剎車abs維修視頻

Ⅰ 車輛ABS燈亮怎麼修理

abs燈亮應該是abs系統有故障，一般是由於感測器、線路、abs泵出現問題導致。其中感測器問題比內較常見，也容比較好維修，有時候僅是由於感測器臟污引起。線路問題比較難纏，查起來費勁。泵的問題比較費錢。以上問題只要用專業檢測儀器調一下故障碼即可明確位置。

Ⅱ 漢蘭達的剎車abs故障怎麼消除

你好，ABS/剎車故障燈報警的可能原因及解決方案如下：
1、汽車電腦自檢。在剛著車的時候，發動機會有一個自檢的過程，此時各個系統報警燈都開始亮，如果沒有問題，5—6秒後會自動熄滅，屬於正常現象。
2、輪速感測器被污泥遮擋。一些路況不是很好的路面，比如泥地、雪地、上坡等，ABS故障燈可能會亮，但過一會兒又會自己滅掉，可能是因為路況不好，泥水等東西沾到了輪速感測器上影響了信號的傳遞，清理一下即可。
3、輪速感測器生銹、進水。ABS故障燈常亮，首先應該檢查的是輪速感測器，輪速感測器變臟、生銹、進水、接觸不好等都會報出故障，清理輪速感測器上的異物、並作密封、緊固處理，這也是比較常見的故障。
4、輪速感測器故障，更換輪速感測器。
5、ABS電腦編程錯誤，對電腦內部數據重新編程，需要藉助到電腦檢測儀，但此類故障一般很少。
6、ABS總泵的問題，更換ABS總泵。
7、ABS電腦的電路板故障，比如說電路板內焊接點脫落，更換ABS電腦或者對電路板的焊接點重新焊接。電路板的焊接在4S店很少有，一般一些比較大的、專業的維修站會有此類業務。
8、線路問題。現在幾乎每輛車都有ABS系統，但因其加裝工藝、材料等的不同還會有所差異，重點檢查輪速感測器插線的連接情況，最好是每個插頭都檢查一遍，包括相關的保險絲是否工作正常，搭鐵線是否松動、是否搭鐵等。
9、手剎沒有鬆掉。剎車故障燈報警好多情況是因為手剎沒松或者沒有完全鬆掉，松開手剎即可。
10、剎車油問題。剎車故障燈亮，手剎也已經完全鬆掉，可能是剎車油不足、剎車系統漏油、剎車油變質嚴重、剎車開關損壞等故障，最好是停車檢查。如果感覺到剎車消失，要及時靠邊停車，申請救援。

Ⅲ 汽車ABS系統的原理及維修

ABS通常都由車輪轉速感測器、制動壓力調節裝置、電子控制裝置和ABS警示燈等組成，在不同的ABS系統中，制動壓力調節裝置的結構形式和工作原理往往不同，電子控制裝置的內部結構和控制邏輯也可能不盡相同。

在常見的ABS系統中，每個車輪上各安裝一個轉速感測器，將有關各車輪轉速的信號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據各車輪轉速感測器輸入的信號對各個車輪的運動狀態進行監測和判定，並形成相應的控制指令。制動壓力調節裝置主要由調壓電磁閥組成，電動泵組成和儲液器等組成一個獨立的整體，通過制動管路與制動主缸和各制動輪缸相連。制動壓力調節裝置受電子控制裝置的控制，對各制動輪缸的制動壓力進行調節。

