車為什麼防水

1. 為什麼汽車涉水的問題要重視我們一定要看看！

汽車能開到多深的水中，主要看排氣管汽車是屬於陸地交通工具，雖然車子可以抵擋落下的雨水，可是一旦進入深水中，不但無法在深水中行駛，並且外面的水也會灌進來，或進入車子的內部零件中，致使車子損壞， 有時候因為下大雨，漲洪水的緣由，一些車子長時間泡在水裡，要麼需要大修，要麼就是乾脆報廢掉了。當然車子也並非完全不能接觸水，畢竟路面積水的狀況還是很多的，一些很淺的水自然是可以直接開過去的，只是很多車主卻並不能很好推斷涉水的深度，也就是不清楚自己的車能過多深的水，也沒有了解水窪的深度，那麼涉水的時刻，必定是有風險的，若是是汽車過水半途熄火了會非常的麻煩。汽車並不是水陸兩棲交通工具，雖然表明上做了大量的防水設計，但是汽車涉水後，還是有可能出現進水或受潮的情況。涉水後最好下車檢查一下，發動機艙、發動機進氣口、車輪、制動盤等位置有沒有異物，免得接下來影響行車安全。
在過往的經驗中，一般認為水的深度在輪胎的1/3以下是安全的，可是高於目前的深度，究竟是否安全，許多人主要是看排氣管的高度，來推測汽車的涉水深度， 排氣管位於底盤位置，整體的高度距離地面是30-40厘米左右，這時候輪胎恰好有半截左右沒入水中，包括汽車底盤在內，汽車上全部的重要的零部件也沒有觸及水面，所以總體也是安全的，總結而言水位若是在排氣管高度方位，是可以安全通行的。
那麼更高水位是不是還可以通行呢？維持低檔低速行駛，若是駕駛速度過快，會增加汽車的實際過水深度，水位最高沒有達到進氣管高度的最少10厘米以下； 其實汽車涉水除了汽車自身的構造影響之外， 水位到達進氣管的高度，其實進氣管進水的風險很大，由於車子具有速度會推著水前進，汽車的前面水位會變得更高，可是後面的水位會變低，反倒是更高的進氣管影響汽車的涉水深度，也要盡可能以平穩的速度推著水前進，若是積水位未達到保險杠或輪胎的1/2處，確認平安後，另外就是司機對水位深度的判定，和駕駛技術有關系，只有綜合考慮了這些因素，才能決定是不是能涉水。汽車在水中熄火，意味著發動機內部已經遭到水的侵害，這時如果繼續嘗試啟動汽車，可能會造成發動機的活塞拉缸斷裂，會對發動機造成致命的損害。很多汽車在涉水後制動性能明顯下降，這是因為制動鼓內被水浸，導致摩擦系數降低，所以汽車涉水後不可以加速快行，而是低速擋走一段時間，並且有意地輕踩幾次制動，藉助制動時產生的熱量把水盡快帶走。
進氣管是必然不能進水的，一旦進水必定熄火果車輛被水淹，水位較高，車主不要強行啟動發動機，首先應關掉電源，聯系保險公司或修理廠的人，由其到現場進行處理;如果水位不高，車主可自行將車輛開到修理廠或保險公司定損點進行檢查，發現有零部件損壞，可向保險公司索賠。值得提醒的是，在通過積水時千萬不要"收油"，以免管道將水倒吸進入發動機。很多汽車在涉水後制動性能明顯下降，這是因為制動鼓內被水浸，導致摩擦系數降低，所以汽車涉水後不可以加速快行，而是低速擋走一段時間，並且有意地輕踩幾次制動，藉助制動時產生的熱量把水盡快帶走。
特殊情況特殊對待危難時刻顯身手因為洪峰來勢洶猛，洪水漫上了沿江路面，不過建議全部車主，便急忙跑上前詢問，原來由於涉水太深車子熄火了，車主怕再次打火而損壞了車輛，汽車涉水以後，許多車輛會出現生銹的狀況，若是置之不理的話，汽車會加速的侵蝕，最後影響零件的穩定性，引發車輛故障，所以車子生銹以後，最好實時給汽車除銹。除銹方式主要是需要將原料的銹跡清除，同時要在生銹的部位塗抹原子灰，鍍膜或者噴蠟等等，防止以後再生銹。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 為什麼汽車內部電子要防塵防水，甚至要求達到IP65/IP67程度

