高爾夫售後服務電話

Ⅰ 陪了我兩年多的時間，該給我的高爾夫做保養了

小高已經陪了我兩年多的時間了。平時上下班全靠他。但是自己對他有點不上心。距離第三次保養已經開了8000多公里了。都是疫情鬧得，完全忘記需要保養這件事情啦。現在禁制解除了，趕緊和4s店預約。
老公說我，真的只會開車而已。
來到最近的4s店。真的好冷清呀。一個看車的都沒有。
曬曬我的高爾夫gti側面
售後人員開著車進入了維修區域。
行業這么不景氣么？？竟然還是2019年的標語。。。大幹90天。搞笑呢。
維修人員說現在不用預約，因為根本沒人來。
靜靜等待體檢。
環境還是很乾凈的。
打開機器蓋子，裡面落了一層厚厚的灰。
旁邊還停了一輛新速騰。
我的小高爾夫要起飛啦。
我從來沒見過他的底盤。接下來就是把機油放出來。然後倒入新的機油。
後面有點懶，不願意拍照啦。
最討厭來4s店啦。

Ⅱ 請問一汽大眾客服電話號碼是多少

大眾客服電話：

一汽－大眾汽車有限公司：400－版817－1888

上海大眾汽車有限公司：400－820－1111

客服電話權以電話的方式服務客戶，主要體現了一種以客戶滿意為導向的價值觀，它整合及管理在預先設定的最優成本——服務組合中的客戶界面的所有要素。

廣義而言，任何能提高客戶滿意度的內容都屬於客戶服務的范圍。每個單位基本都有自己的客服電話。

(2)高爾夫售後服務電話擴展閱讀：

1978年11月，改革開放總設計師鄧小平的親自批示，正式拉開了轎車中外合資經營洽談的序幕。經過六年縝密的談判，1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上汽大眾應運而生。

大眾將在保持SKODA汽車原有品牌理念的基礎上，充分利用雙方的技術能力，進行本土化的創新開發，聯合開發符合中國市場需求的、從經濟型轎車到中高端產品的全系列車型。2008年，由上海大眾自主設計和研發的A級車LAVIDA朗逸成功上市；在改革開放的春風中，上海大眾取得了優異的成績。