ABS的工作過程可以分為常規制動，制動壓力保持制動壓力減小和制動壓力增大等階段。在常規制動階段，ABS並不介入制動壓力控制，調壓電磁閥總成中的各進液電磁閥均不通電而處於開啟狀態，各出液電磁閥均不通電而處於關閉狀態，電動泵也不通電運轉，制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處於溝通狀態，而各制動輪缸至儲液器的制動管路均處於封閉狀態，各制動輪缸的制動壓力將隨制動主缸的輸出壓力而變化，此時的制動過程與常規制動系統的制動過程完全相同。在制動過程中，電子控制裝置根據車輪轉速感測器輸入的車輪轉速信號判定有車輪趨於抱死時，ABS就進入防抱制動壓力調節過程。例如，電子控制裝置判定右前輪趨於抱死時，電子控制裝置就使控制右前輪刮動壓力的進液電磁閥通電，使右前進液電磁閥轉入關閉狀態，制動主缸輸出的制動液不再進入右前制動輪缸，此時，右前出液電磁閥仍末通電而處於關閉狀態，右前制動輪缸中的制動液也不會流出，右前制動輪缸的刮動壓力就保持一定，而其它末趨於抱死車輪的制動壓力仍會隨制動主缸輸出壓力的增大而增大；如果在右前制動輪缸的制動壓力保持一定時，電子控制裝置判定右前輪仍然趨於抱死，電子控制裝置又使右前出液電磁閥也通電而轉入開啟狀態，右前制動輪缸中的部分制動波就會經過處於開啟狀態的出液電磁閥流回儲液器，使右前制動輪缸的制動壓力迅速減小 右前輪的抱死趨勢將開始消除，隨著右前制動輪缸制動壓力的減小，右前輪會在汽車慣性力的作用下逐漸加速；當電子控制裝置根據車輪轉速感測器輸入的信號判定右前輪的抱死趨勢已經完全消除時， 電子控制裝置就使右前進液電磁閥和出液電磁閥都斷電， 使進液電磁閥轉入開啟狀態， 使出液電磁閥轉入關閉狀態， 同時也使電動泵通電運轉， 向制動輪缸泵輸送制動液， 由制動主缸輸出的制動液經電磁閥進入右前制動輪缸， 使右前制動輪缸的制動壓力迅速增大，右前輪又開抬減速轉動。ABS通過使趨於抱死車輪的制動壓力循環往復而將趨於防抱車輪的滑動率控制，在峰值附著系數滑動率的附近范圍內，直至汽車速度減小至很低或者制動主缸的常出壓力不再使車輪趨於抱死時為止。制動壓力調節循環的頻率可達3~20HZ。在該ABS中對應於每個制動輪缸各有對進液和出液電磁閥，可由電子控制裝置分別進行控制， 因此，各制動輪缸的制動壓力能夠被獨立地調節，從而使四個車輪都不發生制動抱死現象。

盡管各種ABS的結構形式和工作過程並不完全相同，但都是通過對趨於抱死車輪的制動壓力進行自適應循環調節，來防止被控制車輪發生制動抱死。

ABS系統的維護與檢修注意事項
1.使用與維修中的一般性注意事項
目前，大多數ABS系統都具有很高的工作可靠性，通常無需對其進行定期的特別維護，但在使用、維護和檢修過程中，應在以下幾個方面特別注意：

在點火開關處於點火位置時，不要拆裝系統中的電器元件和線束插頭，以免損壞電子控制裝置。要拆裝系統中的電器元件和線束插頭，應先將點火開關斷開。

不可向電子控制裝置供給過高的電壓，否則容易損壞電子控制裝置，所以，切不可用充電機起動發動機，也不要在蓄電池與汽車電系連接的情況下，對蓄電池進行充電。

子控制裝置受到碰撞敲擊也極容易引起損環，因此，要注意使電子控制裝置免受碰撞和敲擊。

高溫環境也容易損壞電子控制裝置，所以，在對汽車進行烤漆作業時，應將電子控制裝置從車上拆下。另外，在對系統中的元件或線路迸行焊接時，也應將線束插頭從電子控制裝置上拆下。

不要讓油污沾染電子控制裝置，特別是電子控制裝置的瑞子更要注意；否則，會使線束插頭的瑞子接觸不良。

在續電池電壓低時，系統將不能進入工作狀態，因此，要注意對蓄電池的電壓進行檢查，特別是當汽車長時間停駛後初次啟動時更要注意。

不要使車輪轉速感測器和感測器齒圈沾染油污或其它臟物；否則，車輪轉速感測器產生的車輪轉速信號就可能不夠准確。影響系統控制精度，甚至使系統無法正常工作。另外，不要敲擊轉速感測器；否則，很容易導致感測器發生消磁現象，從而影響系統的正常工作。

由於在很多具有防抱制動功能的制動系統中都有供給防抱制動壓力調節所蓄能量的蓄能器。所以，在對這類制動系統的液壓系統進行維修作業時，應首先使蓄能器中的高壓制動液完全釋放。以免高壓制動液噴出傷人。在釋放蓄能器中的高壓制動液時，先將點火開關斷開，然後反復地踩下和放鬆制動踏板，直到制動踏板變得很硬時為止。另外，在制動液壓系統完全裝好以前，不能接通點火開關，以免電動泵通電運轉。

