6at變速箱維修視頻

Ⅰ 寶馬6AT變速箱拆解維修，這個該怎麼選擇

這款變速箱故障最好盡快維修，防止損壞更多機械零件

寶馬變速箱維修案例變速箱維修

Ⅱ 頓挫感維修，愛信6AT變速箱多少錢

愛信來6AT變速箱要幾千塊錢。
故障特點源一：很少有明顯的燒片或零件燒毀現象，主要故障現象基本集中在換擋品質上。
愛信6速變速箱的電控程度大大提高，其對液壓的控制精度也大大提高，很少出現以往四速變速箱維修中常見的摩擦片燒毀，或者行星輪燒毀或者其它明顯的零件損壞部分。這對於很多變速箱維修人員來說增加了維修的挑戰性，很多情況下顧客抱怨變速箱有換檔品質問題，比如常見的各檔位的降檔沖擊、升檔沖擊、入檔延遲、入檔沖擊、各檔打滑、滑行時引擎轉速波動、倒檔接合沖擊等故障現象，維修人員在分解變速箱後卻往往發現各部分都無明顯損壞，一時難以找到引起換擋品質問題的失效點。原來的粗放型的維修方法基本是看到什麼零件壞了就更換什麼，維修起來比較直觀。而現在對付6速變速箱就不那麼直觀了，閥體看看沒什麼嚴重磨損或滑閥卡滯，線性電磁閥也沒有什麼專用設備來檢測好壞，只能將變速箱拆開洗洗，或者更換一些拆車的電磁閥，再不行就更換總成了。

Ⅲ 通用的6at變速箱很爛嗎！使用壽命特別短嗎

1、通用的6at使用壽命的確特別短，這個變速箱出問題的很多內，質量是不好，有很多這個容變速箱都壞了，這個型號的變速箱維修的很多，維修是能解決問題的。

2、在3年內或6萬公里的時候把自動變速箱油換掉，基本換個5升油，也可以循環機換油, 一般要用油10升。車齡長後期的保養多做一下。

Ⅳ 老司機分享：本田雅閣自動變速箱維修全過程

今天這個老哥是我一個朋友介紹過來的，這輛車出廠與14年（實際是13款）
換油真的能解決自動變速箱常見故障嗎？由於車主是做網約車的工作，所以車子在不到6年內行駛了22萬公里之多。
車主今天本只打算更換機油，在於車主聊天的同時師傅得知這輛車每在加速時都會感覺有一種很沉悶的聲音。老司機經驗分享自動變速箱維修之不換油的後果很嚴重
眾所周知，變速箱是汽車三大機械件之一，常見的變速箱可分為兩大種類：手動變速箱和自動變速箱。作為轉換馬力與功率的變速箱當然離不開變速箱油，手動擋的油為齒輪油主要起到潤滑齒輪和冷卻作用。
而自動擋的變速箱油為波箱油又稱波箱液壓油，波箱油不同與不具備抗壓能力的齒輪油，自動波箱油的作用是承擔潤滑齒輪外還要起到液力傳動的作用。一般普通自動波箱油使用最佳周期為6萬公里，如同機油一樣按時更換會增加自動變速箱的使用壽命，然而今天這輛本田雅閣行駛了20多萬公里，今天竟然是首次更換波箱油。
試車檢測了下，果不其然，在加速時確實存在輕微的異響又略顯些沉悶，經過檢查發現聲音來自與變速箱。得知異響來源之後，師傅詢問了車主多久沒有更換變速箱油了，車主竟然不知道變速箱還需要更換油。顯而易見肯定是一次都沒有跟換過，22萬公里沒有更換變速箱油的變速箱不出現異常那才叫奇怪。
首先師傅找到並拆掉變速箱油底殼螺絲，拆下螺絲之後的一瞬間師傅以為變速箱油會一下子噴出來，但畢竟22萬公里沒有更換了至始至終都是如上圖的流量在往下流，這流出來的液體說好聽點是油，說難聽點就是稀泥。
拆掉變速箱油底殼螺絲放油時，擰下來的變速箱油底殼螺絲引起了師傅的注意。上圖便是油底殼螺絲，這顆螺絲設計的很人性化配備了一顆磁鐵來吸附變速箱內部產生的鐵削，圓圈內便是吸滿鐵削的磁鐵。
經過長達十幾分鍾的重力放油，最後放出來還不足3升油。
放完油之後，維修師傅找到加註口准備加註變速箱油，上圖圓圈內為波箱油加註口。
最後師傅利用上圖中的工具加註了5升變速箱油。
試車，更換完變速箱油之後之前的異響果然消失了，看來異響就是長時間沒有跟換變速箱油引起了。最後師傅囑咐車主，由於這才更換變速箱油用的重力換油，所以2萬公里之後在進行一次更換。下次更換完之後行駛4萬公里，在下次行駛6萬公里，如果在此過程中沒有出現異樣說明變速箱救回來了，如果還有異響那就只能拆來修了。
那到這里也就都拆解完成了，這里也在說下異響這塊，因為我之前遇到了比較多的車主都有這個問題，所以也多說一句。CVT箱子出現異常 一個就是我剛才說到的主副壓力缸匹配的軸承出現磨損，
另一方面就是差速器以及變速箱與發動機連接處的飛輪上面有個卡滯彈簧出現松曠也會出現類似的異響。
一般普通自動波箱油使用最佳周期為6萬公里，如同機油一樣按時更換會增加自動變速箱的使用壽命，然而今天這輛本田雅閣行駛了20多萬公里，今天竟然是首次更換波箱油。最後師傅囑咐車主，由於這才更換變速箱油用的重力換油，…
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 愛信6at變速箱掛入p檔後很難退出來，修理工說要更換變速箱的p檔開關和電磁閥。修理工的判斷准確嗎