參考資料：一汽大眾官網-客服熱線

參考資料：上海大眾官方網站-聯系我們

Ⅲ 資深高爾夫車主說一下自己的心酸心路歷程

一直想在論壇上寫點東西因為比較懶和工作忙的原因遲遲沒寫，這兩天閑的無事想把我這兩年玩高爾夫的心路歷程給大家絮叨絮叨。 ……………………………………………………… 我是在2017年11月7號提的2018款高爾夫1.4T Rline，當時提車的心情真是激動的心顫抖的手，哈哈2018年下半年開始接觸了改裝這門高深的課程，從此走上了不歸路
每個剛入改裝坑的首先是排氣[陰險][陰險]
因為不是去正規改裝店改的所以各種共振煩得要死，後來去了一個改裝店重新發膠固定，後來在他家上了一套BC的街道避震
俗話說一低遮百丑，確實舒服多了[色]
後來就各種改裝，HDP二階程序，布雷博F50卡鉗，進氣，輪轂，Defi渦輪表，發現錢包慢慢的就空了
著名的布雷博F50大四活塞
液晶儀表，渦輪表
邁斯頓輪轂
我還經常去跑賽道，濰坊的榮和賽車場。當時圈速58秒
第一次下賽道的照片
自認為我車很牛逼的時候真是上天給我了一個毀滅性的打擊。2019年五一濰坊當地舉辦了個直線加速賽，我積極報名參加，在與眾多高爾夫比賽脫穎而出與思域pk的時候，慘敗賽車場
信心十足的我
追趕不上的我
後來與思域車主閑談中得知思域能彈射，而且發動機潛力巨大，回到家中，心灰意泠不想這么的就失敗了，一個邪惡的念頭油然而生~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~換車！！！！ 通過一個車商好朋友的苦苦尋找下找到了一輛18年3月份的GTI，果斷把我的1.4t的阿蘭賣了，當時那個車在河北，我哥倆坐著火車叮叮當當就去了保定
這是第一眼見他時候的樣子
信仰GTI
經典格子布
不要問我多少錢，因為情懷無價！ 買回來第一件事就是改裝件，開整！
冠軍程序UGR
VWR進氣套件，渦輪管，90°彎管
Runtek200鉬高流量頭段
RES中尾段排氣
各位別嚇到，因為換了加大中冷，所以前頭得拆下來[流淚][流淚]也是很心疼的，嗚嗚嗚嗚~
當時還想換避震，由於囊中羞澀所以就先換了愛巴赫的紅簧，把我之前那套布雷博的卡鉗也換上了。換完後馬不停蹄的找了個刷程序的思域蹦一下，第一次沒蹦過[撇嘴]因為第一次蹦不會彈射輪胎原廠打滑厲害，讓他們教會了我如何彈射起步後，把那個思域給秒了，哈哈哈哈哈哈哈哈想想當時心裡那個樂啊，各位客官老爺別笑話我，其實有時候快樂就是這么簡單[偷笑][偷笑][偷笑] 後來換上了米其林ps4輪胎，測了把01
這個成績還算比較滿意
後來狗血的事情一件接一件，提了這個GTI後第一次去賽道被人懟了屁股
心疼死了
這彎曲程度
不得不說高爾夫的防撞梁確實不錯[強][強][強]賽道上撞了車都是自己修自己的，無奈保險公司不給賠。自己花錢修車吧，[抓狂][抓狂][抓狂][抓狂][抓狂] 第二次去賽道因為有前車之鑒我小心翼翼的跑，最後以一個大師組第一的好成績結束了比賽，在回家的路上……
心稀碎
還好沒有嘣到我
撞車的原因是前面一個開jeep的女司機，高架上急剎車，我因為換的賽用的半熱熔輪胎，抓不住地，直接就撞上了，當時撞完第一反應，卧槽幸虧我剛買的保險。在撞車前一星期才買的保險[尷尬]因為撞車正值元旦，四兒子店進不了配件，所以車放在店裡半個多月，那半個月真是百爪撓心，你們懂得，後來售後給我打電話讓我去提車那激動的心就好比剛提車的心情
修好的季替愛在那等這我，車牌就不遮擋了，青島的客官見面嘀嘀吧
可能一朝被蛇咬十年怕井繩的緣故，我現在跟車特別遠，生怕她再有些閃失[挖鼻][挖鼻][挖鼻] 忘了說了，改裝件4s店不賠，我自己換的進氣和大中冷[大哭][大哭][大哭]（全是錢） 撞完車正好就是今年過年，過年我燒了燒紙。（雖然是迷信[難過]） 今年疫情好轉之後，換裝了KW DDC 的避震，參加了兩場賽道日的比賽，拿到了一個跑山組第二，超級組第一的好成績
這是濰坊榮和國際賽車場圈速成績還得繼續努力
其實今年疫情期間我有點糾結，是繼續開我的GTI玩兩驅還是換車買個高爾夫R玩個四驅，糾結了半年，想了想還是繼續玩GTI吧，因為在路上的動態表現GTI比高R好太多了而且我比較喜歡下賽道，害，想多了，哈哈哈哈還是等攢攢錢換個海外GTI的差速鎖方向機吧！ 希望我和我的GTI越走越遠，望各位客官老爺手下留情，因為文采就這樣，下面奉上高清大圖[色]
彩蛋： 目前已換裝is38渦輪，准備三介[害羞] ……………………信仰無價……………………

Ⅳ 有誰知道一汽大眾高爾夫的，最好詳細點。

大眾高爾夫是一款由大眾汽車在1974年推出的經典掀背/小型家用車型，已經在全球市場推出了六代，是大眾汽車公司生產最多的品種，也是大眾最暢銷的車型，在全球暢銷車型中位列第三，到2007年總產量已經超過了2500萬輛。除此之外，大眾高爾夫也是日本非常受歡迎的國民游戲。 目錄[隱藏]汽車大眾高爾夫 發展史簡史 高爾夫第一代 第二代高爾夫 第三代高爾夫 第四代高爾夫 第五代高爾夫 第六代高爾夫游戲大眾高爾夫 游戲簡介 游戲特點 相關新聞汽車大眾高爾夫 發展史簡史 高爾夫第一代 第二代高爾夫 第三代高爾夫 第四代高爾夫 第五代高爾夫 第六代高爾夫游戲大眾高爾夫 游戲簡介 游戲特點 相關新聞

