交通事故車輛是維修還是更換如何界定

『壹』 怎麼界定車禍中車身的更換和修復標准

損壞至少達到60%才有可能更換

『貳』 交通事故的車輛維修後的貶值金額如何確定，交警認定對方全責，如何賠付

、交通事故的車輛維修後的貶值金額要鑒定後起訴維權。

2、根據《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》
1、第一條 因生命、健康、身體遭受侵害，賠償權利人起訴請求賠償義務人賠償財產損失和精神損害的，人民法院應予受理。
本條所稱"賠償權利人"，是指因侵權行為或者其他致害原因直接遭受人身損害的受害人、依法由受害人承擔扶養義務的被扶養人以及死亡受害人的近親屬。
本條所稱"賠償義務人"，是指因自己或者他人的侵權行為以及其他致害原因依法應當承擔民事責任的自然人、法人或者其他組織。
2、第十七條 受害人遭受人身損害，因就醫治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費，賠償義務人應當予以賠償。
受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費，以及因康復護理、繼續治療實際發生的必要的康復費、護理費、後續治療費，賠償義務人也應當予以賠償。
受害人死亡的，賠償義務人除應當根據搶救治療情況賠償本條第一款規定的相關費用外，還應當賠償喪葬費、被扶養人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。

『叄』 交通事故車輛定損由誰說了算

交通事故後車輛定損可找物價局評估損失，因為物價局出具的評估單才具權威性。評估機構說交警隊處理完他們就不定損是錯誤的。交警隊只負責認定責任及調解，但不具備評估物損的資格，也無權委託評估，只能指引由當事雙方自行委託相關機構評損。

1、在保險公司和物價局的價格認定中心所評估的價格有沖突時，法院只採信物價局的評估。

2、乙方在委託物價局做評估是不一定要通知甲方以及甲方保險公司。

3、如果甲方不認可乙方的評估結果，可以申請上一級物價部門對價格進行重新評估。

《道路交通安全法》第七十六條機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：

（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

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定損流程

1、發生交通事故的車輛和物品，由公安機關統一保管，經檢驗、鑒定後，委託價格事物所進行損失價格鑒定。進行車物價格損失鑒定時，各方當事人應到場，涉及保險的車輛和物品，當事人還應通知保險公司派員到場(無故不到場的，按缺席論處)。

事故車輛定損在公安機關的主持下，當事人各方參加，聘請專業人員進行鑒定，涉及保險車輛時，召集保險公司參加，車損確定後，由各方當事人自選廠家修復車輛，交警部門不得指定或定點修理廠家。

2、道路交通事故車物損失價格鑒定，原則上在事故發生後7日內作出鑒定結論。如情況特殊，經批准可延長7日。

3、當事人對經確認後的鑒定結論不服或有異議的，可以在接到《道路交通事故車物損失價格鑒定書》後5日內，向交警支隊交宣處事故科申請重新鑒定;並在10日內作出重新鑒定結論。

4、道路交通事故車物損失價格鑒定結論經公安交通管理部門確認後生效。

在道路上發生碰擦，一定要及時找交警和保險公司處理，私了除外。負全責方在場最好，因為這是雙方共同確定好損失的具體數額，全責方願意承擔，不易發生糾紛。如還有疑問，請登錄律師365網站咨詢專業的律師，很有必要的。

參考資料來源：網路-中華人民共和國道路交通安全法

『肆』 交通事故認定書說雙方是同等責任，車輛維修費用各自承擔。

交通事故的相同責任是根據具體情況互相賠償或互相賠償：

1、如果雙方都有血壓，補償方法是雙方都有自己的強大保險來補償另一方。如果保險不足，另一方將賠償50％並承擔50％。如果兩方都有保險，則可以使用保險公司。補償。

2、如果一方是非干預方或行人，則損失減少的50％將由另一方賠償，另一50％由保險公司承擔。替換方首先用強保險給另一方賠償，超出部分為50％。

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一，中華人民共和國道路交通安全法

第七十六條交通事故造成人身傷亡或者財產損失的，保險公司應當在第三者第三者責任強制保險責任的范圍內賠償損失，不足部分應當承擔賠償責任。根據規定賠償：

1、雙方之間發生交通事故，有缺陷的一方應承擔賠償責任。雙方有過錯的，應當按照過錯的比例分擔責任。

2、涉及非駕駛員駕駛員，行人之間交通事故，非干預駕駛員，行人沒有過錯，介入方承擔賠償責任，有證據表明非駕駛員駕駛員，行人有過錯，據過失在減少補償方責任並糾正該方過錯的范圍內，承擔不超過賠償責任的10％。

