工程機械售後服務現狀

1. 工程機械行業的現狀與發展前景。

產能過剩、新型城鎮化、投資兼並、國際化戰略是過去一年工程機械行業的主題詞。我國城鎮化率從1993年的27.99%上升到2012年的52.27%，給工程機械行業帶來了旺盛的需求，是工程機械行業黃金10年的時代背景。雖然新一屆領導班子對新型城鎮化給予了無限厚望，但由投資拉動經濟轉為內需驅動已是大勢所趨，加之我國工程機械行業的保有量也已達到了一定規模，城鎮化率對行業銷量的邊際貢獻效應也在遞減

前瞻網發布的《中國建築工程機械製造行業產銷需求與投資戰略規劃分析報告》顯示，在4萬億基建投資驅動下，2010年工程機械行業的相對估值也達到了頂峰。依據新上任領導班子的風格，未來類似4萬億的政策紅利應該難再有。2011年甬溫鐵路事故、日本核危機、高通脹、房地產泡沫，2012年整個宏觀經濟投資環境放緩，使得工程機械行業景氣度在2012年經歷了嚴重下滑，時間和幅度大大超過市場預期，整個市場哀鴻遍野都認為工程機械業進入了長久的隆冬。

工程機械行業的下游需求跌到低谷，產能嚴重過剩，在工程機械行業的產能利用率持續走低。社會保有量巨大、需求透支、經濟和基建投資放緩、信用銷售風險嚴重，連行業內的龍頭企業三一重工和中聯重科的矛盾也公開化、激烈化。

在我國經濟結構轉型升級的時代背景下，依賴投資獲得高速增長的行業將難以維系，包括工程機械在內的投資驅動行業都面臨增長曲線的拐點。國內需求下滑，謀求海外發展成為不少企業的轉型思路。

從中長期來看，未來我國工程機械行業將由過去的"高速增長"轉變為"穩定增長"。全民分食的時代過去了，以後的發展才是真正考驗工程機械企業家的創新能力、應變力與趨勢前瞻能力。

總體來說，工程機械行業目前情形不太良好，但從長遠來看，還是存在一定的增長空間。

希望我的回答可以幫助到您。

2. 徐工集團的現狀，是否已被收購

沒有，仍然是國之重器，國企的中流砥柱。

2017年9月18-19日，由中國工程機械工業協會、美國設備製造商協會、韓國建設機械製造商協會主辦的「2017全球工程機械產業大會暨50強峰會」在北京召開。峰會發布了「2017年全球工程機械製造商50強排行榜」，徐工穩居全球前10強，位列第7位，連續數年成為唯一進入前10位的中國企業。同時，徐工作為中國裝備製造業的領軍企業，已連續28年位居中國工程機械行業第一。

徐州工程機械集團簡介

徐州工程機械集團有限公司成立於1989年3月，25年來始終保持中國工程機械行業排頭兵的地位，中國500強企業第150位，中國製造業500強第55位，是中國工程機械行業規模最大、產品品種與系列最齊全、最具競爭力和影響力的大型企業集團。

地理位置

徐工集團位於江蘇省徐州。徐州是東隴海線第一大城市，淮海經濟區第一大城市，蘇北第一大城市，也是鐵路樞紐，江蘇省的「北大門」。徐州是國家重要的交通要道、軍事戰略要地，享有較高的歷史地位和政治地位。同是省內重要的工商業、金融和對外貿易中心。

發展戰略

徐工集團秉持「嚴格、踏實、上進、創新」的企業精神，按照以工程機械為核心的多元化發展戰略，建立了以國家級技術中心為核心的技術開發體系，不斷開發出高附加值、高技術含量的新產品。主要產品有工程起重機械、路面機械、壓實機械、鏟土運輸機械、混凝土機械、高空消防設備、建築機械、特種專用車輛、液壓件、工程機械專用底盤、驅動橋、回轉支承、駕駛室、柴油機、齒輪箱、齒輪泵、工程輪胎等系列工程機械主機和基礎零部件產品，其中70%的產品為國內領先水平，20%產品達到國際當代先進水平。