具有防抱控制功能的制動系統應佳用專用的富路 因為制動系統往往具有很高的壓力，如果使用非專用的管路，極易造成損壞。

大多數防抱控制系統中的車輪轉速感測器，電子控制裝置和制動壓力調節裝置都是不可修復的，如果發生損壞，應該進行整體更換。

在對制動液壓系統進行過維修以後，或者在使用過程中發覺制動踏板變軟時，應按照要求的方法和順序對制動系統進行空氣排除。

應盡量選用汽車生產廠推薦的輪胎，如要使用其它型號的輪胎，應該選用與原車所用輪始的外徑，附著性能和轉動慣量相近的輪胎，但不能混用不同規格的輪胎，因為這詳會影響防抱控制系統控制效果。

在防抱警示燈持續點亮情況下進行制動時，應注意控制制動強度，以免因制動防抱系統失效而使車輪過早發生制動抱死。

2.制動液的選用、更換及補充
在具有防抱控制功能的制動系統中，制動液的通路更長，更曲折，致使制動液在流動過程中受到的阻力較大，另外，在具有防抱控制功能的制動系統中，運動零件更多、更精密、這些運動對潤滑的要求也更高，因此，具有防抱控制功能的制動系統所選用的制動液必須具有恰當的粘度。

在具有防抱控制功能的制動系統中，制動液反復經歷壓力增大和減小的循環，因而，制動液的工作溫度和壓力較常規制動系統中的制動液更高，這就要求制動液具有更強的抗氧化性能，以免制動液中形成膠質、沉積物和腐蝕性物質。

在具有防抱控制功能的制動系統中有更多的橡膠密封件和橡膠軟管，這就要求所選用的制動液不能對橡膠件產生較強的膨脹作用。

在具有防抱控制功能的制動系統中有更多、更為精密的金屬零件，因此，要求所選用的制動液對金屬的腐蝕性較弱。

由於具有防抱控制功能的制動系統在制動過程中會使制動液的溫度升高很快，這就要求所選用的制動液具有較高的沸點，以免因制動液發生汽化使制動系統產生氣阻。

根據以上特點,具有防抱控制功能都推薦選用DOT3或DOT4的制動液。盡管DOT5的制動液具有更高的沸點，但是，由於DOT5是硅基制動液，會對橡膠件產生較強的損害，因此，在具有防抱控制功能的制動系統中，一般不推薦選用DOT5的制動液。

由於DOT3和DOT4是醇基制動夜，具有較強的吸濕性，隨著使用時間的延長，其中的含水量會不漸增多。當制動液中含有較多的水分時，不僅會使制動壓力調節裝置中的精密零件發生銹蝕，還使制動液的粘度變大，影響制動系統中的流動，特別是在寒冷的氣侯條件下遲緩，導致制動距離的延長。另外，制動液中的含水量會對制動液的沸點產生非常明顯的影響。所以，隨著制動液中含水量的增多，制動系統就很容易發生氣阻現象。DOT3和DOT4制動液一般經過12個月的使用以後，其中的含水量平均可達3%，因此，建議對具有防抱控制功能的制動系統每隔12個月更換一次制動液。

在對具有液壓動力或助力的制動系統進行制動液更換或補充時，由於蓄能器中可能蓄存有制動液，因此，在更換或補充制動液時應按如下程序進行：

將新制動液加到儲液室的最高液位標記處；

如果需要對制動系統中的空氣進行排除，應按規定的程序進行；

將點火開關置於點火位置，反復地踩下和放鬆制動踏板，直到電動泵開始運轉為止；

待電動泵停止運轉後，儲液室中的液位進行檢查；

如果儲液室中的制動液液位在最高液位標記以上，先不要泄放過多的制動液，而應重復上述的第3和第4步驟；

如國儲液室中的制動液液位在最高液位標記以下，應向儲液室再次補充新的制動液，使儲液室中的制動液位達到最高標記處，但切不可將制動液加註到超過儲液室的最高液位標記，否則，當蓄能器的制動液排出時，制動液可能會溢出儲液室。

在具有防抱控制功能的制動系統中，防抱控制系統的電子控制裝制通常根據液位開關輸入的信號對儲液室的制動液液位進行監測。當制動液液位過低時，防抱控制系統將會自動關閉，因此，應定期對儲液室中的制動液液位進行檢查，並及時補充制動液。