3、事故造成的損失是由於意外的駕駛員或行人事故造成的，替代方不承擔賠償責任。

其次，由於兩方（或多於兩方）重疊的違規行為共同導致交通事故，因此在事故中，他們的行為是等效的，並具有同等的責任。

1、特定人群，交通事故和交通事故的作用基本相同；

2、交通事故發生後，社區群眾的素質沒有立即停車，沒有保護現場，造成交通事故責任不明；報告的條件沒有及時報告或未及時報告，因此無法識別交通事故責任。

『伍』 交通事故修車費如何認定

機動車在交通事故中損壞後，自然需要對之進行維修才能恢復其事故前原本的適用性能及狀態，這屬於恢復原狀的責任類型之一。由於機動車的維修需要專業技術，是一種特定行業，因此一般情況下交通事故當事人自己是無法完成的，必須要委託專業的機動車維修單位來進行，由此也就會產生相應的費用即修車費。這就使恢復原狀責任轉化為損害賠償責任，即通過對修車費的賠償，最終實現了對機動車的恢復原狀。所以，修車費體現的是被損壞的機動車本身恢復原狀所產生的經濟損失，它屬於因機動車被損壞而發生的財產損失之一。在司法實踐中，修車費是爭議很多的一個問題。案例一：原告的汽車在交通事故中受損，要求被告賠償修車費二千餘元。庭審中原告提供了維修費發票以及維修清單，還有受損車輛的照片；被告認為原告修車花費過高，但未提供證據。法院根據原告提供的證據支持了原告的請求。 在審判實踐中，修車費屬於事實問題，需要通過證據來確定。由於汽車修理基本都是專業維修公司進行，因此維修單位出具的費用發票及維修清單就成為確定修車費的重要證據，它們能直接證明修理支出費用。在該案中，原告提供了發票和維修清單，還提供了受損車輛照片作為旁證，應該說是比較充分地證明了修車費用；而被告沒有提供任何相反證據，只是主觀認為費用過高，這種沒有證據支撐的當事人個人意見是很難被採信的。案例二：原告車輛在交通事故中受損，要求被告賠償修車費用三萬余元。原告提交了維修費發票，但該發票是在車輛修理完成後兩個月才開具。法院考慮到原告提供的發票與維修時間存在差距，不能完全反映原告車輛維修真正損失，根據車輛受損的實際狀況酌情判斷修車費為一萬元。 維修費發票和維修清單雖然是能直接證明修車費的重要證據，但如果它們存在無法消除的瑕疵，那它們的證明力將大打折扣。在該案中，由於發票本身存在的瑕疵，而且原告沒有證據能夠消除這種瑕疵，所以發票所證明的金額就不能被採信。當然原告可以通過舉證來消除發票存在的瑕疵。案例三：原告的貨車在交通事故中受損，要求被告賠償修車費四萬元。庭審中原告提供了維修費發票和維修清單，兩者數額雖然一致但費用項目有差別，經法院調查，維修單位認可維修費已經實際收取；被告認為發票為虛假並進行了舉報。法院根據調查結果認定原告貨車已經實際進行了修理，發票問題不影響原告修車的實際支出費用，應當以實際發生的修車費為准來確定損失狀況。 在案例二的說明中已經提到，如果維修費發票或維修清單存在瑕疵，那其證明力將受到一定影響。由於針對的是同一個維修事實，所以修車發票與維修清單應當能夠對應，不僅數額上而且在收費項目上也應當基本一致。但在該案中，原告提供的發票和維修清單的收費項目卻有差別，因此需要進一步的取證來消除這個瑕疵。該案通過法院的調查取證，消除了該瑕疵的影響，最終確定了車輛修理實際支出費用。案例四：原告車輛在交通事故中受損，要求被告賠償修車費七千餘元。庭審中原告提供了維修結算清單和維修費發票；被告則認為原告修車費過高不合理，提供了受損車的照片。法院認定照片只能說明受損車輛當時的外觀情況，說明不了哪些部分應當修理以及相應的合理費用，也就不足以推翻由發票以及維修結算單所證實的實際修車花費。 修車費是實際發生的費用，受損機動車的照片只能說明車輛外觀，不能決定車輛修理情況，因此對修車費而然車輛照片只是一個旁證，它是對抗不了維修發票和清單這種直接證據的。案例五：原告車輛在交通事故中受損，要求被告賠償修車費五千餘元。訴訟中，原告提供發票證明維修費用為五千元；被告認為原告自行找單位修車妨害被告獲取保險理賠，還認為原告修車時間過長和費用過高。經價格鑒定確定原告車輛維修為五千元。法院根據發票和鑒定結論認定了原告主張的修車費，並認為在沒有規定或約定禁止的情況下原告自行找單位修車並無不妥，是否存在延誤修車時間的情況不足以否定修車費用數額的合理性，被告是否能獲取保險理賠不妨礙其對原告所應承擔的賠償義務。 在通常情況下，通過發票和維修清單就可以證實修車費，但有時也可以通過價格鑒定來確定。不過除非雙方爭議較大的或者車輛維修情況比較復雜，一般不需要通過價格鑒定。該案通過價格鑒定，更進一步佐證了原告的修車費。這也說明了發票和維修清單是證明修車費的重要證據，但它們不能取代修車費事實本身，即使沒有發票或維修清單，也可以通過其他證據來證實修車費；在有發票或維修清單的情況下，必要時可以通過價格鑒定程序來對修車費的實際數額進行核實。此外，車輛受損害後自然需要維修，受害人自行選擇修車單位並沒有任何不妥之處，而且似乎也沒有必須讓侵權人選擇修車單位的過硬理由。即使客觀上因此造成了侵權人無法獲得保險理賠，這也是侵權人與保險公司之間的合同關系問題，不能妨害受害人要求賠償損失。修車時間的長短一般取決於修車單位而不是受害人，而且也決定不了修車費的數額，因此不能影響對修車費的認定。案例六：原告車輛在交通事故中受損，要求被告賠償修車費二萬余元。原告車輛先被托運至被告選定的修理單位，准備修車，但原告又自行改變修車單位，將受損車輛托至另一家修車單位。因被告投保了第三者責任險，在原告車輛修理前，保險公司對原告車輛進行了定損及拍照，定損全額為八千元。但原告提供的發票及維修清單證實其實際修車花費二萬余元。法院依據維修清單，結合定損清單和照片，認定了一萬余元的修車費。 發生交通事故造成車輛損壞時，受害人是有權選擇維修單位的，但在侵權人已經選定了修理單位並且受損車輛也已運至該維修單位的前提下，如果沒有特殊理由，一般沒有必要更換維修單位。不過即使這時受害人仍堅持更換維修單位，也是無可非議的，不能因此而否定修車費本身，最多讓受害人自行負擔更換維修單位所發生的運送等相關費用即可。保險公司的定損只是對車輛損壞情況的一種專業性意見，但它取代不了車輛的實際修車費用。因此保險公司沒有決定修車費具體數額的法定職權，如果單純以保險公司的定損意見來確定修車費，是不符合重證據司法原則的。然而，雖然保險公司的定損意見不能絕對的作為認定修車費的唯一根據，但其作為能夠反映車輛損壞情況的專業意見，是可以作為認定修車費的重要參考因素之一的。因此在該案中，雖然原告提供的發票和維修清單能夠證明其實際花費兩萬余元，但由於事故當日保險公司定損僅為八千元，兩者差距較大，這就可以從側面印證實際修車花費確有不合理之處。該案法院綜合考慮全部證據情況確定了一萬余元的修車費，很好地體現了重證據的司法原則。

