點機油，看看油位和油的質量，感覺還好就繼續使用，質量差了就馬上去換掉，這樣對汽車損害的程度會減小些。

⑼ 柴油發電機組運行多久需要維修保養

柴油發電機組維修保養時間：
1、進行維修保養時，應注意可拆零件的相版對位置及其順序（必要時應權作記號），不可拆零件的結構特點，並掌握好重新裝回時的用力力度（用扭力扳手）。
2、空氣濾清器的維修保養周期為每運行50小時進行一次。
3、蓄電池的維修保養周期為每運行50小時進行一次。
4、皮帶的維修保養周期為每運行100小時進行一次。
5、散熱器的維修保養周期為每運行200小時進行一次。
6、潤滑機油系統維修保養周期為每運行200小時進行一次。
7、柴油濾清器的維修保養周期性每運行200小時進行一次。拆除柴油濾清器，換上新的濾清器，並加滿新的干凈柴油，然後裝回。
8、充電發電機和啟動電機的維修保養周期為每運行600小時進行一次。
9、發電機控制屏維修保養周期為每半年進行一次。用壓縮空氣清除裡面的灰塵，擰緊各接線頭，對於生銹或過熱的接線頭應進行處理並擰緊。

⑽ 飛機發動機多長時間需要維修

那個不是維修，到維修的時候估計已經出事了！
每天都要檢查，定期保養，小保養，大保養，大保養的時候即使運行良好也要拆開細細的檢查該換的就換了。確保萬無一失！
具體時間我不知道！