本田瑞益維修電話

1. 12~16萬，如何選車

瑞麒G5

2. 吉利星瑞懟一切之廣汽本田雅閣：動力水平相近，年輕人會選誰

前面我們分別介紹過吉利星瑞對比馬自達阿特茲、日產天籟，除了價格上的差距之外，吉利星瑞還有動力參數、配置上的優勢。而此次，吉利星瑞找到全新對手，廣汽本田雅閣。值得一提的是，廣汽本田雅閣匹配的1.5T高功率發動機，在動力參數上和吉利星瑞搭載的2.0TD發動機基本保持一致，甚至在最大馬力部分小有優勢。那麼，這二者之間的對比，將產生什麼樣的火花？

動力對比：吉利星瑞真·越級動力 雅閣地球夢發動機名不虛傳

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3. 濟南東風本田汽車4S店在哪有幾家經銷商，哪家比較可靠。

濟南市工業北路東風本田新大友店，不要再去這家店:昨天下午保養車專，到店檢查好好的，屬保養完後，後保險杠就出現兩處嚴重破損。內部員工蓄意損壞我的私有財產，這是犯罪。服務顧問拒不承認這個事實，也不給處理。面對這么黑心的4s店和負責人，我們能做的就是一起動動手指轉發，助他們早日成為網紅。助東本工業北路店早日關門大吉。。大家幫我找他家趙振江老闆的電話，有這種渣員工他老闆知道么？

4. 北京市汽車修理公司的集團簡介

自1992年獲得小轎車經銷權，建成北京市第一家一汽-大眾特約服務中心至今，北京市汽車修理公司一廠已擁有國內外16個汽車品牌的銷售、服務權，積累了豐富的銷售、服務經驗。目前，下設的集汽車銷售、汽車維修、配件銷售及咨詢服務「四位一體」的品牌專賣店有：北京博瑞祥雲汽車銷售中心（一汽大眾奧迪、原裝奧迪）、北京博瑞祥馳汽車銷售服務中心（德國賓士、北京賓士）、北京博瑞祥弘汽車銷售中心（一汽-大眾邁騰、速騰、寶來、捷達、高爾夫、開迪）、北京博瑞祥和汽車銷售服務中心（紅旗、奔騰）、北京博瑞祥祺汽車銷售服務有限公司（南京菲亞特）、法國標致專賣店、南京依維柯銷售中心、北京博瑞翔騰汽車銷售服務中心（本田謳歌）、東風雪鐵龍銷售中心等九個特許專賣店。同時還擁有金杯通用雪佛蘭、奇瑞汽車、金杯客車、中華轎車、京通客車、東南得利卡、東風、解放客車等特約服務站。
北京市汽車修理公司一廠在注重發展、穩步提高的同時，還培養了一支技術精湛、高素質的銷售、維修隊伍。我廠現有職工911人，中專以上學歷員工佔64%；技術工人612人，其中中級工以上技術等級的工人佔82.7%，汽車維修工大部分接受過國內外汽車製造廠家的專業培訓。1998年，在北京市汽車維修工職業技能大賽中，我廠選派的4名參賽選手在全市6萬多名汽車維修工中脫穎而出，全部闖入前30名入圍決賽，更有2人進入了10強行列。2002年，我廠下屬博瑞祥雲汽車銷售服務中心在奧迪公司舉辦的APT杯技術比賽中國區第一名。2003年，賓士站侯振芳、白雲生獲得第一屆北星技能競賽第一名。由於實力雄厚、優勢明顯，在中央國家機關、中央直屬機關、北京市政府機關、西城區政府機關汽車維修定點多次采購招標中，我廠均為中標單位。
北京市汽車修理公司一廠以市場為導向，通過不斷改革創新，使得經濟效益連年遞增，已位居北京市利稅大戶之列。在促進經濟發展的同時，我廠還將質量管理工作視為重中之重，建立起嚴格的質量管理體系，並於2001年在行業內率先通過ISO9000質理管理體系認證。在「以人為本、科技先導、滿意服務、共享喜悅」的質量方針指導下，生產作業、質量管理的各個環節都得到了有效控制。多年來，我廠憑借精湛的維修技術、良好的維修質量及誠信服務，贏得了廣大客戶的贊譽，並連續四年被朝陽區政府授予「物價、計量信得過單位」，連續四年被汽車維修行業授予「誠信企業」，並多次被交通部、中央精神文明建設指導委員會評為全國汽車維修文明企業、全國創建文明行業工作先進單位。
在企業不斷發展中，我們將秉乘多年來的經營宗旨：以滿意周到的服務、高超精湛的技術,質量可靠的產品和誠信合理的價格去實現客戶的最大喜悅。