Ⅳ 剎車abs故障怎麼消除

你好，ABS/剎車故障燈報警的可能原因及解決方案如下：
1、汽車電腦自檢。在剛著車的時候，發動機會有一個自檢的過程，此時各個系統報警燈都開始亮，如果沒有問題，5—6秒後會自動熄滅，屬於正常現象。
2、輪速感測器被污泥遮擋。一些路況不是很好的路面，比如泥地、雪地、上坡等，ABS故障燈可能會亮，但過一會兒又會自己滅掉，可能是因為路況不好，泥水等東西沾到了輪速感測器上影響了信號的傳遞，清理一下即可。
3、輪速感測器生銹、進水。ABS故障燈常亮，首先應該檢查的是輪速感測器，輪速感測器變臟、生銹、進水、接觸不好等都會報出故障，清理輪速感測器上的異物、並作密封、緊固處理，這也是比較常見的故障。
4、輪速感測器故障，更換輪速感測器。
5、ABS電腦編程錯誤，對電腦內部數據重新編程，需要藉助到電腦檢測儀，但此類故障一般很少。
6、ABS總泵的問題，更換ABS總泵。
7、ABS電腦的電路板故障，比如說電路板內焊接點脫落，更換ABS電腦或者對電路板的焊接點重新焊接。電路板的焊接在4S店很少有，一般一些比較大的、專業的維修站會有此類業務。
8、線路問題。現在幾乎每輛車都有ABS系統，但因其加裝工藝、材料等的不同還會有所差異，重點檢查輪速感測器插線的連接情況，最好是每個插頭都檢查一遍，包括相關的保險絲是否工作正常，搭鐵線是否松動、是否搭鐵等。
9、手剎沒有鬆掉。剎車故障燈報警好多情況是因為手剎沒松或者沒有完全鬆掉，松開手剎即可。
10、剎車油問題。剎車故障燈亮，手剎也已經完全鬆掉，可能是剎車油不足、剎車系統漏油、剎車油變質嚴重、剎車開關損壞等故障，最好是停車檢查。如果感覺到剎車消失，要及時靠邊停車，申請救援。
希望能幫到你！

Ⅳ abs剎車泵漏油怎麼維修

1、abs剎車泵漏油，剎車管內的剎車油能保證剎車系統的正常工作，如果是你是剎車分泵或者剎車管漏油的話，時間長了就會存氣導致剎車失靈。
2、最好准備好剎車油及時添加到油杯的標記處，並且及時維修或者更換剎車系統中漏油不分零件。汽車駕駛中，剎車轉向倆系統糊弄不得。

Ⅵ ABS總泵壞怎樣維修

ABS泵壞了的復話，影響制ABS防抱死作用，開車影響不大，主要是在剎車，尤其緊急剎車時，不能防止輪胎抱死，有很大的安全隱患。

如果ABS功能喪失，在剎車時就要採取點剎方式，避免急剎，並到專業的維修店修復、更換，畢竟有ABS的存在緊急情況下行車更安全、人身更有保障，也可以自己更換，具體步驟如下：

1、把供電線路拆掉

Ⅶ abs剎車泵漏油怎麼維修

當剎車抄分泵出現漏油現象的時候,需要及時更換一個新的上去修不了)。其次,如果本身使用的剎車油存在質量問題的話,也是需要將其全部替換掉。至於更換前輪剎車分泵,我們最好還是到相應的4S店或者汽修店進行處理,畢竟這也算是一個大工程了,如果處理不當的話,到時候就是治標不治本的情況了。當然,如果你已經是非常熟練的話,自己動手更換也是可以。

剎車泵漏油的處理方法：

1、剎車分泵漏油不能修,剎車分泵漏油,只能更換新的剎車泵,同時還需要換新的剎車油;

2、剎車泵分為剎車總泵和剎車分泵,剎車總泵在發動機艙,與剎車油壺相連,剎車分泵安裝在四個車輪上,所以在判斷故障的時候要注意區分,確定具體是哪一個泵漏油;

