⑴ 我想用伺服閥控制液壓缸的下降的速度和壓制壓力，採用兩個伺服閥分別控制，怎麼實現
如果控制精度要復求不高，制建議你用電液比例方向閥，與伺服閥比其優點是工況要求低、成本低。具體做法是用一個比例方向閥即可控制方向，亦可調節液壓缸的速度。速度大小用位移感測器檢測、壓力用壓力感測器檢測，配合DAQ即可實現你的目的，妥否？
⑵ 噴嘴或節流孔局部或全部堵塞 伺服閥如何動作
全部關掉，否則會有危險事故
⑶ MOOG D663伺服閥內部彈簧管爆裂，有沒有辦法修
您好，針對您的情況，如果確認是彈簧管爆裂，我們最好知道你准確的型號， 換件回修理是可以的，當然相應答的修理成本比較高。
如果您伺服閥或伺服系統方面的問題，可以隨時聯系我。 我們同時可以提供MOOG原裝產品 ，以及MOOG G761 ，MOOG D72 633 634，G631 等，以及 MOOG微小型 伺服閥的 替代品。
⑷ 比例閥與伺服閥常見的故障及修理
據統計伺服閥復的故障百分之八制十以上是由於油液的污染問題造成的，一般常見的雙噴嘴伺服閥對油液的清潔度要求為NAS1638的6級，最差不差於8級，一般用戶較難達到。在運用中常會出現由於油液太臟使閥反應遲鈍、零偏增大、響應變慢等現象，嚴重的會由於閥被堵死或卡住造成閥不工作。而射流管閥的油液清潔度要求為NAS1638的8級，最差不差於9級，用戶較容易達到。其他故障主要為：線圈或內外引出線斷路（或短路），使閥不工作；密封圈或彈簧管損壞，造成漏油；反饋桿或雙噴嘴閥的反饋球頭損壞，使閥失效等，但都不多見，最常見的還是油液污染造成閥的故障。因此要避免伺服閥發生故障，建議把油液弄乾凈或選用抗污染性較好的伺服閥。
⑸ 小松伺服閥怎麼調試
小松伺服閥的調試：
若上述壓力均正常，而整機工作卻不匹配，則要對前、後泵伺服活塞的形成進行測量，並對伺服閥進行調整。
（1）測量工具。准備一個伺服活塞蓋（側面有彈簧的那端）和1台自卸車制動器磨損測量儀。然後，在已准備好的伺服活塞蓋中心功絲（1/4"），將測量儀裝在此蓋上。
（2）卸下前泵（或後泵）伺服活塞蓋（有彈簧的那端），將測量工具裝上。
（3）在發動機停機的狀態下將測量儀的推桿推倒底，測量伺服活塞的行程。
（4）將裝有測量儀的前泵（或後泵）所對應的驅動履帶支起並使其做高速空轉，測量伺服活塞的行程，此行程的標准值應為7.22mm。如不符合，則應松開伺服閥（靠近伺服活塞的那端）上調整螺釘地鎖緊螺母，順時針旋轉調整螺釘時可使行程變小，泵排量即變小；逆時針旋轉調整螺釘則行程變大，泵的排量也會變大。同時，應檢查測量儀測桿的移動是否平滑；與行走控制桿的行程是否配合良好。調定後，再依上述步驟進行另一主泵的調試。
⑹ 比例閥伺服閥維修一定要去原廠嗎
不一定，如果是普通的基本零件更換或者別的小毛病可以不去原廠維修，因為一般維修師傅都知道怎麼做。
但是如果有比較重要的元件破損，還是建議去原廠維修。
⑺ 液壓伺服閥的零漂移現象是怎麼回事該如何解決
伺服不是有位置控制模式和速度控制模式嗎？你將控制模式改成位置控制模式就OK了。
⑻ 派克伺服閥怎麼調整
伺服閥就是流量和壓力兩個控制量，一般都是靠PI演算法實現控制的，調整PI參數
⑼ 伺服閥內置放大板維修
看損壞程度了，小問題有修的價值，不然就換新的，河南有一家叫中飛的修的還不錯，價格也不高，原裝的和國產替代的放大板都有，你可以問問。
⑽ 請教調門的伺服閥的控制線圈是怎麼工作方式
電液伺服閥可以使用雙線圈同時工作,也可單線圈工作,接法可以並聯\串聯\單線圈版\差動,,兩組線圈串聯時,額定電流權減半。一般採用並聯連接，這樣在一個線圈失效的時候，閥仍能正常工作。我建議你查一下你們單位調門伺服閥的型號，然後對應去查找一下。