[編輯本段]汽車大眾高爾夫 發展史簡史自從第一代高爾夫推出迄今已有35年歷史，高爾夫已成為全球最佳兩廂掀背車的代名詞，在世界車壇樹立了無法撼動的典範。銷售超過2600萬輛的高爾夫成功地建立起在當今車壇的地位，歷經數代改款，但惟一不變的是大眾高爾夫6自成一格的雋永風格，並以此獨步汽車市場。 第一代高爾夫高爾夫第一代1973年第一代高爾夫在設計師guiguaro的筆下誕生了。當時，整個歐洲被石油危機重創，汽車工業面臨嚴峻考驗。這種形勢下，大眾公司果斷決定放棄傳統的後置風冷發動機布局，把寶押在一款全新的設計之上：它將採用水冷四缸發動機，前輪驅動，緊湊的承載式車身，輕量化底盤，前懸架為支柱式，後懸架為交叉臂式，喬治亞羅設計的溜背式造型帶楞帶角。這就是高爾夫。
1974年3月，高爾夫正式投產，8月這款車上市了。大眾公司本沒有希望高爾夫取得「甲殼蟲』式的成功，但事實證明，他們錯了，高爾夫瞬間就抓住了消費者的心。它的造型不僅提供了更寬敞的空間，而且解決了甲殼蟲線形側風下不穩的問題。高爾夫實現了更快的車速，外加更高的安全性。高爾夫最早配用1.1升四缸發動機，最高車速達到140公里/小時。後來換裝了1.5升的機器，極速上升到160公里/小時。
1976年，新版的1.6升燃油噴射汽油機裝備了運動型的高爾夫——gti，它的最大功率是81千瓦（110馬力），gti的極速也隨之上升為181公里/小時。同時代的中尺寸車極速不過165公里/小時，難怪高爾夫成為市場上最亮的亮點。在很短時間內，gti就成為年輕人的最愛，各種圍繞它的賽事、游藝雨後春筍般冒出來。 第一代高爾夫GTI
1976年10月，大眾公司又讓人大吃了一驚。他們推出了柴油機版的高爾夫——第一款使用柴油機的小型車。大眾公司成功地把1.5升柴油機壓縮到同等汽油機那麼大，而其百公里油耗比同等汽油機少了2升。
1976年10月27日，第100萬輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。這是高爾夫轎車歷史上具有里程碑意義的一件事。
1979年3月，高爾夫敞篷車隆重上市，這種開著天窗的轎車是由新一代高爾夫改進而成,它連續生產了14年，共銷售38.85萬輛，成為全球銷量最大的敞篷車。
到2008年為止，第一代高爾夫依然在南非以大眾Citi Golf這個名稱投產銷售。 與以後各代高爾夫相比，第一代高爾夫具有同時代競爭者難以超越的魅力，由於它在各種測試和市場上總是脫穎而出，它稱得上是那個時代最好的家用轎車。對於整個汽車產業來說，高爾夫的投產意味著一個新時代的開始——一個追求舒適性和實用性時代的開始。 第二代高爾夫1983年--1991年
第二代高爾夫現在讓我們把目光投向1983年，大眾公司的甲殼蟲總產量也超過了福特T型車，渦輪增壓技術已經在轎車上普及，銷售了近10年的高爾夫系列轎車開始了更新換代。第二代高爾夫於1983年8月投放市場。為滿足顧客不斷增長的需求，高爾夫第二代軸距更長，行李艙更寬敞。全新的扭力梁式後橋，改善了路面操作和行駛狀況，其發動機排量從1.3l到1.8 l配置齊全，更配有渦輪增壓柴油發動機。技術的革新永無止境。 1986年4月，同步四輪驅動高爾夫面世，液力偶合器靈活地將前後橋連接起來。高爾夫g60賽車版，配有螺旋增壓器。四輪驅動高爾夫輸出功率達118kw；而特製高第二代高爾夫爾夫4氣門發動機的輸出功率也達到154 kw——由此， g60成為高爾大家族動力最為強勁的一款車型。 第二代高爾夫GTI
在第二代高爾夫平台上，大眾公司相繼投產了眾多車型。一汽-大眾目前生產的捷達就是其中之一。從市場表現來看，技術成熟、產量驚人的第二代高爾夫為大眾公司帶來了大筆的現金收入。到1988年6月，高爾夫系列轎車的產量己經高達1000萬輛。1990年，高爾夫轎車共生產了98．77萬輛，這相當於當年大眾旗下帕薩特、奧迪、波羅和高爾產量之和。而一度叱詫風雲的甲殼蟲在這一年僅生產了8萬多輛，高爾夫己經無可替代地成為大眾公司的主力車型。 第三代高爾夫1991年--1997年
第三代高爾夫1991年8月，第三代高爾夫上市了，它以橢圓型前燈和時尚的外觀展現給市場一個完全不同的新形象。其個性和性能符合豪華轎車的要求，減振效果和防撞性能都非常出色，1992年8月，第三代高爾夫系列車型都為駕駛員和前排乘客配備了安全氣囊，同時提供給消費者更多可選擇的發動機，其中，柴油發動機排量可達1.9l，而gti型排量則高達2l。
1991年11月，高爾夫家族新添高爾夫vr6——緊湊型車中的第一款6缸轎車，大眾為此開發了交角僅為15度的橫置v6發動機，排量為2.8l，扭矩提升到235 n.M，輸出功率達到128 kw。因為以上的技術優勢，高爾夫的性能總體上提升到了一個更高的檔次，此後又有更多新款車型面世，1993年8月，高爾夫敞篷車上市，該車車體更寬敞具備高爾夫第三代的新性能。
