有資質的變速箱維修點

Ⅰ 自動變速箱壞了到哪維修

在比較變速箱維修價格的時候，要注意幾個問題：
1. 報出來的價格是肯定能修好，拆開後會不會再找理由加價。很多變速箱專修廠和修理廠就靠這一招賺錢。首先車主肯定要比來比去，選一個看上去可靠而且價格低的。大家競爭這么激烈，很多時候先報一個地板價接下來，然後拆開，再用很遺憾的態度和車主說，哎呀，真是少見，沒想到某某也壞了。或者是」哎呀，你這個箱子我們換了某某能解決問題，但是你的某某部件也壞了，不如趁這個機會順便換了吧，要不可能過一年要再次拆開維修，你不劃算。」，下手輕的，加一兩千，下手狠的，能加四五千。
車主一定要說清楚，就這個價格，一定要修好，不能加價。必要時簽個協議，白紙黑字。
另一方面，變速箱如果該換的東西不換，保修期內誰能控制不返修，一旦返修，重新抬箱子，重新打散，換油，換修理包，成本就高了。所以變速箱廠家該換的一般不敢不換的。但是如果保修是並非全保，就有這種問題了。一般返修是因為確實是設備和師傅技術達不到。而非主觀故意。
2. 保修范圍到底是哪些?
都說保一年，區別大了，有的是只保修當時維修的這個故障，有的是只保修更換過的部件。新孚美維修的箱子，除了特別約定的，都說變速箱所有故障都保修。
3.有沒有隱藏費用。特別常見的是，報價不包括從車上抬裝的工時，以及變速箱油的費用。車主根本沒意識到這個差別，很多時候多交了兩三千還不知道。
4.保修期限，這點就特別有意思了。實際上所有的保修費用，都是羊毛出在羊身上。因為有的車主要長期用這個車，有的明年就賣了。所以變速箱專修廠供給4S店的行規，都是報出一個一年基準價，然後根據車主的需求加延保費用。比較溫柔的，是拿保修幾年來做噱頭，惡劣的，就是以開始虛報低價+兩年、三年保修來吸引客戶。接進來再說。
新孚美在全國有26個分公司，46個辦事處。是寶馬、奧迪變速箱配套商德國ZF，世界500強日本愛信的中國區授權。發改委授權變速箱再製造牌照，可在發改委官網查詢。到上海新孚美變速箱維修可以免費檢測變速箱故障哦。

Ⅱ 中國有幾家汽車自動變速箱維修廠

以下內抄容，僅供參考：

1、這個無法統計，您要找的是自動變速器維修廠家，幾乎每個省，下面的市、縣都有專修自動變速器的，沒有哪個地方沒有……所有不是您所講的「維修廠」 、「幾家」。

2、專精的一般以廣東省居多。那邊的維修自動變速器的「維修廠」有許多，但目前還未見有統計數字有幾家……。 呵呵……。

以上建議，僅供參考

Ⅲ 汽車自動變速箱維修去哪裡比較好

建議去變速箱專修機構，因為像路邊常見的汽車機修店、快修保養店以及部分4s店是沒有維修能力的，就算接下來也是轉給專業維修變速箱的機構，為了避免他們從中賺取差價，可以直接尋找變速箱專修機構，然後在這些專修機構中選擇信譽度高且有保障的店，可以精準的解決故障，也可以減少不必要的費用。

註：如果您的變速箱出現故障或者故障表現，為了您和您愛車的安全，無論問題大小一定要及時到變速箱維修機構進行檢查和維修。

Ⅳ 哪裡能修變速箱

4s或者是當地汽配城就可以找到專修自動變速箱的修理廠，建議你去4s維修，維修後有質保，可以更加放心！

Ⅳ 小崔你好！變速箱壞了，現在4S店要二類以上資質的維修店的保養記錄否則無法保修，這有道理嗎

去找你廠家，豐田什麼的變速箱是終身不用保養，所謂的life fluid。其實是變速箱壽命，不是專車，大約是屬20-25萬公里。
普通車一般都是2年更換一次變速箱液的，3升左右。這是店裡都會建議的。
如果你沒有做，壽命減少你能怪誰呢？不過如果在保修期內（一般也就是4年新車保修），出了問題，就說不過去了。4年內要維修就過分了。
你可以去找原廠的手冊，看一下有沒有需要做這個服務，或者給廠家咨詢，是否需要做。

