車輛維修怎麼辨別原廠件

❶ 汽車配件怎麼區分原廠和副廠的東西

一輛汽車要生產並出售，汽車製造商就需要從供應商那裡購買許多配件。就像手機的配件是一樣的，LED屏幕由三星生產，而處理器是用的高通處理器。這些授權供應商生產的汽車零件被汽車製造商用來生產汽車，而其他零件則在市場上出售，市場上出售的大部分零件均為原裝零件。

通常，除汽車公司和4S店外，其他渠道的配件不太可能是原始零件。原始零件在質量方面得到了相對保證，但副廠生產的零件並不一定是壞的。如果是急用，那麼無論它是什麼配件，維護或維修仍然是第一選擇。汽車的關鍵部件尤其與安全配件有關，最好的選擇就是應該用原始零件。

❷ 車輛事故維修怎麼看是不是原廠配件

現在原廠配件很少
包括4S店都在用非原廠的
主要看配件做工
做的好就不會有問題的
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❸ 如何辨認原廠件、副廠件

原廠零件，配件工廠零件和配件工廠部分現在大部分的國際汽車工廠和主引擎工廠不是自己回的部分，和答採用委託生產的方式支持采購，這是國際流行的OEM配套，這些載入部分被稱為原始的部分，可以用整個汽車工廠。

這些原裝零部件在oem進行售後服務時，被分配到各個oem地區的專門維修服務站，不進入市場零售流通。我們一般認為，無論由誰生產，只要是經過oem質量檢驗並在包裝上有oem標志的，原裝零部件都是通過oem服務渠道提供的。

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目前，國內零部件供應市場有點混亂。一是進口車輛品種多，單品種數量少；進口和銷售渠道多，車輛分布分散，國內維修網路少，因此進口配件的供應渠道也比較混亂，維修廠家不知所措。

其次，國內很多汽車廠家和主機廠到處設廠，但是這些廠家的配件產品的包裝標簽宣傳語言沒有控制。這是造成假冒偽劣配件得以利用的重要原因。

至於零部件工廠的產品不支持整個汽車工廠，有些人稱之為分廠部分，我個人認為，不管這些產品的質量，畢竟，它與整個汽車工廠，主發動機工廠，只能被稱為某某品牌配件，適合某某模型。

❹ 汽車維修配件如何查詢是否是原廠的

1、看包裝 原廠配件包裝一般比較規范，統一標准規格，印字字跡清晰正規，而假冒產品包裝印刷比較粗劣，往往能很容易地從包裝上找出破綻；

2、看顏色 某些原廠配件表面指定某種顏色，若遇其他顏色，則為假冒偽劣零配件；

3、看外表 原廠配件外表印字或鑄字及標記清晰正規，而假冒產品外觀粗糙；

4、看油漆 不法商人將廢舊配件經簡單加工，如拆、裝、拼、湊、刷漆等處理，再冒充合格品出售，非法獲取高額利潤；

5、看質地 原廠配件的材料是按設計要求採用合格材料，假冒產品多是採用廉價低劣材料代用；

6、看工藝 低劣產品外觀有時雖然不錯，但由於製作工藝差，容易出現裂紋、砂孔、夾渣、毛刺或碰傷；

7、看「儲存」 汽車配件如果出現乾裂、氧化、變色鏡或老化等問題，可能是在存放當中環境差、儲存時間長、材料本身差等原因造成的；

8、看「接合」 如果發生離合器片鉚釘松脫、剎車皮管脫膠、電器零件接頭脫焊、紙質濾芯接

9、看標識 部分正規的零部件上標有某些記號，比如時齒輪記號、活塞頂部標記等裝配標記，用來保證機件正確安裝，沒有的不能購買；

10、看缺漏 正規的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝車和正常運行。一些總成件上的個別小零件漏裝，一般是「水貨」，這些給裝車造成困難。往往因個別小配件短缺，造成整個總成部件報廢；

11、看防護層 為了便於保管，防止零件磕碰，零件出廠之前都有防護層。例如襯套、大小軸瓦、活塞、氣門等一般都用石蠟保護，以免其表面損壞，這些重要的配件，表面若無防護層，多為「水貨」；

12、看證件 一些重要部件，特別是總成類，比如化油器、分電器、發電機等，出廠時一般帶有說明書、合格證，以指導用戶安裝、使用和維護，若無這些多為假冒偽劣產品；

13、看規格 選購汽車配件時，要查明主要技術參數，特殊技術要符合使用要求。有的假冒偽劣產品外觀與真貨相差無幾，但裝上去了就是不太合適，要麼大點或小點，使用起來總是不太滿意，並留下事故隱患。

14、第三方出具的檢測報告，不但能證明真偽，還能顯示其質量優劣。

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更換要點：

1、盡量使用密封膠，必要時可用油漆代用能達到理想密封效果;

2、橡膠密封件裝配前應仔細檢查外觀質量;使用專門工具壓配，避免敲打變形;

3、按規定加註潤滑油脂，定期清洗疏通通氣孔和單向閥等;

4、在極為清潔的條件下進行裝配，零件工作表面無磕碰、無劃痕、毛刺和其他附著物;

