英菲尼迪蕪湖維修電話

㈠ 東風英菲尼迪qx50後期維修費用高嗎

車不怎麼壞哪裡來費用？只靠常規保養用不了多少錢，小保養500到800，大保養2000左右，不過這都是外專面修屬車的價格，在4S店你肯定哪不下來，不用擔心車的質量，一般我們家用開車跑個6萬公里不出任何故障都很正常，車這東西現在技術成熟，只要不是飆車的開法，都不會怎麼壞

㈡ 英菲尼迪Q50L發動機大修後無法啟動

一輛行駛里程約4600km、搭載賓士公司型號為M274的2.0L渦輪增壓發動機，日本捷特科（JACTO）公司7前進擋自動變速器RE7R01 A 的2018年英菲尼迪Q50L轎車。

故障現象：因雨天行駛至積水較深路段時導致發動機進水後熄火，之後又嘗試再次啟動車輛，結果以失敗告終。車輛拖到我廠維修，經過對氣缸、進氣管路、中冷器、排氣管等部位排水後又更換空氣濾清器和火花塞，然後啟動發動機，順利著車，但著車後發現在燃油高壓泵附近有明顯異響。再次拆下火花塞檢查，發現第4缸的活塞高度明顯低於其餘3個缸。徵得客戶同意解體發動機，更換損壞配件（如圖1所示，拆解發動機後發現除第4缸連桿彎曲外，4個氣缸的連桿瓦均有輕微拉傷）後，啟動車輛，啟動機轉動有力，聽聲音缸壓也比較正常，可絲毫沒有著車的跡象。大修前著車順利，大修後絲毫沒有著車跡象。

曲軸位置感測器磁阻環在維修過程放置不當，離鐵質螺栓過近，導致磁性減弱。用磁極顯示片觀察原車的曲軸位置感測器磁阻環，沒有像上面更換的拆車件那樣明顯的損傷，但和新的相比，信號齒明顯發暗。本車車況極新，甚至還沒做首次保養，維修起來應該相對容易。而本故障雖是人為但卻是一個相對簡單的故障，若配件有保障，出現不著車間題後可一次解決，不用再來一次。維修人員失誤，下線件、原廠件、拆車件加持，上演了一出驚心動魄而又煎熬人心的好戲，時刻值得我們警醒。

㈢ 變速箱問題頻發，英菲尼迪又該如何面對廣大消費者

「生活的藝術」是最近的一家近期QX60，在王朝的狀態下，但涉及該聲明的主人不是藝術。根據CCTV 3.15，許多汽車所有者經常反映Infiniti QX60模型變速箱。 4S商店有望幫助解決延長保修期內的問題，但需要簽署「封信」協議，該協議要求相關業主放棄索賠的權利。

雖然，在這個Infiniti的第一次，我將繼續出現在「一對一的」解決方案上仍然是「誰可以解決」。作為日本奢侈品牌，Infiniti的表現在中國市場並不樂觀。因此，如果齒輪箱引起的風波和「密封」協議不能解決，中國英菲尼迪的發展無疑將是一個陰影。

實際上，不僅Infiniti QX60，齒輪箱問題一直是整個汽車消費中的投訴之一。車輛質量網路數據顯示，在2020輛汽車質量投訴清單中，「變速箱」已成為5096列表中第二位的第二個熱點，「傳輸噸度」已成為4428份投訴。列表中的熱點問題列表。

「就目前的情況而言，建議消費汽車購買，他們仍然要進行全職調查，盡可能多地購買，有大量的型號，不要購買太小的品牌和型號，小由於市場保險低，人們的態度較少麻煩，一旦出現問題，遇到麻煩就更容易遇到。「張翔說。「秋天」日本品牌

作為日產汽車的奢侈品牌，在Infiniti的初期，中國市場上有亮點，但現在，由於各種因素，它已成為中國日本品牌的「下跌的人」。

根據該資料，2007年，2007年，2007年，2014年，該公司聯合建立了東風Infiniti，該infiniti正式開啟了中國的道路。在達到國內的第一年，Infiniti在中國超過了30,000人，實現了76％的同比增長。 2017年，英菲尼迪的總銷量為48,400，同比增長16.4％。

但是，在2016年，英菲尼迪在中國逐漸放緩，並於2018年開始走下坡路。2018年，在國內汽車銷售的第一次年度下降的背景下，英菲尼迪在中國44,40,000人，它落後於9 ％ 去年同期。 2019年，東風Infiniti銷售額為35,000，同比繼續下降。

秘書長乘用車市場信息會議的秘書長，英菲尼迪在中國市場的表現一般是因為該品牌並沒有適應中國市場的需求，而模型更換速度較慢，技術亮點沒有突出。

自中國，英菲尼迪在華甸熱銷銷售模型中只有兩個QX50和Q50L，產品陣容相對較為不同。第二行奢侈品牌一直很薄。相比之下，雷克薩斯熱門型號包括CT，ES，RC和NX等系列，凱迪拉克品牌熱門型號也有CT5，CT6兩輛汽車和XT4，XT5，XT6 SUV型號。

