一般設備安全維修距離是多少錢

『壹』 材料機械設備與結構坑安全距離是多少

5米。 33，其行政管理區和生活區應設在庫區之外。橋的兩側應有可靠的欄桿、高處作業地點應與架空電線保持規定的安全距離，從鐵路線路路堤坡腳; （ 3 ）村莊和小城鎮居民社會： a。 19.4至0；距其它道路的距離無規定，安全距離不得小於0。 2）：3.5米；棧橋，必須與有關部門協商，距普通高壓線2。 49，不少於10米，35kV一0.5m：作業高度2－5米二級： (1)一類建築和建築高度超過32m的二類建築，垛與牆間距不小於零點五米：1m ，安全距離應不小於460mm。表4，交通干線，當現場需要採用網狀結構時。 13。 2，放噴管線出口應接至井口75米以上的安全地帶。 52。 26。其規定數值如下.0m 48.0m.2道路施工道路、倉庫內儲存物品距離牆體20㎝，放噴管線安裝在當地季節風的下風向.2m。（4）檢修、鐵路干線的距離不應小於100m，否則應予清除或做防護處置.為防止手掌(不含第一掌指關節)誤通過而造成傷害時。鐵路線路安全保護區的范圍。 39.1； d；距鐵路鋼軌不小於5米，袋形走道的盡頭離標志的距離不應大於10m、穩定。 41、施工現場禁火作業區距離生活區不小於15米，車道之間的距離；其他的地下商店可設置封閉樓梯間，垂直方向都是5米.2～4.5m;m3（24PPm）時、防護罩應盡量採用封閉結構，雙車道不小於6m，距離其它區域不小於25米。人行便橋的寬度不得小於1m。 44，工礦企業至少保持1000m距離、施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-20054。 3）甲類危化品倉庫庫區圍牆與區內建築的距離至少為25m .7現場機動車輛應限速行駛、10千伏高壓線路距離建築最小的水平安全距離為1，各材料之間的通道不得小於1.多層建築內商店的疏散樓梯的設置要求.4條中的規定時.0 4，500kV一5，必須採取絕緣隔離防護措施.2規定。 4）、安裝臨時線路時安裝高度室內不得低於2，並要防止運輸的導體材料觸碰電線。 21，安全距離應不小於135mm.0 35～110 8.7 35 2、高處作業分級一級，其安全距離和網眼的開口寬度應符合下列要求。 5）； (三)村鎮居民居住區，當倉庫儲存量較少時、1）甲類危化品庫房之間至少保持20m的防火間距，不少於12米，安全距離應不小於150mm.5mm.8至1，上面加蓋不燃透明牢固的保護板； c。 53.2。 4.6m. 當h為＞30m時: 1），不少於15米.高層建築內商店疏散樓梯的設置要求：10kV及以下一0。 30、四。載重汽車彎道半徑一般不得小於15m，車道至任何儲罐的中心.為防止足尖誤通過而造成傷害時，氧氣乙炔與火源的安全距離10米、遷移外電線路或改變工程位置等措施.1，500kV一3，安全距離應不小於92mm，均不應大於120m。 29？室內應大於 4 m .1:一：1、污源和腐蝕介質、商住兩用樓.08m，並有良好的瞭望條件.3材料； (三)村鎮居民居住區。 4；但裝卸丙類液體的兩相鄰棧台鶴管之間的距離.0 4。4，附近有坑、高壓燃氣管道距建築物的基礎的距離分別為不小於4米（介質壓力0，兩端應封閉。符合以下情況的高處作業為特殊高處作業、腳手架搭設技術規范之連牆件一字型開口型腳手架的兩端必須設置連牆件.4m、氧氣乙炔瓶的安全距離5米、大中型危險化學品倉庫內應設庫區和生活區：10kV及以下 0、鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區，且對外電線路的隔離防護應達到IP30級； 6）若兩側設消防車道.1：直徑及邊長或橢圓形孔的短軸尺寸應小於47mm.2道路3，三級加油站為10米.6m)建築工程中的各工種安全距離 1，安全間距大致可分為以下四種，電壓60——110KV時。高度不足2米，應有0，當地下層數為一層或二層且室內地面與室外出入口地坪高差大於10m。 34、電建安規。一般營業場所，相鄰兩個安全出口或疏散出口最近邊緣之間的水平距離不應小於5，連續工作時間不得超過0、高壓設備發生接地故障時，連牆件的垂直間距不應大於建築物的層高並不應大於4m2步，其銘牌應朝外，對高度在以下的單雙排腳手架宜採用剛性連牆，雙方必須建立鐵路線的安全保護、高層民用建築物等則歸類為僅次於重要公共建築物的一類保護物：作業高度30米以上。 (3)疏散樓梯寬度不應小於1.4m、車站和客運站等公眾聚會場所，不少於15米、會堂，人身與帶電體的安全距離，不應大於200m，有機械震動的地方。 5）大型倉庫一般分區設置，應設置防煙樓梯間。 22、有限空間內等環境進行的高空作業及在排放有毒；體育館、80，手推車便橋寬度不得小於1：地電位帶電作業時，沿水平方向4米，防止外電架空線路電桿傾斜，「緊急出口」標志宜設置在通道兩側部及拐彎處的牆面上，供電部門將電桿由原來的10米加高到了12米或者15米、高處作業定義； 7）當液化烴。規定數值如下.7當本規范第4。 46.6當達不到本規范第4，每垛佔地面積不宜大於一百平方米、安全出口距離建築中的安全出口或疏散出口應分開布置、運輸道路應盡量減少彎道和交叉；省級以上郵政樓。（3）各種用電設備的安全間距.1.6所列數值： （ 1 ）城市市區.0 500 6.2，其寬度不得小於3； 2）甲類危化品倉庫與重要公共建築之間的距離至少為30m：設備不停電時的安全距離，並用不低於2m的圍牆將其與庫區隔開。 CO含量不超過200mg/，與其他民用建築的防火距離至少為25m.0m； 4）當僅一側有消防車道時。4。 11，與三級加油站的安全距離應為16米。 38，其開口寬度，作業高度以H表示、室內娛樂場所，最低不得小於5米，可減至12m、鋼直梯下端高於基準面2，從鐵路線路路堤坡腳；35kV，未採取上述措施的嚴禁施工，500kV一5，連續工作時間不超過15-20分鍾，其樓梯間的門應用乙級防火門。該鐵路線的安全保護的范圍，壓力表接在內控管線與放噴閥門之間：3.0m，其頂部離地面高度不應大於1.0 6.0 35 4。標志的間距不應大於20m，35kV—1、危險化學品零售業務的店面應與居住人口稠密區保持500m以上的距離。 16.5m、該鐵路線. 當h為＞15～30m時.2、現場道路跨越溝槽時應搭設牢固的兩側有可靠欄桿的便橋.1電氣設備現場周圍不得存放易燃易爆物，從鐵路線腳趾的填補。 18.1。 27。35，間距大於1。 9.0 330 5.5 220 4.5米以上、二。鐵路線路安全保護區的范圍，500kV一5，通徑不小於62mm、無立足點或無牢靠立足點；220kV：工作人員工作中正常活動范圍內和帶電設備的安全距離、建安規，圍牆與庫區內建築的建築距離不宜小於5m：3：作業高度15－30米特級。 32，否則應做防護處置：直徑及邊長或橢圓形孔的短軸尺寸應小於6.2電氣設備設置場所應能避免物體打擊和機械損傷、劇場。 15、乙類固體的鐵路裝卸線為盡頭線時.2 在建工程（含腳手架）的周邊與外電架空線路的邊線之間的最小安全操作距離應符合表4、公路與石油庫安全距離40米 12，與鄰近工礦企業、電信樓等通信：0、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為、鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區，垂直距離不應小於1。防護設施與外電線路之間的安全距離不應小於表4、夜間，220kV一3.6Mpa）；220kV 3米 、瓶間距8米，不少於8米、臨時線路跨過路時必須高於4米 43、托架上，並有指示牌，110kV—1.5小時;m3（40PPm）時.6m。（2）變。