❶ 在汽車維修廠上班，工資待遇怎麼樣
據調查，高級汽修技術人員的平均年薪在6萬元以上。有的試用期的待遇一般是2000以上，企業包食宿。轉正後，表現優異的一個月可以拿到上萬元，一般的也有四五千。毫無疑問的說，只要擁有企業需要的過硬汽修技能，拿到高薪是沒有問題的!
所以說，汽車維修工工資是多少？那要看你在哪個城市和什麼公司發展了，另外就是取決於你的技術，基本上2000-10000之間，甚至有更高的，具體看個人實力決定。
具體來說的話就是：
1、首先，汽車維修工工資這個要分地區，不同地區薪資差別還是有的，維修工也分等級，大中小工，取決於你的工作經驗。一般出徒之後2000左右，有了3,5年的經驗一般都能到5000左右（中端品牌）
2、4S站的技師維修理論知識和實踐經驗都要經過嚴格的考核，工作相當辛苦，每周大多隻有一天休息，拿到5000元以上的，幾乎每天8小時不休息的修車。（4s站按工時費拿獎金,多勞多得、不勞不得。）
3、能進4S店最好！收入有保障，福利好。但是，進4S店需要考試，而且4S店招修車工人比較少，很多都是師父自己找的人，然後帶徒弟修，也象你說的那樣，要實習個一年多的。但是，如果你有經驗，或者以前常修某種車，那會容易一些。另外需要做提示的話，就是越高檔的車，越容易修，工資也越高。
4、可以去汽車招聘網了解一下維修工的待遇和要求。不同公司不同品牌待遇還是有差別的。多看看心裡也還有個底。
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weiyuhuikkk 周活躍答主
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不同地區薪資差別抄還是有的，維修工也分等級，大中小工，取決於你的工作經驗。一般出徒之後2000左右，有了3,5年的經驗一般都能到5000左右（中端品牌）
4S站的技師維修理論知識和實踐經驗都要經過嚴格的考核，工作相當辛苦，每周大多隻有一天休息，拿到5000元以上的，幾乎每天8小時不休息的修車。（4s站按工時費拿獎金,多勞多得、不勞不得。）
❷ 汽車檢測站工作怎麼樣謝謝
不要去！
第一：兄弟，你是本科應屆，我算下也應該25歲了吧。
先說工資，基本的不說，這個行業的人每月都有一項叫「污染補貼」。你明白是什麼意思了吧？
就是，這個行業的人，每天都持續不斷有很多車輛上線檢測，其中包括尾氣檢測，一般剛工作的人會覺得頭暈惡心想吐，自己會認為時間長了就好了，其實，如果是已婚有孩子的，30+的年齡，我覺得還可以做。象你這樣，還沒結婚的，做了這個工作，對你自己和你未來的孩子和家庭都不好。別想著崗位不同，可能不會那麼嚴重，即使是文職，在汽車檢測站也會中毒的，只不過程度不同。
第二：我再客觀分析一下這個行業，從汽車發展來看，這個行業肯定是必須存在，而且在以後的發展中還要佔很重要的位置的。關於你說的這是一個「汽車銷售集團」下的分屬機構，那倒沒什麼，如果我沒猜錯的話，應該是大眾吧？我們地區也有這樣的檢測站，曾經有個鄰居還做過，大概一個月2000-3000元（石家莊、邯鄲），有時間，他們也會修一些車，然後每三個月，會讓他們去石家莊某醫院去洗一下肺，後來，鄰居覺得害怕，就不做了。
第三：你是學什麼專業的啊？和汽車有關嗎？
我從開復學習網上剛看到的，希望對你找工作有幫助：
1、尋找與你專業相關的工作，以幫助你學以致用。
2、在進入社會前鎖定自己的興趣。有些同學主修A，但是一直覺得自己對B更有興趣，因此就可以利用打工的機會來更理解A或B。
3、去你心儀的企業打工，深入了解和學習它的企業文化；把你崇拜的人當作打工時的老闆，從他那兒學習。
4、用打工來培養自己的人際關系、團隊精神等等素質。
❸ 查勘定損工作怎麼樣
2014年，我畢業於省內一所普通院校。大學學的交通運輸，我們專業隸屬於車輛與動力工程學院。畢業之時簽了一個廣西的國企，汽車製造廠。對於一個汽車相關專業的學生來說，這是夢寐以求的事情。當時全校一共簽了十二個人，廣西雖然偏遠一點，但是山清水秀，工作比較輕松，福利待遇還不錯。大學時候一位老師曾說過，人的問題無非兩種：一種是吃不飽餓的；另外一種是吃飽撐的，我屬於後者。當時覺得年輕氣盛，不應該在這種養老的體制內虛度青春，於是便毅然辭職，回到家鄉的省會，成為某大型保險公司的查勘員。