1995年，一汽-大眾引進生產了「都市高爾夫」，但都市高爾夫原型車實際上是大眾在西班牙的子公司seat的老款toledo，真正的高爾夫只是以進口車的身份在中國銷售。 第四代高爾夫1997年—2003年
第四代高爾夫1997年8月，第四代高爾夫問世。與第三代高爾夫相比，第四代產品車身加長80Mm，加寬50mm，加高10mm，這樣軸
第四代高爾夫
距也隨著加長了40 mm，可想而知，車內空間也隨之更加寬敞。 12年防止生銹的全鍍鋅車身和流線型車身結構具有很高的抗扭剛性，面板縫隙極其小，這一切都標志著新高爾夫在品質上的提升。1998年初，第四代高爾夫敞蓬車上市。 1999年5月，最新款高爾夫旅行轎車面世，從質量和駕駛安全方面來看，第四代高爾夫達到了最高的標准，堅實的車身為旅途的舒適創造了條件。前氣囊和側氣囊確保防撞安全。此外，高爾夫第四代還有大量可選裝置，像駕駛員座位電子調節記憶裝置和帶有彩色屏幕的電子導航系統。
2000年9月，全球高爾夫累積產量達到了2000萬輛。2002年6
第四代高爾夫GTI
第四代高爾夫GTI25日，第21 517415輛高爾夫下線，超過了大眾甲殼蟲的生產量，甲殼蟲用了56年取得的輝煌，高爾夫僅用了29年的時間便超越了， 2001年，高爾夫第三次當選美國消費者最滿意產品，2002年，高爾夫被德國的《汽車與運動》雜志評為「2002年度最佳車型」。2003年7月，大眾集團將第四代高爾夫引入其在中國的合資公司一汽-大眾生產，採用的是生產寶來的pq34平台。第四代高爾夫轎車的底盤與來自大眾集團的另外幾款車型，如奧迪tt、寶來及斯柯達歐雅相同。 第五代高爾夫2003年——2009年
第五代高爾夫2003年9月第五代高爾夫出現在法蘭克福車展上。golf 5它採用pq35平台生產，上海大眾己經引進了該生產線，用以生產途安mpv車。與第四代高爾夫相比，第五代外觀上最顯眼的變化當數前大燈——採用了目前流行的犀利的銳角設計，其時尚與動感躍然紙上。底盤的最大變化在後懸架上，由第四代的半獨立扭力梁式改為完全獨立的4連桿式。這是目前眾多中高檔轎車的常用懸掛形式，它將提高整車的操控性和舒適性。golf 5加大了車體尺寸，長、寬、高為4204mm×1759mm×1483mm，分別增加了58mm、24mm及39mm。從而 第五代高爾夫GTI增大了乘坐空間，如從後部座席來看，膝部周圍及頭部空間第五代高爾夫GTI
分別擴大了65mm和24mm，行李艙容量為347l。據大眾介紹，不僅擴大了車內空間，而且靜剛性也提高了80%以上。 第六代高爾夫2009年至今
大眾最新的第六代高爾夫是基於現有的源於第五代高爾夫的PQ35平台設計的。該車是在2008年巴黎車展上首次亮相的。
第六代高爾夫是由大眾的首席設計師Walter de』Silva設計的，其設計要素的靈感是源於前幾代高爾夫車 第六代高爾夫型，尤其是第一代與第四代。第六代高爾夫的設計據稱更加富有流線型，這有助於提升燃油效率，而且消音效果比第五代車型要好。繼第五代高爾夫對比第四代車型降低的內飾品質而受到了諸多批評之後，大眾選擇對內飾進行了大改以匹敵第四代高爾夫的內飾品質，同時還保留了第五代高爾夫的人性化設計。第六代高爾夫的生產成本也將比前一代車型要低，大眾稱這些節省將最終傳遞給消費者。
採用共軌直噴技術的渦輪增壓款直噴式柴油發動機將取代長期以來的Pumpe Duse(PD)Unit噴射系統。第六代高爾夫車型的新特徵是可供選擇的大眾自適應式底盤控制系統，該系統將
第六代高爾夫GTI
允許駕車者在「正常」、「舒適」與「運動」模式之間進行選擇，而這將相應地改變懸掛系統、轉向系統和加速器的反應。
第六代高爾夫GTI7月在長春，國產版一汽大眾高爾夫6正式亮相，國產版基本保留了海外版高爾夫的所有設計，保證帶給國內消費者的是一款原汁原味的高爾夫車型。第6代高爾夫已經放棄了大眾家族式的「U型前臉」設計。而前臉部分的造型更像是大眾「scirocco」跑車的前臉風格。此外，車身高度上6代高爾夫也顯得更加低矮，因此整體視覺上更具運動氣息。車尾部分的設計也是新款車型的改變重點，其中尾燈部分採用了全新的橫條樣式，而尾部特徵也確實與大眾的SUV途銳有些相似。內飾部分在儀表台的外觀、布局，以及金屬拉絲裝飾等處，都直接借鑒了PassatCC車型的設計風格，令人感覺置身於一部高級轎車。令人比較吃驚的配置還包括在前排駕駛員儀表台下方的膝部氣囊，這項配置以往在日系車型中出現比較多，而此次出現在第6代高爾夫轎車上則證明其的整體被動安全性又提升了一個檔次。第6代高爾夫轎車延續了速騰以及第五代高爾夫的高標准主動安全配置，即最新版本的ESP驅動防滑以及智能輪胎壓力監測功能。配合DSG手自動一體式變速器和換擋撥片功能一定會讓駕駛者擁有安全、舒適或是刺激的駕駛感受。 夠詳細吧? 請採納！

