Ⅰ 10噸行吊要一直按著遙控開機鍵才能上下左右是什麼原因
..............這個嘛......說明電控箱裡面的用來維持交流接觸器的自吸的一個小繼電器損壞了,,導致交流接觸器不能自己保持吸合(只能在按開機鍵 的時候吸合)........修理一下就可以啦......也可能是相關線路上有毛病,,檢查一下啦!
Ⅱ 關於車間行吊(10噸)的問題:請教安全方面的大俠!!!!!
沒有這樣的要求和規定。
1、行吊作業規程決定了操作范圍下方不應有人。你說的吊物不經過他們上方就是這個道理;
2、你覺得如果行吊掉下來安全帽有用嗎?
3、行吊本身的安全系數不比工業載人電梯低。只有吊鉤才會傷人;
Ⅲ 10噸航吊,跨度11米,只做鋼結構,要多少錢一平米或者多少錢一噸
鋼結構大棚10米左右一般在600-800每平方左右,鋁合金裝配式大棚10米在200元每平方左右,而使用鋼鐵結構的裝配式篷房大概只要150元左右每平方,一樣堅固,並且快速搭拆,也許可以滿足需求。
Ⅳ 25噸的吊車吊10噸,跨度為6米,高度27米,可以吊嗎
不可以吊。25噸太小了。
吊車是以力矩為性能參數的。25噸的意思是,25噸.米。簡單的解釋,離吊車軸線1米,也就是力臂1米,起重量為25噸,實際中這種情況基本不存在。
跨度6米,那麼一半跨度至少3米,加上吊車支腿(2.5米?),加上操作距離,水平距離在6米以上。不考慮垂直高度,起重量只剩下4噸。再考慮高度
上面是粗略的估計,具體要看物體重心、形狀;吊機型號;吊臂長度;吊機停放位置等等。
(4)武漢10噸行吊維修電話擴展閱讀:
吊車的維修保養
吊車使用單位要經常對在用的吊車械進行檢查維保, 並制訂一項 定期檢查管理制度,包括日檢、周檢、月檢、年檢,對吊車進行動態 監測,有異常情況隨時發現,及時處理,從而保障吊車械安全運行。
(1)日檢。
由司機負責作業的例行保養項目,主要內容為清潔衛生,潤滑傳 動部位,調整和緊固工作。通過運行測試安全裝置靈敏可靠性,監聽運行中有無異常聲音。
(2)周檢。
由維修工和司機共同進行, 除日檢項目外, 主要內容是外觀檢查, 檢查吊鉤、取物裝置、鋼絲繩等使用的安全狀態、制動器、離合器、 緊急報警裝置的靈敏、 可靠性, 通過運行觀測傳動部件有無異常響聲, 及過熱現象。
(3)月檢。
由設備安全管理部門組織檢查、同使用部門有關人員共同進行, 除周檢內容外,主要對吊車械的動力系統、起升機構、回轉機構、運 行機構、液壓系統進行狀態檢測,更換磨損、變形、裂紋、腐蝕的零 部件。
對電氣控制系統,檢查饋電裝置、控制器、過載保護、安全保 護裝置是否可靠。通過測試運行檢查吊車械的泄漏、壓力、溫度、振 動、雜訊等原因引起的故障徵兆。
經觀測對吊車的結構、支承、傳動 部位進行狀態下主觀檢測,了解掌握吊車整機技術狀態,檢查確定異 常現象的故障源。
(4) 年檢。
由單位領導組織設備安全管理部門挑頭,同有關部門共同進行, 除月檢項目外,主要對吊車械進行技術參數檢測,可靠性試驗,通過 檢測儀器。
對吊車械, 各工作機構運動部件的磨損、 金屬結構的焊縫、 測試探傷,通過安全裝置及部件的試驗,對起重設備運行技術狀況進 行評價。安排大修、改造、更新計劃。
參考資料來源:
網路-吊車
Ⅳ 10噸行吊
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Ⅵ 航吊10噸,請問航吊自重有多重,來位懂的人。
這不就是我們的產品嘛,17噸左右吧,好多年了,、產品都已更新換代了。。。
Ⅶ 10噸航吊用多厚鋼板
這個航吊吊板子,和板子的厚度沒有關系!航吊是10噸的,那麼板子單重原則上不能超過10噸,只要板子單重不超過十噸,無論多厚的都可以吊
Ⅷ 遙控的行車要司機證嗎我們場內有10噸行吊,是用遙控操作的,需要特種操作證嗎
需要。質檢總局關於印發《起重機械安全管理人員和作業人員考核大綱》的通知(國質檢特〔2013〕680號)文件已經被《市場監管總局關於發布《特種設備無損檢測人員考核規則》《特種設備作業人員考核規則》的公告》((2019年第24號)報廢,引用應該是(2019年第24號)文件其中的附件J(起重機械作業人員考試大綱)
J1范圍 橋式起重機司機、門式起重機司機、塔式起重機司機、流動式起重機司機、升降機司機及相應指揮人員需要取得《特種設備作業人員證》,並按照本大綱要求取證。
從事起重機械司索作業人員、起重機械地面操作人員和遙控操作人員,桅桿式起重機和機械式停車設備的司機不需要取得《特種設備作業人員證》,使用單位可參照本大綱的內容,對相關人員的從業能力進行培訓和管理。
流動式起重機司機可以理解為汽車吊、履帶吊等司機必須取得特種作業證,某市市場監督局取證負責人員曾告訴我「汽車吊司機不在他們取證范圍」顯然是不對的。
司索工、起重機械地面操作人員和遙控操作人員不需要取得《特種設備作業人員證》。
Ⅸ 10噸行吊有多重
長度越長 噸位越重
我們製造行吊這類設備