英朗p0300故障碼怎麼維修

A. 別克英朗1.5t故障p0300怎樣解決

你好，根據您的情況以及我們的維修經驗，這是有缺火故障，建議檢測火花塞和點火線圈，此外則是車輛的汽油品質，希望我的回答讓你滿意，祝你用車愉快，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

B. 別克故障碼P0300

故障碼：P0300
中文含義：隨機/多個氣缸檢測到失火
英文含義：Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
范疇：點火系統
詳細含義：氣缸版失火是指發動機工作過權程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元（ECU）檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。該故障碼表明有多個氣缸失火或者是電子控制單元（ECU）不能確定哪一個氣缸失火。故障原因包括氣缸機械故障，燃油計量錯誤，燃油壓力太高或太低，蒸發排放系統故障，EGR閥卡在開，PCV系統真空泄漏，點火系統故障，空氣流量計故障，油箱內燃油液位過低。

C. 汽車發動機故障代碼P0300的正確解決方法是什麼

汽車發動機來故障代碼P0300的含源義是，發動機檢測多缸失火故障，這是由於發動機的火花塞漏電、陶瓷泄露、電極燒蝕等狀況引起的，更換車輛的火花塞就可以了，具體操作步驟如下：

1、向上拔出缸頭上的高壓線。

D. 別克英朗p0201 跟p0300故障

你好，根據您的情況以及我們的維修經驗，這是有缺火故障，建議檢測火花塞和點火線圈，此外則是車輛的汽油品質，希望我的回答讓你滿意

E. 別克英朗故障碼P0300

多個氣缸偶發性斷火

F. 別克英朗故障碼,p0300,p0599

所有車型
故障碼： P0300
中文定義： 隨機/多個氣缸檢測到失火
英文定義： Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
范疇： 點火系統版
背景知識： 氣缸失權火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元（ECU）檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。該故障碼表明有多個氣缸失火或者是電子控制單元（ECU）不能確定哪一個氣缸失火。故障原因包括氣缸機械故障，燃油計量錯誤，燃油壓力太高或太低，蒸發排放系統故障，EGR閥卡在開，PCV系統真空泄漏，點火系統故障，空氣流量計故障，油箱內燃油液位過低。

G. 老別克英朗GT1.6T故障碼P0300是哪壞了

先檢查火花塞，如果火花塞沒有問題的話就是點火線圈的毛病。（這款車的點火線圈故障率很高）

H. 發動機故障p0300是什麼意思怎麼維修

故障代碼P0300,是發動機失火的故障，情況比較復雜。

如果只是低速發生，高速時沒問題，且故障燈不閃，優先檢查油路系統，汽油濾清器是否堵塞，噴嘴是否積碳需要清洗。

每天只跑十公里左右，車子每天都不能完全熱透，很容易造成發動機氣門積碳，上高速用抵擋4000轉左右跑20-30分鍾就可以清理積碳。

故障嗎: P0300，故障碼適用於所有汽車製造商

中文定義: 隨機/多個氣缸檢測到失火

英文定義: Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

范疇: 點火系統

氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元（ECU）檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。

該故障碼表明有多個氣缸失火或者是電子控制單元（ECU）不能確定哪一個氣缸失火。故障原因包括氣缸機械故障，燃油計量錯誤，燃油壓力太高或太低，蒸發排放系統故障，EGR閥卡在開，PCV系統真空泄漏，點火系統故障，空氣流量計故障，油箱內燃油液位過低。

