① 新能源汽車售後服務問題
新能源汽車在私人領域佔比不斷提高
2018年1-10月,我國新能源汽車共銷售86萬輛,同比增長近75.6%,占汽車總量的3.75%。其中純電動汽車累計銷售65萬輛,佔比76%,插電式混合動力汽車累計銷售21萬輛,佔比由2017年的16%提至24%。新能源乘用車、商用車分別銷售74.6萬輛和11.4萬輛,佔比分別為88%和12%。新能源乘用車中私人領域佔比近67%,公共出租租賃領域佔比近15%,企事業單位等非營運類佔比約18%,私人消費者對新能源汽車的認可度日益提升。
我國尚未出台新能源汽車售後服務政策
我國已經出台多項汽車相關管理政策,推動了我國汽車售後服務的質量提升。2014年國務院辦公廳發布《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》,明確提出加快售後服務體系建設,新能源汽車生產企業要積極提高售後服務水平,加快品牌培育。2016年北京新能源汽車產業協會發布《北京市示範應用新能源小客車售後服務規范》,要求新能源小客車生產企業具備完善的售後服務體系,但是目前國家層面尚未出台專門的新能源汽車售後服務規范。
我國新能源汽車企業售後服務能力仍待提升
國外主要新能源汽車產銷國家還未出台新能源汽車售後服務規范,但各個新能源汽車生產企業,如特斯拉、寶馬等都建立了各具自身特色、相對完善的售後服務體系。目前我國缺少統一的新能源汽車售後服務標准,新能源汽車產品維修、更換、退貨、糾紛處理暫無標准可依。我國新能源汽車生產企業大多根據現有燃油汽車售後服務相關政策,如《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》,並結合企業自身特點建立了新能源汽車售後服務體系。但和國外企業售後服務體系相比,國內企業在售後服務模式、理念等方面都存在巨大差異,售後服務質量參差不齊,售後服務能力亟待提升。
消費者對新能源汽車售後服務的不滿日益增多
《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》規定了燃油汽車的核心部件屬於強制「三包」范圍,但並不適用於新能源汽車,且未包含動力電池、驅動電機等核心零部件「三包」要求。由於缺少國家層面上的統一標准,汽車廠商在退換新能源車輛、更換動力電池等零部件方面擁有較大自量權。目前受動力電池技術水平限制,如動力電池內部硬體故障、動力電池均衡性、低溫性能等問題,導致新能源汽車可靠性、續駛里程、充電效率等方面與消費者期望有一定差距,導致消費者維權事件的頻發。
對我國新能源汽車售後服務的建議
售後服務問題日益凸顯直接影響了我國新能源汽車的推廣應用。建議從政府和企業兩個層面,加快規范、完善我國新能源汽車售後服務體系,提高售後服務水平。
政府層面
一是研究制定新能源汽車售後服務規范。明確售後服務各主體義務(新能源生產企業、銷售企業、維修企業等),「修理、更換、退貨」責任、售後服務流程、售後服務糾紛處理辦法、違反規范的懲罰措施、廢舊動力電池回收、安全風險防控等。修訂完善《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》,明確新能源汽車的質保要求,增加動力電池、驅動電機、電控等核心零部件的保修期及三包期內的退換車條件等。
二是宣傳引導消費者正確使用新能源汽車。由於純電動汽車結構比統燃油汽車簡單,部分消費者缺乏對新能源汽車維護保養的基本意識。若新能源汽車維護保養不足,長期使用可靠性將持續惡化。新能源汽車如長時間泡水、處於高溫狀態,或發生振動、輕微碰撞變形等,均有可能導致電池故障、連接件老化松動等,若消費者未及時進行檢測維修,可能導致電路短路起火。此外消費者如何正確充電和確保充電安全也需要加強宣傳和引導。
三是建立新能源汽車年檢、強制報廢、召回等制度。目前基於傳統汽車特性的機動車安全檢驗制度,其檢驗周期和檢驗項目都不能完全適用於新能源汽車,尤其是針對高壓電氣安全、動力電池安全等檢驗項目的缺失,大大增加了新能源汽車使用環節的安全隱患。由於新能源汽車使用環節成本低,因此多被用於公交、出租、網約車等重度使用領域,但由於缺乏適用於新能源汽車的強制報廢規定,導致有些車輛性能衰退嚴重卻無法報廢,也有些車超期服役存在嚴重隱患。建議加快研究建立適用於動力電池特性的新能源汽車安全年檢制度、強制報廢制度,引導生產銷售企業建立維護保養制度。同時加強產品質量和生產一致性監管,打擊虛假承諾、弄虛作假現象,明確三包責任、召回制度等,保障消費者權益。
② 汽車售後服務存在哪些問題
你好,
你指的問復題是哪些方面制?服務態度不好?售後維護費用高?售後人員不專業?還是售後沒有保障?你既然說是汽車售後服務那就是跟4s店打交道咯。
從一個曾經的從業人員角度分析一下,4s店維護費是根據廠家指導價來的,工時跟保養材料費用全國統一,可能比修理廠貴一點,但是都是原廠件有保障;
現在維修人員確實越來越少,新學徒的加入都是有老師傅帶領,這個應該可以放心;
