❶ 求助，故障碼P2097，故障燈長亮
故障碼P2097故障分析：
原因是包括空氣濾清器太臟，這種情況要更換新的空版氣濾芯，蒸發排放系統權故障，這種情況需要檢查一下碳罐電磁閥和碳罐，燃油壓力太高或噴油嘴泄漏。
建議您清洗一下油路更換新的汽油濾芯檢測一下汽油泵供油壓力。 氧感測器或其電路，接頭故障等。這個可以讀一下感測器的電壓數據流進行判斷。
❷ 新桑塔納故障碼p2097怎麼修啊
清洗三元催化器和後氧感測器，更換空濾和汽油慮，
❸ p209700故障碼怎麼解決
故障碼P2097的含義為：義 後催化轉換器燃油修剪系統（混和比）太濃 （第1排）
朗逸由上海大眾生產，2008年6月上市。在延續了A級車市"動感時尚"的設計語言的基礎上，LAVIDA朗逸體現了一種全新的設計DNA--"融合"。作為為中國消費者度身打造的一款新車，LAVIDA朗逸既保持了德國設計的優秀品質，又融入了很多體現中國傳統文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。朗逸用充滿前瞻性的設計語言為A級車注入了更多的豪華大氣感，改寫了消費者對於A級車市場的傳統印象，從而滿足了消費者更為本土化的需求。
海大眾自主研發的首款A級車LAVIDA朗逸，在2008年北京車展上成為了眾多媒體和消費者追捧的對象。北京車展已經落下帷幕，然而網上對於LAVIDA朗逸的討論卻進行得如火如荼，LAVIDA朗逸能夠受到如此的關注和熱議並不是偶然的，「沒有兩把刷子怎麼出來混」，朗逸能靠什麼在A級車市笑傲登場，睥睨群車呢?我們來看看它的「十八般武藝」吧。
美國一項調查也顯示，德國大眾的汽車品牌3年後的平均殘值為新車價格的52%，是殘值率最高的品牌。朗逸作為上海大眾的新生力量，持續攀升的銷量讓我們對這款潛力車型抱有無限希望。符合中國消費者審美習慣的外形設計，讓朗逸無需太多宣傳就被消費者所接受。朗逸所搭配的1.6 L和2.0 L兩款發動機同時也應用在其他多款上海大眾產品上，性能表現我們並不陌生。
朗逸相對有一些比較新穎的元素，但是總體技術仍舊是「換湯不換葯」，不過這種產品的另一個好處就是後期維護保養成本比較合理，相對的二手朗逸保值率較高。根據上海大眾產品在上海地區的保值率以及新車銷售情況，保值率略高於市面上產品，但是未來保值率的後期優勢不大。
在售的朗逸有1.6和2.0排量車型，由於國家支持1.6L以下（包含1.6L）小排量汽車消費，朗逸1.6在新的減免購置稅政策下銷售勢頭一直不錯，但是2.0車型由於排量過大，上市以來一直銷售不暢，幾乎到了停產的邊緣。如果朗逸1.4TSI上市，將在動力更加強勁的基礎上增加其市場佔有率。
❹ 昂科雷混合氣稀P2097故障碼怎麼解決
OBD故障碼P2097詳解抄
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商
故障碼: P2097
中文定義: 後催化轉換器燃油修剪系統（混和比）太濃 （第1排）
英文定義: Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich (Bank 1)
范疇: 燃油，空氣或排放控制
背景知識: 催化轉換器（也稱作催化凈化轉換器），是一個利用催化劑的作用將排氣中的CO、HC和NOx轉換為對人體無害的氣體的排氣凈化裝置。它一般位於排氣管的消聲器之前。燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油質量比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。故障原因包括空氣濾清器，蒸發排放（EVAP）系統故障，燃油壓力太高或噴油嘴泄漏，氧感測器或其電路，接頭故障等。
❺ 賓士mb100故障碼p2097是什麼意思
你好，後催化轉換器燃油修剪系統（混合比）太濃（第一排）。
❻ 別克昂科雷出現故障碼P2097後觸煤燃油修正系統上限缸例1是什麼意思，怎麼維修。
可能是氧感測器或三元催化有問題,具體需要上海通用專檢電腦進行檢測在知道問題點在那【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
❼ 大眾朗逸故障碼：p209700是怎麼回事
故障碼P2097的含義為：義 後催化轉換器燃油修剪系統（混和比）太濃 （第1排）
❽ 昂科雷3.6L報故障碼P2097、P2099，需要更換哪個部件
昂科雷3.6L報故障碼P2097、P2099，建議你去4S店用電腦檢測後再決定。
❾ 故障代碼p2097是怎麼個情況
故障碼: P2097<br />中文定義: 後催化轉換器燃油修剪系統（混和比）太濃 （第1排）<br />英文定義: 專Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich (Bank 1)<br />范疇: 燃油，空氣或排放控屬制<br />背景知識: 催化轉換器（也稱作催化凈化轉換器），是一個利用催化劑的作用將排氣中的CO、HC和NOx轉換為對人體無害的氣體的排氣凈化裝置。它一般位於排氣管的消聲器之前。燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油質量比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。故障原因包括空氣濾清器，蒸發排放（EVAP）系統故障，燃油壓力太高或噴油嘴泄漏，氧感測器或其電路，接頭故障等。