關於開車
雖然大學畢業前已經拿了駕照，但是在那樣的大城市開車還是頭一次。當時情景恍如昨日，城市道路三巨頭計程車、大公交、大貨車橫沖直撞，私家車隨意加塞，鳴笛催促。對於一個起步熄火，上坡溜車的新手來說，三日的擁堵和內心的忐忑居然成為一個菜鳥最好的練車時間。三月之後，我可以一手開車，一手看微信，一手抽煙，一手打電話……不要問我幾只手，我也記不得怎麼實現的了，只記得這樣很危險。離開這個崗位之後，我開車一隻很小心，也許是見過太多交通事故的緣故吧。沒有人催促沒有考核的時候，還是安全第一。
關於與客戶溝通
忘記哪位大哥說過的，干保險的說的話你能信？全年7×24小時開機，連續倒班甚至白加黑，一邊開車一邊堵在在路上被客戶催促著，公司嚴格的考核，小心翼翼的，生怕客戶投訴……剛開始值班，大中午接案子，忙了一上午正准備吃飯，客戶開始催。我說我在吃飯，吃完就過去。老人開始教育我，你不能說你在吃飯，你可以說你在處理一起事故或者在路上，客戶不會管你的死活。後來想想有道理啊，人家買了保險不就應該隨時隨地為人民服務嘛，於是後來就沒好好吃過飯。公司總是想少賠錢，又想讓客戶滿意，以後還買你們保險。所有考核壓在查勘員身上，這就需要跟客戶裝孫子了。你可以想像一個剛畢業不喑世事的大學生，在遇到無賴無理要求的時候又忌憚於投訴與公司的考核有多為難。理賠乾的是賠錢的活兒，與人談錢關系切身利益的時候，你會見識到各種奇葩各色醜陋嘴臉。
關於推修
一開始我只知道引導客戶往合作單位，是因為有合作價格不會搞不定。後來給一個記者現場處理事故時候，這哥們給我來個航協投訴：定損有好幾個價格，合作廠價格高，非合作廠價不夠修車，是不是有什麼黑幕，中間有什麼利益關系？當時我就懵逼了。按照公司的要求辦事，到頭來挨個投訴還有效，我甚至開始懷疑人生了，後來到縣里值班我才發現關於推修的復雜關系。當地領導想讓把車留在當地修，市級領導想讓哪裡出的保單送到哪個店，大部分送4S店，這是公司層的矛盾。小地方七大姑八大姨的，動不動都是我親戚朋友開的修理廠我想去他那修。再加上交警從中謀利，不去哪個店不給開事故認定書，一潭稀泥。事故車對保險公司來說是種資源，依靠給合作維修站的送修來換取保費。但是，客戶買保險的時候，並未說明要求去合作單位維修，市場價與合作價定損差異大，所以導致客戶不滿。隨著新渠道的發展壯大以及服務站續保業務量越來越少加上客戶自主意識增強，送修換保費之路還能走多久？
關於KPI
大公司有一堆考核指標，所有要求都壓在查勘員身上。又要時效又要風險把控，又要減損又要業務，又要推修又要客戶滿意等等。很多考核指標其實都是互相矛盾的，這就造成有可能按照公司要求辦事卻遭到公司考核。指標是可以做的，而員工是不堪重負的，客戶也是不堪其擾。理賠服務還是應該回歸服務的本質，少一些套路，多一些真誠。
關於投訴
多希望每一個服務行業都有一個12378.
保險監督管理委員會以及保險行業協會是保險公司上面的兩把枷鎖。越來越多的主體公司害怕投訴，更害怕航協及保監會投訴，面對投訴無節操無底線。追求服務是好的，但是我們不是特服。不能解決的問題投訴就能解決，一味地忍讓退縮只會教壞客戶。堅守原則，該賠的賠，不該賠的再鬧也不能賠。就像某兄弟曾說過的：賠，你說了算；不賠，你說了不算。請給兄弟們留點尊嚴。
關於公司
傳統保險公司不只是讓客戶不滿意，員工也很不滿意。一線工作人員流動性很大，工作很虐心。身體上的勞累尚能頂得住，心裡憋屈，兩頭受氣是常有的事。車商業務渠道的業務量會越來越少，電銷、網銷、個代等新渠道將會是以後發展趨勢。而銀行支付寶等一些好的平台，已經不滿足於做保險公司銷售渠道了，都開始爭取保險牌照做自己品牌的保險，送修換保費已不是長久之計。發展渠道做業務沒有錯，但是如果渠道一旦發展壯大，太過於依賴外部渠道，理賠就會受制於人，甚至人家甩掉你自己干。關於互聯網保險的模式我有一些自己的看法，比如螞蟻金服做保險，有支付寶這樣用戶量龐大的客戶端，功能多樣化，理賠都可以在線搞定。用戶習慣了定損寶理賠，也知道了支付寶能買保險，既能分期還能用車險分抵扣。即便平台一直開放，新一代客戶也許更傾向於不斷致力於科技創新的互聯網模式，就像當初從電話訂火車票到互聯網訂票一樣。智能識別證件，大數據推送所需險種，一人一價，方便快捷，客戶只需要點擊確認。理賠方面，小額案件定損寶一鍵搞定，需調查及復雜案件可通過支付寶平台讓有資質的查勘定損員搶單，如此以來既能節約人力成本，又能提高客戶滿意度。讓專業的人做專業的事，簡單重復的工作，交給技術解決。