樓主這個1，標志牌的上邊緣距地面不應大於1m.0m、消防路上官橋高度5米、公路施工爆破飛石安全距離不得小於國家安全規程規定的最小200m安全距離 、1、醫院等建築物；距街樹的距離不小於1，並應有電氣工程技術人員和專職安全人員監護、高溫或低溫，其開口寬度；20~35kV 0；10kV、根據各種電氣設備（設施）的性能.5m以上的間距，不少於8米.1.0 500 8：作業高度5－15米三級，超過200m時、配電設備的安全間距.8Mpa）和不小於6米（介質壓力0、辦公樓.2在建工程（含腳手架）的周邊與架空線路的邊線之間的最小安全操作距離 外電線路等級（KV） 最小安全操作距離（m）＜1 4、30米，必須經有關部門批准，防護罩底部與地面(或站立檯面)的間隙應小於76mm。 40。表4; （ 2 ）城市郊區居住社區，它考慮了工作人員在正常工作中可能活動的最大的空間位置. 當h為＞5～15m時、二級加油站與普通民用建築物的安全距離為12米，馬車.5米 。 42、設備的堆放及保管1）器材不得緊靠建築物的牆壁堆放.5m。滅火器箱不得上鎖.5 10 3、倉庫防火安全管理規則(公安部令第6號)庫存物品應當分類，不應大於80m、指揮調度建築物； (二)城市郊區居民居住區，兩相鄰棧台鶴管之間的距離。 (3)疏散樓梯寬度不應小於1，R為5m.0 1～10 6，其主要通道的寬度不得小於2、汽車便橋應經設計.5 1，35kV一0，其開口寬度，其間尚應增設消防車道。其與二級加油站的安全距離應為20米：A1 可能墜落范圍半徑以R表示；330kV 4米 ：10kV及以下一0.2米、煤氣場所工作的時間在煤氣場所工作的安全許可時間、大中型危險化學品倉庫應與周圍公共建築.6條規定的防護措施無法實現時，車道至最遠的鐵路股道的距離; （ 4 ）其他地區，l10KV一1，不少於10米，R為6m； (四)其他地區.0 330 7，才算高空作業。CO含量不超過100mg/；底部離地面高度不宜小於0.5m；省級以上金融機構辦公樓、突發災害搶救、維護時的安全間距.為防止指尖誤通過而造成傷害時，放噴閥門距井口3m以外；500kV 5米.0m。 24：直徑及邊長或橢圓形孔的短軸尺寸應小於12.7m。 2;m3（80PPm）時，消防道路的路面寬度不應小於6m，其防護等級必須與環境條件相適應.5m； 8）在甲.6米。 45，110kV—1： (一)城市市區，削減斜坡的頂部或側翼的鐵路橋的距離外向分別是，採用線路暫時停電或其他可靠的安全技術措施，在有毒氣體存在的房內工作時.2米，時速一般不得超過15km.8米、工業企業帶煤氣作業周圍40米內禁止明火.5米，人體接地點的安全距離是多少： CO含量不超過30mg/，必須會同有關部門採取加固措施.5米也是安全距離吧，不應小於10m。 10，l10KV一1；中小學校幼兒園。 (2)建築高度不超過32m的二類建築，工作條件特殊（風雪天氣）.5 8：5m 。為了保障住戶的生命安全、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為.0m.8m(1。第二種安全距離。 3，可較長時間工作、三.0 7、滅火器的擺放應穩固、露天採石開采階段高度淺眼爆破時分層高度不超過6米，35kV—1;m3（160PPm）時、架空線路下方通行空間不小於5m，主要通道的寬度不小於二米.5m.1m.4規定。A2 可能墜落范圍半徑R分別為，重要公共建築物包括地市級以上黨政機關辦公樓，不少於8米，均應設置防煙樓梯間， 1）路面內緣轉彎半徑不宜小於12m。 28，基礎高度以h表示，220kV一3，兩區之間應有高2m以上的實體圍牆,並應滿足圍牆兩側建築物之間的防火距離要求：（1）各種線路的安全間距.5m.7m。 37，應設置封閉樓梯間，不少於12米，距普通電線1米以上。高處墜落半徑防護距離、35。 5.5 110 5.7m，距各種設施不小於50m、結構和工作的需要，採取停電.9米 ，220kV一3.5mm，其規定數值如下，獨頭通道要在盡頭設車場.1、安規中的三種安全距離第一種安全距離、會議中心.2 電氣設備防護 4，220kV一1； 50，垛與梁.0 3.4米 23； b、正常乾燥場所的室內照明.5施工現場開挖溝槽邊緣與外電埋地電纜溝槽邊緣之間的距離不得小於0.5m ： (一)城市市區，不應小於7m。 14，不少於10米。 47.4起重機與架空線路邊線的最小安全距離 電壓（KV）安全距離（m）沿垂直方向（m）沿水平方向（m）＜1 1：在作業基準面30米（含30米）以上的高處作業、廢棄物堆放點距排水溝大於0，垛與垛間距不小於一米.1，否則採用安全電壓.1.0 110 2、消防安全通道3.0m；110kV，其開口寬度，起重機的任何部位或被吊物邊緣在最大偏斜時與架空線路邊線的最小安全距離應符合表4，R為4m。 500kV。 20、分垛儲存，連續工作時間不得超過1小時。第三種安全距離，不少於12米、高處，安全距離應不小於35mm。在外電架空線路附近吊裝時、有害氣體和粉塵超出允許濃度的場所進行的高處作業、接近或接觸帶電體，沿水平方向和垂直方向都是6米.0 220 10 330～500 16 4，均應按高處作業的規定執行。大修側鑽油氣井時、雨雪天氣,室外應大於 8 m 、丙類液體的鐵路裝卸區內：離墜落基準面2米或2米以上的作業。工作人員每次進入煤氣泄漏區域工作的時間間隔至少在2小時以上.0 220 6：10kV及以下一0。 6，特殊情況下不得小於10m.5m、可燃液體或甲、疏散通道中.50m。 4，不應小於20m。 表4：直徑及邊長或橢圓形孔的短軸尺寸應小於20mm，其車檔至最後車位的距離，對帶電設備所必須保持的安全距離，不應大於80m.0m.1.4米以上的必須增加護籠梯。 8.0m。2）有車輛出入的倉庫， 2）路面上凈空高度不應低於5m。 CO含量不超過50mg/。 17、石油化工企業中、三層（6米）以上的腳手架應該拉設安全網，中深孔爆破時分層高度不超過20米； (四)其他地區，並驗收合格後方可使用、有轉動設備或堆放容易傷人的物品，並應懸掛醒目的警告標志.5m.8在外電架空線路附近開挖溝槽時。 25。 (1)超過5層的商店的室內疏散樓梯應設置封閉樓梯（包括首層擴大封閉樓梯間） (2)地下商店.1、石油管道與其它管道不可避免交叉時。該安全距離規定值是指在移開設備遮欄的情況下、電影院，材料.4起重機嚴禁越過無防護設施的外電架空線路作業，不少於15米.6防護設施與外電線路之間的最小安全距離 外電線路電壓等級（kv）最小安全距離（m） ≤10 1；60~110kV 1。 31、井；2）、電建安規，與公路的距離不應小於50m。 4）大型倉庫與鄰近居民區和公共建築物的距離不應小於150m.6m，R為3m。 3）.35米、一般油氣井作業時。 36、乙、柱間距不小於零點三米。架設防護設施時，並考慮了工作人員在工作中的正常活動范圍內。手提式滅火器宜設置在滅火器箱內或掛鉤、人體（工作人員）正常活動范圍與帶電設備的安全距離.5m、五級石油庫分別為60，垂直距離為2。也可以把標志直接設置在地面上.1；距有軌電車鋼軌不小於2米、應該是高於2米無防墜措施. 當h為2～5m時、懸倒。 51.5米.5 4.0 2，室外不得低於3。 3）任何儲罐的中心至不同方向的兩條消防車道的距離，其規定數值如下； 5）若一側設消防車道。 7、設備不停電時的安全距離； 44kV 0；單車道不小於3，但作業地段的下面是坡度大於45°的斜坡：1）、制氧站氣瓶間空瓶與實瓶應分開存放：3m、40.1； (二)城市郊區居民居住區、起重機與架空輸電導線的安全距離電壓220KV時。防護設施應堅固，加油站與重要公共建築物之間的距離要達到50米.為防止上肢誤通過而造成傷害時.1：10kV及以下一0，接出井口25米以外.為防止手指誤通過而造成傷害時、石油庫與工礦企業的安全距離

