為什麼鋁合金車身維修貴

1. 鋁制車身為什麼不能做鈑金

鋁制車身件的鈑金及焊接都需要特殊的設備材料及專業鋁製件修復技術，這與傳版統鈑金焊權接修復技術都是不通用的。目前國內該項技術的普及並不廣泛，還需要去接受培訓。之前國內對於鋁制車身件多採用只換不修的方式處理，可以從中看出該項技術的復雜性，但是隨著鋁合金在汽車中的運用越來越多，該技術的應用型也愈加廣泛。

2. 鋁合金車身的好處

比如奧迪的ASF，使車輛更輕，比如他們ASF總部刻著一句話「每一克，都意義重大」，輕了，油耗更低內，同比容加速也更好，操控上來說更是『意義重大』，提升了非常大的操控感受，舉個例子，奧迪全鋁A8，整備質量1.7噸，什麼概念，就只坐了幾個人的高爾夫！高爾夫正宗A級車，A8L可是D級車！相當偉大的傑作！
糾正一下，這不是奧迪專利，全世界非常非常多好車都用全鋁，甚至是碳纖維車身！
但是因為昂貴和鋁膨脹的特性，只裝備與一些高端車上

3. 鋁合金車殼受損怎麼修復

需要用到汽車修復劑、海綿。具體操作如下所示：

1、首先如下圖所示鋁合金車殼受損，觀內察好具容體的位置。

4. 都說全鋁車身好，為啥用的這么少

現在大家買車，一看顏值二看油耗，而這兩項都與汽車輕量化有關。現在外觀設計已經非常成熟了，甚至各種車型都有了趨同的跡象；而同等強度下，車的重量越輕油耗自然就越低，車企在車身輕量化方面的探索也從未止步，比如全鋁車身的應用。那麼問題來了，既然全鋁車身可以減重降油耗，那麼為什麼車企用的還是這么少呢？

這種維護的問題雖然在買車前不會出現，但一旦發生維修費用必然要高出鋼車身不少，這對於普通家庭來說是一筆不小的開支，即便有車險，但保費同樣會漲價，總之用車成本會高於普通車型。

從這個角度來看，相對於普通家庭，高收入人群的對維修成本的接受度會更高，這也和豪車的購買人群相一致。因此無論是車輛的生產研發還是後續使用，採用全鋁車身的車輛也只有豪華品牌敢於研發並能取得不錯的銷量。

總結

汽車輕量化究竟有什麼用？雖然文章開頭已經說過，但缸哥還是為大家寫一組數字：一輛車每減重100公斤，百公里油耗可降低0.7升，尾氣排放可降低8~11克，百公里加速可提高0.2秒。

但為了這幾項數據，而大幅度增加各種成本，即便車企能夠承受，普通消費者也難以承受，畢竟車市中絕大多數的銷量是由普通消費者貢獻的，如果你手頭並不寬裕，缸哥建議還是不要看全鋁車身的車型，任廠家如何宣傳，切記別被洗腦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 鋁車身，維修費用高嗎

鋁制車身能鈑金 鋁合金特性鋼板較彈性鈑金工藝通敲打加熱淬火等內式定型鋁合金彈性塑性敲打容容易形凹坑並且能用加熱淬火固定形狀能鍛壓明顯修理廠甚至型工廠都沒鍛壓鋁合金設備另關鍵點鋁合金易焊接要氧條件焊接否則強度差型工廠才設

6. 為什麼說鋁合金車身是鈑金工的噩夢

鋁合金車身件鈑金及焊接都是需要專用的設備及專業的鋁製件修復技術的版，這與傳統的鈑金修復完全不權通用，並且由於之前鋁製件在汽車的應用不廣泛導致大多數鈑金技師不具備修復鋁製件的技術。鋁合金鈑金中遇到的問題比傳統鈑金復雜很多，鋁製件焊接也是要求很高，外行人可能出現越焊越裂的情況，並且鋁件的細節處理要求高於傳統焊接。這一切就導致鋁製件修復的難度提高了很多，掌握該項技術的人員也就更少，這類的維修技術需要進行專業的系統化培訓。

7. 採用全鋁車身的車，如果發生事故，真的只能換件，不能維修（鈑金修復）嗎

是的，鋁制車身不能鈑金 。鋁合金的特性鋼板有較大的彈性，鈑金工藝可通過敲打，加熱，淬版火等方權式定型鋁合金彈性小，但是塑性好，敲打後容易形成凹坑，並且不能用加熱後淬火的方法固定形狀，只能鍛壓，很明顯，小的修理廠，甚至中型工廠，都沒有鍛壓鋁合金的設備另一個關鍵點是，鋁合金不易焊接，要無氧條件下焊接，否則強度很差，這也是大型工廠才有的設備

8. 全鋁車身很難維修嗎

全鋁車身很難維修是真的，主要是鋁容易變形，不易鈑金，基本上壞了要換新備件

9. 為啥子鋁合金鈑金這么麻煩,製造都這么麻煩,維修怎麼辦

鋁合金在機械上、汽車上的使用有很多優點，當然，正像你所說，為了達到強度版，在加工工藝上會很權麻煩，同時造價也會很高。在維修上的確是一件很麻煩的事情，在出現破損變形恢復上遠不及鋼材的性能。在鋁合金維修上，大都採用更換，在一期汽車雜志上，關於鋁合金汽車門板維修費用高的問題，人家是這樣解釋的，在國外，由於維修人工費很高，所以，一般都不採取恢復維修，都是直接更換。