雖然賣出並不便宜，但英菲尼迪繼續在中國洶涌澎湃。 2016年4月，陸毅擔任東風銀尼帝的總經理，他完全管理了東風公社，但他於2018年底離開了奧迪中國。陸毅離開後，東風infiniti在「赫爾」狀態之後。超過兩個月。直到2019年3月，不完整的人被正式接管英菲尼迪。

2020年，雷克薩斯，紅旗，凱迪拉克等二線奢侈品牌年銷售額突破了15萬甚至20萬，東風英菲尼迪股僅為26,000台，同比下降26.66％，並沒有達到33,600個年銷售目標。

值得注意的是，去年，東風Infiniti進行了巨大的調整。原有的四個銷售區域證實，廢除被刪除成十多個小區域，並實施了更精緻的市場管理。但這一舉措沒有改善東風銀披的銷量。

㈣ 英菲尼迪Q50門鎖不了顯示鑰匙系統故障

摘要 您好，1.鑰匙的控制單元壞了,中控單元收不到來自鑰匙的信號。

㈤ 英菲尼迪保養貴嗎，4s店保養一次要多少

英菲尼迪保養還可以，根據2020年9月的市場價格，4S店常規保養一次的價格在—1500元不等，如果是大保養就是在5000元左右了。

英菲尼迪的保養周期是1萬公里或半年一次，先到為准。它的小保養是更換機油和機油濾清器，如果自費的情況下是1200元左右一次，機油需要採用全合成機油。但如果是碰到2萬、3萬等公里數需要更換配件的大保養，那麼價格就會貴了。

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在4S店做汽車保養的注意事項

1、沒有必要提前保養

有時4S店工作人員會催促車主提前保養，其實汽車即使是輕微的延長保養周期並不會對汽車造成任何的損害。

一般來說，小保應該在5000公里或者半年的時候做，若是自吸機器的車，也可以將保養周期延長至8000公里或者9個月，正常用車的場景下完全不需要提前保養周期，如果平常用車過於頻繁，倒是可以稍微將保養周期提前一些，過早的對汽車進行保養反而會使汽車內部的機械構件不能得到很好的磨合，會影響到汽車的實際駕駛體驗。

2、火花塞和剎車盤不是每次保養都更換

有些4S店在消費者首保的時候甚至就會提出更換剎車盤和火花塞等建議，可4S店這種建議通常都是錯誤的。火花塞主要是用於汽車的啟動系統，正常的更換周期是在4萬公里或者5年，而且火花塞壽命即將結束之前你就可以感覺到，跡象就是車輛啟動比較困難。

至於剎車盤的使用壽命，更是比較長，在首保就建議更換的經銷商絕對是坑人的，剎車盤的使用壽命為6年或10萬公里，在山城生活的話可能需要更換的頻繁一些，因為頻繁的上下坡可能會導致剎車片有著更高的磨損，如果你明顯感覺到了剎車性能有所下降，也說明剎車盤的更換周期可能要到了。

3、工時費和配件費要提前問清楚

有些小眾車的配件往往都不是特別好找，所以就導致4S店和修理廠出現「獅子大開口」的要價，且在更換配件之前也不會刻意告訴你價格，而是在更換之後拿著報價單找你簽字交錢。

這種情況其實都是「坑」，所以在更換配件之前一定要提前商量好配件的價格，以及維修人員的工時費和具體的維修工時，大概計算出自己所要花費的費用以外，再決定是否要進行維修，若是感覺報價過高，可以多找幾家修理廠的報價進行對比。

㈥ 英菲尼迪G25發動機有U1001故障代碼

英菲尼迪G25發動機有U1001故障代碼是繼電器調節單元有故障。
u1001代表汽車各個模塊之間失去通訊，也有可能是繼電器調節單元有故障。
有u1001故障碼後，要立刻去4s店進行檢測修理。具體需要4S店或者汽車修維修店專員來查看。

㈦ 英菲尼迪q50l後期維修費用是不是很貴

英菲尼迪Q50L享有四年十萬公里的免費保修保養服務，
保修期內的非人為故障，大部分都是免費維修的，
免費保養的項目包括：
更換發動機機油
更換發動機機油濾清器
更換空氣濾清器濾芯
更換空調濾清器濾芯
更換制動液

㈧ 英菲尼迪報發動機信號1故障

摘要 您好， 英菲尼迪QX60混動車混合動力故障燈及防側滑指示燈突然點亮

㈨ 英菲尼迪剮蹭成這樣，維修的話需要多少錢

你好，很高興為你解答！

開這樣名貴的車，你能不維修嗎？

開這樣名貴的車，維修這么一點點東西，

你好像問得有點不配你的身份吧。

建議以後不要開這樣的車子，

好車子，維修本來就是相當貴的吧。