『陸』 車輛交通事故是以修復為主還是以換件為主

按照保險行業慣例，對於可修可換的零部件，應首先以修復為主，對於無法修復的零部件，保險公司會贊同更換零部件。但這都是基於汽車經修復能達到安全行駛的狀態為前提，如修理員與定損員都認為即使某些零部件修復後，汽車在安全行駛方面仍存在隱患，這時保險公司也應該作出更換零部件的決定。

對於哪些零部件在修復後會影響車輛安全行駛，沒有一個標准。這時消費者就需要一個專業的中介機構來進行公正的協調，比如通過保險代理公司。

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發生車輛交通事故注意事項：

1、對事故後果負直接責任的駕駛員，駕駛員本身就是車主，就由駕駛員負責賠償。

2、駕駛員在執行職務中發生交通事故，負有交通事故責任的，由駕駛員所在單位或者機動車所有人承擔賠償責任。也就是駕駛員在執行機動車所有人交付的交通運輸任務時，因違章行駛引發事故，那麼駕駛員只承擔刑事責任或行政責任，不承擔賠償責任

3、機動車轉賣後未過戶，機動車所有權的轉移必須經過汽車交易市場並由所有人或車輛所屬單位及時向當地車輛管理機關辦理過戶登記手續，否則，視為無效，如果機動車已經轉賣但是尚未辦理過戶時發生交通事故，由事故責任者和車輛所有人或所屬單位共同承擔賠償責任。

參考資料來源：網路-交通事故

參考資料來源：網路-更換件明細表

參考資料來源：網路-車輛

參考資料來源：網路-保險行業

『柒』 車輛出現交通事故後是報廢處理還是維修處理

車輛發生交通事故後損壞，在處理中一般都是維修，但是，如果維修費用接近或超過車輛的價值，才做報廢處理。特殊情況，或一方有特別要求，也可以由雙方協商確定是維修還是報廢。
希望採納。

『捌』 交通事故是不是開了認定書就可以維修了

車友，在抄任何交通事襲故中，事故車輛的維修式工作是事故善後工作的重點。對於在事故中什麼時候開始施工，需要滿足三點前提條件：
一是，交警對肇事車輛按照需要完成了技術檢驗後（絕大多數適用於簡易程序的案子無需進行技術檢測）；
二是，通過交警對於事故勘查後，在製作完成了《道路交通事故認定書》，劃分了事故雙方責任後；
三是，經過保險對車輛進行定損後，並完成了維修范圍和施工方案，及其確認了維修費用後。

『玖』 交通事故車輛是車主指定地點維修嗎

一般以4s的標准價格為准，定損後，不超過金額，隨便車主哪裡維修