離合器飛輪怎麼維修

『壹』 汽車飛輪的常見損傷及原因是什麼，我們該如何修理

（1）飛輪齒圈的磨損和輪齒折斷

在起動發動機時，起動機與飛輪齒圈產生碰撞或兩齒輪嚙合不良，易造成輪齒的磨損和輪齒折斷。這種損傷經常集中在一段齒圈上。

（2）飛輪工作面的磨損

飛輪工作面即為離合器摩擦片接合面，工作時，因為離合器在分離和接合時與飛輪平面存在轉速差，產生相對滑動摩擦，使飛輪工作面正常磨損。因為操作不當，飛輪平面還會因高速摩擦所產生的高溫而產生燒灼印痕，甚至在飛輪表面形成裂紋，使動力傳遞能力下降。

（3）飛輪螺栓孔的損傷

因為飛輪承受轉矩較大，並伴隨沖擊載荷，易導致飛輪螺栓孔產生損傷變形。

2.飛輪的修理

（1）飛輪齒圈的修理

飛輪齒圈如只有個別齒損壞、齒圈單面磨損，可在輪齒另一端頭重新倒角，將齒圈翻邊使用。若齒面嚴重磨損超過齒長的30％或齒連續損壞4齒以上，應予以更換。換用的新齒圈與飛輪外圓的配合過盈量一般為0.30～0.60mm，安裝時，應將齒圈加熱到350～400，趁熱壓至止口。冷卻後即具有一定緊度。

（2）飛輪工作面的修理

飛輪工作面磨損或形成波浪形槽，應用油石磨平，深度超過0.5mm時或平面度誤差大於0.15mm時，應車削或磨削加工。桑塔納JV發動機的飛輪工作面平面度誤差大於0.20mm時，應予以更換。飛輪加工後，其總厚度一般不得減少1.2mm。

（3）飛輪螺栓孔的修理

飛輪螺栓孔磨損，若圓度誤差大於0.035mm時，可採用擴孔修理，然後換用相應加大尺寸的螺栓以固定飛輪。

（4）飛輪修復後的檢驗

飛輪修復後，工作表面應平整，不能有裂紋，其平面度誤差應小於0.10mm。飛輪的厚度一般不得小於基本尺寸1.2mm。飛輪與曲軸裝合後，飛輪平面對軸軸線的端面全跳動應小於0.20mm。飛輪與曲軸裝合後，同時應在動平衡機上進行動平衡試驗，所允許的動不平衡量應符合原廠的規定。

『貳』 手動擋汽車離合器飛輪壞了有啥症狀

1、感覺車子動力降低,原來的油門位置能跑到80公里,現在也許就70公里,掛不上檔嗎,或是掛檔咔咔響.

2、離合片是機動車行駛系中的易損件（分汽車、摩托車及其他機械傳動設備車輛等幾種），在使用時應特別注意發動機運轉時，腳不要一直放在離合踏板上。

3、如果離合器壞掉，那麼在踩離合器的時候發動機的動力不會完全切斷，腳底下會傳來咔嚓嚓的聲音，而且檔位很難掛上去，此時強制掛檔對變速箱齒輪、離合器、飛輪都會受到影響。

『叄』 離合器飛輪壞了怎麼判定

發動機飛輪與離合器的結合主要起到傳遞動力的作用，飛輪損壞的概率很小很小，離版合器故權障倒是時有發生。
如果離合器壞掉，那麼在踩離合器的時候發動機的動力不會完全切斷，腳底下會傳來咔嚓嚓的聲音，而且檔位很難掛上去，此時強制掛檔對變速箱齒輪、離合器、飛輪都會受到影響。所以建議離合器壞掉之後一定要及時更換。

『肆』 怎樣檢修汽車離合器壓盤與飛輪

怎樣檢修離合器從動盤和壓盤

從動盤：

離合器從動盤是離合器的易損部件。在正常使用中，摩擦版襯片的權磨損是較慢的，若離合器調整不當，離合器長期打滑，摩擦片的磨損將會加劇，甚至燒焦。其主要損傷有：摩擦片磨損變薄或鉚釘松動；摩擦片被油污，摩擦片燒焦，減震彈簧損壞，花鍵軸套內的花鍵磨損。

(1)檢查離合器從動盤的磨損程度：用卡尺測量鉚釘頭的深度，鉚釘頭的最小深度為0.3mm，如超過極限值應更換離合器片。

(2)檢查離合器從動盤的端面圓跳動(擺差)值：用百分表檢查離合器從動盤的端面圓跳動，端面圓跳動的最大極限值0.5mm。如端面圓跳動過大，則應更換離合器從動盤。

壓盤：

檢查壓盤是否有過度燒蝕、不平或溝痕。對於輕度的不平或燒蝕可進行研磨；如有嚴重溝痕，引起離合器工作時發抖，則必須予以更換。

離合器壓盤的結構。壓盤的膜片彈簧向內扭曲變形量最大不得超過0.2mm。如壓盤鉚接點損壞或松動，應更換壓盤。膜片彈簧端面磨損溝槽不得超過膜片彈簧厚度的1/2。

『伍』 離合壓盤壞了怎麼維修

離合器壓盤怎麼判別好壞：
 ：感覺踩離合器的時候很吃力
 第二：踩了離合但掛檔不順
 第三：腳踩了加油 但汽車起動慢「離合打滑現象」
 第五：更換離合壓盤一定要到正規地方去買，而且要檢查上面的廠家標志以及實物號碼 

