Ⅰ 摩托車開了五年，到現在有時經常出問題需要修，該不該換，如果買新的舊車有牌，怎麼處理
1、一個是舊牌照必須是在自己名下，另一個就是使用時間必須已經滿三年。
2、如果該車主舊牌號使用未滿三年，即使買了新車也不能掛這輛車的牌號，而買了這輛舊車的二手車主也不能掛這個牌號，必須在過戶之後掛新牌號。另外，車主第一次買車，名下未曾有舊車號，也只能選擇新牌號，並且新車主不能購買別人的舊牌號，除非是某些已經收回的號碼重新發放，是從車管所電腦機選庫里選出來的。
3、辦理機動車轉移登記或者注銷登記後，原機動車所有人申請辦理新購機動車注冊登記時，可以向車輛管理所申請使用原機動車號牌號碼。申請使用原機動車號牌號碼應當符合以下條件：1.在辦理轉移登記或者注銷登記後6個月內提出申請；2.機動車所有人擁有原機動車3年以上；3.涉及原機動車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。
4、只有同時滿足上述3個條件才可以保留舊車牌，如果有一條不符合就不能保留牌照。新車掛舊牌，先決條件就是：舊牌照必須在自己名下；要對舊車進行車輛過戶（轉移）、注銷（報廢）手續。對新車進行外檢、注冊，同時填寫使用原機動車號牌申請，提交辦事民警。特別提醒，新車發票的姓名、身份證號碼必須與原來舊車一致。即，新車老車，車主必須同名、同姓、同身份證，方可沿用舊牌照。具體操作程序：車主持新購車輛的購車發票、附加稅、合格證，並帶上舊車的行駛證、購車發票以及車主的身份證等辦理舊車過戶或注銷手續，空出原車號碼，然後提出新購車輛車主申請使用原車號牌即可。
Ⅱ 摩托車維修店收購二手摩托車嗎
摩托車維修店收購二手摩托車
和摩托車老闆協商價格
一般可以去網上出售
Ⅲ 在正規摩托車店買新摩托車，但買到的卻是二手車怎麼辦
可以向當地的消協投訴，按消費者保護條例「第四十條消費者在購買、使用商品時，其合法權益受到損害的，可以向銷售者要求賠償。
Ⅳ 買二手摩托車應該到那種摩托車維修店去買還是應該買別人不要的車
建議在哈羅摩托買，哈羅的車車況比較好，平台還提供定金擔保，實地看車更安全
Ⅳ 二手踏板摩托車怎麼看好壞
1,點火,要一次成功
2,怠速約穩定在1500轉左右,盯著轉速表,不發抖,不熄火就好.
3,把車架起來(就是車輪離地),不掛檔,直接加油,看後輪轉不轉,轉的話,證明離合分離不好.
4,再掛一檔,這時後輪應該會轉動起來,用外力去阻止後輪轉動,看後輪被外力弄停後,會不會熄火,如不熄火,證明離合器打滑. 5,加一下油門,排氣管應該是沒有明顯的煙排出才算正常.
6,較重要的還是要聽發動機的聲音,這個要比較有經驗才行,不過你如果聽到的聲音沒有一下高一下低的,沒有金屬撞沖擊的聲音,那應該也不會有大問題了.
6,拿點東西去堵住排氣管出口,要熄火才好,不熄火就證明有地方漏氣了.
7,這時候,可以把火熄了,現在來看看車輪吧,用手轉動一下車輪,看車輪是否變形,變形就肯定不好啦,前後輪都可以這樣試,然後再看看輪胎,看看磨損的情況怎樣.
8,左右轉動一下方向把,看是否靈活,你可以把方向把轉到中間稍稍偏左的地方,然後放手,看方向把能否自動轉到最左,然後用同樣方法試試能否自然轉到最右邊.
9,看看發動機底部,看看是否有漏油痕跡. 10,看看各種開關是否有效,是否靈活.
11,看看外觀是否有破損變形的地方, 油箱如果有撞過的痕跡就要加倍小心檢查了這時重點就要檢查一下車頭了.. 12,這些都檢查好後,就可以騎上去試車了,首先用3檔起步看看,如果很輕松的話,可能離合不太好.
13,各個檔位都試一下,看檔位好不好掛,不好掛肯定不好啦,這時也可以順便留意一下時速表,看它到底有沒有在動,還有里程數是否有變化.