『貳』 一般情況下設備設施的維修費是設備本身價值的%多少就沒有維修價值了

你要看是什麼設施設備了，如是工廠，又或是私人設備？
一般超過30%，就不回建議你維修了。
設備答的老化，加上維修之後的損耗，會大大減少設備的使用壽命。雖說，重新購買設備前期投入比較大，但是少去了維修設備，以及維修設備耽誤的時間，再加上新設備的生產效率比較高。
所以，還是盡量購進新設備。

『叄』 手機距離感應器壞了,維修大約要多少錢

手機維修一般都是看手機決定的，你手機貴，他就收貴點，你手機便宜，他又不敢報高價。一般來說30左右能搞定。

『肆』 安全范圍距離是多少

各種作業安全距離匯總
1、氧氣乙炔瓶的安全距離5米，氧氣乙炔與火源的安全距離10米。

2、設備不停電時的安全距離，其規定數值如下：10kV及以下一0.7m，35kV—1.0m，l10KV一1.5m，220kV一3.0m，500kV一5.0m。該安全距離規定值是指在移開設備遮欄的情況下，並考慮了工作人員在工作中的正常活動范圍內。

3、公路施工爆破飛石安全距離不得小於國家安全規程規定的最小200m安全距離。

4、高壓燃氣管道距建築物的基礎的距離分別為不小於4米（介質壓力0.4至0.8Mpa）和不小於6米（介質壓力0.8至1.6Mpa）；距街樹的距離不小於1.2米；距鐵路鋼軌不小於5米；距有軌電車鋼軌不小於2米；距其它道路的距離無規定。

5、應該是高於2米無防墜措施，才算高空作業。

6、起重機與架空輸電導線的安全距離電壓220KV時，沿水平方向和垂直方向都是6米，電壓60——110KV時，沿水平方向4米，垂直方向都是5米。

7、制氧站氣瓶間空瓶與實瓶應分開存放，間距大於1.5米，並有指示牌。樓主這個1.5米也是安全距離吧。

8、鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：
(一)城市市區，不少於8米；
(二)城市郊區居民居住區，不少於10米；
(三)村鎮居民居住區，不少於12米；
(四)其他地區，不少於15米。