3、剎車分泵漏油不可以修,只能更換。

Ⅷ 如果你的汽車出現ABS故障燈常亮，你會怎麼維修

ABS感測器故障表面臟污需要清洗3;ABS感測器連接線路連接不良。4;車輪軸承故障等。具體還需讀出故障碼看是那個車輪感測器出現故障,再進行維修。具體的可以使用檢測儀進入ABS系統讀取下故障碼,之後根據故障碼檢查出故障點。ABS燈常亮對車輛的正常剎車是沒有任何的影響,不會導致剎車失靈。

汽車abs故障燈都亮的解決方法是：不要繼續駕駛，或者依靠常規制動系統盡快前往汽修店維修，途中必須謹慎慢速穩行，避免激烈駕駛。abs燈常亮有如下幾個原因:1.ABS系統管路中有空氣如果ABS系統管路中有空氣,會嚴重干擾制動壓力的調節,使ABS系統功能喪失abs是剎車防抱死系統，這個燈啟動時應該短時間點亮幾秒，系統自檢沒有問題後會自動熄滅，行駛中把剎車快速踩到底abs也會啟動，啟動時燈亮，。

Ⅸ abs剎車泵漏油怎麼維修

如果是剎車總泵管子接頭處漏油可以拆下來處理一下，如果是推桿那裡的油封漏油就只有更換一個：

1、剎車總泵，又稱「制動總泵」、「制動主缸」，是整車制動系統的的主要配合部份。根據不同的車輛也分為氣剎總泵和油剎總泵兩種；

2、一般情況下乘用車（如轎車、微客等）的剎車總泵多數使用的是油剎總泵，而商用車（如貨車、牽引車等）的剎車總泵一般都使用的是氣剎總泵；

3、使用油剎的剎車總泵上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞和進出油口。當踩剎車時活塞在缸內受到剎車踏板的推力，再經推桿起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪制動分泵內，產生制動功能；