主要產品

徐工集團是中國工程機械行業規模最大、產品品種與系列最齊全、最具競爭力和影響力的大型企業集團，主要產品分類有：工程起重機械、鏟土運輸機械、挖掘機械、築路及養護機械、路面及壓實機械、混凝土機械、樁工及非開挖機械、鐵路建設裝備、高空消防設備、重卡及特種專用車輛、專用底盤、發動機、液壓件等主機和工程機械基礎零部件產品，徐工產品已銷售到世界130多個國家和地區。9類主機和3類關鍵零部件市場佔有率居國內第1位。5類主機出口量和出口總額持續位居國內行業第1位。

以上內容摘自徐州工程機械集團有限公司官網http://www.xcmg.com/

3. 軍用工程機械的發展現狀

中國軍用工程機械的研究從建國初期就開始了，但真正形成裝備是在20世紀70年代。改革開放後，隨著中國經濟的快速發展，中國軍隊軍用工程機械的研製和開發也走上了快速發展的軌道，已經形成了以野戰工程機械、建築機械和保障機械三大門類為主的幾十種工程機械裝備，品種、規格基本齊全，有些工程機械甚至超過了同期國際先進水平。
從當前國內外國軍隊用工程機械的現狀和未來軍事斗爭對工程保障的要求來看，中國軍隊軍用工程機械的發展趨勢為:軍用工程機械的研製向系列化、通用化和標准化方向發展。
由於中國軍隊一直沒有制定統一的軍用工程機械發展計劃，長期以來各個單位各自為陣，相互封閉，開發和研製的工程機械型號混亂、性能重復、通用性差，軍用工程機械的系列化、通用化和標准化問題已經十分嚴峻。當前，應當加強對軍用工程機械研製和生產的管理，由裝備部門牽頭，成立由部隊和地方聯合組成的論證委員會，進行軍用工程機械繫列化、通用化和標准化的研究，制定統一的研製、實驗、生產、采購、管理和維修計劃，從而使中國軍隊工程機械的發展有章可循、有法可依，形成野戰工程機械、軍用建築機械和保障機械裝備系列化，能夠完成各種地形條件下、各種氣候條件下和各種作業任務下的工程保障任務，以及各種機械相同功能部件通用化和工程機械製造的標准化。
生產和改造將進一步向軍選民用方向發展
長期以來外國軍隊一直堅持軍選民用工程機械的發展路子，取得了十分顯著的成績。例如美軍的萬能推土機70%的部件為民用部件。與發達國家軍隊相比，中國軍隊的經費還是十分有限的。而軍用工程機械本身的特點是從研製、試驗到定型、生產，周期長、花費大。這種矛盾也促使了中國軍用工程機械向軍選民用方向發展。另外，我們還應當重視利用民用技術對中國軍隊現有工程機械進行改造，重點改造工程機械的液壓系統和控制系統，提高工程機械的可靠性、可維修性和自動化水平，同時對現有部分軍用工程機械的外殼進行改造，提高工程機械的裝甲防護能力，並配備一定的火力系統，來提高工程機械的火力抗擊能力，使現有軍用工程機械的整體水平得到提高。
研究重點將向多用裝甲戰斗工程車方向發展
中國軍隊多用裝甲戰斗工程車的研製應當立足於中國軍隊當前軍事斗爭的需求，以外國軍隊先進的裝甲戰斗工程車為參考，除具有多種作業能力之外，還應當加強以下幾個方面的研究：一是在減輕重量上下功夫，使新型裝甲戰斗工程車輕巧、靈便，以便於進行航渡；二是在兩棲作業上下功夫，使新型裝甲戰斗工程車能夠在換乘區直接泛水沖灘，上陸破障；三是在克服海岸灘上下功夫，使新型裝甲戰斗工程車能夠在松軟的岸灘上無需其他輔助設備或只需少量的輔助設備就能進行破障作業，而不會發生沉陷、打滑等現象；四是在提高防護能力上下功夫，當前裝甲戰斗工程車的主要缺點就是防護能力差，而在海岸灘上進行破障，必將受到火力的猛烈襲擊，因此新型裝甲戰斗工程車必須具備一定的防護能力，才能確保破防任務的順利完成。另外，多用裝甲戰斗工程車還應當加強自救和易維護性方面的研究。
將向高新技術方向發展
20世紀末，計算機技術的迅猛發展，引發了世界范圍內的高新技術革命浪潮，各個行業開始大范圍地使用高新技術，也給軍用工程機械的發展帶了新機遇。面對這種機遇，我們應當與時俱進，大膽引進各種高新技術，把機器人技術、微電子技術、計算機智能技術、機電一體化技術、遠程遙控技術、計算機集成製造技術、計算機輔助設計技術、計算機模擬技術、系統控制技術和電子監控技術等各種高新技術廣泛應用於軍用工程機械製造的各個領域，快速提高中國軍隊工程機械的整體水平，增強工程保障的能力。國內外工程機械發展的總體趨勢是發展快、水平高、產品更新換代頻繁。各個工程機械集團為了提高產品的質量和競爭力，都開始注重高新技術的運用，各種帶有高新技術含量的工程機械已經開始嶄露頭角，比如研製的智能型振動壓路機、帶有自動監測和控制功能的裝載機、具有激光找平自動控制功能的平地機以及能在有毒、危險情況下工作的遙控工程機械等，這些高新技術的應用極大地提高了工程機械的使用壽命、可靠性、可維修性、精密性、兼容性、易操作性和可發展性等，使工程機械的發展呈現出了前所未有的面貌。中國軍隊軍用工程機械領域高新技術的運用，應當充分利用地方的這種技術和人才優勢，緊密地依靠地方，走軍民結合的發展道路，用最少的精力來快速完成中國軍隊軍用工程機械的升級換代。