你好，一點也不是要求過剩，這一定是技術發展的要求提高，汽車泡水，漏水都需要內部電器部分防護等級提高，否則一場大雨就可能讓汽車徹底報廢了。

3. 軍車為什麼不怕涉水

軍車必須具備抵抗惡劣天氣的能力。以我們自己的東風猛士為例，在零下41度的嚴寒地帶，放置一個漫長黑夜的猛士需要在45分鍾內啟動引擎，並且軍方給出的標准只有三次打火機會。耐熱同樣在零上46度的炎熱地帶，如何保證引擎的正常運轉呢？軍車在發動機艙設計中必須加入強勁的冷卻風扇裝置，已解決大功率引擎高溫運轉時的冷卻問題。有些軍車還配有雙風扇預防發生單個原件故障。
防水也是必須要強化的部分，還是以輕便機動性強的我軍軍用「悍馬」為例，猛士的最大涉水深度達0.75米，引擎艙各部件採用超強防水標准，達到1米以下浸漬要求。加裝輔助裝置後可在1.2m的水深范圍內長時間駕駛。筋骨硬軍車往往採用強度更高的材料，並有更高的裝配標准。非承載帶大梁和整體車架這些都是小兒科，在懸架的托臂和螺旋彈簧的粗壯程度上也是民用車不可及的。