4、當松開剎車踏板時，剎車總泵里的出油口會關閉，進油口打開，使剎車油從各個剎車分泵迴流到剎車總泵內，回到原始狀態。

abs剎車泵壞了會有什麼現象：

1、ABS泵壞了的話，影響ABS防抱死作用，開車影響不大，主要是在剎車，尤其緊急剎車時，不能防止輪胎抱死，有很大的安全隱患；

2、ABS系統是防止汽車在急剎車時，輪胎抱死，避免事故的發生。如果ABS泵壞了的話，ABS故障燈會亮起，防抱死功能就失效了，剎車片不能復位；

3、如果ABS功能喪失，在剎車時就要採取點剎方式，避免急剎，並到專業的維修店修復、更換，畢竟有ABS的存在緊急情況下行車更安全、人身更有保障。

Ⅹ ABS系統的故障和解決辦法

ABS是一項在80年代末才興起應用的新技術，現在已經成為一般轎車的必裝件了。
據統計，汽車突然遇到情況發剎車時，百分之九十以上的駕駛者往往會一腳將剎車踏板踩到底來個急剎車，這時候的車子十分容易產生滑移並發生側滑，即人們俗稱的「甩尾」，這是一種非常容易造成車禍的現象。造成汽車側滑的原因很多，例如行駛速度，地面狀況，輪胎結構等都會造成側滑，但最根本的原因是汽車在緊急制動時車輪輪胎與地面的滾動摩擦會突然變為滑動摩擦，輪胎的抓地力幾乎喪失，此時此刻駕駛者盡管扭動方向盤也會無濟於事。針對這種產生側滑現象的根本原因，汽車專家就研製出車用ABS這樣一套防滑制動裝置。
ABS系統的檢修 ABS系統檢修的基本內容包括故障診斷與檢查、故障排除與修理、定期保養與維護。根據ABS的特點，具有一些特殊的檢查、診斷和修理方法。
（一）診斷與檢查的基本內容 特定的診斷與檢查可及時發現ABS系統中的故障，是維修中非常重要的部分。對於不同的車型，甚至同一系列不同年代生產的車型，檢查的方法和程序都會有所不同，這一點只要比較相應的維修手冊便可知道。但是ABS系統基本診斷與檢查方法的內容是不變的，它們一般包括如下4個步驟：
（1）初步檢查
（2）故障自診斷
（3）快速檢查
（4）故障指示燈診斷 通常情況下，只要按照上述4個步驟進行診斷與檢查，就會迅速找到ABS系統的故障點。故障自診斷是汽車裝用電控單元後給修理人員提供的快速自動故障診斷法，在整個診斷與檢查中佔有極為重要的地位，在後面將集中介紹自診斷方法。
（二）修理的基本內容 通過診斷與檢查後，一旦准確地判斷出ABS系統中的故障部位，就可以進行調整、修復或換件，直到故障被排除為止。修理的步驟通常如下。
（1）泄去ABS系統中的壓力。
（2）對故障部位進行調整、拆卸、修理或換件，最後進行安裝。這一切必須按相應的規定進行。
（3）按規定步驟進行放氣。 如果是車輪速度感測器或電控單元有故障，可以不進行第一和第三步驟，只需按規定進行感測器的調整、更換即可，ABS電控單元損壞只能更換。
（三）ABS維修的注意事項
（1）ABS系統與普通制動系統是不可分的，普通制動系統一出現問題，ABS系統就不能正常工作。因此，要將二者視為整體進行維修，不能只把注意力集中於感測器、電控單元和液壓調節器上。
（2）ABS電控單元對過電壓、靜電非常敏感，如有不慎就會損壞電控單元中的晶元，造成整個ABS癱瘓。因此，點火開關接通時不要插或拔電控單元上的連接器；在車上進行電焊之前，要戴好防靜電器（也可用導線一頭纏在手腕上，一頭纏在車體上），拔下電控單元上的連接器後再進行電焊；給蓄電池進行專門充電時，要將電池從車上拆卸下來或摘下蓄電池電纜後再進行充電。 （3）維修車輪速度感測器時一定要十分小心。卸時注意不要碰傷感測器頭，不要用感測器齒圈當做撬面，以免損壞。安裝時應先塗覆防銹油，安裝過程中不可敲擊或用蠻力。一般情況下，感測器氣隙是可調的（也有不可調的），調整時應使用非磁性塞卡，如塑料或銅塞卡，當然也可使用紙片。
（4）維修ABS液壓控制裝置時，切記要首先進行泄壓，然後再按規定進行修理。例如制動主缸和液壓調節器設計在一起的整體ABS，其蓄壓器存儲了高達18000kPa的壓力，修理前要徹底泄去，以免高壓油噴出傷人。
（5）制動液要至少每隔兩年要換一次，最好是每年更換一次。這是因為DOT3乙二醇型制動液的吸濕性很強，含水分的制動液不僅使制動系統內部產生腐蝕，而且會使制動效果明顯下降，影響ABS的正常工作。注意不要使用DOT5硅酮型制動液，更換和存儲的制動液以及器皿要清潔，不要讓污物、灰塵進入液壓控制裝置，制動液不要沾到ABS電控單元和導線上。最後要按規定的方式進行放氣（與普通制動系統的放氣有所不同）。
二、ABS系統的診斷與檢查
（一）初步檢查 初步檢查是在ABS系統出現明顯故障而不能正常工作時首先採取的檢查方法，例如ABS故障指示燈亮著不熄，系統不能工作。檢查方法如下：
（1）檢驗駐車制動（手剎）是否完全釋放。
（2）檢查制動液液面是否在規定的范圍之內。