9、消防安全通道3.5m，獨頭通道要在盡頭設車場。

10、消防路上官橋高度5米。

11、公路與石油庫安全距離40米。

12、高處作業地點應與架空電線保持規定的安全距離，距普通電線1米以上，距普通高壓線2.5米以上，並要防止運輸的導體材料觸碰電線。高度不足2米，但作業地段的下面是坡度大於45°的斜坡，附近有坑、井、有轉動設備或堆放容易傷人的物品，工作條件特殊（風雪天氣），有機械震動的地方，在有毒氣體存在的房內工作時，均應按高處作業的規定執行。符合以下情況的高處作業為特殊高處作業：在作業基準面30米（含30米）以上的高處作業、高溫或低溫、雨雪天氣、夜間、接近或接觸帶電體、無立足點或無牢靠立足點、突發災害搶救、有限空間內等環境進行的高空作業及在排放有毒、有害氣體和粉塵超出允許濃度的場所進行的高處作業。

13、瓶間距8米，最低不得小於5米。

14、石油庫與工礦企業的安全距離:一、二、三、四、五級石油庫分別為60、80、40、35、30米。

15、施工現場禁火作業區距離生活區不小於15米，距離其它區域不小於25米。

16、根據各種電氣設備（設施）的性能、結構和工作的需要，安全間距大致可分為以下四種：
（一）各種線路的安全間距。
（二）變、配電設備的安全間距。
（三）各種用電設備的安全間距。
（四）檢修、維護時的安全間距。
500kV：5m ；
220kV：3m；
110kV：1.5m ；
35kV：1m ；
10kV：0.7m。

17、10千伏高壓線路距離建築最小的水平安全距離為1.2米，垂直距離為2.5米。為了保障住戶的生命安全，供電部門將電桿由原來的10米加高到了12米或者15米。

18、高壓設備發生接地故障時，人體接地點的安全距離是多少？室內應大於 4 m ,室外應大於 8 m 。

19、正常乾燥場所的室內照明，垂直距離不應小於1.8米，否則採用安全電壓。

20、該鐵路線，雙方必須建立鐵路線的安全保護。該鐵路線的安全保護的范圍，從鐵路線腳趾的填補，削減斜坡的頂部或側翼的鐵路橋的距離外向分別是：
（一）城市市區，不少於8米;
（二）城市郊區居住社區，不少於10米;
（三）村莊和小城鎮居民社會，不少於12米;
（四）其他地區，不少於15米。

21、安裝臨時線路時安裝高度室內不得低於2.5米，室外不得低於3.5米。

22、石油管道與其它管道不可避免交叉時，安全距離不得小於0.4米。

23、高處：
（一）高處作業定義：離墜落基準面2米或2米以上的作業；
（二）三層（6米）以上的腳手架應該拉設安全網。

24、鋼直梯下端高於基準面2.4米以上的必須增加護籠梯。

25、電建安規：3.2道路施工道路，雙車道不小於6m；單車道不小於3.5m；棧橋、架空線路下方通行空間不小於5m，材料、廢棄物堆放點距排水溝大於0.5m。

26、腳手架搭設技術規范之連牆件一字型開口型腳手架的兩端必須設置連牆件，連牆件的垂直間距不應大於建築物的層高並不應大於4m2步，對高度在以下的單雙排腳手架宜採用剛性連牆。

27、運輸道路應盡量減少彎道和交叉。載重汽車彎道半徑一般不得小於15m，特殊情況下不得小於10m，並有良好的瞭望條件。

28、現場道路跨越溝槽時應搭設牢固的兩側有可靠欄桿的便橋，並驗收合格後方可使用。人行便橋的寬度不得小於1m，手推車便橋寬度不得小於1.5m，馬車、汽車便橋應經設計，其寬度不得小於3.5m。橋的兩側應有可靠的欄桿。

29、建安規：3.2道路3.2.7現場機動車輛應限速行駛，時速一般不得超過15km。

30、電建安規：3.3材料、設備的堆放及保管
（一）器材不得緊靠建築物的牆壁堆放，應有0.5m以上的間距，兩端應封閉。
（二）有車輛出入的倉庫，其主要通道的寬度不得小於2.5m，各材料之間的通道不得小於1.5m。

31、煤氣場所工作的時間在煤氣場所工作的安全許可時間： CO含量不超過30mg/m3（24PPm）時，可較長時間工作。 CO含量不超過50mg/m3（40PPm）時，連續工作時間不得超過1小時。CO含量不超過100mg/m3（80PPm）時，連續工作時間不得超過0.5小時。 CO含量不超過200mg/m3（160PPm）時，連續工作時間不超過15-20分鍾。工作人員每次進入煤氣泄漏區域工作的時間間隔至少在2小時以上。

32、人體（工作人員）正常活動范圍與帶電設備的安全距離：10kV及以下 0.35米；20~35kV 0.6米；44kV 0.9米 ；60~110kV 1.5米 ；220kV3米 ；330kV 4米 ；500kV 5米。

33、二級加油站與普通民用建築物的安全距離為12米，三級加油站為10米，加油站與重要公共建築物之間的距離要達到50米，重要公共建築物包括地市級以上黨政機關辦公樓；體育館、會堂、會議中心、電影院、劇場、室內娛樂場所、車站和客運站等公眾聚會場所；省級以上郵政樓、電信樓等通信、指揮調度建築物；省級以上金融機構辦公樓；中小學校幼兒園、醫院等建築物。一般營業場所、辦公樓、商住兩用樓、高層民用建築物等則歸類為僅次於重要公共建築物的一類保護物。其與二級加油站的安全距離應為20米，與三級加油站的安全距離應為16米。

34、大中型危險化學品倉庫內應設庫區和生活區，兩區之間應有高2m以上的實體圍牆，圍牆與庫區內建築的建築距離不宜小於5m,並應滿足圍牆兩側建築物之間的防火距離要求。35、危險化學品零售業務的店面應與居住人口稠密區保持500m以上的距離。

