汽車鈑金維修基礎知識視頻講座

㈠ 汽車鈑金怎麼修理

鈑金修理的方法通常有以下幾種：

(1)鈑金修理拉環法拉環牽引修理法是近年來引入專的鈑金修屬理法，所謂拉環牽引修理法是根據鈑金件受損部位的大小焊上一定數量的平墊片拉環，平墊片拉環稱為牽引介質，將鋼絲繩穿入介質中，然後用人力或機械牽引鋼絲，通過介質使鈑金件受損部位受力向外牽引，使其恢復到原來的位置和形狀，特別是對於較大面積的變形，雙層結構的鈑金件、不易拉近的部位、轉角過渡處和車門立柱等，採用拉環牽引法修理顯得更加方便。

(2)加熱收縮法局部加熱收縮法是鈑金修理的常用方法。鈑金件的損壞變形主要是相關部位的拉伸變形，用加熱收縮法消除拉伸應力，可以恢復原來形狀。

(3)手錘和頂鐵修理法手錘和頂鐵修理法是傳統的鈑金修理方法。鈑金工一手持手錘，另一手持頂鐵或其他工具進行鈑金敲打整形修理。鈑金手工作業需有鈑金工的技巧和經驗，而好的鈑金修理技術不是一朝一夕能夠得來的，鈑金修理主要有變形曲面整形和形線校正。

㈡ 汽車鈑金修復具體流程

汽車鈑金(Metal Plate)是一種汽車修理的技術手段，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。

簡單一點說，就是車輛出現了事故或者是:鈑金件出現了故障，就需要鈑金修復和噴漆了，要將車輛外觀和結構都恢復成出廠時的要求。

說直接點，就是如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序了。

而汽車噴漆，是一-種汽車美容手段，是指給汽車表面上一層漆達到保護汽車的作用

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汽車底漆又叫防銹底漆，即底塗層用漆，它一般直接塗覆於物體表面或塗於膩子表面。它的作用是防止金屬表面氧化腐蝕，增強金屬表面與膩子或中間塗層、面漆的附著力。

所以簡單總結就是，如果你的車身有外觀損壞和變形，就需要汽車鈑金。如果只是單純的想增強汽車的耐磨耐腐蝕性能，就可以選擇噴漆。

㈢ 汽車鈑金工的基礎

鈑金工作主要流程：鈑金工作主要流程可大致分為：
汽車鈑金
1：車體拆裝
2：車體校正
3：車身修復
而每一個不同流程又可細分為若干個流程。在進行深入講解時必須講到2個概念
1：汽車工種
2：汽車車體
1：汽車修理行業基本可分為 機械修理工 電器修理工 鈑金修理工 噴漆修理工 其餘配件，美容，特殊修復行業不包括在內。
對於汽車車體的劃分就是說去除全車電路電腦系統，去除全車引擎驅動制動轉向系統，去除車漆。那麼剩餘的就是汽車的車體。
2：車體總成（這是一個通用的配件名稱）包括：車身鈑金件（金屬件）汽車玻璃，全車燈具，全車內，外裝飾件及把手，座椅及附屬件，車鎖機構，車窗密封及升降機構，車門及前後帆蓋的連結活動機構，的總和。也就是說，當您的愛車出現玻璃破碎，門鎖失靈，裝飾件損壞等問題時，要記得您要找到是汽車鈑金而不是其它工種！
由於汽車是一個高精度的整體。並且電器配件，機械配件都要以高精度低誤差依附於車體的相應位置。甚至於車漆的直，曲線性（極大影響車身美觀）也要高度依賴車體鈑金的誤差值，所以，鈑金車體以及修復，成為了汽車行業一個無硬性標准，無自動工具，無法直觀傳授的純手工工種。
簡而言之，汽車鈑金就是對出現故障和損壞的車體進行完全的修復！
鈑金工工作流程詳解（例：一輛撞擊並導致翻車事故的轎車）
1：全車拆解 （將有可能涉及到的，或是將進行噴漆工作的部位所有鈑金件拆下）
2：車體修復 （將因撞擊或翻轉造成的鐵板凹陷，梁架彎曲，尺寸位移等傷害進行更換，拉伸，焊接等修復）
3：鈑金件修復 （將所有破損的應修復鈑金件進行粘接，焊接等外觀及尺寸復原）
4： 鈑金件嚴修（將修復後的車門車燈等鈑金和移位的機械電器等非鈑金件進行復位，這需要高超的技藝和不懈的耐心，才能做到精準的安裝和美觀）
5：全車安裝 （噴漆後將所有鈑金件進行安裝和固定，以及全部活動鈑金部件的測試工作）
6：出廠結束