4. 我國農業機械自動化發展現狀與制約因素探究

目前，我國工程機械行業標准走向國際化的步伐還只是剛剛開始，國家標准化管理部門還應加大支持力度，工程機械行業標准國際化需要政府(含標委會)、協會、企業三方共同努力，做好國際交流、溝通和宣傳推廣工作。
協會應加強國際協會間的交流，向國外政府、協會及相關組織介紹中國在工程機械法律法規、標准化認證認可、市場規范化所取得的成就。探尋國際工程機械市場的變化和法律法規的差異，協助政府和企業更好地走向國際。
在國內標准化工作方面，工程機械因為功能的原因，涉及的種類繁多，行業標准由多個標委會管理，標委會之間彼此互不聯系，各自為政，全行業的一些共性問題，如標准體系、定義、類組劃分等較難運作，各標委會之間缺乏協調機制;當前的標委會由於歷史原因，多由原具有行業管理功能的研究院所承擔，研究院所改制後大都成為生產型企業，行業管理功能淡化，在行業中的公正性不足;標準的有效性、市場適應性和宣貫服務比較弱，重製定、輕使用的毛病比較普遍，協會是聯系企業密切的社團組織，國內標准應當增加協會地位，特別是應增加協會標准(社團標准)以適應社會主義市場經濟的發展，與國際接軌，保證標准走向國際並得到國際的認可。

企業是走向國際化的主體，目前技術、標准及法規國際化的交流非常希望中國企業及協會參與，中國企業的領導層有責任並鼓勵和支持企業相關的技術、標准及法規專家走出去，參與並融入國際化交流，展示中國技術標准法規的規范性成果，以便得到更多的認可，這一歷程是長期的，也是中國工程機械企業走向國際的必由之路。
想獲得更多關於工程機械行業的信息，前瞻產業研究院為您提供了一系列關於這個產業的分析報告，內容涵蓋了未來5至10年工程機械行業市場前景的預測，《2015-2020年 中國建築工程機械行業競爭格局與領先企業分析報告》

5. 誰能幫忙解答一下，中國工程機械行業融資租賃的市場現狀和未來發展前景

非常好，目前我的融資租賃服務在工程機械行業是發展最好的，而且幾家回大的工程機械公司都發展迅速，答業務增長很快，融資租賃作為最適合的銷售工具，被廣為採用。
而且目前中國首富梁穩根，不就是三一重工的老闆么
如果你想進入融資租賃行業，可以從工程機械入行，業務足夠你去做，了解整個操作流程後，你可以隨時換行業，融資租賃本質差別不大，就是租賃物及市場的差別。