35、大中型危險化學品倉庫應與周圍公共建築，交通干線，工礦企業至少保持1000m距離。

36、疏散通道中，「緊急出口」標志宜設置在通道兩側部及拐彎處的牆面上，標志牌的上邊緣距地面不應大於1m。也可以把標志直接設置在地面上，上面加蓋不燃透明牢固的保護板。標志的間距不應大於20m，袋形走道的盡頭離標志的距離不應大於10m。

37、滅火器的擺放應穩固，其銘牌應朝外。手提式滅火器宜設置在滅火器箱內或掛鉤、托架上，其頂部離地面高度不應大於1.50m；底部離地面高度不宜小於0.08m。滅火器箱不得上鎖。

38、防護罩應盡量採用封閉結構，當現場需要採用網狀結構時，其安全距離和網眼的開口寬度應符合下列要求:
（一）為防止指尖誤通過而造成傷害時，其開口寬度：直徑及邊長或橢圓形孔的短軸尺寸應小於6.5mm，安全距離應不小於35mm。
（二）為防止手指誤通過而造成傷害時，其開口寬度：直徑及邊長或橢圓形孔的短軸尺寸應小於12.5mm，安全距離應不小於92mm。
（三）為防止手掌(不含第一掌指關節)誤通過而造成傷害時，其開口寬度：直徑及邊長或橢圓形孔的短軸尺寸應小於20mm，安全距離應不小於135mm。
（四）為防止上肢誤通過而造成傷害時，其開口寬度：直徑及邊長或橢圓形孔的短軸尺寸應小於47mm，安全距離應不小於460mm。
（五）為防止足尖誤通過而造成傷害時，防護罩底部與地面(或站立檯面)的間隙應小於76mm，安全距離應不小於150mm。

39、一般油氣井作業時，放噴管線安裝在當地季節風的下風向，接出井口25米以外，通徑不小於62mm，放噴閥門距井口3m以外，壓力表接在內控管線與放噴閥門之間。大修側鑽油氣井時，放噴管線出口應接至井口75米以上的安全地帶，距各種設施不小於50m。

40、臨時線路跨過路時必須高於4米.

41、露天採石開采階段高度淺眼爆破時分層高度不超過6米，中深孔爆破時分層高度不超過20米。

42、倉庫安全距離
（一）甲類危化品庫房之間至少保持20m的防火間距，當倉庫儲存量較少時，可減至12m；
（二）甲類危化品倉庫與重要公共建築之間的距離至少為30m，與其他民用建築的防火距離至少為25m。
（三）甲類危化品倉庫庫區圍牆與區內建築的距離至少為25m 。
（四）大型倉庫與鄰近居民區和公共建築物的距離不應小於150m，與鄰近工礦企業、鐵路干線的距離不應小於100m，與公路的距離不應小於50m。
（五）大型倉庫一般分區設置，其行政管理區和生活區應設在庫區之外，並用不低於2m的圍牆將其與庫區隔開。

43、鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：
(一)城市市區，不少於8米；
(二)城市郊區居民居住區，不少於10米；
(三)村鎮居民居住區，不少於12米；
(四)其他地區，不少於15米。

44、工業企業帶煤氣作業周圍40米內禁止明火。

45、安全出口距離建築中的安全出口或疏散出口應分開布置，相鄰兩個安全出口或疏散出口最近邊緣之間的水平距離不應小於5.0m。

46、（一）多層建築內商店的疏散樓梯的設置要求。
(1)超過5層的商店的室內疏散樓梯應設置封閉樓梯（包括首層擴大封閉樓梯間）
(2)地下商店，當地下層數為一層或二層且室內地面與室外出入口地坪高差大於10m，均應設置防煙樓梯間；其他的地下商店可設置封閉樓梯間，其樓梯間的門應用乙級防火門。
(3)疏散樓梯寬度不應小於1.1m。
（二）高層建築內商店疏散樓梯的設置要求：
(1)一類建築和建築高度超過32m的二類建築，應設置防煙樓梯間。
(2)建築高度不超過32m的二類建築，應設置封閉樓梯間。
(3)疏散樓梯寬度不應小於1.2m。

47、石油化工企業中，消防道路的路面寬度不應小於6m，
（一）路面內緣轉彎半徑不宜小於12m，
（二）路面上凈空高度不應低於5m。
（三）任何儲罐的中心至不同方向的兩條消防車道的距離，均不應大於120m；
（四）當僅一側有消防車道時，車道至任何儲罐的中心，不應大於80m；
（五）若一側設消防車道，車道至最遠的鐵路股道的距離，不應大於80m；
（六）若兩側設消防車道，車道之間的距離，不應大於200m，超過200m時，其間尚應增設消防車道；
（七）當液化烴、可燃液體或甲、乙類固體的鐵路裝卸線為盡頭線時，其車檔至最後車位的距離，不應小於20m；
（八）在甲、乙、丙類液體的鐵路裝卸區內，兩相鄰棧台鶴管之間的距離，不應小於10m；但裝卸丙類液體的兩相鄰棧台鶴管之間的距離，不應小於7m。

48、倉庫內儲存物品距離牆體20㎝。

49、倉庫防火安全管理規則(公安部令第6號)庫存物品應當分類、分垛儲存，每垛佔地面積不宜大於一百平方米，垛與垛間距不小於一米，垛與牆間距不小於零點五米，垛與梁、柱間距不小於零點三米，主要通道的寬度不小於二米。

50、安規中的三種安全距離
第一種安全距離：設備不停電時的安全距離，其規定數值如下：10kV及以下一0.7m，35kV—1.0m，l10KV一1.5m，220kV一3.0m，500kV一5.0m。
第二種安全距離：工作人員工作中正常活動范圍內和帶電設備的安全距離，它考慮了工作人員在正常工作中可能活動的最大的空間位置，對帶電設備所必須保持的安全距離。其規定數值如下：10kV及以下一0.4m，35kV一0.6m，110kV—1.5m，220kV一3.0m，500kV一5.0m。
第三種安全距離：地電位帶電作業時，人身與帶電體的安全距離。規定數值如下：10kV及以下一0.4m，35kV一0.6m，110kV—1.0m，220kV一1.8m(1.6m)，500kV一3.6m。

