西爾斯汽車維修中心

『壹』 為什麼說西爾斯是美國人心中最理想的購物天堂

隨著在芝加哥的郵購加工廠建成開工，西爾斯企業開始形成工貿一體化的正規靠譜企業。到1903年，郵購加工廠已經是日趨完善的現代化加工廠，採用標准化管理的流水線作業線。為了更好地獲得農村人的信賴，企業以「農民之友」為呼籲，制定了「確保放心，要不然退錢」的銷售方案，按時印發物美價廉的郵購產品實用手冊。

零售業務需用大批量的管理者，而前一階段的郵購業務卻並沒有為西爾斯培養一大批的管理者，這就成了西爾斯發展零售業店鋪初期的最大難題。因此，伍德在改革市場銷售和管理方案的與此同時，一大批地培訓店鋪的管理者，因此使西爾斯零售業店鋪發展變成50年代的新型城郊區商業中心，它對美國人消費習慣、生活習慣和城市風貌的形成所起的作用和影響十分之大。

『貳』 西爾斯大廈的介紹

西爾斯大廈（英語：Willis Tower），又譯為韋萊集團大廈，是位於美國伊利諾伊州芝加哥的一幢摩天大樓，曾是北美第一高樓，2013年11月12日被世貿中心一號樓打破記錄。落成時名為西爾斯大廈，2009年，總部在倫敦的保險經紀公司-韋萊集團，同意租用該大樓的很大比例作為辦公樓，同時作為取得合同的一...部分條件而取得了該建築物的命名權。2009年7月16日，10：00，該建築物官方命名正式改為韋萊集團大廈。西爾斯大廈有110層，一度是世界上最高的辦公樓。每天約的1.65萬人到這里上班。在第103層有一個供觀光者俯瞰全市用的觀望台。它距地面442米，天氣晴朗時可以看到美國的4個州。

『叄』 消費者對企業的商業模式的示例

摘要 消費商模式企業給予消費者平等、公正的感知和體驗。在以傳統商業策略為指導的商業模式中，消費者總會質疑：我與其他消費者相比是不是被平等對待了？其他消費者是不是比我得到了更好的待遇、更合理的價格、更優質的服務？我為這項服務或產品花的錢合理嗎？以我所花費的金錢和精力，我所得到的比人家多還是少？公正的感覺是消費者對產品和服務滿意感知的中心（同樣的道理適用於企業利益相關者的滿意）。例如，在1992年，西爾斯汽車中心遭到來自44個州的受騙消費者的指控，因為該汽車中心對他們的汽車進行了不必要的維修。由於西爾斯雇員的報酬來自於維修車輛的數量，這就導致了對消費者收取了實際上並不必要的費用。西爾斯公司為平息控訴而花費了2700萬美元以及其他額外的商業損失，而這一切皆因消費者對自身遭受的不公正待遇的強烈不滿。因此，消費商模式企業必須確保交易程序的設計對消費者公平合理，為保護消費者的利益，企業還應積極保護及謹慎使用商標、專利等知識產權，並對其生產及銷售產品的質量及過程進行監控。

『肆』 客戶滿意度與客戶滿意率有區別嗎

客戶滿意度與客戶滿意率有區別簡單的來說滿意率是百分比來計算，滿意度是按分值來計算。

客戶滿意度(Consumer Satisfaction)，也叫客戶滿意指數。是對服務性行業的顧客滿意度調查系統的簡稱，是一個相對的概念，是客戶期望值與客戶體驗的匹配程度。換言之，就是客戶通過對一種產品可感知的效果與其期望值相比較後得出的指數。

客戶滿意率是服務行業專用術語，即所服務的客戶對提供的服務滿意度的對比分析，多用於電信、銀行、物業等服務行業。

比如小區中的業主對本小區的物業公司的服務的滿意情況就可以用客戶滿意率來描述，客戶滿意率一般用百分比來描述，比如現在物業公司要求客戶滿意率達到95%以上才為合格；現在客戶滿意率已經成為服務行業通用的一項關鍵業績指標！

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影響因素：

顧客滿意是一個人通過對一個產品的可感知的效果（或結果）與他的期望值相比較後，所形成的愉悅或失望的感覺狀態。消費者的滿意或不滿意的感覺及其程度受到以下四個方面因素影響：

1、產品和服務讓渡價值的高低

消費者對產品或服務的滿意會受到產品或服務的讓渡價值高低的重大影響。如果消費者得到的讓渡價值高於他的期望值，他就傾向於滿意，差額越大越滿意；反之，如果消費者得到的讓渡價值低於他的期望值，他就傾向於不滿意，差額越大就越不滿意。