6. 機械製造業企業發展狀況怎樣

一機械製造業現狀 改革開放三十年以來，中國製造業有了顯著的發展，無論製造業總量還是製造業技術水平都有很大的提高。機械製造業從產品研發、技術裝備和加工能力等方面都取得了很大的進步，但具有獨立自主知識產權的品牌產品卻不多。例如：海爾、海信、TCL等企業的品牌雖然已經「國產化」，但去商場買空調時，導購會告訴你壓縮機來自日本，去買冰箱時，導購還是會告訴你壓縮機也是來自日本。通過對我國機械製造業現狀的分析和研究，業內人士普遍認為，中國的機械製造比歐美發達國家落後了將近30年。面對21世紀世界經濟一體化的挑戰，機械製造業存在的主要問題有以下幾個方面： 1．合資帶來的憂愁 改革開放以來，我國大量引進技術和技術裝備使機械製造業有了長足的發展，但也給人們帶來了許多擔憂。2006年4月，執我國工程機械行業之牛耳的徐工集團與美國凱雷投資公司的並購計劃基本敲定。美國凱雷亞洲投資公司以3.75億美元收購了徐工集團下屬企業——徐州工程機械集團有限公司——85％的股份。雖然6月份由於三一重工的介入使得控股過程出現波折，但這宣告我國很多經濟學家所擔心的「卡特彼勒通吃中國工程機械行業」的計劃暫告一段落。 2005年3月，全球最大的機械設備製造商——美國卡特彼勒公司以低得「令人意外」的價格收購了山東重工的40％的股份，此後工程機械業中傳出，強硬的卡特比勒已制定了龐大的收購計劃，目的是「蠶食中國工程機械」。工程機械業中穩居「老大」多年的徐工集團當然是它的既定目標之一。 2007年卡特彼勒公司在徐州成立卡特彼勒路面機械徐州工廠，主導產品：壓路機、冷銑刨機、瀝青混凝土攤鋪機、路面冷再生設備／穩定土拌和機等。 20世紀90年代以來，大型跨國公司紛紛進軍殺入國內機械工業市場，主要集中在汽車、電工電器、文化辦公設備、儀器儀表、通用機械和工程機械等領域，這幾個行業約占機械工業外商直接投資金額的80％。 外國投資者的經營策略是：「基本前提是對華投資活動中必須保持其控制權」，當前跨國企業特別熱衷於並購我國高成長性行業中的優勢企業。目前已經能看到的懸油嘴油泵行業、軸承行業等。 2存在著許多技術黑洞 中國的機械製造業除了面臨「外敵」之外，自身也存在著諸多問題。曾幾何時，企業的進口機械成了宣傳的噱頭。廣東一家食品企業這樣炫耀自己：「公司引進多台日本、台灣自動化生產設備，工藝精湛，優異的產品質量贏得了廣大消費者的青睞。」 這樣的例子俯拾皆是。國人也都在潛移默化中接受了這一現實：只有外國進口的生產線和生產設備是可靠的，是產品的保證。 「振興民族」產業的口號興起之後，國內逐漸打造出一些著名品牌，例如家電里有海爾、海信、TCL等。品牌雖然已經「國產化」，但說到產品的核心部件，卻大都來自國外。 