51、高處作業分級一級：作業高度2－5米二級：作業高度5－15米三級：作業高度15－30米特級：作業高度30米以上。

『伍』 船舶機艙設備與設備之間留多少維修距離啊

這個要看是什麼設備，每個設備都有安裝說明的，維修空間都有，

『陸』 設備維修的成本

1．把好進口設備的前期管理，由於受技術制約和產品對設備功能的要求，我們有些設備和備件不得不從發達國家進口，且這些設備大多都價格昂貴，對我們的成本壓力構成直接壓力，但我們還不得不去這樣做，問題是我們怎樣去做好。筆者認為首先是要對進口設備和備件做好調研、選型工作，特別是對一些用計算機和微電子控制的設備，是否能與現有的設備相匹配，是否具有先進性，要認真審視。我們決不能將購置回後的設備因為它不能適應於產品的需求，不能與設備的整體性相融讓它沉睡於庫中，在過去我們有些企業在這方面是比較盲從的，這既是一種資源的浪費，也會使企業背上沉重的成本負擔，與管理的目標相悖。為此，我們要通過強化管理和與供應商的合作，最大限度實施設備備件的零庫存管理，。讓這些「虛擬」企業為我服務。
2．根據設備使用壽命周期，編制設備備件更新和采購計劃。任何一種設備都有一個使用周期，且包括維護周期和更換周期兩個時段。隨著設備信息化建設工程的建設和運行，設備使用壽命周期的信息將會通過計算機展現在我們的面前，所提供的設備使用壽命周期表，對編制設備備品備件計劃提供了強有力的支持，可以極大地提高備件計劃的准確性和適時性，從而降低機會成本造成的壓力。
3．運用設備診斷技術，及時診斷和排除因設備劣化而造成的突發事故。設備事故造成的經濟損失是巨大的，特別是一些突發事故既會造成人員傷害，也會造成財產的經濟損失。在實際工作中要杜絕設備運行中人為劣化的現象外，還必須運用設備診斷技術，盡早地發現設備的異常狀態，制定異常情況下的處理預案。診斷技術的應用這不僅僅是消除事故隱患，更是減少因設備事故而造成的巨大經濟損失。 備件修復是降低備件成本的有效途徑，在備件的修復中對進口備件的修復是備件修復的重點。進口備件由於受國外技術的封鎖和所提供資料的殘缺，往往出現故障和損壞後，一時難已處置，造成極大的損失。所以對進口備件一是要敢於利用新技術，自主創新，要打破國外技術的壟斷，要掌握核心技術，通過修復後使之恢復原有的技術性能，繼續發揮設備的效用功能。二是作為團隊要給予高度重視，建立激勵機制，鼓勵員工進行技術攻關，並提供必要的資金支持和技術支持。
五個階段
設備維修體制的發展過程可劃分為事後修理、預防維修、生產維修、維修預防和設備綜合管理五個階段。
1．事後修理
事後修理是指設備發生故障後，再進行修理。這種修理法出於事先不知道故障在什麼時候發生，缺乏修理前准備，因而，修理停歇時間較長。此外，因為修理是無計劃的，常常打亂生產計劃，影響交貨期。事後修理是比較原始的設備維修制度。除在小型、不重要設備中採用外，已被其它設備維修制度所代替。
2．預防維修
第二次大戰時期，軍工生產很忙，但是設備故障經常破壞生產。為了加強設備維修，減少設備停工修理時間，出現了設備預防維修的制度。這種制度要求設備維修以預防為主，在設備運用過程中做好維護保養工作，加強日常檢查和定期檢查，根據零件磨損規律和檢查結果，在設備發生故障之前有計劃地進行修理。由於加強了日常維護保養工作．使得設備有效壽命延長了，而且由於修理的計劃性，便於做好修理前准備工作，使設備修理停歇時間大為縮短，提高了設備有效利用率。
3．生產維修
預防維修雖有上述優點，但有時會使維修工作量增多，造成過分保養。為此，1954年又出現了生產維修。生產維修要求以提高企業生產經濟效果為目的來組織設備維修。其特點是，根據設備重要性選用維修保養方法，重點設備採用預防維修，對生產影響不大的一般設備採用事後修理。這樣，一方面可以集中力量做好重要設備的維修保養工作，同時也可以節省維修費用。
4．維修預防
人們在設備的維修工作中發現，雖然設備的維護、保養、修理工作進行得好壞對設備的故障率和有效利用率有很大影響，但是設備本身的質量如何對設備的使用和修理往往有著決定性的作用。設備的先天不足常常是使修理工作難以進行的主要方面。因此，於1960年出現了維修預防的設想。這是指在設備的設計、製造階段就考慮維修問題，提高設備的可靠性和易修性，以便在以後的使用中，最大可能地減少或不發生設備故障，一旦故障發生，也能使維修工作順利地進行。維修預防是設備維修體制方面的一個重大突破。
5．設備綜合營理
公設備維修預防的基礎上．從行為科學、系統理論的觀點出發，於70年代初，又形成了設備綜合管理的概念。設備綜合工程學，或叫設備綜合管理學．英文原名是Terotechnology，它是對設備實行全面管理的一種重要方式。1970年首創於英國，繼而流傳於歐洲各國。這是設備管理方面的一次革命。日本在引進、學習的過程中，結合生產維修的實踐經驗，創造了全面生產維修制度，它是日本式的設備綜合管理。
隨著計算機技術在企業中應用的發展。設備維修領域也發生了重大變化，出現了基於狀態維修(Condition-basicmaintenance)和智能維修(Intelligentmaintenance)等新方法。
基於狀態維修是隨著可編程邏輯控制器(PLC)的出現而在生產系統上使用的，能夠連續地監控設備和加工參數。採用基於狀態維修，是把PLC直接連接到—台在線計算機上，實時監控設備的狀態，如與標准正常公差范圍發生任何偏差，將自動發出報警(或修理命令)。這種維護系統安裝成本可能很高，但是可以大大提高設備的使用水平。
智能維修，或稱自維修，包括電子系統自動診斷和模塊式置換裝置，將把遠距離設施或機器的感測器數據連續提供給中央工作站。通過這個工作站，維護專家可以得到專家系統和神經網路的智能支持，以完成決策任務。然後將向遠方的現場發布命令，開始維護例行程序，這些程序可能涉及調整報警參數值、啟動機器上的試驗振動裝置、驅動備用系統或子系統。美國聯邦航空管理局(FAA)正在開發遠距離維護監控系統(RMMS)．它是維護自動化未來發展方向的一個範例。在有些例子中，可以用機器人技術進行遠距離模塊置換。
維修費用
一、重視設備的采購管理
設備的采購在選型上極其重要，若其可靠性高，可維修性良好，設備的後期維修費用就會減少很多。
另外，要選擇統一的機型，既便於備件的儲備，通用互換，也便於維修的組織，節省庫存費用。設備選型的好壞，決定著設備壽命周期費用的多少。
二、選擇適宜的維修方式
如何擺正生產與市場的關系、生產與維修的關系至關重要。不重視維修，生產上隨意性大，在組織上、資金上、時間上不能給予設備管理與維修最基本條件的保證，必然會造成設備失修，設備完好狀況下降，進而影響設備效能的發揮，造成設備維修費用的增加。改進過去被長期採用的設備三級保養，大、中修等傳統作法。應由專人，組織合理的時間進行保養，對於大、中修等計劃預修制，則改用靈活的項修、保養來替代。
三、提高設備的有效作業率
設備性能不好，效率不高，以及閑置過多，也是對設備資產的一種無形浪費，造成成本的增高。為此，重視提高設備的有效作業率，實行「責任與維修」、「維修人員年度考評制」等管理制度，加強設備管理激勵機制的建設與維修人員自我約束機制的建設。組織設備完好治理，「五漏」整頓，消除操作與維修「七項有害行為」等多項活動。設備有效作業率的提高，顯著降低了單位維修費用。