(8)英朗p0300故障碼怎麼維修擴展閱讀：

發動機耗油過大故障：

發動機油耗過大是指它的百公里油耗超過規定的標准值。

油耗過大，發動機的經濟性就差。影響發動機油耗的因素很多，有發動機技術狀況方面的因素，也有底盤技術狀況方面的因素。

1、故障現象：發動機耗油量過大。

2、常見的故障原因

1）冷卻液溫度感測器失常。

2）空氣流量計或進氣壓力感測器失常。

3）節氣門位置感測器失常。

4）燃油壓力過高。

5）冷起動噴油器漏油或冷起動控制失常。

6）噴油器漏油。

7）氧感測器失效。

8）點火系統故障。

9）發動機機械部件故障（缸壓過低等）。

10）配氣相位不正確。

11）ECU及連接器故障。

3、故障診斷與排除

1）測量冷卻液溫度感測器，其不同溫度下的電阻值應符合標准。電阻太大，會使電腦誤認為發動機處於低溫狀態，從而進行冷車加濃控制，使油耗增加。也可以用電腦解碼器來檢測，將檢測儀所顯示的冷卻液溫度感測器傳給電腦的冷卻液溫度數值與發動機實際冷卻液溫度相比較。如有差異，說明冷卻液溫度感測器有故障，應更換。

2）檢測空氣流量計或進氣壓力感測器，其數值應符合標准。空氣流量計或進氣壓力傳 感器的誤差會直接影響噴油量。檢測結果如有異常，應更換空氣流量計或進氣壓力感測器。

3）檢查節氣門位置感測器。在節氣門處於中小開度時，全負荷開關應斷開。若全負荷開關始終閉合或閉合時間過早，會使電腦始終或過早地進行全負荷加濃，從而增大油耗。

4）測量燃油壓力。怠速時的燃油壓力應為250kPa左右。隨著節氣門的開啟，燃油壓力應逐漸上升。節氣門全開時的燃油壓力約為 300kPa左右。若燃油壓力能隨節氣門開度變化而改變，但壓力始終偏高，則說明油壓調節器有故障，應更換。

若燃油壓力不能隨節氣門開度變化而改變，而始終保持 300kPa左右，則說明油壓調節器的真空軟管破裂或脫落，或燃油壓力調節控制電磁閥有故障，進氣管真空度沒有作用在油壓調節器的真空膜片室上，導致油壓過高。對此，應更換軟管或電磁閥。若燃油壓力過高，達 400kPa以上，說明回油管堵塞或油壓調節器有故障，應檢測回油管或更換油壓調節器。

5）檢查點火高壓與能量、點火正時。

6）檢查冷起動噴油控制是否正常。用電壓表或試燈接在冷起動噴油器線束插頭上，檢 查發動機起動時冷起動噴油器工作的持續時間是否符合標准值。若工作時間過長或起動後一直工作，則說明冷起動噴油器控制失常，應檢查冷起動溫度開關及控制電路。

7）拆卸噴油器，檢查各噴油器有無漏油。如有異常，應清洗或更換噴油器。

8）檢查發動機械故障（氣缸壓力、氣門是否止滯或泄漏、凸輪軸面磨損、氣門正時、氣門 間隙、氣門密封性等），檢查排氣系統是否堵塞、冷卻系節溫器的工作情況。

故障診斷、排除的相關要點：

電控發動機的噴油量是發動機ECU根據感測器和開關信號經精確計算而輸出控制信號控制噴油器的，所以電控發動機的優點之一是油耗低。造成油耗大的原因有：感測器或開關信號錯誤，燃油壓力過多或噴油器故障，點火系故障，發動機機械部件故障等。

1、判斷故障是否確為發動機故障造成的油耗大。

由於人們對油耗過大通常是用每百公 里耗油量來評定的，而不是單指發動機的比油耗，所以診斷油耗過大的故障時，首先就確診故障是否在發動機。駕駛員的駕駛習慣不良、輪胎氣壓過低、車輛負載過大、制動拖滯、傳動系打滑、自動變速器不能升到高檔、液力變矩器無鎖止等均會導致油耗過大。