（3）檢查ABS電控單元導線插頭、插座的連接是否良好，連接器及導線是否損壞。
（4）檢查下列導線連接器（插頭與插座）和導線的連接或接觸是否良好：
①液壓調節器上的電磁閥體連接器；
②液壓調節器上的主控制閥連接器；
③連接壓力警告開關和壓力控制開關的連接器；
④制動液液面指示開關連接器；
⑤四輪車速感測器的連接器；
⑥電動泵連接器。
（5）檢查所有的繼電器、保險絲是否完好，插接是否牢固。
（6）檢查蓄電池容量（測量電解液比重）和電壓是否在規定的范圍內；檢查蓄電池正、負極導線的連接是否牢靠，連接處是否清潔。
（7）檢查ABS電控單元、液壓控制裝置等的接地（搭鐵）端的接觸是否良好。
（8）檢查車輪胎面紋槽的深度是否符合規定。 如果用上述方法不能確定故障位置，就可轉入使用故障自診斷。
（二）ABS系統故障徵兆模擬測試方法 在ABS系統故障檢測與診斷中，若是單純的元件不良，可運用電路檢測方式診斷。如果屬於間歇性故障或是相關的機械性問題，則需要進行模擬測試以及動態測試。
1、模擬測試方法
（1）將汽車頂起，使4個車輪均懸空。
（2）起動發動機。
（3）將換擋操縱手柄撥到前進擋（D）位置，觀察儀錶板上的ABS故障指示燈是否點亮。若ABS故障指示燈亮，表示後輪差速器的車速感測器不良。
（4）如果ABS故障指示燈不亮，則轉動左前輪。此時ABS故障指示燈若點亮，則表示左前輪車速感測器正常；反之，ABS故障指示燈若不亮，即表示左前輪車速感測器不良。
（5）右前輪車速感測器測試方法與左前輪車速感測器測試方法相同。 該模擬測試，系根據ABS ECU中邏輯電路的車速信號差以及警示電路特性，便於檢測車速感測器的故障而設置的。
2、動態測試方法
（1）使汽車在道路上行駛至少12km以上。
（2）測試車輛轉彎（左轉或右轉）時，ABS故障指示燈是否會點亮。若某一方向ABS故障指示燈會亮，則表示該方向的輪胎氣壓不足，也可能是軸承不良、轉向拉桿球頭磨損，減振器不良或車速感測器脈沖齒輪不良。
（3）將汽車駛回，在ABS ECU側的「ABS電源」和「電磁閥繼電器」端子間接上測試線和萬用表（置於電壓檔）。
（4）再進行道路行駛，在制動時注意觀察「ABS電源」端和搭鐵間的電壓，應在11.7～13.5V之間；而「電磁閥繼電器端子與搭鐵間的電壓，亦應在10.8V以上。前者主要是觀察蓄電池電源供應情況，後者主要是觀察電磁閥繼電器的接點好壞。
（三）ABS系統故障診斷表 在進行ABS系統故障檢測與診斷時，應根據ABS系統的工作特性分析故障現象和特徵，在故障徵兆確認後，根據維修資料的說明有目的進行檢測與診斷。為便於檢測與診斷查找ABS系統的故障，必須首先了解ABS系統各主要部件在車上的安裝位置。
1、ABS系統的故障現象 由ABS系統的工作原理可知，在ABS系統工作過程中，會出現一些與傳統經驗相背離的情況，有些是ABS系統的正常反應，而不是故障現象，應加以區別，例如：
①發動機起動後，踩下制動踏板，制動踏板會有可能彈起，這表示ABS系統已發揮作用；反之，發動機熄火，踩下制動踏板，踏板會有輕微下沉現象，這表示ABS系統停止工作，這些都是正常現象。
②當踩下制動踏板後，同時轉動轉向盤，即可感到輕微的振動，這並非故障。因為在車輛轉向行駛時，ABS系統工作循環開始，會給車輪帶來輕微的振動，繼而傳遞到轉向盤上形成振感。
③汽車行駛制動時，制動踏板不時地有輕微的下沉現象，這是因為道路表面附著系數變化而引起的正常現象，並非故障。
④高速行駛時，如果急轉彎，或是在冰雪路面上行駛時，有時會出現ABS故障指示燈點亮的情況，這說明在上述工況中出現了車輪打滑現象，而ABS系統產生保護動作，這同樣也不是故障現象。
ABS系統可能出現的故障有：緊急制動時，車輪被抱死；在駕駛過程中，或者放開手制動器時，ABS操作故障操作指示燈點亮；制動效果不佳，或ABS操作不正常等。
2、ABS系統故障診斷表 ABS系統各類常見故障的檢查內容、檢查部位和檢查方法如表1-1所示。另外，通過觀察儀錶板上ABS故障指示燈的閃爍規律，也可以對ABS系統發生的故障進行粗略的診斷。 ABS系統常見故障診斷表 故障類型檢查內容及順序故障位置及檢查調整 緊急制動時，車輪被抱死ABS故障指示燈點亮按故障代碼處理 拉起手制動桿，ABS故障指示燈不亮檢查：
（1）手制動開關；
（2）制動開關；
（3）ABS故障指示燈燈泡 查看故障代碼顯示器，有代碼顯示ECU的PL端子和ABS故障指示燈之間斷路 打開點火開關，3s後，檢查電磁控制閥是否有響聲（檢查時不可踩下制動踏板）檢查ECU的+B端子和車身之間是否有電壓，沒有電壓則為電路故障，否則查看ECU的E1端子是否搭鐵 在正、負極之間電壓低於12V蓄電池故障，更換或充電 踩下制動踏板後，在ECU的STR和E端子之間沒有8～14V