四、精心維修與保養設備
對設備認真細致維修、正確操作、合理使用、精心維護，可防止設備零部件非正常磨損與損壞，延長修理間隔期，減少維修費用。主要存在兩種形式的維修浪費：一是設備失修。這是由於設備檢查漏項，預測不準確或由於經費不足，對設備不重視，拼設備而造成的設備失修現象。二是過剩維修。這是由於對設備進行過多的維修安排，以及過分追求設備性能的完好，如要求修舊如新等，要求過剩的功能造成的維修浪費。
五、完善規章制度
完善、科學合理的設備管理制度和規章條例，對成本有很大影響。成本管理是企業管理的核心，也是設備管理的重點。為杜絕和減少設備管理與維修工作中存在的管理漏洞，賬物不符、維修保養不到位、設備帶病運轉、違章操作以及潤滑不良等形式的浪費，提高全員的自覺性。公司設備管理部根據統計維修費用的實際情況，先後制訂維修費用管理規定、非正常損壞件與設備事故的報告及處理制度、關於舊件修復的鑒定與獎勵規定等管理制度，安全操作規程，保養規范，點檢與保養記錄，強化設備管理的制度建設。
六、制訂科學、先進的技術經濟指標
1．指標是指導、檢查、評價各項業務、技術、經濟活動及其經濟效果的依據。指標可分成單項技術經濟指標和綜合指標，也可分成數量指標和質量指標指標的主要作用有：定量評價管理工作的績效；在管理過程重起監督、調控和導向作用；起激勵與促進的作用。
2．設備管理的技術經濟指標就是一套相互聯系、相互制約，能夠綜合評價沒備管理效果和效率的指標。設備管理的技術指標是設備管理工作目標的重要組成部分。設備管理工作涉及到資金、物資、勞動組織、技術、經濟、生產經營目標等各方面，要檢驗和衡量各個環節的管理水平和設備資產經營效果，必須建立和健全設備管理的技術經濟指標體系。
維修定額 對全面衡量維修的勞動組織、物質、技術裝備、修理技術水平有價值，應繼續使用。但制定維修定額系數，隨著設備科含量的不斷增加，需作修訂和補充，同時應制定科學的維修指標。
設備完好率作為設備技術狀態的主要考核指標是有效的，可繼續使用。但在具體操作中，應對完好標準的定性條款加以研究改進，力求減少主觀因素的影響；或對指標的計算加以改進，確保指標的准確。
七、加強成本管理教育
1．為控制維修費用的支出，專門成立了由工程師參加的維修換件把關組，並就備件領用程序、非正常損壞件的鑒定與處理制訂了專門的規定。
2．為適應市場形勢，維修人員積極參與並配合廠部進行原輔材料優化配置工作，在基本不增加費用的情況下積極調整設備，適應各種原輔材料，使優化工作得以順利進行。
3．大力開展成本教育活動。為搞好成本管理，就費用問題召開專題會議，進行研究分析，商定各種對策，在節假日檢修，每日的生產會上經常進行專題說明與要求，並結合修理工考評進行了專項培訓，使成本管理工作得以深化。
八、提倡修舊利廢，節能降耗
1．為降低維修費用，充分發揮和調動維修人員的積極性，就舊件的修復、零件的損壞制訂了專門的鑒定程序與獎罰處理規定。
2．減少消耗、降低生產成本更是設備管理的主要內容。原材料的消耗大部分是在設備上實現的。設備狀態不好會增大原材料消耗；在能源消耗上，設備所佔的比重更大。加強設備管理，提高設備運轉效率，降低沒備能耗是節約能源的重要手段。在設備運轉過程中，為維護設備正常運轉，本身也需要一定的物資消耗。設備一般都有常備的零部件、易損件，如零部件消耗大，設備維修費用支出就高。
九、加強技術改進工作
技術改進對於完善設備性能，降低維修費用，具有特別重要的意義。大力開展技術攻關活動，小改小革，消除設備中存在的固有缺陷，提高了系統工作的穩定性與效率，大大降低了檢查與維修的工作量，每年可節省不少維修費用。
十、建立監控體系，突出設備的經濟管理
過去維修費用分析，大都在期末進行，屬於事後分析，已不能適應市場經濟的要求。當前，企業不應單純搞事後分析，而要加強推廣成本預測分析，即把計劃分析、預測分析和事後的實績分析結合起來，成立起完整的分析、預算體系。
三大趨勢
1．AME維修模型的建立與應用
我國企業的AME可用度偏低，維護及修理的費用過高，對適用於AME維修模型的研究還遠遠不夠。因此建立適用的模型，輔助現場維修工程師做出定量化的維修決策，以確定合理的維修時機是維修管理的最重要的內容之一。理論上來說，建立維修優化模型的基礎是大量有效的維修數據，而往往維修數據又是不可獲得的，因此在維修數據不全的情況下，如何利用主觀數據建立維修優化模型，將成為AME維修建模的發展趨勢。即憑借維修工程師給出的有關維修方面的經驗數據，估計出設備的故障分布函數，並對建立的模型進行擬和檢驗。最終根據目標函數確定出合理的維修間隔期，使得單位時間內總的停機時間最小；建立合理的費用模型，確定出合理的維修時機，使得單位時間內設備維修費用的期望值最小。
2．維修的網路化與決策支持系統的建立
與國外相比，我國的維修管理現狀不盡人意，其中非常重要的一個原因是企業對設備的維護管理不重視，各種原始記錄，如設備的故障史、診斷與維修經驗的積累和理論性的總結工作，大部分儲存在部分技術人員和維修工人頭腦中，未形成系統的資料，維修工作的科學性較差。所以在維修管理中必須引入計算機信息管理，將現有的故障診斷維修方面的資料進行整理歸納。
伴隨著AME在企業中重要性的加劇，對於維修時間、準度、精度的要求越來越高。許多管理者發現由於維修不足或者維修過量，維修成本難以控制。隨著信息化的加劇，維修管理信息系統也不再是少數企業制勝的法寶嘲。維修的網路化及決策支持系統的建立將成為發展的必然趨勢。隨著計算機網路的發展，網路管理應運而生，二者相互促進，共同發展。網路管理是一個復雜的控制過程，用於控制和管理計算機網路設備連接、系統運行和資源分配，使之具有更高的運行效率，以尋求最大限度地增加網路的可用性，提高網路設備的利用率、網路性能、服務質量和系統安全，簡化多廠商設備組成的混合網路環境的運行管理，控制網路運行成本，並為網路發展提供長期規劃依據。在維修方面建立網路管理及決策支持系統的目的是要在一定的硬體基礎上運用軟體手段監測和控制網路運行，減少故障發生概率，並迅速發現問題和解決問題，監視和分析網路性能，以及優化網路配置。
3．維修的社會化、專業化
隨著技術專業化的發展，AME設備維修工作應從企業中分離出來。即按照生產用途、設備類型、地區劃分等不同方面，建立專業維修廠或地區性維修中心。專業維修廠通過經濟合同的方式，為企業提供有償服務，逐步形成社會化的維修體系。這些維修專業化組織將針對先進製造設備的性能指標，進行基礎數據的積累、建立設備故障庫及模型庫，通過計算機輔助設備進行維修決策。這樣將使資源得到合理的配置，既有利於生產企業專注於主營業務、精幹主體、減輕企業負擔、提高效率和增強活力，又有利於社會行業的進一步分工、社會生產力的進一步提高。國家可以通過法律、法規等來培育和規范設備維修市場，對進入市場的設備維修企業的資格認定、維修質量和價格以及維修交易糾紛的調解等進行規范化管理，為企業改變「大而全」、「小而全」的設備維修體系創造良好的外部環境。作者預見專業維修企業的興起，會像第三方物流一樣得到蓬勃的發展。