5. 濟南市本田汽車4s店在哪個位置

濟南有三家東風本田4S店
1大友店：經十西路過了京福高速在路南就能看到，大友內省體容店在省體西北角，
2東風本田濟南瑞益店：工業南路，華達總廠東500米路南，（賓士濟南之星東臨）
3東風本田新鴻基店：匡山汽車大世界，北園高架黃岡下橋口，（大眾進口經銷商德輝隔壁）

6. 無錫車管所電話

不用這么復雜吧！？一般市裡的銷售商都可以辦的，東亭的易初愛蓮、易賣得賣電動車內的地方，都好代辦的吧容！？只要你和人家商量商量，忽悠一下，說下次，我一定在你這買車，說不定人家禾給你辦的！頂多10元錢！

哪有這么容易。不要誤導別人
那邊不是東亭易初蓮花，是錫滬路，
你若是在查橋買的，建議你還是去車管所，車管所在河埒口上里東，可以的話，我下次可以帶你去。

7. 途觀L胎噪 途觀L4s店維修 途觀L配置怎麼看

各有合的優點吧，我用簡單易懂的語言分析一下，如果你試駕之後覺得和我說的完全吻合，就請採納哦，比動力途觀L完勝，比底盤的技術，途觀L勝，底盤非常扎實，高速行駛穩定性好，比加速的連貫性，途觀L變速箱，自動模式換擋速度急快，，，途觀L勝，比空間差不多，冠道稍好，所以冠道勝比底盤對路面凹凸不平的過濾性，途觀L勝比安全性，途觀L激光焊接技術，冠道手工點焊，這方面顯然途觀L勝，比安全碰撞結果兩車個都五星碰撞，，但國家cncap安全測試部門沒有追尾測試環節，日本車尾部通常沒有防撞鋼梁，即使有都是鐵片子加泡沫板，我就不說了啦，懂車的應該都知道，所以安全性途觀L完勝，而且德國車都標配esp安全系統，比油耗，冠道省油，冠道勝，比全車做車用料，途觀L完勝，你開車門那一刻就能感覺到，比品牌，德國大眾公司排在世界五百強汽車行業領域第一名，本田公司在世界五百強，排在第41名，汽車行業，第六名。比品牌全球銷量，大眾完勝，，汽車行業銷量第一，已經打敗豐田公司，成為全球銷量第一，有人可能會說大眾在中國銷量佔了百分四十，會拿這個吐槽，大眾公司在美國銷量卻不如日本車，這話說的沒錯，但是我還是要替大眾粉絲說一句公道話，世界一共三塊蛋糕，在歐洲地區，大眾銷量完爆豐田，在亞洲地區，大眾銷量完爆豐田，在北美地區，大眾銷量確實不如日本車，第一，那是因為大眾公司得罪了美國人，在美國有排放們事件，第二，美國人普遍崇拜大皮卡，純越野，這方面的車大眾公司是幾乎不生產的，也是幾乎不主打的，，而這恰恰是豐田的產品線的強項，第三，大眾汽車售價在美國偏高，定位於，豐田和寶馬之間，，上不上下不下的定位，而豐田凱美瑞在美國售價普遍比大眾同級別低百分之30.價格便宜，第四，德國只有大眾這么一個中低端品牌，剩下全是高端品牌，而日本，中低端品牌一大堆，豐田本田日產馬自達，三菱，鈴木，斯巴魯，德國大眾汽車自己單挑日本8個品牌，雖然大眾車被成為神車，那也不可能那個厲害吧，所以德國大眾公司在美國銷量不如日本車是正常的，，但在高端領域，德國車在美國市場還是老大，賓士寶馬還是美國人買車的首選，我在這里想問一下那些故意黑大眾車的人，美國人喜歡大皮卡，我們中國人不喜歡就是不懂車？？？美國人都喜歡純越野車，我們中國人普遍不喜歡就是不懂車？？，我們中國人，都喜歡suv多功能話，和小轎車，要求舒適，和公路操控，難道我們中國人不買越野車不買日本車就是不懂車？？？有一個收音機汽車節目的一個所謂的專家，主持人非常不客觀，專家非常不客觀，，我說出這個節目的名字，叫做，都市之聲101.8.下午三點節目名字叫做，漫步新街口，那個汽車節目簡直說話已經失去客觀公正，簡直明目張膽，毫無顧忌，的幫著日本車打廣告，只說日本車優點，，，迴避別的車系優點，甚至有時還會請日本品牌4s店的銷售，過來當專家，幫著回答買車問題，還有一個收音機媒體叫華夏之聲，每天晚早上9點開播，，也是非常操蛋啊，那個主持人有時明目張膽的說，其實謳歌也不錯，大家多關注關注日本車，沒有必要總買BBA.哈哈哈哈，，，總之吧大家要小心，這兩個節目，這兩個節目他們總說吐槽，大眾在美國銷量不如日本車，在這里，我就想問，這個專家，英國人為啥都喜歡大眾車？？法國人為啥都喜歡大眾車？奧地利為啥都喜歡大眾車？比利時為啥都喜歡大眾車？荷蘭人為啥都喜歡大眾車？瑞士人為啥都喜歡大眾車？丹麥人為啥都喜歡大眾車？義大利人為啥都喜歡大眾車？歐洲人都喜歡大眾車，為啥不說日本車在歐洲賣不過大眾呢？