 汽車壓盤壞了，除了正常磨損就是質量問題了。離合器片、壓盤如果是長期在操作不當的情況下很容易磨損，比如經常半聯動，大油門起步，高速低檔都會發生。如果是磨損情況下，起步抖動是因為離合器片上的紋路磨損比較嚴重了，離合器片打滑造成的。如果不更換，磨損繼續加劇，先是發動機嚴重丟轉，你的車也許檔轉速5000的時候車速還到不了100km/h。接下來就簡單了，你發現根本無法起步，因為離合器片、壓盤完全磨損，動力已經不能傳遞。 

 摩擦片壞了就是起步打滑，或者行車無力，發動機轉速上去了而車速起不來；壓盤和摩擦片的關系是唇齒相依，當摩擦片有問題時會加速壓盤磨、甚至飛輪的磨損，主要表現是掛檔困難、分離不清、起步發抖。

 以上的離合器壓盤壞了的表現就介紹到這里吧，希望大家通過此文能對剎車系統由更深的了解了。及時維修和保養離合器系統的各個配件，這個開車才會安全。

『陸』 如何檢修離合器

開車之前可來以先用腳踩踩，看自看重不重。一般不會太重，因為鑰匙的緣故，會比插了鑰匙要重一些。然後點火，慢慢開吧，注意安全，在不知道離合器是否受損的情況下要低速行駛。主要看離合器是過高還是過低了，高了掛檔很難掛，底了輕輕踩一下就有感覺。一般有工具的話可以直接調一下。

『柒』 離合器飛輪壞了怎麼判定

離合器飛輪損壞的幾種表現：

1、車輛起步不平穩。在車輛起步的時候，即使專注意緩緩的加油以及慢慢的屬松開離合，但車輛仍出現沖動現象，不能平穩的起步，這是因為離合器接合時有振抖情況發生。

2、汽車起步困難。汽車起步時，離合器踏板抬起很高，還不能起步，當踏板完全抬起後，方能勉強起步。

3、汽車加速無力。車速不能隨著發動機轉速的升高而提高，使汽車行駛無力，尤其上坡更為明顯，嚴重打滑時，出現焦臭味，冒煙，甚至燒壞摩擦片。

4、離合器異響。發動機怠速運轉時踏下離合踏板有異響，放鬆踏板響聲消失。有時不論離合器接合或分離均有異常響聲。

5、離合器分離不徹底。發動機怠速運轉，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入，情況嚴重時，會導致發動機熄火。

6、離合器打滑。放鬆離合器時，汽車不能起步，加速時發動機轉速上升，但車速不相應升高。上長坡時，離合器冒煙且有糊味。當拉緊駐車制動器，進行起步試驗時，發動機本應熄火，若不熄火，表示離合器確實打滑。

『捌』 手動擋汽車離合器飛輪壞了有啥症狀

發動機飛輪與離合器的結合主要起到傳遞動力的作用，飛輪損壞的概率很小很小，版離合器故障倒是時有發生權。
如果離合器壞掉，那麼在踩離合器的時候發動機的動力不會完全切斷，腳底下會傳來咔嚓嚓的聲音，而且檔位很難掛上去，此時強制掛檔對變速箱齒輪、離合器、飛輪都會受到影響。所以建議離合器壞掉之後一定要及時更換。

『玖』 汽車離合器故障維修

故障現象：汽車發動機怠速運轉時，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋後，尚未放鬆離合器踏板，汽車已行駛或熄火。
故障檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。 然後，用起子撥動從動盤。如果能輕松撥轉，說明離合器分離良好；如果撥不動，說明離合器分離不徹底。
故障排除：
1、檢查離合器踏板自由行程是否過大，並調整。
2、檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。在車下撥動分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內端面上，轉動離合器一周進行查看，如果分離杠桿的內端能同時和分離軸承接觸不上，說明分離杠桿的高度不一致，應進行調整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調整不當或是磨損過甚。分離杠桿調整之後，必須重新調整離合器踏板的自由行程。
3、如果上述調整正常後，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。
4、對於新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。5、對於液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應檢查制動液是否缺少，管道是否滲漏並排出液壓系統內的空氣。

『拾』 車子離合器打滑要怎麼修理

2、打滑復的判斷和排除。制
①拉緊駐車制動器，變速桿放在低速檔，慢慢放鬆離合器踏板，與此同時徐徐增大加速踏板時，若汽車不動，發動機繼續運轉不熄火，說明離合器打滑。當變速桿放人檔內，拉緊駐車制動器，用手搖柄能搖動發動機，也說明離合器打滑。
②檢查離合器踏板自由行程，如不符規定，應予以調整。
③若自由行程正常，應拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋與飛輪連接螺栓是否松動，摩擦片外沿有無油污拋出。離合器蓋如與飛輪之間有較多的調整墊片，可酌情減少或拆除墊片。
④經上述檢查和排除後仍然打滑時，可拆下離合器，首先檢查摩擦片狀況。如摩擦片硬化、過薄和鉚釘外露應更換新片重鉚。若有油污，可用汽油清洗後烘乾，然後找出油污來源，並設法排除。
⑤摩擦片如完好，則應分解離合器，檢查壓盤彈簧彈力，凡彈簧折斷或彈力過弱應予更換。若彈簧彈力稍有減弱時，可在彈簧下面加適當厚度的墊圈繼續使用。