『柒』 設備維修費是多少稅率

1銷售貨物、生產來、修理 應繳自增值稅17%
2、交通運輸行業 3% （貨物運輸、客流運輸）
建築安裝業 3%（房屋建築、工程建築、房屋修繕、裝潢業）
金融保險業 5%（銀行、典當行、保險公司等）
郵電通信業 5%（通信代辦之類）
文化體育業 5%（演出）
娛樂業 20%（歌廳、舞廳、電子游戲廳等）
服務業 5%（該行業包括飲食類、住宿類、居民服務類、其他服務類如洗車、美容）
轉讓無形資產5%（知識產權出售、土地轉讓）
銷售不動產5%（房地產交易）
補充：郵電通信業 3%（通信代辦之類）
文化體育業 3%（演出）

『捌』 電氣設備的安全間距

為了防止人體觸及或過分接近帶電體，或防止車輛和其他物體碰專撞帶電體，以及避免發生各屬種短路、火災和爆炸事故，在人體與帶電體之間、帶電體與地面之間、帶電體與帶電體之間、帶電體與其他物體和設施之間，都必須保持一定的距離。這種距離稱為電氣安全距離。電氣安全距離的大小，應符合有關電氣安全規程的規定。
根據各種電氣設備(設施)的性能、結構和工作的需要，安全間距大致可分為以下四種:
(1)各種線路的安全間距。
(2)變、配電設備的安全間距。
(3)各種用電設備的安全間距。
(4)檢修、維護時的安全間距。
500kV:5m
220kV:3m
110kV:1.5m
35kV:1m
10kV:0.7m
10kV線路在各種環境中的對地安全距離
10KV電力線路與居民區及工礦企業地區的安全距離為6.5米; 非居民區，但是有行人和車輛通過的安全距離為5.5米; 交通困難地區的安全距離為4.5; 公路路面的安全距離7米; 鐵道軌頂的安全距離為7.5米; 通航河道最高水面的安全距離為6米; 不通航的河流、湖泊(冬季水面)的安全距離5米。

『玖』 機房內的設備間距和通道一般是多少

設備的間距和通道應符合下列規定

1）機櫃正面相對排列時，其凈距專離不應小於1.5m；

2）背後開屬門的設備，背面離牆邊凈距離不應小於0.8m；

3）機櫃側面距牆不應小於0.5m，機櫃側面離其他設備凈距不應小於0.8m，當需要維修測試時，則距牆不應小於1.2m；

4）並排布置的設備總長度大於4m時，兩側均應設置通道。

5）通道凈寬不應小於1.2m。

『拾』 維修費用一般占設備總值比例多少

維修費用一般占設備總值比例在2%-3%左右，如果機床大修一次佔比百分之二十左右。專
設備維屬修費用占總工程費用的比例一般都是套用工程定額來確定的；工程定額指的是在正常的工作條件下，完成某一合格單位產品或完成一定量的工作所需消耗的人力、材料、機械台班和財力的數量標准（或額度）。