Ⅳ 我的大眾高爾夫機頭漏油

大眾高爾夫機頭漏油，你可以到大眾的售後服務中心那裡檢修一下，看看需不需要修理或者是換零件。

Ⅵ 高爾夫四代 45000公里保養明細與價格

45000公里
1.機油保養2.空氣格和空調格檢查，必要時更換
3，汽油格4。火花塞檢查
5，發動機皮帶檢查
6.油路是否需要清洗
價格的話一般4S店差不多
尤其注意，一汽大眾4S店推銷什麼機油清洗劑，引擎保護劑，這個不要，沒什麼用
燃油添加劑可以考慮用，專用，性價比比較高
高爾夫洗一個油路一般要500差不多
嘿嘿，我曾經在一汽大眾售後卧底過

Ⅶ 老闆打高爾夫砸壞一款理查德米勒不走了讓我找地方修北京哪裡有授權售後

老闆打高爾夫球砸壞一款，理查德米勒不走了，讓我找地方修，如果你想修的話，最好到當地的修理車廠以及4s店去修理，這樣的會比較好。

Ⅷ 網上購買SWAN LOVE GOLF的高爾夫服飾是否會有相應的售後服務呢

有的啊，上次購買的時候SWAN LOVE GOLF的客服就很耐心的回答我的問題，而且有任何質量問題，支持退換

Ⅸ 進口高爾夫旅行版整車質保是多久

這車質保期是三年或10萬公里
「3年或10萬公里」，是以先到者為准。即保修期內的條件有兩個，一是時間限制，行駛時間3年；第二個是里程限制，行駛公里數10萬公里。只要在這兩個條件任意達到一個，就表明車輛的保修期已過，車輛再出現的正常維修保養都不在免費之列。
另外，在保修期間內，並不是車輛的所有的維修費用都會免掉，而是要看廠家在保修期內所指定的免費項目。通常在車主手冊和各汽車4S店售後部都有相關文字說明。

Ⅹ 兩年半高爾夫7出現這幾種故障燈，重啟幾次又消失了，是什麼原因

你好，這是汽車停放時間較長造成的。