伊頓變速箱維修視頻

❶ 解放J6一汽伊頓變速箱問題！不是高手，勿進！急急急

看看有沒缺油或者換掉變速箱油如果沒這兩樣問題 就是裡面的齒磨損嚴重了就會出現聲音

❷ 我的車是伊頓13檔變速箱，現在的毛病是:低中檔之間轉換很不靈

中轉低慢還是低轉中慢，我碰到的問題是氣缸後蓋差不多堵完氣路，把後蓋用砂輪磨通好了，這個是因為後蓋加工問題，好多大師傅都想不到

❸ 依頓12檔變速箱副箱拆裝視頻

不需要 那樣的話在車上就裝不了 搭變速箱太麻煩 先把副箱組裝好 把取力器先上上不用上膠 這樣那個焊接軸就不會跑了 剩下一個把軸承安上 軸承那個蓋安上 你上的時候用板子向上頂一下就行

❹ 伊頓變速箱高速檔掛進去了不好出來怎麼回事

這得檢查離合器了，是不是離合器片磨損嚴重。

❺ 伊頓變速箱漏油是怎麼回事

變速箱漏油，要分幾個部位，不同部位的漏油原因可能不同

1、油封軸頸處漏油

油封老化變形，油封彈簧脫落或油封裝錯方向等，均會使油封失去擋油作用，應更換老化變形的油封。若軸頸偏磨或凹陷，與油封配合不嚴，造成漏油，應更換或修復軸頸

2、箱體接合面處漏油

箱體接合端面有損傷會造成漏油，應在損傷處適當加厚紙墊，如仍漏油，則應進行焊補修復；若是密封紙墊損壞，應更換相同的密封紙墊；若是箱蓋螺絲松動，應及時擰緊

3、軸承前接合面處漏油

這個部位漏油，可能是密封紙墊損壞，應及時更換相同的紙墊。

變速箱漏油的原因出 變速箱的工作條件比較苛刻,負荷變化較大。其結構設計十分緊湊,強化程度很高。

❻ 誰有伊頓變速箱的維修視頻啊

沒有這樣車變速器維修的視頻，一般情況下都是手動變速器或者是自動變速器維修的教學視頻

❼ 汽車自動變速箱維修視頻

自動擋的車型中目前市場上經常見到的形式有：普通自動擋、手自一體、CVT無級變速；近期又出現了DSG雙離合器。 從結構上講：手自一體變速器是有檔位的，既然有檔位就離不開齒輪，手自一體與手動擋提速的區別，就是微電腦控制更換檔位（微電腦換檔要進行數據比較，時間上比手動擋要滯後0.N秒至數秒）與腳踩離合器配合手柄的區別；手自一體變速器與手動擋變速器齒輪的區別，就是N組齒輪與行星齒輪組的區別；在變換檔位過程中，必然產生間隔，有間斷就形成了頓挫感；CVT則不同，它是通過主動輪、從動輪與金屬帶的銜接來實現速比的變化，無任何間隙。可以理解為：手自一體變速器（包括手動擋）換檔加、減速如同上台階，再小也是存在級差的；CVT加、減速如同走斜坡，平緩而連貫。同時CVT還有零件、配件少、內部組裝結構簡單、體積小、重量輕（與同功率的手自一體變速器相比較）的特點；從輸出性能上講：不同齒輪的變換、組合，必然存在著間隔和時差，這也必然要造成動力傳輸的損失，產生無用功；CVT在動力輸出上無間隙，動力傳輸連綿不斷，動力損耗小、不會產生無用功（不包括摩擦系數），其效果可與DSG雙離合器所媲美；DSG不在本次詢問范圍內，同時有關DSG也有解答，並且還不錯，所以就不多啰嗦了。CVT在加、減速上基本消除了頓挫感（人為操控不包括在內）；在輸出性能上，與手自一體相比，應列前茅；從節油效果上講：CVT的設計、工作原理、技術指標、實際測試都是優於手自一體的；對於不同類型的人群、不同路面的實測效果也是經得起考驗的；實踐證明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、無可非議；從先進程度上講：結構優化了、動力傳輸性能好了、節油效果明顯了、購置、使用成本再降下來，先進性自然就體現出來了。好的設計無法應用，有時就是因為材質、工藝過不了關；好的產品，市場佔有率不高，就是因為價格（手動擋與自動擋汽車，市場佔有率的變化就是很好的案例，現在嚷嚷非要『享受、體驗駕駛樂趣』的少多了）；綜上所述手自一體與CVT孰優孰劣是涇渭分明；那麼CVT是否就沒有缺點和不足了嗎？非也！金無足赤、人無完人，任何事物有其優勢，必然也要有不足：其一CVT的結構是簡單了，但其對材料、材質、加工精度、工藝水平要求都是很高的；其二目前購置、維修、保養成本比較高；（但東西絕對是好東西，有些像前階段的自動擋）；其三也是致命的一點，就是承載能力偏小，無法傳輸較大負荷功率；也就是無法應用在大排量、大功率的車上。但是任何事物都不會是一成不變的，CVT也是如此；除了不少轎車上的應用，SUV也開始採用了。如東風日產的逍客、進口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已達到2.4L；CVT普及率的提高，應是為期不遠了。

❽ 裝載機變速箱維修視頻

1. 如果壓來力是好的,正常的,換變速泵自,記得進油管的螺栓一定要扭緊.

2. 實發動機的輸出動力也是很關鍵的.變速箱也一樣動力不足.建議把噴油泵去校一下.

3. 隔離套拆除，直接檔總成就能安裝到位，大蓋也能封緊，輸出軸會正常旋轉.
   

❾ 伊頓12擋變速箱維修視頻

副箱裝好了，用手轉下，怎麼很緊啊，是齒沒對好還是什麼問題啊