4. 為什麼汽車車門會漏水阿

汽車車門漏水常見的故障點有;
1. 可能是車門密封器老化導致漏水，可以檢查下車輛的密封圈，如果老化就需要更換了。搜狗問問2. 可能是車窗玻璃尼槽老化也會導致漏水。搜狗問問3. 可能是車門的排水口被垃圾堵塞了，導致水無法從流出，所以漏水了。搜狗問問具體的故障點建議盡快去檢查下。
2014-06-18
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匿名用戶
車門漏水的原因基本是兩個部位、四種情況。不管你是高爾夫還是低爾夫，窩窩亦或饅頭，是汽車它就是這么設計的，因為這樣設計簡單、成熟、可靠、低成本。 第一個部位，車門體。 一般的側車門均裝有可滑動開閉的車窗，車窗玻璃與車門外側板金件之間有一條橡膠條，一是防水，二是保持車窗玻璃的位置，這是車門漏水的一個源。另一個源是活動門把手、鑰匙孔，但沒有上面的那麼厲害。看圖，由於橡膠條與玻璃間會漏水，車門體底部就設計成一個槽子，把水接住，再從槽子兩側的排水孔將漏進車門體內腔的水排出車門外。 你放心，幾乎所有的車門都是這樣設計的，且排水孔一定在下角兩邊，否則車身前後俯仰的時候水就有可能排不出去！車門體內側有些是整體式的，有些是大開孔加檔水膜，再內側是內飾板。 情況1：排水孔堵塞，槽子內的水積存過多，由檔水膜的破損處、縫隙處或內飾板卡件的間隙（對於沒有擋水膜的整體式車門體而言）處滲入車門體內側，進而流入車內。 情況2： 看圖，當車身側傾至一定角度停放時（例如，一側車輪停便道上。），這時漏入車門體內腔的水會直接滴濺在擋水膜或內飾板卡件上，如果擋水膜有破損、卡件間隙過大，結果就跟情況1一樣了。 排除忘了關車窗、車門體老化銹穿、接縫開焊這一類問題，車門體就這兩種情況會漏水。 GOLF這種兩廂車的後門風窗不能升降開閉，是死的，不會有上述兩種情況的漏水問題，但是後雨刷臂轉軸和軸座與車身連接部仍存在滲漏的可能，所以我蒙一下：你那後門的兩側下角應該也設有排水孔。 另一個部位，車門體與車身之間的橡膠密封圈。 這種橡膠密封圈一般為管狀中空發泡硅橡膠製成，要求彈性好、可變形量大、變形力小、耐高溫、耐老化，材料還是很講究的。 車門關閉時，車門體與車身門框之間就由這一圈橡膠密封圈來密封，防止水滲漏到車內。 情況3：看圖，密封圈的轉角處由於模壓不均勻變形最容易產生接觸不嚴密漏水的現象。另外就是車門調整不當或年久變形失調，造成與密封橡膠圈部分或整體接觸不良導致漏水。 關於這個部位的檢查是很簡單的，拿點兒『雪花膏』、『蛤蜊油』均勻地在橡膠密封圈上塗一薄層，關閉車門再打開，觀察車門體或門框（有些車種的密封圈是裝在車門體上的。）印下的痕跡既可判定密封是否良好 看圖，你那『血淚B柱 』指的是這個部位吧？ 一是上面說的轉角處密封圈較容易出現製造缺陷。二是後門通常較窄，乘客上下車時容易使門框下部和前轉角處的密封圈損傷或變位（尤其年輕女乘客，細金屬鞋根兒，牛仔褲上的大型銳利金屬飾物等，都極具殺傷力！） 另外，車門框下部密封條下實際上是可能積水的。 情況4：知道毛細現象吧？！這東西造成的滲漏是比較隱蔽滴！看圖，橡膠密封條是卡在車體的金屬翻邊兒上的，如果密封條與金屬翻邊接觸不緊密，產生縫隙（老化、製造缺陷、『踢』變了位），那麼積水就會因毛細現象而『爬』進密封條內側。這樣爬進來的水會直接滲入地氈下部，很隱蔽，直至發出異味（少量時）或大面積浸濕後才會被發現。嘻嘻，你那內側護板就算是整的也攔它不住！ 接水槽里的水本應該沿著圖示的部位排走。但恰恰上圖接水槽那個部位空隙較大。容易積藏樹葉、樹枝等異物，沿水流移動至較窄的兩側排水槽後造成排水不暢，導致接水槽內水位過高。於是遇到密封圈有不妥的時候，也會發生情況4那樣的漏水。

5. 新買的車為什麼下雨後車上好多水珠

新車出來，車身上有一層蠟，所以雨珠落在車身上就是一顆顆分明的水珠

6. 汽車前擋玻璃防雨劑為什麼可以防水

汽車玻璃防雨劑是在玻璃表面形成了一層納米/微米保護膜；而這個保護膜具有疏水（排斥）作用。這樣一來，雨水落到玻璃表面後自動收縮成圓滴，從玻璃上自行滑落。現有高級轎車玻璃雖然在出廠前加有防雨塗層，但在雨刷的不斷摩擦下很快脫落或消失。因此，出現了下雨天，雨水沾在玻璃上的現象。汽車玻璃防雨劑主要是改變了汽車玻璃表面的屬性--從親水性變成了斥水性，從而達到了防雨的目的。廈門加岩的產品就是採用了這一機理。這種防雨機理的優點在於效果持久，因為保護膜不會被雨水沖走。

7. 貴州又一起落水悲劇！汽車為什麼不能做到完全防水

貴州公交落水事件牽動了全國人民的心，在事故調查結果沒有公布之前，我們不應該對事故原因做出不負責任的揣測，只希望這類慘劇以後不要再發生。

在2017年，歐洲新車安全評鑒協會（Euro-NCAP）將駕駛員監測列為初級安全系統，從2020年開始，只有具備駕駛員監測功能的車輛才能獲得歐盟五星安全認證。

從政策的導向上不難看出，對駕駛員進行監測是一種大的趨勢，而隨著這種技術的成熟，也許各種因為駕駛員主觀和客觀原因引起的車輛事故，都能夠得到預防和控制。道路上的意外或許很難防，但管理好駕駛員，還是大有希望。