業內人士認為，我國機械行業存在一個巨大的技術「黑洞」，最突出的表現是對外技術依存度高。近幾年來，中國每年用於固定資產的上萬億元設備投資中，60％以上是引進的。作為窗口的國家高新技術產業開發區，也有57％的技術源自國外。 在冶金機械中，最近幾年我國板、帶材生產線上了三、四十條，型材線就更多了，總投入大得驚人，但是這些設備和系統幾乎全部來自德國、日本及義大利。例如河北一家大型鋼鐵(邯鄲)廠，冷軋設備來自德國西馬克公司，鍍鋅設備來自義大利達涅利公司。 據機械工業聯合會的統計，目前工業發達國家新產品貢獻率為52％，我國僅為5．9％。在「核心技術方面」具有獨立自主知識產權的產品較少，克隆產品較多。這樣的結果除了自主創新能力削弱之外，還容易遭到侵權指控。即使出現了自行研製的技術，也很容易被指責為「剽竊」。中國不久前自行研製的「CMl海豚」磁懸浮列車還沒有試運行，就被德國一些媒體和企業指責為「抄襲了德國磁懸浮技術」。 整個工業製造設備的骨幹都是外國產品，這暴露了我國工業化的虛弱性。機械製造業是一個國家的脊椎和脊柱，中國今後如果不把腰桿鍛煉硬了，挺直了，那麼整個經濟和國防都是虛弱的。 3機械製造業落後近30年 有人在網上發起「中國的機械製造業落後歐美發達國家多少年」的討論，很多人認為「至少30年的差距」。這種差距尤其表現在發動機上。發動機作為機械的「心臟」，怎麼評價它在機械中的重要性都不過分，尤其是對於我國正在大力倡導的汽車製造業而言。 我國的汽車製造業發展了多年，直到現在使用上自己設計的「心臟」的卻很少，這讓很多汽車業內人士都為之傷神。不過現在已經有幾家汽車製造企業開始關注設計自己的發動機。奇瑞是其中之一，它研發成功的ACTECO發動機讓中國的汽車也開始賺技術錢了。奇瑞研製的ACTECO發動機獲得「2005中國創造獎」。 為何市場沒有換來必要的技術?專家認為，並不是拿來了車型就等於轉讓了技術，一些關鍵的地方還需要學習，還需要有人點撥。但是相當多企業只關注合資，引進等等形式上的東西。仿製而不消化吸收是機械工業步入歧途。除了消化不到位之外，技術壁壘也是中國引進技術的巨大障礙。目前知識產權已經成為包括美國在內的發達國家保持與發展中國家之間差距的一種武器。「歐美發達國家在小心翼翼地保持著與中國技術水平幾十年的差距。」 4國家扶持的支點偏離 業內人士普遍認為，技術黑洞的形成與國家的重視程度、投入密切相關。國家在過失的二十多年來忽視了發展機械行業，在政策、資金等方面都出現了偏差。 產權激勵制度是創新和研發產品的重要保障。國有企業對創新人才的產權激勵基本上沒有實行。一方面創新成果的知識產權沒有得到有效的保護，另一方面，創新者的貢獻沒有得到產權確認。企業研發的技術和產品，要麼被國家無償拿走，要麼被其他的企業無償抄襲。