為啥總說，大眾在美國賣不過日本車呢？在美國市場，高端領域，賓士寶馬還依然是老大，還是德國車的天下，為啥不說說高端呢？中低端市場讓日本車鑽了空子，我剛才已經說過了，，，，，目前世界各國元首乘坐的幾乎都是德國車，晚上都看新聞聯播，看看行政新聞，你們就明白了，最後說一下適合自己就好，世界沒有絕對好的車，都是相對的，德系：車優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限於寶馬，大眾賓士奧迪保時捷）。賓士奧迪很舒適，寶馬大眾駕駛樂趣，只要稍微上點層次，性能那都是無敵的狀態，無論加速感推位感，高速行駛的穩定性，都是很牛叉很牛，很暴力，那玩起性能都是神話，誰要敢德國車玩性能，那都是不自量力的找捏，缺點是：由於德國人對機械的追求有些過了頭，技術太先進，，維修保養是同級別價格最高的，帶有dsj的車型可能可靠性相對而言差一點，但是換來是駕控品質的提升，如果追求可靠性可以買不帶dsj的型號，2、法系：底盤調教一流，操控好，外形個性，做工扎實，但是技術落後，還在用扭力梁懸架，6AT，開起來感覺上成，扎實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實並不是產品線越全水平越高，不要有這種誤區，也並不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點都是錯誤的，買車一定要看，發動機，變速箱的技術，懸掛的技術，底盤的技術，調教的技術，匹配的技術，機械素質，這才是一個車靈魂，3、英系：華貴，就像一個氣質美女，全都是高端品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當然，價格也普遍不低。英國車的性能指標相對別的車系比較均勻，沒有太突出的也沒有太不好地方，比較適中，但是英國不走低端，所以平時談論的比較少，車是好車，就是很多普通人買不起。二、日系：特點，日本車主要是偏科，主要往越野上使勁，越野性能確實比較好，僅限定為豐田，三菱，但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠扎實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠實在，太單薄，，隔音效果也一般，鈑金薄很薄也是跟追求省油有關系。三、美系：美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，坐非常舒適，車型巨大，做工稍微有點粗，現在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，，做工精細一些了，底盤也扎實了，車身重量也下來啦，沒有以前那麼費油了，，美國人較注重耐用性，耐用度非常好，發動機都很棒，但是缺點變速箱做的很一般，檔位太少，導致不夠平順，如果美國人把變速箱技術解決那絕對是頂尖中頂尖，造車強國水準，四、韓系：韓系也分為兩個時期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韓系現在又開著模仿德系，現在韓系其實也有了自己的特點，操控，舒適，技術，外形都有了很大提高，但是都有還有那麼一點，尤其是新索納塔和K5的發布，設計還是出自奧迪設計師之手，但是外形很值得肯定，缺點製造時的細節，外形內飾都不錯，但是用料，做工一般，和日本車一樣單薄，不夠實惠，韓系車最大的軟肋還是品牌認知度，普遍認為不如歐美系高端。自主品牌，這幾年進步有目共堵吉利，哈佛，傳奇，目前口碑也不錯，吉利和3.5發動機！不錯。比亞迪電動技術不錯哈佛設計工藝不錯傳奇機械素質不錯，如果換言之，他們幾個聯合起來打造一個中國式的標桿國際品牌，發揮各自優長，我想會有一翻做為，但是很遺憾他們還是各自為戰，世界造車第一強國，德國，代表品牌賓士寶馬奧迪大眾勞斯萊斯保時捷，邁巴赫，世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹路虎賓利世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，別克，世界造車第四強國，義大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利世界第五造車強國，法國，代表品牌，標志雪鐵龍，雷諾，世界造車第六強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，安全性超級出色世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發，世界第八造車強國，韓國，代表品牌，現代，起亞。