Ⅰ 龍工50裝載機剎車氣壓上不來是什麼問題
先檢查有沒有地方漏氣，後檢查打氣泵！最後檢查氣壓表
Ⅱ 龍工裝載機剎車問題
哥們！半年的車要換整車剎車片？我開10年裝載機了真沒聽說過！應該是原廠件本來質量就不過關吧！！現在的原因是，你加的剎車油不好，油漬住了，給你的建議是找售後，因為應該是原廠的油，不是原廠的也要硬說是原廠的，讓他們給你解決！如果是老車，我會建議找修理工，拆剎車鉗清洗，但你這個，必須找售後！天天打售後電話，實在不行就打總廠售後！
Ⅲ 龍工50裝載機踩剎車為什麼發動機會熄火
1、一般出現的是發動機為無怠速故障，根據發動機怠速要求進行調整，當發動機轉速達到1800r/min時
才能穩定運轉，低於1800r/min時發動機逐漸熄火。對CO濃度調整螺釘進行檢查，是否發現異常。對點火
系和供油系進行檢測，是否發現異常。最後，對怠速穩定閥的控制電流進行了測試，標准值430±30mA小
30mA。在對怠速穩定閥進行更換並重新調速怠速及CO調速螺釘後試車，發動機怠速轉速穩定在800r/min
，熄火後再次起動，怠速即可正常。
2、分析：
怠速穩定閥的作用主要是穩定怠速，而該車怠速穩定閥的損壞，直接造成怠速不受控制閥控制而無法保
持正常工作。
Ⅳ 裝載機鏟車剎車不好用應該怎麼調
誰都希望自己的夥伴能沖鋒陷陣不掉鏈子，可是現實中總會因為這樣或那樣的事情所困擾。鏟車剎車不靈是一個大家都無發迴避避免的問題。剎車主要的問題有以下幾種
剎車疲軟
檢查制動氣壓是否正常0.6-0.8左右 踩住剎車檢查管路是否有有漏氣的現象
剎車油是否充足 我一般這時候就會判斷是不是有氣，進行排氣。（排氣的方法我就不啰嗦了，寶馬裝載機的帖子就很詳細的介紹了)我就偷個懶了，謝謝寶馬兄弟了、排氣時油液噴射無力，排氣後剎車無明顯效果，踩住剎車看加力泵油壺油液是否下降，過程中油液慢慢升高、這時候可以判斷加力泵出現故障，油封損毀造成油液回泄。有條件的可以買修理包進行更換，或者不差錢可以換新的。
卸荷閥
大家的制動氣壓的高低可以通過這個傢伙的調節螺絲進行調節
順時針向內旋緊可以增高氣壓，反之減小
大家看見旁邊的膠塞了么？？？
這是好東西，你可以試一下發動車後，摁下裡面的白色的突起物，會有氣體出來。猜出它能怎麼用了么？？？做根管就可以打氣、、、等等一般人我不告訴他
這傢伙出廠時就調好壓力了，只有壓力到了就會排氣，卸荷、一啟動就漏氣八成是壞了
制動總泵
2氣壓不上 檢查氣泵是否正常工作，還有卸荷閥是否一直排氣。踩住剎車氣壓慢慢升起，恭喜它壞了，你可以拆下看看一下是不是銹了或者卡住了。清洗後抹點黃油裝上在試一下。
合成剎車油
剎車油我說很重要，市面上的剎車油太多了魚目混珠。分油基 ，水基 好的剎車油橡膠配伍性好，不損毀橡膠油封耐高溫傳導性好，不容易高溫產生氣阻。剎車穩定
劣質的剎車油配方繁雜，有的不同品牌還會起化學反應，加速油封的老化。造成漏油，泄壓。銹蝕剎車系統。我個人認為油基的要好很多比如上面的兩種，正規廠家生產的，你可以通過看摸來辨別，油液清亮無雜質，油質感好。最好洗洗手再好的剎車油也傷手