7. 誰去參加上海寶馬展了能描述一下現在的工程機械發展狀況及參展感受嗎

現在國產的工程機械在中國的市場上已經很大程度上不比進口的差多少。我們國產工程機械發展的規模也是愈來愈大。這次寶馬展的體會。

8. 工程機械液壓油選用及質量狀況的簡單判斷有什麼方法

由於液壓系統運行的故障多數是由於液壓油的污染和選用不當引起的，其中對液壓油選擇不當、使用不慎，是一個重要方面。因此，正確、合理地選用液壓油，對提高液壓設備運行可靠性及經濟性，延長系統和元件的使用壽命，保證設備安全運行，防止事故發生有重要意義。
1、工程機械的液壓油的使用要求：
（1）適當的粘度
黏度是工程機械液壓系統需要考慮的主要因素之一。粘度是油液流動性能指標，表示了油液流動時分子間磨擦阻力的大小，粘度過大會增加管路中的輸送阻力，工作過程中能量損失增加，主機空載損失加大，溫升高，在主泵吸油端可能出現「空穴＂現象；粘度過小則不能保證機械部分良好的潤滑條件，加劇零部件的磨損，且系統泄漏增加，引起泵的容積效率下降。
（2）良好的粘溫特性
粘溫性是指油液粘度隨溫度升降而變化的程度，通常用粘溫指數表示。粘溫指數越大，工作中油液粘度隨溫度升高下降越小，從而系統的內泄漏不致過大。工程機械的作業工況一般較為惡劣，作業過程中，系統的油溫隨負載及環境溫度而變化，故粘溫指數不得低於90。
（3）良好的抗氧化性和水解安定性
一般液壓油的工作溫度最好在30℃～80℃間，由於液壓油的壽命和工作溫度密切相關。當油溫超過60℃以上後，每增加8℃，油的使用壽命就減半。這就是說，在90℃時油的壽命是60℃時的壽命10%左右，其原因就是氧化。在大氣壓力下，每升油都含有稍小於0.1升的空氣。事實上，氧氣總是存在，它和油中的碳氫化合物進行反應，使油慢慢氧化，油的顏色變黑，其粘度上升。最後氧化物不再溶解在油中，而是以一個棕色粘液層沉積在系統某處。這將造成閥門粘結，滾珠軸承閥芯和液壓泵活塞等的摩擦增加，同時氧化產生腐蝕酸液對各液壓元件破壞。氧化過程開始慢慢地進行，到某階段後，氧化速度突然上升，粘度突然升高。其結果導致工作油溫升高，氧化過程更快，當氧化沉澱、粘度高以及所累積的酸液積累到一定極限時，將對整個系統造成致命破壞。從而使整機形成致命性損傷。
（4）抗燃性和剪切安定性
為改善油液的粘度指數，油液中往往加入聚甲基丙烯酸酯、聚異丁烯等高分子聚合物，這些物質分子鏈較長，在流經液壓元件的狹縫時，受到很大的剪切作用，往往會使分子斷鏈，使油液的粘溫特性下降。工程機械作業時，換向閥的頻繁換向，節流元件的節流等都要求液壓油有較強的抗剪切能力。
（5）與密封材料、環境的相容性
液壓油會使與其接觸的密封元件發生溶脹、軟化、硬化等，使密封材料失去密封作用。液壓系統由於泄漏、密封失效等原因，導致液壓油流出，如果液壓油與環境不相容，將會對環境造成污染。
（6）良好的抗磨性及潤滑性
目的在於降低機械磨擦，保證主機的使用壽命。
（7）抗燃性好
液壓油應有較高的閃點、著火點和自燃點。
2、現場對液壓油質量狀況的簡單判斷：
（1）油中含水分的簡單判斷
a、爆裂試驗：把薄金屬片加熱到110℃以上，滴一滴液壓油，如果油爆裂證明液壓油中含有水分，此方法能檢驗出油中0.2%以上的含水量。
b、試管聲音試驗：放出2～3毫升的液壓油到一個乾燥試管中，並放置幾分鍾使油氣泡消失。然後對油加熱（例如用打火機），同時傾聽（位於試管口頂端）油的小「彭彭」聲。該聲音是油中的水粒碰撞沸騰時產生水蒸氣所致。
c、棉球試驗：取干凈的棉球或棉紙，蘸少許被測液壓油，然後點燃，如果聽見發出「噼啪」炸裂聲和閃光現象，證明油中含有水。
（2）外觀顏色的判斷
a、液壓油呈乳白色混濁狀，表明液壓油進了水；
b、液壓油呈黑褐色，表明液壓油高溫氧化
（3）氣味的判斷
出現刺激性臭味，表明液壓油被高溫氧化變質，如果有柴油或汽油味時則有可能誤加入燃油。
（4）黏度的簡單判斷
a、「手捻」法：用手來判斷黏度的大小，由於黏度隨溫度的變化和個人的感覺，往往存在較大的人為誤差。但用這種方法比較同一油品使用前後黏度的變化是可行的。
b、玻璃傾斜觀測法：將兩種不同液壓油各取一滴滴在一塊傾斜的干凈玻璃上，看哪種流動較快，則其粘度較低。
（5）油液污染的油滴斑點試驗：
取一滴被測液壓油在濾紙上，觀察斑點的變化情況，液壓油迅速擴散，中間無沉積物，表明油品正常；液壓油擴散慢，中間出現沉積物，表明油已變壞。
判別液壓油質量狀況的方法很都多，如用化學方法判斷油中是否進了水等。以上只是從工程機械野外作業，條件惡劣的方面考慮的幾種簡單方法。