最後說說

在交通事故中，最大的因素往往是人。無論多麼先進的安全配置，在現階段都無法越過人去接管車輛。系統為駕駛員提供的更多是一種輔助，在事故中起關鍵作用力的還是人。我們在期盼科技發展為汽車帶來更先進更安全的配置同時，更應該重視的是對駕駛者的關注。正如7月8日公安部對貴州公交落水事故的通報中強調的那樣，加強日常的安全防範，優化應急處突准備，是現階段對這類事故最有效的預防措施。

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8. 汽車底下漏水，怎麼回事

汽車底下漏水有以下幾個原因
1、雨天沒有關進車窗。下車後沒有確定自己是否已經關緊車窗，導致雨水從沒有關緊的車窗內飄進汽車內的各個部位，長期以往，汽車的駕駛室底下就會滴水。
2、排水口出問題。排出人為原因後，如果汽車駕駛室底下還是滴水，就應該檢查一下汽車的排水口。首先汽車的排水口有四個，前面兩個排水口是為天窗排水的，後面兩個排水口是排出車上流淌的水。
3、長期堆積的垃圾將流水口堵塞。特別是有天窗的車輛，因為打開天窗後更容易堆積垃圾導致漏水。
汽車漏水的處理辦法：
1、清理車內積水專，用干毛巾或舀水工具，將車內的積水處理干凈。屬
2、檢查車內哪些部位和部件受損，受損嚴重的，要及時到修理店進行修理。
3、要檢查漏水原因，按照上面的四個最常見的漏水原因，進行一一的檢測，如果自行檢測不了，可前往修理店請專業人員進行檢測。

9. 汽車車門經常進水是什麼原因

1、門邊防水隔音條老化嚴重，防水條老化基本出現於車齡較老的車型。發生這種情況很明顯，車主們可以看見漏點，後期只需要更換新的防水隔音條就好了。

2、車門的排水孔堵了。車門設計中是有排水孔的，在車門最下端。有水進到車門裡面會從排水空排出，如發現車門積水多，是排水空堵塞檢查排水空有無堵塞疏通即可。

(9)車為什麼防水擴展閱讀

大力關門對車的損害

1、會使車門和車身受傷。有些車主總嫌自家車噪音大，車門被關壞了的話，那噪音也是大的不行

2、容易使車門老化。車門和車身之間有鉸鏈和限位器，經常大力關門，會讓鉸鏈和限位器松動，因此也會讓車門內的部件發生松動。

3、會使門產生永久性變形。經常大力關門還會使門產生永久性的位移（變形），並且是肉眼看不到的，等門變形了我們都還不一定能知道！

大力關車門不光是對車造成不可逆的損傷，更是一個人對汽車知識和素養不夠的表現。如果車門真的出現了問題，大力關門也不一定就能夠關緊的。更何況大力關車門會讓一個人顯得特別魯莽，沒有素養，影響也是非常不好。

正確關車門的方式

下門後將車門推送到離車身10-15公分的地方，然後再稍微用力關上車門即可。或者是慢慢地推，直到門關上再鬆手，聲音就會小很多了。

10. 一般汽車怎麼樣防水

一般底盤里乘員空間是一個密封體，沒有什麼位置能進水，通常進水的地方是合引擎倉連接的儀表盤，不過由於要從那裡進水除非水淹過引擎蓋或引擎排水槽堵塞，很少出現，一般由於涉水造成入水的原因是車門密封做得差，如果想搞好防水，建議在車門的密封條上下功夫