總之來說還是要勤於保養為上，每天工作完後給儲氣筒排水，上車後檢車制動液是否夠，剎車片使用情況，是否漏油漏氣。發現盡快處理，生命機子都可貴。用再好的制動液最好一年全不換掉。視工作情況自行延長或縮減時間。剎車片到線盡快換新的，過度的使用會造成活塞不回，抱剎車。或剎車活塞銹蝕，增加額外的維修費用。
Ⅳ 龍工50裝載機踩住剎車起大臂，起不來！
基本沒關系，如果變矩器渦輪與泵輪之間有東西卡住，會出現踩剎車怠速驟降！起大臂無力！發動機動力不夠的情況！
Ⅵ 請問龍工裝載機如何換剎車片，有圖最好，謝謝！
呵呵，營口又來了，
不錯，就是把制動鉗上的放氣嘴松開，把剎車油放掉，然後用撬棍或者釺子（用錘砸進去）把活塞頂回去，然後把啥剎車片的固定螺絲松開，取出剎車片，再裝新的上去。如果很不順利，那就只好把輪胎拆下來了哦。
加剎車油再排放空氣，應該都會了吧
Ⅶ ZL50型裝載機制動分泵怎麼維修
ZL50型裝載機採用氣頂油制動系統。其主要構成包括空壓機、儲氣罐、制動閥、動力氣室、制動總泵、制動分泵等部件。制動時，壓力氣體進入制動閥的動力氣室，推動氣室推桿作用於制動總泵，使總泵產生的壓力制動液沿制動管路到達制動分泵，制動分泵活塞體內的制動液不斷增加，液流作用於分泵活塞，活塞擠壓摩擦片產生制動力。
在分泵的制動效能不佳時，需修理分泵。傳統的維修方法是：拆卸分泵4個連接螺絲，解體分泵，檢修活塞、活塞體，更換油封。這種維修方法有兩個難點：一是分泵螺栓的拆卸比較困難，其擰緊力矩達到400N?m左右，人工拆卸很費力；二是由於活塞和活塞體經常與制動液接觸，制動液所含有的水分會導致兩者銹蝕，活塞被卡死在活塞體中，檢修時活塞難以取出。
比較實用的維修方法是：不解體分泵，在分泵的適當位置鑽孔，然後用敲擊的方法即可從泵中打出活塞。由於分泵兩活塞體平面之間的空隙較大，在分泵不解體的情況下，分泵活塞也比較容易取出，便於更換油封。
活塞取出後，再攻絲並用加裝螺栓的方法堵住所鑽之孔。分泵經過第一次維修後，再維修時只需將加裝的螺栓拆下就可以進行維修了。
以ZL50型裝載機制動分泵為例，拆下制動分泵，在泵體背面大致與活塞體底面中心垂直的位置分別鑽4個直徑為12mm的通孔，藉助這些孔和相應的工具，就可以將活塞從泵體中打出。取出活塞後，對4個孔攻出m12×1.5的內螺紋。注意：在更換新的密封圈前應先試配活塞與活塞體之間的間隙，以活塞能輕松放入活塞體為宜。
加工六角頭全螺紋螺栓和銅墊的規格如下：螺栓螺紋為m12×1.5，螺栓的螺紋長度L＝（d－1）mm（d為所鑽孔的深度）；銅墊外徑為24mm，厚度為2mm，內徑為12mm，與螺栓過渡配合為宜。
將裝有銅墊的螺栓裝到制動分泵已加工好的m12×1.5的螺紋孔中，裝配時適當塗以螺紋膠，以防制動液滲漏，擰緊螺栓即告完成。
Ⅷ 龍工855D裝載機剎車夾鉗抱死不回位修理，皮碗，剎車片，修理包的型號，是不是龍工50的都是通用的
只要是索瑪橋/龍工自製橋修理包都是一樣的，修理包8套，片子16個，活塞32個，剎車油5瓶，剎車管/組合墊若干，加力器壓力不足的話需更換。買點200#砂紙一天就修完了