5、嚴格操作規程，密封件應正確安裝，防止不到位可變形;

6、掌握密封件的性能規范和使用要求，及時更換失效件;

7、對於邊蓋類薄壁零件，採用鈑金冷做校正;容易磨損的軸孔類零件可採用金屬噴鍍、焊修、膠粘、機械加工等工藝以達到原廠尺寸;

8、螺母滑絲斷扣、松脫應修復或更換新件，並擰至規定的扭力。

❺ 車輛維修後怎樣可以查到配件是否原廠貨

原廠件：
國際上大部分整車廠和主機廠大都不自己生產配件，而採用委託生版產的方式進行配套采購，這就是權oem配套。這些裝車的配件被稱為原廠件，可以打上整車廠的標記，在整車廠進行售後服務時，這些原廠件被分送到各地特約維修服務站，不在市場上零售流通。一般認為不管配件是誰生產的，只要通過整車廠質量檢驗認可，並在包裝上打上整車廠標記，通過整車廠服務渠道供應的是原廠件。
正廠件：
為整車廠供應配套產品的零部件生產廠家還要通過自己的銷售渠道向維修市場提供產品，這些不通過整車廠服務渠道供應的配件產品，不能在包裝打上整車廠的標記，成為配套廠件。
副廠件：
非配套廠生產的零部件，稱為副廠件，但副廠件不是假件。這些副廠件是由專業零部件生產廠商按照行業標准或企業標准生產的。

❻ 如何辨別機動車維修更換配件為原廠

原廠配件一般都有原廠標識

❼ 如何判斷外面汽車維修店的是原廠配件

一般來說，原廠配件在4S店才有，汽車維修店可以通過某些渠道弄到原廠配件，原廠配件都有零件編碼，以及識別二維碼，核對編碼無誤才可以確定是原廠配件。

❽ 汽車維修怎麼知道是不是換的原廠配件

汽車維抄修很難知道是不是換的原廠配件。因為原廠配件特別貴，利潤高，所以仿造的廠家很多。其次有很多配件也是代工的，所以代工的廠家其實就是原廠家。解決辦法，除非動力和剎車系統，無需強求原廠家，只要維修部門敢承擔維修質量，有一定的保修期，非原廠配件同樣可用。也就是說判斷是否原廠家配件，寄託在正規維修廠家身上。因為維修廠家比較清楚。

❾ 如何鑒別汽車配件是不是原廠

現在配件市場上的假冒偽劣配件十分猖獗，有的造假水平幾近到了亂真的程度，尤其是進口配件，許多修理廠不是經常大批量進貨，上當的時候就比較多一點。大部分賣假冒偽劣配件的商家總是以所謂原廠件和配套廠件、副廠件之分來迷惑人，並且把價格分出個三六九等，掩蓋假冒配件質量低劣的狀況。使修理廠和車主難以辨別真偽，出現了價貴的未必是真貨，便宜的也能湊和用的怪現象。原廠件、配套廠件和副廠件現在國際上大部分整車廠和主機廠大都不自己生產配件，而採取委託生產的方式進行配套采購，這就是國際上流行的OEM配套，這些裝車的配件被稱為原廠件，可以打上整車廠的標記；在整車廠進行售後服務時，這些原廠件被分送到整車廠在各地的特約維修服務站，不在市場上零售流通。我們一般認為不管配件是誰生產的，只要通過整車廠質量檢驗認可，並在包裝上打上整車廠標記，通過整車廠服務渠道供應的是原廠件。為整車廠供應配套產品的零部件生產廠家僅僅靠為整車廠或主機廠配套是遠遠不夠的，它還要通過自己的銷售渠道向維修市場提供產品，這些不通過整車廠服務渠道供應的配件產品，不能在包裝上打上整車廠的標記，大家叫它配套廠件。至於沒有為整車廠進行配套的配件廠的產品，有人就稱做為副廠件，我個人認為不妥，不管這些產品的質量好壞，它畢竟和整車廠、主機廠一點關系也沒有，它只能叫某某品牌配件，適用某某車型而已。其實，用原廠件、配套廠件或副廠件來作為區分配件產品質量好壞的標准，顯然是陷入了誤區，給那些質量確實低劣的配件產品找到了一個幌子。實際上國際汽車工業發展趨勢是零部件生產企業的獨立性越來越強，不再依附於整車廠生存，而是建立從為不同整車廠配套到提供維修用件的一體化獨立供應體系，創造獨立的品牌。像久負盛名的博世產品，一直以自己的獨立品牌供應配套和維修市場；主要供應維修市場的NAPA、AC德科也不是靠宣傳為某某整車廠配套來打自己的品牌。目前，國內的配件供應市場有些混亂。一是進口整車品種繁多，單品種數量較少；進口和銷售渠道多重，在用車分布分散，在國內的維修網點少，因此，進口配件的供應渠道也比較混亂，讓維修廠家無所適從。二是許多國內整車廠和主機廠到處設定點配套廠，而對這些廠家配件產品的包裝標識宣傳用語卻不加控制。這都是造成假冒偽劣配件有機可乘的重要原因。但是，假的就是假的。