2、檢查發動機是否還存在明顯的故障現象，如冒黑煙、動力不足、加速不良等。

凡是 造成動力不足、混合氣過濃、冷卻液溫度過低的故障都將導致發動機油耗過大。發動機怠速過高也是油耗過大的原因之一。混合氣偏濃不會導致動力下降，相反地，動力可能略有增大，但發動機對混合氣過濃沒有混合氣過稀敏感，一些人是難以察覺的，除非過濃達到了排氣冒黑煙的地步了。要檢查混合氣是否過濃，最好用廢氣分析儀。當然拆檢火花塞也不失為一種簡單可行的方法。

用專用電腦診斷儀進行故障碼與數據流的讀取，充分注意氧感測器信號數值的變化情 況，並注意觀察長期燃油校正系數和短期燃油校正系數的變化，其變化規律是否與氧感測器信號變化相適應。

所謂短期燃油校正系數，是指發動機電腦對所控制的混合氣 濃度的短期校正的程度。氧感測器檢測混合氣濃度，電腦增加或減小噴油量的控製程度以燃油校正系數的方式表示出來。而所謂短期校正則是表示電腦對混合氣濃度變化立即做出反應的校正過程。而燃油長期校正系數則是指發動機電腦對所控制的混合氣濃度的長期校正的程度。

它取決於燃油短期校正系數在一段時間內的變化情況。若電腦發現燃油短期校正系數在一段時間內一直太大或太小，就會相應地增大或減小燃油長期校正系數，這表明電腦在一段時間內一直按加濃或減稀的混合氣控制發動機的工作。此時，短期燃油校正系數又恢復為中間值。

這種對混合氣濃度的長時間的校正工作稱為長期校正，其校正的程度用燃油長期校正系數來表示。如果拆下蓄電池接頭或拔下發動機 ECU插頭，則其內保存的長期校正系數通常會消失。

3、要重視基本檢查，進氣管是否漏真空可參考前述「怠速不穩的故障」中的方法進行 檢查。

電控發動機燃油噴射系統按進氣量檢測方式一般分為流量型 L型和壓力型D型兩種。流量型用空氣流量計直接檢測進氣量，壓力型用進氣壓力間接計算出進氣量。因此不論是流量型還是壓力型，只要進氣系統不密封就會影響噴油量，其影響程度要比化油器式發動機更大，所以對進氣系統檢修時應注意。油耗過大的其他影響因素還有以下幾點：

1）發動機量油尺、機油加油Vl蓋必須安裝好，否則會影響發動機運行。

2）進氣軟管不能有破裂，箍固要安裝緊固。因為漏氣會影響空氣流量計或進氣壓力傳 感器的信號，從而影響噴油量，使發動機怠速不穩，易熄火，動力性和加速性能差。

3）真空管不能破裂、扭結，也不能插錯。真空管插錯會使發動機怠速不穩，甚至使各 缸無規律地交替工作不良。

4）噴油器應安裝舒貼，密封圈完好。如果安裝不舒貼或密封圈損壞，上部安裝密封不 良會漏油造成嚴重事故，下部密封不良會造成漏氣使發動機真空度下降，運行不良。

5）觀察數據流時要仔細，維修前後要對比，最好能先記錄下來。

6）對燃油蒸氣蒸發控制系統的工作情況要全面檢查。

7）有時，如果一個爆燃感測器擰得過緊，它會變得過於靈敏並導致減少點火提前角導 致燃料經濟性下降。當爆燃感測器被拆下並重新安裝時，按規定力矩對感測器進行緊固是十分重要的。對感測器檢查的程序取決於汽車的型號及生產年份。一定要按照汽車廠建議的試驗程序及技術標准進行檢查。

資料來源：網路：故障排除

I. 別克英朗報p0300故障碼不會起動怎麼維修

P0300是發動機缺火的故障
一般情況下是不會影響啟動的

J. 別克路尊p0300故障碼怎麼解決

檢測故障代碼是：p0300

意思是高速時缺火。（往往是客戶在急加速的時候出現的）；

這個問題並不是缸線或是火花塞的問題，是電腦軟體的問題。有些人換了缸線故障還是依舊。解決的辦法就是用TECH2進行維修編程。