暗挖隧道防水怎麼施工動畫

❶ 隧道如何進行防水

隧道防水工程是一項涉及到工程學、密封學、地質學等眾多學科的系統工程項目，原則應緊密結合工程地質、水文地質條件、工程結構特點，工程用途及使用要求。

1、設計遵循「防、排、堵、截相結合」的綜合治理原則。採取多種措施，力求達到排水通暢、防水可靠、經濟合理、不留後患的目的，實現防水目的；

2、防水設計總原則應以防為主，多道設防、防水結合、綜合治理；

3、隧道襯砌結構可採用自防水混凝土，將其視為治本的項目和永久防水線，做到不滲不漏。施工中需採取有效措施，防止結構產生貫穿型裂縫；

4、對變形縫一定要根據工程本身特點及使用要求合理設置，對施工縫的設置則根據施工條件具體研究確定。為消除混凝土大部分收縮應力，施工縫設置宜密不宜疏，對變形縫、施工縫及穿牆管等特殊部位防水要採取加強措施；

5、隧道防水板施工工藝要保證防水層具有連接整體密封性；

6、如隧道進、出口淺埋段較長，覆蓋層多為鬆散體，地表具有匯水地形等特點，可在洞頂設置截水天溝，地表局部注漿，並對洞頂平面一定范圍進行封閉，防止地表水下滲。

混凝土結構自防水

混凝土結構自防水的關鍵是施工時必須確保混凝土密實及控制混凝土不產生裂縫。普通防水混凝土存在收縮開裂，而補償收縮混凝土很好地解決了這個問題，它是 在水泥中摻入膨脹劑或採用膨脹水泥拌制而成。

常用的外加劑有防裂型FS防水劑、U型膨脹劑等。實踐證明，摻入外加劑可以達到比較理想的抗裂、防滲效果。

❷ 海底隧道是如何施工的

有暗挖法和沉管法。暗挖法就是在海底的地層中挖出隧道，再做襯砌做防水處理。沉管法就是先在岸上做成與隧道截面相同的管道，兩邊封閉，再一節一節的沉預先做好基礎的海底，互相對齊，做好密封，打通兩邊的密封，再做覆蓋後處理，就成了。

1841年,法國出生的工程師布倫諾爾父子在羅瑟海斯和沃平之間的泰晤士河底建成了隧道。在此之前,一般人認為建造水底隧道是不可能的。這條隧道施工時間長達9年,其間被水淹了5次,至少死了12人。水從河床滲入,隧道頂無法承受水的壓力,導致河水大量湧入。不久,布倫諾爾父子發明了盾構機挖掘。

❸ 誰知道隧道堵漏的操作方法及注意事項

隧道防水施工方案內容包括隧道襯砌防排水措施；排水盲施工；防水板施施工縫防水處理的方案，隧道防水是隧道工程施工質量的一個重要環節同時也是操作工藝繁雜、施工難度較大的環節之一，歷來被人們所重視。因此，各個項目隧道的防水施工應根據此方案和應視當地水文地質條件因地制宜地採取「以排為主，防、排、截、堵相結合」的綜合治理原則。達到排水通暢、防水可靠、經濟合理的施工方案。
1.防水層鋪設
防水板在洞外寬暢、平整的場地上裁剪下料，採用雙焊縫自動焊接機焊接成幅，汽車運至洞內，通過防水板作業台架，採用無釘孔鋪設工藝鋪設。
防水層鋪設前先切除初期支護表面的外露錨桿頭，並用砂漿將其包裹，對於凸凹不平處用砂漿抹平後，通過防水板作業台架從拱部向兩側依次固定無紡布、防水板。施工時先通過PVC墊片用水泥釘固定無紡布，再採用熱風焊將PVC防水板與PVC墊片焊接牢固。
注意事項：
1.1、固定防水板時，應視噴錨支護面的平整度將防水板預留一定的富餘量，以防過緊而被砼擠破。
1.2、為使防水板接頭焊接良好，防水板每環鋪設長度應比襯砌長度長0.5～1.0m以利接頭焊接施工。
1.3、防水板接縫和襯砌施工縫應錯開0.5～1.0m為宜。
1.4、防水板鋪設好後，盡快灌注砼。
1.5、軟岩地段砼襯砌緊跟開挖面時，襯砌端部預留防水板接頭須採取防護措施，防止掌子面爆破時，飛石砸破防水板。
1.6、襯砌加強鋼筋安裝，各種預埋件設置，擋頭模板安裝，以及泵送砼等工序作業中要防止破壞防水板。
2.軟式透水管盲溝
軟式透水管加工下料時應考慮管接頭預留長度，保證環向盲管兩端能充分進入縱向盲溝；透水管與噴射混凝土表面緊密接觸，並保持一定的鬆弛度，不宜張拉過緊；固定透水管的外露錨釘應切除或以砂漿抹平，防止刺破防水板；施工中要做好透水管接頭處理工作，防止雜物進入管道。
3.結構縫防水
在隧道環、縱向施工縫及沉降縫，往往是結構防水的薄弱環節，施工時，在結構縫處的防水板與二襯混凝土之間加貼背貼式PVC止水帶，以增強其防水能力。混凝土澆築時要注意對接縫處的搗固，使之密實，並不得破壞止水帶或使止水帶錯位。
4.其它輔助防水措施
當隧道開挖後出現的局部漏水點，採用埋設硬塑料管的辦法將水引排至邊牆處的泄水孔中排走，水量較大時先採用注漿法封堵，水量變小並集中後作引排處理。對於大面積的滲漏水，採用大幅排水板進行引排。無仰拱路段每50m，以及隧道底部有集中地下水出現時，在路面下設一處MF7塑料盲溝進行排水。

