動車架修在哪裡維修

1. 目前鐵路動車組的檢修方法主要有那幾種

動車檢修屬於鐵路的車務段的范疇。動車檢修的工作如下：動車組檢修（motor
train
unit
inspection
and
repair）維修基地的檢修設版備主權要包括：整備維修庫、電氣測試裝置、輪對踏面診斷裝置、不落輪旋轉設備、輪對及轉向架更換中心、車軸探傷裝置、動輪組內部清洗及整理設備等。

2. 什麼是動車三級修

動車三復級檢修周期為累計運行45萬公制里或1年，四級檢修周版期為累計運行90萬公里或3年，五級檢修周期為累計運行180萬公里或6年。三級修對工作質量、工程質量、產品質量等三個方面進行嚴格審查。

動車組的檢修分為一至五級知修程，一、二級檢修為運用修，三、四、五級檢道修為高級修。

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動車修程為日常維修、一級維修、定期檢修和廠修。日常維修為走行1萬km 以內時，別除日常維修的內容外，重點對走行部、制動系統進行檢查、修理或更換；

定期維修為走行6萬km以上時，對動車的受電弓、高壓電器、電器設備、走行部等狀態、作用及性能進行更為全面的檢測和大修；當動車走行了100萬km以上時，進行廠修，動車組要解體進行全面的維修與更換部件，達到新車的技術水平。

3. 動車組檢修晚上一般維修到幾點

進了鐵路局抄後，一般會被分到這個專業。

維修時間，要看你所在的車間情況，如果是在普速鐵路的機務段、車間，一般是白天工作，晚上休息。

如果是高鐵維修車間，則基本上是晚上工作，白天休息。不過工資會多出一千多元。

4. 動車檢修是鐵路什麼工作

動車檢修是鐵路動車組檢修崗位。

動車組檢修崗位負責設備主要包括：整備維修版庫、電氣測試裝置、輪對踏面權診斷裝置、不落輪旋轉設備、輪對及轉向架更換中心、車軸探傷裝置、動輪組內部清洗及整理設備、動車組外部清洗設備。

為了不受氣候條件和夜間作業等環境影響，所有的維修工作都在建築物內進行。除維修基地外，還要設置維修工廠，對動組進行全面檢查和維修工作。

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動車組檢修修程

修程為日常維假修、一級維修、定期檢修和廠修。

日常維修為走行1萬km 以內時，別除日常維修的內容外，重點對走行部、制動系統進行檢查、修理或更換。

定期維修為走行6萬km以上時，對動車的受電弓、高壓電器、電器設備、走行部等狀態、作用及性能進行更為全面的檢測和大修。

當動車走行了100萬km以上時，進行廠修，動車組要解體進行全面的維修與更換部件，達到新車的技術水平 。

5. 動車組檢修技術能去車務段嗎

動車檢復修屬於鐵路的車制務段的范疇。動車檢修的工作如下：
動車組檢修（motor
train
unit
inspection
and
repair）維修基地的檢修設備主要包括：整備維修庫、電氣測試裝置、輪對踏面診斷裝置、不落輪旋轉設備、輪對及轉向架更換中心、車軸探傷裝置、動輪組內部清洗及整理設備等。

6. 我國動車組維修機構分為哪兩種

我國動車組維修機構主要分為:鐵路局和主機廠這兩種。
動車組維修回根據維修時間和維修級別分答為一級修到五級修五種。其中三級修到五級修成為高級修。高級修需要對車輛分解檢查，而一級修和二級修只是例行檢查。
過去一級修和二級修都在鐵路局的動車所進行，高級修返回動車組生產商也就是主機廠檢修，主機廠主要包括四方股份，長客股份，唐山車輛廠和龐巴迪。
最近一兩年，鐵路局逐步建立三級修的能力，後續也會往四五級修努力。

7. 高鐵和動車都由那些單位維修

高鐵和動車由所屬鐵路局動車段負責維修。動車段下屬檢修，運用等車間

8. 有哪位高手能夠告訴我目前全國有哪幾個動車維修基地，分別都在哪裡啊謝謝啦~

我只知道北京，上海，廣州，南京，武漢，鄭州這幾個城市有動檢維修基地！

9. 六盤水市的高鐵空架站修在什麼位置

就在六盤水。原來的西藏貨場。