❶ 高端車跟中端車的維修區別是什麼
你好：高端車跟中端車的維修保養主要區別：配件貴，各別項目調校的精密一些，這樣人工費也就相對的高一些，其他基本沒有什麼區別！能幫助朋友，請設為最佳！
❷ 高檔車維修保養要多少錢 與普通車啥區別
這問題確實很模復糊！保養和制維修是兩個方面的內容。先說保養吧。高檔車的保養肯定比普通轎車來得貴。打個比方來說，普通一輛十來萬的車，一次保養，無非就是換換機油，機油格。一次費用不到200元。而如果是五六十萬或者更高檔的車，單單機油一次可能要好幾百元，因為好車要加好油。還有機油格也肯定貴，空氣濾芯也貴，反正什麼都貴，所以保養也就貴了。另外，好車也要經常打蠟，封釉等等，這些也是保養的費用，而普通車誰會經常去花那個冤枉錢呢？
在說維修吧。關鍵是看壞得嚴重不嚴重了。車身噴漆，高檔車也會比較貴，更換配件，那更不用多說，肯定貴的。特別是一些罕見的高檔車，配件難求，價格貴而且維修周期長，非常不方面。
不過話又說回來，高檔車正常使用的話，用到報廢年限到了，主要部件都還不會壞的。你用個十年八的的話，需要更換的也就是那麼正常磨損的部件，比如剎車皮，輪胎，電池，正時皮帶等，這些費用也比普通車貴！
❸ 從事高端車維修需要具備的知識
汽車維修企業等級的含義：
根據原交通部的（GB／ 16739.1-3-1997）部頒標准，汽車維修企業共分為三類。
一類：從事汽車大修和總成修理，也可從事汽車維護、小修和專項修理
二類: 從事汽車一、二級維護和汽車小修;
三類: 專門從事汽車專項修理和維護，主要如車身，塗漆，裝飾座墊，
水箱，輪胎，曲軸修磨，鏜缸，電氣等專項維修;
通過對以上三類劃分就大致明白他們應具有的專業技術人員、組織管理及設施設備、經營規模等情況。
交通部於二00四年發布新的（GB／T16739.1-2-2004）部頒標准，對原標准作了一些調整。主要內容是一、二類企業的維修項目、技術人員、設施設備的界定趨於模糊，只是經營規模及設備外協上有不同要求。
一般說來，可以從事整車大修和總成修理的應比只可從事維護保養及專項修理的技術水平要高。就好比省級醫院與鄉鎮醫院所能完成的手術范圍是不一樣的。
根據新頒布的國標《汽車維修開業條件》 （GB／T16739.1－.2-2004）規定，汽車修理廠分一類、二類和三類維修企業。各類維修企業的條件如場地、技術管理人員、技工及維修專用設備、機具等都有相應的要求。
具體辦理手續的程序是：
1. 遞交書面申請 到所在地區．縣級交通局汽車維修管理辦公室（簡稱汽修辦），汽修辦會根據你的申請向你提交一套完整的格式性的申報資料，再認真填報。
2. 汽修辦管理人員到現場（汽修廠）實地檢查軟、硬體設施是否符合你申辦的開業條件，並會指出還應作哪些整改和補充。
3. 經汽修辦驗收符合開業條件後頒發《x類汽車維修經營許可證》。
4. 憑《X類汽車維修經營許證》向當地工商管理部門申請《工商營業執照》。
5. 憑《工商營業執照》向當地稅務管理部門申報『稅務登記』。
親愛的朋友，我的回答可能對你幫助。如果你想申辦二類（整車維修）的話，專用維修設備費可能要30萬元以上，加上通用設備、場地、技術人員及起步配件費等約需50--80萬元。不過汽車維修業的業務前景也不錯，祝你成功。
需注意的是：
1）辦汽修廠的地段較重要，最好處於交通交匯要道且進出車輛方便不受交管限制的。
2）汽修廠的技術層次，管理水平起點要高，因為無特點的低檔次的汽修廠很難生存。
3）社會資源盡可能廣且盡可能滿足客戶的需求（特別是公車），做好優質服務以最大限度爭取客源。
4）要聘請一個懂技術．會管理的專業人員負責汽修廠的日常管理，因為汽車維修是專業性較強的行業。
❹ 什麼是汽車維修服務汽車維修服務的內容
汽車維修服務主要包括汽車的維護與修理。
維護主要包括保養、裝飾美容、清潔養護等內容。
維修主要包括按時進保，更換油液，更新配件，調效緊固，故障判斷與排除，潤滑與維修等專業修理內容。
❺ 高端車維修需要注意什麼
美安馳營業面積1300平，員工26人左右。經歷了兩次轉型：第一次是2007年~2010年從美容養護店變身為汽修門店；第二次是2018年下半年以來，由中低檔車為主的綜修廠向以BBA為主的中高檔車專修廠轉型。
美安馳這次轉型的現狀：在2019年以來，美安馳的15萬以上車型由占總台次的45%上升到63%，營收佔比由原來的60%上升到75%，客單價由2018年上半年的800元提升到的1050元。
「2019年前7個月營收比2018年同期上漲6%，上漲幅度不大，但至少沒有下滑。」張志鵬說道。
據悉，美安馳的月產值一直在50萬左右，盈虧平衡點在45萬左右。2018年下半年有所下滑，但今年初以來，有連續4個月產值超過55萬，目前完全有信心在年內突破65萬。
進廠量為先，輕易不集客
實現轉型，就需要增加中高端車的進廠台次，美安馳的做法是採取慶典營銷活動。活動前先設定的「目標」車型（BBA、大眾高端車、其它德系歐系但不含法國車），然後外派員工只邀請這些客戶，然後給予集中優惠、利用從眾心理預儲值和預售套餐，利用「錢在哪裡關注就在哪裡」綁定客戶消費。