14,現在檢查一下剎車吧,為了安全起見,試剎車的時候,不能開太快了.為了能比較准確一點,前後剎要分開來檢查.看看剎車效果怎麼樣. 15,剎車確信沒問題後,就可以開快一點了,看一下提帶能力好不好,還注意看一下某一速度下,它所對應的轉速是否正常,比如說用5檔行車的時候,轉速達到7000轉,車速才50km/h,那就不正常啦.
16,你還可以選一些比較爛的路來走一走,感覺一下避震效果怎麼樣,是否有異響
Ⅵ 摩托車修理店的二手車能買嗎
不管是哪裡的二手車，首先必須手續齊全才可以。其次是車況，自己不懂最好找個懂得人一起去查看。修理店的水很深，師傅會把表面修飾的特別好，必須注意鑒別車況。
Ⅶ 買二手摩托車，已經跑了3萬多公里了，這樣的車性能和質量還好不好
正常摩托車至少跑10萬公里沒大問題，三萬多公里車性能和質量正是最好的時候。
Ⅷ 前兩個星期去買摩托車，看中一輛二手摩托車，當時價錢談好了，上面有些東西摔壞了他說他們會把它修好。我
你傻啊，買個破二手車還交個屁定金，買車時就應該找個懂行的一起去。
Ⅸ 維修摩托現在成冷門了，干這個會有前途嗎
兄弟，目前的行業狀況：摩托車維修人員是越來越少了，基本很少看到年輕的師傅了，50後的基本退休，60後的馬上退休，70後的正在服役，80後的開始從事，90後的不感興趣，即使從事，還沒開始真正賣力。基本上這樣的情況。
國人的思想：維修事業稍有起色，很多人就開始整車銷售，配件批零，甚至涉足電動車和汽車。從技術工人一下過渡到個體老闆，心思也就不在維修技術的鑽研上了，而是轉移到研究人的心理如何賺錢了。這樣，就出現了維修工人越來越少，摩托車銷售店出現用人荒，市場上的維修出現了過了三包的車就成了孤兒車，賣新車的說沒時間，人手不夠，修車的說不是在我這里買的，要麼不給修，要麼漫天要價。
首先，摩托車維修這一行業，政府不重視，廠家不給力，從業人員基本來自社會各行各業，有的是自行研究，邊干邊學；有的是跟師傅學過一些時日，總之，都沒有經過正規的崗前培訓，在剛培訓。除了在實踐中摸索，從書本上學習，網路上借鑒，很難跟上各大廠家日新月異的車型變化或更新。從而，導致了這群人，收入不高，甚至導致部分人關門。還有一部分人，通過學習總結，走上了整車或者配件的道路，告別了三伏天在油泥和汗水裡洗桑拿的日子。可以說，僅靠愛好，直接把一些人的夢想抹殺在搖籃里。
面對國際和國內大環境對摩托車行業的不利影響，有些地區的摩托車要麼被禁止，要麼飽和，要麼被電動車和家庭汽車代替。小廠子在垂死掙扎，大廠家天天搞促銷，新車的價格不高，二手車的價格也不低，一些車的修與不修，是車主的雞肋，維修工處於尷尬的境地。這就是傳統的摩托車代步的時代，即將終止。
車迷俱樂部的興起，愛好者三五成群，組成一族，通過業余時間的學習，對某些車型的了解，比專業維修堪稱過猶不及。加上網路配件的供應，直逼一線摩托維修工的利益底線。大型俱樂部的崛起，進口大排量摩托車的引進，這些信息使一線維修工人望塵莫及。國內的大排量也逐漸興起，與國際接軌，所謂的售後，都是廠家直接培訓，並且適合商家結合，進多少車，走多少量，廠家出資在賓館和會議室培訓。這些禮遇，是很多普通維修工不敢想像的。
結合上面所說的，你還願意從事摩托車維修呢！這只是個人看法，可以借鑒下。
Ⅹ 摩托車維修店的二手摩托能買嗎
別買，我的車還是同學開的修理店裡的，他們是把車上好的零部件換了，再給你裝個快要爛的上去。等你騎個一段時間就得換。他們給你換的時候還說給你便宜的價格。這樣你買二手車就會增加你的修理費。