Ⅵ 6AT的變速箱是不是後期維修成本比較低

基本上的6AT變速箱，都不容易壞的，維修成本不算低的。

新孚美是奧迪寶馬變速箱版配套商德國ZF，以及大眾、權富豪、豐田變速箱配套商日本愛信中國區售後維修、配件銷售雙授權，發改委再製造試點單位。全國26家分公司，46個辦事處。免費檢測變速箱問題，預約客戶免抬裝費。

Ⅶ 大眾輝騰6AT變速箱故障，抖動，沖擊，加速無力，好不容易修好了

1車況描述：大眾輝騰V8行駛里程剛過40萬公里。裝配的是愛信的6AT變速箱。大眾輝騰V8開到現在沒換過變速箱油。一個月前，輝騰變速箱換擋有頓挫，倒擋沖擊，加速無力明顯。以為是變速箱油長期沒換造成的。就著手換了一次變速箱油。放出來的油，很黑，有淡淡的炒菜糊了的焦糊味道。換好油抱著一絲僥幸心裡，以為肯定車能恢復正常。但是，結果卻是大失所望。大眾輝騰6AT變速箱故障，抖動，沖擊，加速無力的狀況比之前還要明顯。

2.檢查及維修經過：老師傅對大眾輝騰V8做了全面檢查。確定是變速箱故障。大眾輝騰6AT變速箱故障，抖動，沖擊，加速無力是常見故障。沒有定期換變速箱油，給變速箱過保養才會有這樣的情況。車出問題了，再去換油，是浪費錢。也是於事無補的。經過對變速箱進行分解，把內部損壞的離合器，軸承，銅套等損壞的零件換了。重新組裝好變速箱，試車，大眾輝騰6AT變速箱故障，抖動，沖擊，加速無力，終於修好了。

途便小編提示，變速箱油要定期更換。一般自動變速箱在車開了6萬公里，4年左右，就應該換一次變速箱油，給變速箱做一次保養。能在很大程度上降低變速箱損壞的幾率。一旦，車有異常，再去做保養，是不科學的做法。往往是徒勞的。就如同，發現車有故障代碼，不敢不顧的先清除了跑跑看，這都是掩耳盜鈴的做法。及時檢查，確定故障原因才是正道。

大眾輝騰6AT變速箱中的有多個銅套，銅套損壞是這款手自一體變速箱的常見故障。把損壞的零件換了，重新組裝好變速箱，整體匹配後，試車，大眾輝騰6AT變速箱恢復正常行駛。頓挫、沖擊、加速無力的情況修消失了，輝騰滿血復活。

大眾輝騰6AT變速箱故障，抖動，沖擊，加速無力維修總結：

在大眾輝騰6AT變速箱，抖動，沖擊，加速無力的故障維修中，維修的關鍵在於，能否找到故障的起因在哪裡。只要正確判定出故障的症結在哪裡。修好車的變速箱故障就不是難事。如果，在判定變速箱故障的起因方面，有搞不懂的地方，途便可以幫忙判定故障。正確判定出了故障原因，就能降低維修費用，徹底修好車也不成問題。有不少車友反應，自己的變速箱修過，但是，修完之後，還是會有這樣或是那樣的問題。那隻能說明，沒有正確判定故障，所以，車才沒有恢復正常行駛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 現代6at變速箱底盒破了該怎麼維修

更換底殼啊【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅸ 6AT怎麼樣

東安汽發的這個6AT變速箱採用液力變矩器做為起步裝置，2組同軸式行星排組合傳遞動力，高精度線性電子控制液壓系統通過5組執行器實現6前進擋和1 倒擋，支持混合動力，多種控制功能實現整車不同駕駛模式，機械、液壓、電器、軟體協調統一，實現整車一體化集成。扭矩容量300牛米，目標車型油耗NEDC工況小於6.2L/100km，百公里加速時間小於11s，看參數來講比合資品牌的變速箱要好很多，更省油也使這個6AT變速箱最大特點。

東安汽發其實就是東安三菱，是長安的子公司，這個6AT變速箱以後會匹配不少自主品牌車型。現在自主品牌車型要麼配一個4AT，加速慢、油耗高；要麼配一個看起來很牛的雙離合，其實開起來全是問題，換檔一卡一卡的；有點良心的用愛信變速箱，整車價格加5000塊錢，人家愛信不負責匹配，就導致用了好東西不一定能發揮出來優勢；最坑的是盛瑞的那個8AT，2014年剛出來我都笑尿，人家賓士路虎做這么高擋位的AT變速箱都全是問題，國產盛瑞就敢做8AT，結果不出所料，論壇里全是罵街的，一共8擋，頓挫7次，是誰誰也受不了。

6AT現在就是最成熟的技術了，美國現在銷量大的車型全是6AT，4AT真的是落後了，現在只有路虎和賓士這種級別的用更高擋位的AT變速箱，但是成本太高一台變速箱好幾萬，夠買半個車了。

之前看過一個東安汽發6AT測試的視頻，哪天發上來給你們看看，在視頻裡面我看換檔感覺什麼的還都挺好。