❹ 隧道防水怎麼做

除了隧道襯砌砼採用高抗滲性混凝土進行自防水外，不同隧道的外防水方式是不同的。

暗挖隧道採用的是復合襯砌，在初支和二次初砌之間一般是採用防水卷材（EVA、PVC）+土工布或無紡布（主要起保護防水卷材的作用）形式進行防水；

明挖隧道的外防水和涵洞差不多，採用卷材+塗料防水或單獨塗料防水；

盾構隧道的外防水的核心就是襯砌管片接縫防水，現在國內主要採用的有氯丁橡膠彈性密封墊；另外盾構機在推進的同時會在襯砌環外沿四周進行回填注漿，構成防滲的固結層，達到防水目的。

❺ 隧道施工流程。

隧道施工一般先是洞口放坡，截水天溝施工、洞口超前大管棚、大管棚注漿、打鑽、放葯、爆破、、挖機排險、出渣、補炮、初期支護、仰拱或墊層、排水板，土工布、防水板、二襯、水溝電纜槽、底板。可能籠統點，具體詳細看隧道施工技術指南。

❻ 隧道施工工序

一、掘進施工方案：

為防止左右洞在同一斷面同時開挖，對兩隧道之間圍岩產生較大的影響，採用右洞從進口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。 開挖採用鑽爆法施工，採用光面爆破技術開挖。進出口主要各配備1台鑿岩台車鑽眼，1台挖掘機配合1台側卸式裝載機裝碴。6台15T自卸汽車出碴。 Ⅲ類圍岩採用短台階法，台階長度10-15m；Ⅳ類圍岩採用全斷面法施工。

二、初期支護施工方案：

洞口Ⅲ類圍岩（S2）採用超前小導管(注漿)及超前砂漿錨桿（S3）、鋼筋網噴射砼、鋼拱架支護,Ⅳ類圍岩採用組合錨桿、噴射鋼纖維砼支護。 支護施工順序為：超前支護（超前小導管、超前砂漿錨桿） 開挖 初噴 錨桿、鋼筋網、鋼拱架 復噴至設計厚度。超前支護在開挖之前施工,初期支護緊跟開挖施工。 超前砂漿錨桿採用鑽機鑽孔，採用高壓注漿泵注漿，噴射砼採用濕噴機按濕噴工藝施作。施工中應認真落實超前地質預報和監控量測工作，確保隧道施工不出現坍塌事故。

三、隧道襯砌施工方案：

二次襯砌施作時間根據監控量測數據確定，Ⅲ類圍岩地段隧道襯砌適當緊跟初期支護，仰拱和回填應在二次襯砌之前進行；Ⅳ類圍岩二次襯砌可適當滯後，在初期支護基本穩定後施作。 襯砌前按設計要求施工防水層和塑料盲管。防水層和塑料盲管採用自製作業台車施工，防水層採用無釘鋪設工藝，用熱焊焊接固定。 洞內襯砌採用穿行式液壓襯砌台車全斷面施工，隧道進、出口端各配1台台車，考慮隧道處於曲線上的因素，選用長度為9m的台車。