其實日本車和韓國車其實只能說還行，比上不足比下有餘吧銷量多並不代表就是好車，銷量好分幾方面，性價比，便宜，省油，維護便宜，都會銷量好，比如舉個例子，賓士銷量不如豐田，那隻是賓士太貴而已，但日本車故障率低這個是值得肯定的，但換言之，你說別的造車強國誰的故障率高呢？對不對，其實都總體不高，，只是個別車型擺了，無論這些造車強國哪個車系都有故障率高的車型也都有故障率低的車型，日本車也一樣，給你舉個例子，大眾速騰故意率就高，大眾捷達故障率就低，大眾輝騰故障率就低，大眾朗逸故障率就低，在舉個豐田的例子，豐田雷凌故障率就高，，同包卡羅拉故障率就低，在舉個例子，別克英朗故障率就高的嚇人，而別克君越故障率就很低，總之得具體分析，不能一棒子打字，說誰高，說誰低，這樣都是不客觀的其實傳統說日本車好是指和亞洲國家這些國家這些車比，，，如果跟歐洲和美國比綜合性那就差遠了，，，我還記得2008到2015年那幾年全世界都罵日本車安全性差，，相信大家都知道，現在日本車脫又開始轉移輿論，拚命的談吸能，轉移輿論，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通過結構分布產生緩沖做到吸能的效果，a柱駕駛室只要不變形，這方面日本車碰撞確實是通過了，，但是如果換一個角度分析，那大家想過沒有，一旦側面碰撞怎麼？？？比如你開著一個商務車，，一個車正面的撞像你的流線，，這時沒有結構分布沒有緩沖，也沒有吸能，，這時怎麼？？？其實這個時候靠的就是鈑金的強度，厚度，還有內置的安全氣囊，，，但這時日本車鈑金薄的缺點就爆漏的特別明顯，，但是現實中一些日本車脫，和一些評測媒體不和你談側面的碰撞，只和你談正面的碰撞，哎，，現在日本網上鍵盤車脫，到處胡說八打廣告，發帖子，忽悠消費者，，稍微懂點車都知道日本車鈑金是最薄的美系最厚，其次是德系，在往後是法系，和英系，最薄的是日系和韓系，那是最薄的，我是做沃爾沃的告訴你關於車輛的安全性是一個整體的概念，鈑金厚這只是最基本的前提，如果連厚度都沒有那就沒什麼資格談安全了，至於你說的那個碰撞測試，我表示懷疑態度，100輛不同的車，有98輛都是5星碰撞，前十名都是日本車，連沃爾沃都沒有，這是什麼測試排名，誰不知道沃爾沃安全第一，請問？那還要沃爾沃干什麼，難道美國人都傻，德國也傻？，把車做那麼厚成本還高，按你們的說法安全性還不如日本車那個鐵片子安全高？呵呵？我真是無語，其實我最煩的就是網上你們這些車托，真的為了利益誤導消費者，，，如果大家想買安全性的車首選沃爾沃，，其次德系和美系，日本車安全性最差的，不出事你永遠都不會知道誰說的是對的，但是出事了你也懂了，但也晚了，大家別被那些日本網上鍵盤車拖給忽悠了，我可以明確告訴你，自主品牌隨便拿出100輛車，cncap測試時98都會是5星碰撞，其實吧cncap官方測試只是個大概參考而已，其實測試的並不完善，最後說一下，吸能的概念是德國賓士公司最先提出的。但把吸能玩到登峰造極的確是沃爾沃，而且沃爾沃造的汽車材料很多都是碳纖維的材質，他的強度是普通剛的7倍，即使最低端的車，一般都是全鋁車身，全鋁車身的強度是是普通剛的3倍，德國車也一般都是全鋁車身，而日本車一般都是普通剛質的，我們可以在網上找個cncap的測試視頻觀察一下，看看cncap是怎麼測試碰撞的，我可以很負責任告訴你，cncap測試是沒有追尾測試環節的，可以自己找視頻看看，而追尾時日本車這時鈑金薄的缺點就暴露出來，而國產日本車一般尾部連防撞鋼梁都沒有，而進口的車型一般都有，國產的日本車型即使有防撞鋼梁那厚度其實都是完全可以可以忽略不計地，最後祝大家，早日買到自己喜歡的車

8. 在濟南東風本田瑞益店工作待遇怎麼樣

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