「區別於市場上大行其道的微信營銷集客方案，我們要求員工主動出擊，邀請目標客戶，盤活基盤客。但是，不可否認的是：不管儲值還是保養套餐，本質都是讓利的行為。活動營收的利潤通常付給第三方公司6%-7%，再給客戶讓利10~12%，再付部分給員工，預計要讓利25%左右，那麼一場活動下來公司就真的是沒什麼利潤了。」張志鵬在接受AC汽車采訪時說道。
AC汽車專欄作者黃衛強老師曾說，集客是一個門店保持活力的關鍵，因為你永遠做不到客戶不流失，那麼你必須讓你的客戶增長大於客戶流失的速度。但是，集客是要讓利的。
張志鵬表示，集客雖然要讓利，但是還必須得做，因為只有基盤數字大了以後才能有足夠的進廠台次，況且中高端車維修還是有利潤的。
另外，他覺得做營銷集客活動還有一個好處是可以錘煉團隊。這樣大型的活動，是一個將團隊成員聚攏起來的好契機，讓成員之間可以產生交集。
「今年1月我們搞了場活動，特地趕在過年之前，因為2018年團隊里來了不少新人，一場活動下來大家都熟悉了，對新的一年的融洽相處很有幫助，團隊也更有戰鬥力。」
但對於團隊規模較小，低端車維修佔比較大的門店，他建議不要輕易嘗試營銷集客。他認為營銷活動真的是把雙刃劍，很多時候就是賠本賺吆喝
❻ 高檔汽車的售前服務都有哪些越詳細越好。
在國外，汽車售前服務已經很普遍，一些廠商開辦了類似汽車學校的駕駛課堂，使消費者在購買前對所選車輛就有了系統的認識。在國內，雖說一些廠商已經開展了這方面的工作，但大多數廠商的售前服務還只停留在基本情況的介紹上，頂多是試乘試駕。
其實，隨著汽車的普及，售前服務具有廣闊的發展前景，售前服務的效果雖然會需要很長一段時間才能顯現出來，但它卻培育了潛在的消費群體。若廠商能在銷售前將車型的特點、如何駕駛、應注意哪些問題、遇到特殊情況如何處理提前介紹給消費者，消費者會感到廠商很重視自己，對他們很負責，無形中提升了品牌的親和力。同時，通過售前服務，廠商也能了解到消費者的意見，把握市場動向、了解消費者的心態，從而制定有效的銷售措施，實現良好的銷售。業內專家認為，面對激烈的市場競爭，汽車售前服務的開發和投入不僅必要，而且對汽車銷售具有重要的作用。只有售前服務做到位了，其他的競爭手段才能更有效。
"「售後服務」是近些年來在商界出現頻率頗高的一個詞彙，它本意是指商品流通過程中的一個附屬環節，但現如今它卻在很大程度上變成了一句廣告語，「完善的售後服務」、「貼心的售後服務」等字眼頻頻出現於各類廠家的宣傳廣告之中。先不說這些售後服務做得夠不夠完善，夠不夠貼心，單就售後服務的具體內容來說（很大一部分都是包退、包換、保修之類的工作）就給人一種「亡羊補牢」的感覺。
當然，不管做哪個行業，哪種產品，都不可能百分之百杜絕差錯，售後服務也就因此而必不可少。但當我們全力做好售後服務的同時，是否應該關注一下那個已經在角落裡冷清了很長時間的售後服務的孿生兄弟——「售前服務」。售後服務不是用嘴說的，要把它付之於行，做到讓客戶滿意，需要投入很多東西，而這些東西都將會成為你運營成本當中的一部分。如果你的前期工作做得不夠到位的話，這些看似不起眼的小細節都將會成為你的大負擔。
那麼我們為什麼不去做好售前呢？你只需要多花些精力把這些已經出現或將會出現的隱患在你的產品出廠前將其消滅掉，就可以為自己在售後環節免去很多麻煩。售前與售後兩者都會產生成本，但對比來說，售後的成本是要遠遠大於售前的。而對於消費者來說，我相信「終身免修」的產品較「終身保修」的產品更會受到他們的青睞，畢竟誰都不願意去給自己添麻煩。
❼ 高端車 維修這個行業前景怎麼樣
未來的汽車維修行業將大有可為，會越來越高端越來越正式，從事越來越透明，從一點可以看出來就是我們以後家家都有車，車子維修大有可為。
❽ 高端車保養該注意什麼
你得有輛高端車，抄而且出現了需襲要修理的問題。比如剮蹭後掉漆。這樣的東西很討厭，問題不大，但是非常影響形象，一定要找個好地方修理。
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打開導航，尋找最近的維修中心。最近的可以在最快的時間內完成修理工作。或者通過網路進行預約，（電話預約）看自己的時間。
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詢問工作人員，查問汽車現狀及需要修理情況。專業的技術人員會和你很詳細的介紹車的現狀的，以前有什麼不合適的也告訴給修理人員，可以一並解決的，不要有隱瞞。
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汽車修理中尋找一處休息的地方，耐心等候。修理車一般會花費一段時間，一時半會沒法修好，可以把車放到店裡，等好了再來取。也可以先忙自己的工作，結束後再回來看車。