緊急停靠帶的襯砌砼待全隧襯砌完成後，在台車鋼模內加設活動的、帶弧形的3015鋼模板，並用特製的梳型模加固和調整尺寸，行人、行車橫洞及其它預留洞室採用特製台架施工。砼採用S8（C25）防水砼，砼攪拌運輸車運輸（200m以上），輸送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。

拓展資料：

隧道施工，是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是奧地利學者在長期從事隧道施工實踐中，從岩石力學的觀點出發而提出的一種合理的施工方法，是採用噴錨技術、監控量測等並與岩石力學理論構成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。

新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是奧地利學者在長期從事隧道施工實踐中，從岩石力學的觀點出發而提出的一種合理的施工方法，是採用噴錨技術、監控量測等並與岩石力學理論構成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。

❼ 知道隧道是怎麼施工的嗎盾

同的隧道用不同的方法，比如山嶺隧道、地鐵隧道、海底隧道施工方法差異巨大。

一、做洞口

這樣隧道的主體結構就完成了。其後就是隧道的路面、防排水、通風、照明、供配電、安全等設施的施工。

❽ 隧道施工防水措施

有公路隧道 鐵路隧道 國家頒布的規范百 度都有 1、洞口開挖中應隨時檢查 ( 邊坡和仰坡 ) ，如有滑動、開裂等現象，應 (適當放緩坡度) ，保證邊（仰）坡穩定和施工安全。2、開挖進洞時，宜用(鋼支撐)緊帖洞口開挖面進行支護，圍岩差時可用（超前管棚、錨桿、小管棚等）支護圍岩，支撐作業應緊跟開挖作業，穩妥前進。3、洞門襯砌拱牆應與 (洞內相聯的拱牆 ) 同時施工，連成整體。如系接長明洞，則應按設計要求採取 (加強連接措施) ，確保與(已成的拱牆) 連接良好。4、明洞拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度 (不得大於0.3m) ,其兩側回填的土面高差 (不得大於0.5m) 。回填至拱頂齊平後，應立即（分層滿鋪填築至要求高度）。5、使用機械回填應待拱圈混凝土強度達到 (設計強度且由人工夯實填至拱頂以 上1.0m 後) 方可進行。6、岩石隧道的爆破應採用 (光面爆破或預裂爆破) 技術，施工中應提高(鑽眼效率和爆破效果) ，降低工料消耗。7、全斷面法適用於(Ⅵ～Ⅳ ) 類圍岩。該法可採用 ( 深孔爆破 ) ，其深度可取 (3 ～3.5m) 。8、台階法適用於 (Ⅳ～Ⅱ ) 類較軟或 (節理發育) 的圍岩；台階分部開挖法適用於 (Ⅲ～Ⅱ) 類圍岩或 (一般土質圍岩地段 ) 。一般環形開挖進尺不應過長，以 (0.5～1.0m ) 為宜；導坑法適用於(Ⅲ～Ⅱ ) 類夏圍岩。9、Ⅰ類圍岩必須按 (輔助施工方法的要求進行處理後) 後方可開挖。10、應嚴格控制欠挖。當 (岩層完整、岩石抗壓強度大於30MPA並確認不影響襯砌結 構穩定和強度) 時，允許岩石個別突出部分（每1m2內不大於0.1m2）欠挖,但其隆起量不得(大於5cm ) 。拱、牆腳以上( 1m ) 嚴禁欠挖。11、當採用構件支撐時，如圍岩壓力較大，支撐可能沉落或局部支撐難於拆除時，應(適當加大開挖斷面) ，(預留支撐沉落量保證襯砌設計厚度) 。預留支撐沉落量應根據 (根據圍岩性質和 圍岩壓力 ) ，並在施工過程中根據量測結果進行調整。12、爆破開挖一次進尺應根據 (圍岩條件 ) 確定。開挖軟弱圍岩時，應控制在 (1～2m之內) ；開挖堅硬完整的圍岩時，應根據(周邊炮眼的外插角及允許超挖量) 確定。13、硬岩隧道全斷面開挖，眼深為3~3.5m的深眼爆破時,單位體積岩石的耗葯量可取(3～ 3.5mkg/m3 ) ；採用半斷面或台階法開挖，眼深為1.0~3.0m的淺眼爆破時,單位耗葯量可取( 0.4～0.8mkg/m3) 。14、水泥砂漿錨桿孔徑應 (大於桿體直徑15mm)；其它型式錨桿孔徑符合設計要求。15、噴射混凝土應採用 (硬質潔凈的中砂或粗砂) ，細度模數宜 (大於2.5 ) ，含水率一般為(5%～7% ) ，使用前應( 過篩 ) 。16、冬季施工時，噴射作業區的氣溫不應 ( 低於5℃) 。在 (結冰的層面上) 不得噴射混凝土。混凝土強度 (未達到6MPa 前) ，不得受凍。混合料應提前運進洞內。17、採用鋼架噴射混凝土時，格柵鋼架的主筋材料應採用 ( Ⅱ級鋼筋或Ⅰ級鋼筋) ，直徑 ( 不小於22mm ) ，聯系鋼筋可根據具體情況選用。18、構件支護構架的架設間距，宜取 (80～120cm ) ，松軟破碎地段可 ( 適當加密 ) 。19、拱（牆）架的間距應根據( 襯砌地段的圍岩情況、) 、 ( 隧道寬度 ) 、 ( 襯砌厚度 及模板長度 ) 確定，一般可取(1m ) ，最大不應超過( 1。5m ) 。20、二次襯砌混凝土其強度達到 (2.5MPa ) 時,方可拆模21、洞外路塹向隧道內為下坡時，路基邊溝應( 做成反坡 ) ， ( 向路塹外排水 ) ， (並宜在洞口3～5m 位置設置橫向截水設施，攔截地表水流入洞內 ) 。22、洞內有大面積滲漏水時，宜採用 ( 鑽孔將水集中匯流引入排水溝 ) 。其鑽孔的位置、數量、孔徑、深度、方向和滲水量等應 ( 作詳細記錄 ) ，以便在襯砌時確定拱牆背後排水設施的位置。23、襯砌背後或隧底設置盲溝時，溝內以 ( 石質堅硬、不易風化且尺寸不小於15cm 的 ) 片石充填。盲溝縱坡 (不宜小於1% )