Ⅵ 北京四家最有名的變速箱維修資質的公司是什麼

修變速箱的北京有很多家，整體來說都很不錯的。
不知道你的奧迪變速箱什麼故障，如果是變速箱閥體故障，修復閥體即可，四五千搞定吧。

Ⅶ 一類汽車維修資質能維修變速箱嗎

Ⅷ 自動變速箱專修

1. 油封軸頸處漏油的原因：油封老化變形，油封彈簧脫落或油封裝錯方向等，均會使油封失去擋油作用，應更換老化變形的油封，注意油封的安裝方向，油封有彈簧圈的一面應朝向有油的一方。軸頸偏磨或凹陷，與油封配合不嚴，造成漏油，應更換或修復偏磨和凹陷的軸頸。
2. 箱體接合面處漏油的原因：一、箱體接合端面有損傷，應在損傷處適當加厚紙墊，如仍漏油，則應進行焊補修復。二、密封紙墊損壞，應更換相同的密封紙墊。三、箱蓋螺絲松動，應及時擰緊。
3. 軸承前接合面處漏油的原因：一、密封紙墊損壞，應及時更換相同的紙墊。二、緊固螺絲松動，應按對角線順序分次擰緊，但不應擰得過緊，以免損壞紙墊。此外，變速箱通氣孔堵塞，變速箱工作時與外界大氣隔絕，造成箱內壓力升高，也使油從堵塞處滲出。應保持變速箱通氣孔暢通，減少箱內的壓力，防止漏油。4. 油封或凸緣磨損，齒輪油量超過規定標准。
5. 各軸端間隙過大，座孔及軸承松曠，襯墊破損失效，密封墊圈損壞或漏裝。6. 各密封件表面的加工質量沒有達到產品圖紙要求，油封老化失效，緊固螺栓松動。7. 潤滑油使用不當，如：誤將後橋用的18 鎦分型雙曲線齒輪油加入變速器內(即和變速器內的齒輪油混裝)，使箱內的潤滑油產生大量的泡沫，造成液面升高(帶泡沫)。油沫經變速器第1軸軸承蓋內壁漏入離合器殼底蓋，嚴重時還會使摩擦片沾上油污。
解決減速機漏油的方法
減速機漏油是減速機生產廠家一個非常普遍且影響惡劣的棘手問題。可以能過以下幾個方案解決減速機漏油：
1、密封面的配合選擇；2、密封面的硬度大於45HRC；3、密封面的加工要防止磨削紋的出現；4、粗糙度0.8左右；5、其他密封結構；6、防止壓力油沖擊油封；7、保持內外壓力平衡。
減速機在電廠輸煤系統中使用數量較多，一旦漏油，不僅造成能源損失，而且污染環境，嚴重時會引起減速機少油、斷油，使齒輪嚙合面磨損加劇，進而發生咬焊或剝離，導致設備事故。
1、減速機漏油的原因分析 1.1 減速機內外產生壓力差
減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。 1.2 減速機結構設計不合理
(1) 檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓後易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。 (2) 減速機製造過程中，鑄件未進行退火或時效處理,未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。
(3) 箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。
(4) 軸封結構設計不合理。早期的減速機多採用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由於毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。

1.3 加油量過多
減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
1.4 檢修工藝不當
在設備檢修時，由於結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 2、治理減速機漏油的對策 2.1 改進透氣帽和檢查孔蓋板
減速機內壓大於外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設法使機內、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發生泄漏。為此，製作了一種油杯式透氣帽，並將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便於通氣，實現了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。 2.2 暢流
要使被齒輪甩在軸承上多餘的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多餘的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多餘的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。
2.3 改進軸封結構
2.3.1 輸出軸為半軸的減速機軸封改進
帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向里。回裝時，如果端蓋距聯軸器內側端面35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。

2.3.2 輸出軸為整軸的減速機軸封改進
整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程序，設計了一種可剖分式端蓋，並對開口式油封進行了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。
2.4 採用新型密封材料
對於減速機靜密封點泄漏可採用新型密封材料粘堵。減速機大修時，在接合面、端蓋上塗D05硅橡膠密封膠代替早期產品，一般不會出現泄漏。如果減速機運轉中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油麵緊急修補劑粘堵，從而達到消除漏油的目的。
2.5 認真執行檢修工藝
在減速機檢修時，要認真執行工藝規程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結合面要清理干凈，密封膠塗抹均勻，加油量不可超過油標尺刻度。
2.6 擦拭
減速機靜密封點通過治理，一般是可以達到不滲不漏的，但動密封點由於密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因，使得個別動密封點仍有微小滲漏，由於工作環境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在設備停止運轉後，擦拭軸上的油污。
3、結束語
減速機漏油現象是比較常見的，也是難以根治的，通過對50餘台減速機的治理，基本消除了減速機滲漏現象，設備狀況大為改觀，個別減速機軸封失效後，更換不久就出現漏油，這可能與油封質量、裝配工藝、軸表面粗糙度高等有關

Ⅸ 自動變速箱維修哪裡專業

不在乎價格去4s店換總成，反之去自動變速箱專修廠，自動變速箱比較復雜，一般修理廠和4s店修不了，阜陽燁錦你搜一下看看。

Ⅹ 全國有多少家自動變速箱維修公司

400多家