2、消費者的情感

消費者的情感同樣可以影響其對產品和服務的滿意的感知。這些情感可能是穩定的，事先存在的，比如情緒狀態和對生活的態度等。非常愉快的時刻、健康的身心和積極的思考方式，都會對所體驗的服務的感覺有正面的影響。

反之，當消費者正處在一種惡劣和情緒當中，消沉的情感將被他帶入對服務的反應，並導致他對任何小小的問題都不放過或感覺失望。

消費過程本身引起的一些特定情感也會影響消費者對服務的滿意。例如，中高檔轎車的銷售過程中，消費者在看車、試車和與銷售代表溝通過程中所表現出來對成功事業、較高的地位或是較好的生活水平的滿足感，是一種正向的情感。這種正向情感是銷售成功的潤滑劑。

3、對服務成功或失敗的歸因

這里的服務包括與有形產品結合的售前、售中和售後服務。歸因是指一個事件感覺上原因。當消費者被一種結果而震驚時，他們總是試圖尋找原因，而他們對原因的評定能夠影響其滿意度。例如，一輛車雖然修復，但是沒有能在消費者期望的時間內修好，消費者認為的原因是什麼將會影響到他的滿意度。

4、對平等或公正的感知

消費者的滿意還會受到對平等或公正的感知的影響。消費者會問自己：我與其他的消費者相比是不是被平等對待了？別的消費者得到比我的更好的待遇、更合理的價格、更優質的服務了嗎？我為這項服務或產品花的錢合理嗎？以我所花費的金錢和精力，我所得到的比人家多還是少？

公正的感覺是消費者對產品和服務滿意感知的中心。（注意同樣的道理適用於內部員工滿意）例如，在1992年，西爾斯汽車中心受到來自44個州的受騙消費者的指控，因為該汽車中心對他們的汽車進行了不必要的維修。

由於西爾斯雇員的報酬來自於維修車輛的數量，這就導致了對消費者收取了實際上並不必要的費用。西爾斯公司為平息控訴而花費的2700萬美元以及其他額外的商業損失，皆是因為其消費者對所遭受的不公正待遇的強烈不滿。

『伍』 中國現在管理水平處在哪個階段

我國生產力不發達,這種狀況首先是由舊中國的貧窮落後狀況決定的.建國前夕,我國現代化工業經濟只佔整個國民經濟的90%,基本是靠手工勞動,這是和古代遠沒有多大區別的.因此我國在進入社會主義的時候,生產力水平遠遠落後於發達資本主義國家.經過四十多年特別是近二十年的發展,我國的生產力有了很大的提高,我國國內生產總值總量以排在世界第七位,一些重要產品的總產量,如糧食,棉花,煤炭,石油,鋼鐵,電力等都區居世界前列.但是由於我國人口多,人均指標都大大低於世界平均水平.我國人均國民生產總值,在世界164個國家和地區中僅排在第117位.我國的人口已經接近13億,今後每年還要以1000多萬的速度增加.我國的文盲和半文盲人數的佔了全世界文盲和半文盲人數的將近1/4.我國的農業人口還占總人口的70%以上,仍然還是一個農業大國.因此,總的來說,人口多,底子薄,地區發展不平衡,生產力不發達的狀況根本沒有改變,社會主義制度還不完善,社會主義市場經濟體制還不成熟,社會主義民主法制還不夠健全,封建主義,資本主義腐朽思想和小生產習慣勢力在社會上還有廣泛的影響.我國社會主義仍然處在初級階段. 從1956年生產資料私有制的社會主義改造基本完成為標志,我國就進入了社會主義初級階段,社會主義初級階段至少需要經歷上百年的時間.這是因為： 1.是由社會主義建立的歷史條件決定的.我國社會主義制度是建立在半殖民地半封建社會基礎之上的,從而決定了我國的社會主義必然要經歷一個很長的歷史階段,去實現別的國家在資本主義條件下已經實現的工業化和生產的市場化、社會化、現代化,使我國的生產力和市場經濟得到比較充分的發展,使我國的社會主義制度日趨成熟和日臻完善. 2.是由社會主義建設的現實條件決定的.經過解放後四十多年的建設,特別是黨的十一屆三中全會以來,經過改革開放,大力發展社會生產力,我國社會面貌發生了深刻變化,經濟實力有了巨大增長,綜合國力明顯增強,人民生活水平顯著提高.但是,我國還沒有完全擺脫貧窮落後的不發達狀態,社會主義的物質基礎還沒有完全建立起來,社會主義生產關系和上層建築不完善的狀況還未根本改變.這種現實狀況決定了我國社會主義社會發展必然要經歷一個相當長的初級階段來改變這種落後的現狀,然後才能進入較高級的發展階段. 3.是由社會主義建設的國際環境決定的.我國目前已經達到的經濟技術水平和綜合國力,同當今世界范圍內發達國家相比,還存在著很大差距.這就決定了我國社會主義的發展從不發達進入發達狀態,必須經歷一個相當長的初級階段. 總之,社會主義初級階段,既是中國社會主義的現實狀態,也是中國社會主義發展的歷史過程,實現這個歷史過程中的一系列轉變,至少需要一百年的時間.鄧小平指出：「鞏固和發展社會主義制度,還需要一個很長的歷史階段,需要我們幾代人、十幾代人,甚至幾十代人堅持不懈地努力奮斗,決不能掉以輕心.」 黨的十五大再次強調我國處於社會主義初級階段這個問題,是因為：面對改革攻堅和開創新局面的艱巨任務,我們解決種種矛盾,澄清種種疑惑,認識為什麼必須實行現在這樣的路線和政策而不能實行別樣的路線和政策,關鍵還在於對所處社會主義初級階段的基本國情要有統一認識和准確把握.黨的十五大在鄧小平理論指引下,堅持黨的基本路線,在總結經驗的基礎上,確定了社會主義初級階段的基本綱領,對建設有中國特色社會主義的經濟、政治、文化作出了一系列重大決策.比如,把以公有制為主體、多種所有制經濟共同發展確定為社會主義初級階段的一項基本經濟制度,確認非公有制經濟是我國社會主義市場經濟的重要組成部分,提出完善以按勞分配為主體、多種分配方式並存的分配製度,把按勞分配和按生產要素分配結合起來,等等.這些都是同我們黨對社會主義初級階段基本國情的准確把握分不開的.只有深刻理解社會主義初級階段的科學論斷,才能深刻理解鄧小平理論和在這一理論指導下制定的路線、方針、政策的科學性、正確性