生活不止眼前的大燈保險杠，還有詩和遠方。
安全才能到家，保重身體才能好好奮斗。
❹ 京港地鐵車站維修技術員怎麼樣累嗎工資多少
京港地鐵面試車輛維修技術員半個多月了還沒通知。是不是沒面試成功啊
❺ 蕪湖安奇汽車銷售服務有限公司維修分公司怎麼樣
簡介：蕪湖來安奇汽車銷售源服務有限公司維修分公司成立於2000年12月21日，主要經營范圍為汽車維修、配件銷售、技術服務等。
法定代表人：管鈞
成立時間：2000-12-21
工商注冊號：3402012500278
企業類型：有限責任公司分公司(自然人投資或控股)
公司地址：安徽省蕪湖市二環北路中段
❻ 維修站和4s店的區別
為什麼選擇去4S店做維修保養？我們可從以下幾點來分析。
1、4S店所用的配件大都是生產廠家配給的原廠件，市面上汽車配件分三類。一類是原廠件。所謂的原廠件就是汽配廠生產出來指定裝配這類車型的配件，並在配件上打上這個車型的標志。這類配件價格較高，而且在廠家配給4S店的時候，已經加了價，因此到了客戶手上價格自然會更高。第二類是正廠件。所謂正廠件是汽配廠把產能剩餘部分的配件拿到市場上銷售，但沒有打上某個車型標志的配件。這類配件和原廠件屬於同一廠家生產，經過行業的專業質量論證，質量不輸於原廠件，但價格低一些。第三類是副廠件，也稱為假冒偽劣配件，是由三無廠家生產但打上原廠品牌標志的配件。
2、4S店投資比較大。對於4S店，汽車生產廠家都有硬性要求，需要達到一定的規模，需要購置一定的設備。
3、4S店管理費用比較高。按照廠家的要求，4S店必須配齊各個部門、各個崗位的人員，有些可以一人兼任的工作要分解給好幾個人，這樣服務確實更專業了，但經營費用也增加了。
4、除了配件比較讓人放心外，4S店維修的是單一品牌的車，維修工接觸的都是這個品牌的車子，所以維修水平是比較高的。
5、當消費者的汽車因出問題來到4S店，4S店會有專門的負責人對客戶的車輛進行問檢，在了解清楚車輛的情況後，他們會開具問檢單據並出示店裡規定的各項維修費用的報價讓客戶確認。然後根據客戶的具體要求進行下一步的判斷，如客戶覺得有些項目不需要維修的話，檢測人員會根據實際情況，再次對車輛進行確認，並與客戶進行協商，經客戶確認，對維修部門開具施工單據，拿施工單據和客戶再次確認後，進維修車間把車輛交給專門維修師進行維修。
6、同時客戶滿意度在廠家的經銷商管理上具有重要地位。在4S店做維修保養，廠家與第三方客戶滿意度調查機構進行監督管理，有利於保障消費者的權利，並通過不斷總結和完善日常的運營，向用戶提供最優質的服務。
7、4S店的售後服務還給客戶群提供了無微不至的人性化的關懷：定期的簡訊發送，提醒車主年審、保險、保養的時間；24小時救助熱線，車子在路上出了故障，只要車主打一個電話求助，可馬上安排4S店售後部維修站及時處理救援；針對客戶汽車保養、小毛病維修，在售後部成立快修區，顧客只要把車鑰匙交給售後部前台工作人員，然後坐在優雅舒適的休息室里喝咖啡、看電視、上網、聽音樂，售後部工作人員會盡快把客戶的車修好。
路邊店一般指三類以下的汽車修理廠和未經運管部門批準的汽車修理店。這類店一般維修雖及時，但技術力量弱，維修設備不齊全，有的連舉升機等都沒有，為了降低成本，多采購比較便宜的配件。所以還是不建議車主選擇去維修廠修理愛車。
在了解了4S店、路邊修理店的有關情況後，修車到底該去哪裡，從大多數車主的經驗來看，4S店是比較令人放心的修理場所，是大多數車主的修車首選。
注意：這里還要提醒消費者，車輛在質量保證期最好到4S店保養，否則萬一遇到質量問題，4S店會拒賠。
❼ 售後維修站工作人員服務態度差
打總公司電話投訴，如果質量問題他們處理得你不滿意，打12315