❾ 隧道施工工序

以台階開挖法為例，隧道施工的工序為： 施工准備——超前地質預報——測量放線 ——上台階鑽眼——裝葯爆破——通風排煙——初噴混凝土——爆破效果——裝碴運輸 ——上下台階初支護 ——監控量測——下循環開挖 。
1.台階開挖法概念。台階法是先開挖上半斷面，待開挖至一定長度後同時開挖下半斷面，上、下半斷面同時並進的施工方法；按台階長短有長台階、短台階和超短台階三種。近年由於大斷面隧道的設計，又有三台階臨時仰拱法，甚至多台階法。
2.台階開挖法方法選擇。至於施工中究竟應採用何種台階法，要根據以下兩個條件來決定：
2.1初期支護形成閉合斷面的時間要求，圍岩越差，閉合時間要求越短；
2.2斷面施工所用的開挖、支護、出碴等機械設備施工場地大小的要求。 在軟弱圍岩中應以前一條為主，兼顧後者，確保施工安全。在圍岩條件較好時，主要是考慮如何更好的發揮機械效率，保證施工的經濟性，故只要考慮後一條件。
3.台階開挖法優缺點：台階開挖法可以有足夠的工作空間和相當的施工速度。但上、下部作業有干擾；台階開挖雖增加對圍岩的擾動次數，但台階有利於開挖面的穩定。尤其是上部開挖支護後，下部作業就較為安全，但應注意下部作業時對上部穩定性的影響。
4.台階開挖時應注意事項 ：
4.1解決好上、下半斷面作業的相互干擾問題。微台階基本上是合為―個工作面進行同步掘進；長台階基本上拉開，干擾較小；而短台階干擾就較大，要注意作業組織。對於長度較短的隧道，可將上半斷面貫通後，再進行下半斷面施工。
4.2下部開挖時，應注意上部的穩定。若圍岩穩定性較好，則可以分段順序開挖；若圍岩穩定性較差，則應縮短下部掘進循環進尺；若穩定性更差，則可以左右錯開，或先拉中槽後挖邊幫。
4.3下部邊牆開挖後必須立即噴射混凝土，並按規定做初期支護。
4.4量測工作必須及時，以觀察拱頂，拱腳和邊牆中部位移值，當發現速率增大立即進行仰拱封閉。