如果汽車出現問題,每個品牌的售後標準是不一樣的,當初購買新車之前要仔細咨詢確認,買了車就說明你接受了之前合同的說明,而且一般4s店都是有售後專員的,他們的工資部分直接來自於售後的材料提成(即使是保修的材料),有售後換的東西售後專員是很樂意幫忙的,畢竟這關繫到工資。
希望能幫到你,望採納。
③ 汽車4s店售後服務的內容有哪些
汽車四s店的售抄後服務的襲話包含了很多的,售後服務包含了維修保養 ,事故維修 ,保險理賠 ,保險的購買 ,然後就是其它的養護洗車 ,美容,裝飾這些都可以做的 ,維修的話就包含事故維修,然後車輛的三包索賠,保養都可以做 ,然後有的店的話 他的服務范圍是很廣的可以做裝飾美容 ,有的店是沒有做美容的 ,有的還做二手車買賣 ,車輛的評估 ,保險的續保和理賠 ,還有救援服務 等等很多服務 ,只要你車有任何的問題都可以去找四s店 。
④ 請問新能源汽車售後服務何去何從
新能源汽車的售後服務主要是更換電池和維修,必須專業的人員來進行售後。下面跟著小編生活慢慢淶一起去看看吧。
首先,新能源汽車需要維修的主要是電力電池包等電氣部件,更換電池包的標准一般是衰減量超過電池容量的20%,然後整體即可更換。維修人員對車輛蓄電池的檢查是最關鍵的,要保證蓄電池的真實剩餘容量不那麼容易測量。由於溫度不同時電池會顯示不同的狀態,如果室內溫度高於室外溫度,室內測量的參數可能不準確。
新能源汽車在售後市場的維護問題非常嚴重。路邊的修理店無法處理電動汽車的問題。4S店的維修主要是由於產品迭代快、電子元器件問題多、人員素質差距大等因素。有時我不得不延長工作時間,甚至面對一些無法解決的問題。這引起了消費者對新能源汽車和汽車公司的不滿。
最後,縱觀整個新能源汽車售後發展,我們需要更多專業的維修人員,我們也需要培養和儲備更多有能力的維修人員。這樣不僅可以有效降低汽車的維修率,還可以讓消費者得到更好的售後體驗。
⑤ 汽車售後服務存在的主要問題有哪些
你指的問題是哪些方面?服務態度不好?售後維護費用高?售後人員不專業?還是回售後沒有保障?你答既然說是汽車售後服務那就是跟4s店打交道咯。
從一個曾經的從業人員角度分析一下,4s店維護費是根據廠家指導價來的,工時跟保養材料費用全國統一,可能比修理廠貴一點,但是都是原廠件有保障;
現在維修人員確實越來越少,新學徒的加入都是有老師傅帶領,這個應該可以放心;
如果汽車出現問題,每個品牌的售後標準是不一樣的,當初購買新車之前要仔細咨詢確認,買了車就說明你接受了之前合同的說明,而且一般4s店都是有售後專員的,他們的工資部分直接來自於售後的材料提成(即使是保修的材料),有售後換的東西售後專員是很樂意幫忙的,畢竟這關繫到工資。
⑥ 汽車售後服務,主要是服務哪些
汽車售後服務主要內容有:1.為汽車整車及零部件生產商提供物流配送服務。2.汽車的養護、檢測、維修、美容、改裝等服務.3.汽車配件銷售及安裝服務。4.汽車美容裝飾用品的銷售和安裝。5.汽車故障救援服務。6.由汽車生產商提供的汽車服務網路或網點的建設。
其中提供的汽車服務包括:產品的質量保修、技術培訓、技術咨詢、配件供應、產品選裝、信息反饋與加工等.
汽車配件經營包括:各地的汽車配件城,其貨源有原廠配件,也有翻廠配件 ,可以滿足不同用戶的不同需求.
汽車故障救援服務的內容主要包括:車輛因燃油耗盡而不能行駛的臨時加油服務、因技術故障導致被迫停駛的現場故障診斷和搶修服務 、拖車服務、交通事故報案和協助公安交通管理部門處理交通事故等服務。
⑦ 汽車4S店售後服務中存在的問題有哪些
現在的4S店與以前的不一樣了,開店要求低了,同行竟爭大了,利潤相對低內了!特別是事故車,要容多個心眼去看看!因為有很多4S店是正廠配件與副廠配件混合使用的!有些廠更黑心,全都用副廠件!
客戶還是要有一點汽車維修知識好一點,找4S店盡量找些新開的,因為新的不會亂來,店開得越久越老的,信譽越好的客戶就要越小心!
現在4S店的維修技術都差不多,沒有哪家好與壞之分的了!因為每家店都有廠家的技術支持
⑧ 如何投訴汽車售後問題
摘要 首先選擇當地4S店進行投訴,由4S店將質量問題反饋到汽車廠解決。當汽車出現問題時,最快最好的解決辦法就是直接找相關的4S店,一般情況都可以在這里解決。其二是,可選擇該品牌汽車400熱線,將質量問題直接投訴到汽車廠,由該廠售後服務部協調解決。如果上述兩種渠道仍然不行,還可以選擇當地工商部門、消協,投訴汽車質量問題,要求消協解決。
⑨ 汽車售後服務主要是做哪些的
東風日產是好車啊。售後部的人員結構及工作分配基本上包括 服務接待、服務顧問(有的專把這兩塊合在一屬起),保險理賠,維修技師,備件部門等,你這樣問的話,估計你是要干接待或備件方面的吧?
專業知識那不是一時半會兒能學會的,做接待只徐一些基本的就行,比如該車本身的一些信息,一些備件名稱,以及怎樣給客戶介紹這些最重要,電腦方面只是一些製表、列印的就行,很簡單。我就在4S店售後部工作,希望您滿意!