轎車售後維修零部件加工

⑴ 汽車維修零件保修時間是多少

你好，易損件的話基本上是在3000到5000公里左右。其他零件。基本都在三年6萬公里，回以上根據汽答車品牌的不同質保的時間也是不一樣的，具體的還要看汽車廠家的政策。希望我的回答對你有所幫助，望採納，謝謝。

⑵ 汽車塑料部件維修的方法有哪三種

1、嚴重損壞換件
2、裂口打磨使用熱熔膠棒焊接
3、輕微凹陷可用熱風槍加熱拉回

⑶ 汽車售後維修工具有多少種,詳細一些

太多：先說大件：舉升機6000元左右，電腦檢測儀X431—5000元左右，0.25的氣泵1200元，小工具不計其數！建議去賣汽保工具的地方，拿本圖冊，上面什麼也有！

⑷ 在4S店走保險修車 修好後更換的零部件如何質保

這個需要具體看哪部分配件，針對於質保這塊，與保險公司不發生關系，每個4s所更換的配件均會有明確的質保期，你可以咨詢4s店服務顧問，如果服務顧問不告知，可以聯系廠家，廠家也會給你解答

⑸ 新車在修理廠，會不會被偷換零件什麼的

一般來說，車主是不需要有這樣的顧慮的，因為大多的修理廠都不會這么多，其實大家都應該知道，修理廠的利潤非常可觀，隨便修個車都要幾百塊，他們完全沒有必要這么做，最主要是認為這樣不值得，想要掙錢就得靠老顧客光顧。

因為你的車不可能只出這一次毛病，如果這次偷換了你的部件，一旦發現了，你估計再也不來這個地方修了，這樣對修理廠的影響也非常大，一旦名譽受損，還有誰會來這里修車，這樣的損失很嚴重，所以根本不會去做換零件這種事。

換汽車零件不是一件簡單的事，現在的汽車品牌這么多，每款車上的零件都不同，如果想要換你的零件，必須要找一個可以替代的零件，這也是非常麻煩的，甚至浪費了很多時間去找，也不一定可以找到能夠匹配的部件。

又不是什麼汽車大件，本身就沒有多少錢，而且又是個舊的，價格就更加賣不上去了，到最後賣出去的價格還不夠自己浪費的時間多，要是賣不出去就更不劃算了，費了好大勁才拆下來，卻是個沒人要的東西，太不值得了。

⑹ 汽車哪些零件可以維修

一般「以修為主、以換為輔」的原則，汽車零件的修復常用機械加工、壓力加工、焊接、噴塗、
電鍍、膠粘等工藝，以此重新恢復其使用性能。一般零件的修復方法較多，除了機械加工(如
車、鏡、刨、磨、銑等工藝)這個最基本方法之外，還有廣泛採用的輔助修理工藝，即「焊、補、噴、鍍、鉚、鑲、配、改、校、脹、縮、粘」等。
焊:即焊修。它是零件修復中應用最為J泛的加工方法。是靠電弧或氣體火焰的熱量，將焊絲和零件的金屬熔化，利用分子的內聚力，使金屬零件連接起來，以達到填補零件磨損和恢復其完全的目的。
補:較人的鑄件發生裂紋，可在裂紋的盡頭鑽卸荷孔，以防裂紋繼續發展，用補強板加固修理，使之封閉。如在其破損處四周鑽孔攻絲，加裝補釘，修補較大的裂紋及破孔。
噴:把熔化的金屬，利用高速氣流，噴敷在已經准備好的粗糙零件表面。用電弧熔化金屬的噴塗法，叫電噴塗:用乙炔火焰熔化金屬的噴塗法，叫氣噴塗，用高頻感應電流熔化金屬的噴塗法，叫高頻電噴塗。噴塗法設備簡單，使用方便，生產成本低，應用比較廣泛。
鍍:一些加工精度較高的重要汽車零件，如齒輪、軸頸等，在使用中磨損超限，這種情況採取電鍍修復最適宜。如在零件表面上鍍二·層銘或其它金屬，恢復其原有尺寸後可繼續使用。
鉚:相關的零部件松脫之後，採用鉚接工藝修復，恢復其正常的工作狀態。
鑲:在零件的磨損部位(如軸頸、內孔等)採用靜配合方式鑲上新的金屬套，使其恢復到原來尺寸繼續使用。
配:當零件部分或某方面磨損時，在結構允許的范圍內，可採取翻面、轉向等方法(如飛輪齒環)，將零件翻轉或轉動一定角度，使其完好的一面替換損壞的部分而繼續工作。
改:零部件磨損之後，通過銼削、v切、鋸割、擴鉸、刮研等工藝，使其通過尺寸的改變，恢復正常的幾何形狀或配合性質。
校:利用金屬材料的塑性特點，利用外力的作用，如壓力校正、敲擊校正和火焰校正，使零件消除變形，恢復正確的幾何形狀。
脹:許多形狀簡單的空心零件，只要材料的塑性好，可以用冷脹法擴脹修復。
縮:用壓力嫩粗法使塑性零件縮小或變形。如用擠壓工藝，將空心件內徑縮小，得到所需尺寸。
枯:利用化工材料，即採用人工合成高分子化合物的膠枯工藝，使之與零件表面形成化學鍵的結合，產生較大粘結力修復零件。

⑺ 汽車經常維修哪些零件

補胎。火花塞兩萬公里更換。機油，機濾。空濾每5000公里更換。

⑻ 常見的汽車維修配件有哪些｝

最常用的就是保養用件易損件;三濾、火花塞、燈泡、閃光器、繼電器、保險絲、電壓調節器、排氣介面墊、油封、電器開關等
維修用的主要有：軸承、四配套（缸套、活塞、活塞環、活塞銷）、大小瓦、止推墊、氣門、氣門彈簧、消聲器、板簧膠套、發動機前後懸掛膠墊、汽缸墊進排氣歧管墊、各類墊子、正時齒輪（主要是膠木的）、正時皮帶、點火器、點火線圈、離合器片、離合器壓盤總成、後橋主減主被動齒輪、傳動軸中間吊掛等等。

⑼ 汽車零部件生產工藝流程

然後就是測試階段了，首先要在測試場進行，等各項參數符合設計要求之後再進行道路測試，這時一般要將車輛放置在祖國的各大氣候環境中充分測試，暴露問題並改正，最終定型產品。

接下來就是生產線生產，在進行這個步驟之前一定是前面各個流程完全沒有問題才行，生產線一旦設計並投入使用，就要靠大量的資金維持運轉了。

最後一步就是銷售了，車企通過各個區域代理商全國銷售，收回成本並從中盈利。

當然，真正的最後一步應該是售後服務，將消費者的反饋集中研究，並在下一批車輛中改進，這才算是一個完美的流程。