『陸』 求美國芝加哥西爾斯大樓資料和圖片

美國芝加哥西爾斯大樓資料 西爾斯大樓 Sears Tower 高度：442 米/1,450 尺 樓層：110 建成日期：1974 建築師：skidmore, owings, and merrill llp （som設計事務所） 西爾斯大樓是位於美國伊利諾州芝加哥的一幢摩天大樓，樓高442米，共地上110層。西爾斯大樓在1973年落成時曾一度是世界上最高的大樓，超越當時紐約的世界貿易中心，根據高樓與都市住宅委員會（Council on Tall Buildings and UrbanHabitat）目前所使用的四分類建築物高度判斷法，加上樓頂天線後總高527公尺的西爾斯大樓仍擁有四類最高頭銜中「含天線總高」的世界紀錄頭銜，雖然在其他三項上都已輸給位於台灣台北市的國際金融中心大廈。 西爾斯大樓也是目前美國境內第一高的大樓，是由建築師密斯·凡德勒所設計。 西爾斯大樓圖片http://cq.focus.cn/msgview/40683/27688014.html

『柒』 布魯斯威利斯大廈

威利斯大廈（Willis Tower），又譯韋萊大廈，原名西爾斯大樓，是位於美國伊利諾伊州芝加哥的一幢摩天大樓，樓高442.3米，共地上108層，地下3層。大廈在1974年落成，超越紐約的世界貿易中心，成為當時世界上最高的大樓。落成至2009年7月16日前命名為「西爾斯大樓」（Sears Tower）。2009年7月16日正式更名為「威利斯大廈」。韋萊集團大廈是由建築師布魯斯·格雷厄姆(Bruce Graham)和結構工程師法茲勒汗(Fazlur Khan)所設計。

2結構編輯
大廈結構工程師是1929年出生於達卡的美籍建築師F.卡恩。他為解決像西爾斯大廈這樣的高層建築的關鍵性抗風結構問題，提出了束筒結構體系的概念並付諸實踐。整幢大廈被當作一個懸挑的束筒空間結構，離地面越遠剪力越小，大廈頂部由風壓引起的振動也明顯減輕。頂部設計風壓為305千克力／平方米，設計允許位移（振動時允許產生的振幅）為建築總高度的1/500，即900毫米，建成後最大風速時實測位移為460毫米。所有的塔樓寬度相同，但高度不一。大廈外面的黑色環帶巧妙地遮蓋了服務性設施區。

大廈採用由鋼框架構成的成束筒結構體系，外部用黑鋁和鍍層玻璃幕牆圍護。其外形的特點是逐漸上收的，即1～50層為9個寬度為23.86米的方形筒組成的正方形平面；51～66層截去一對對角方筒單元；67～90層再截去另一對對角方筒單元，形成十字形；91～110層由兩個方筒單元直升到頂。這樣，既可減小風壓，又取得外部造型的變化效果。西爾斯大廈頂部的設計風壓為3千帕，容許位移為建築物高度的1/500，即90厘米，建成後在最大風速下的實測位移為46厘米。