㈣ 汽車修理基礎知識

您好！其實，汽車修理基礎知識並不復雜的。

2、查看油氣分離器，如果怠速處在正常穩定范圍還是出現換擋熄火的狀況，建議對油氣分離器進行清洗。

最後，給大家列舉一些單憑自己的能力就能解決的一些問題：汽車高速行駛時方向盤出現行駛不穩、抖動等情況；汽車轉向沉重；行駛時跑偏。

希望這個答案可以幫助到您，望採納！

㈤ 有沒有學 汽車鈑金的視頻

看視頻的意義不大，還是要多動手，自己多動手學起來才快，所以到專業的技術學校學習最好。

㈥ 求關於學習汽車鈑金的這種視頻教材資源

你可以到下載一個優酷播放器，在優酷的搜索框搜索「汽車鈑金」的相關視頻！希望對於您有所幫助吧！

㈦ 汽車鈑金知識

你好，你可以藉助大梁校正儀進行修復，那麼在你使用大梁校正儀之前，你需要了解一下汽車大梁的修復原理，也就是在角度的問題，怎麼進去的怎麼出來，充分的了解，和理解一下上面這句話，希望對你有幫助

㈧ 汽車鈑金大梁修復視頻，

這種類似的視頻網上還真的沒有，要想學到真功夫必須要去正規的汽車專業學校學習，因為大梁版修復不是一權天兩天就可以修復完成的，誰也不會沒事干拿著個攝像機一邊修復一邊攝像的，因為這樣對修復來說太過浪費時間，也影響修復過程當中的細膩，所以一般遇到此類問題的事故車多會因為安全問題而提前報廢，所以要麼就去專業學校學習，如果你是遇到此類問題的車主，那麼建議你，如果大梁受損比較嚴重的話，還是為了安全著想將車提前拿去報廢吧。

㈨ 汽車鈑金需要哪些基礎知識

汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打。
修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。
在汽車製造和維修，許多鈑金結構件的形狀是非常復雜的，為了避免板材的困難，薄板金屬材料必須具有良好的工藝性能要求，即：
1、鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產生永久變形而不被破壞的能力。對於冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對於熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘等。
2、良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過點焊、氧焊、弧焊或氣體保護焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點在汽車挖補維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強度高、開裂傾向小。

㈩ 汽車鈑金維修概述

你好根據你的描述，汽車鈑金維修就是利用冷加工或熱加工或兩者並用，通過敲打錘擊、拉伸壓縮等綜合技術手段，使受損車輛車身鈑金構件恢復原始功能及外觀形狀的維修方法。

汽車鈑金過去我們又習慣叫冷做，但是隨著我國汽車維修行業的發展趨勢進入21世紀後,我國的汽車擁有量步入了跨越式發展新階段,不僅有了量的增加,更重要是實現了質的飛躍,現代汽車集機械工程技術、液壓技術、電子技術、控制技術、新材料、新工藝等諸多高科技於一身,所以現代鈑金工的對象不僅包括金屬鈑材而且還包括各種材料的型材。汽車鈑金構件在汽車製造和汽車修理中的運用是非常普遍的。特別是汽車覆蓋件大都是金屬薄板製作而成，極易被腐蝕與損壞，因此鈑金作業在汽車修理業中佔有極其重要的地位。而當一個好的鈑金工，必須熟悉汽車鈑金用的各種材料，了解各種材料的機械性能，了解鈑金的放樣、展開與下料知識，了解如何合理用料等問題，保證鈑金作業的質量與效率。如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序，汽車碰撞修復已經由原始的「砸焊拉補」發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不再是單靠肉眼去觀察車輛的外觀縫隙，維修人員不但要了解車身的技術參數和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝。如焊接工藝等等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接的受損變形情況，制定出完整的車身修復方案，配合正確的車身修復方案，將車身各關鍵點恢復到原有的位置。

從另一方面來看,由於我國道路交通設施滯後、人們的交通法規意識淡薄、非專業駕駛人員增多等因素,造成道路交通事故居高不下,據國家安全生產監督管理總局統計,2005年我國共發生道路交通事故450354起。在汽車擁有量與交通事故同步增長的背景下, 汽車鈑金維修在發動機、底盤、車身三大總成中，價格佔比重三分之一強，從而致使汽車維修企業的鈑金維修面臨著極大的挑戰。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！