科索維修視頻

『壹』 2011年紅岩傑獅C100/科索340馬力發動機爬坡沒勁，可不可以把油量調大點

現在的柴油機都是共軌電噴的，油量是根據車載電腦的程序供油的，人工是無法干預的。最好去維修點去，讓廠家的技術員給你檢測，或許有辦法解決問題。

『貳』 科索發動機氣門間隙怎麼調

• 逐缸調整法

  根據汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置後,可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之後搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。

• 採用兩次調整法

  搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正,這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序);然後搖轉曲軸一圈,使六缸活塞處於壓縮行程上止點,再調3、6、7、10「加兩只」(即11、12)氣門,這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘,一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然後重新檢查一遍,直到合適為止。

  逐缸法需搖轉的曲軸次數多,檢調所花費時間多,但對於磨損較嚴重的發動機,用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力,但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號,車型復雜,對維修人員記憶就有些難度。

『叄』 西安伊科索診斷試劑有限公司怎麼樣

簡介：西安伊科索診斷試劑有限公司成立於2010年01月04日，主要經營范圍為許可經營項目：體外診斷試劑（醫療器械）的銷售（許可證有效期至2019年9月14日）等。
法定代表人：王海賓
成立時間：2010-01-04
注冊資本：2100萬人民幣
工商注冊號：610100100258776
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：西安市碑林區和平路96號和平公館1幢1單元10806、10807、10808、10809室

『肆』 科索發動機氣門間隙怎麼調

調氣門時活塞一定要在上死點。在把氣門調節螺母和氣門頂的間隙調到發動機出廠時的規定間隙。（氣門間隙小了會漏氣。大了功率達不到規定的功率）你要用到的工具有扳手。塞尺，螺絲刀。注意活塞一定要在上死點！

『伍』 科索發動機跑了79000公里凸輪軸一缸脫皮了，是質量問題還是操作問題，賠不賠

如果你前期一直在4s店做保養維修，對於你所說的現象，屬於質量問題。你的車跑了79000還在質保期內（發動機質保期3年/10萬公里），建議你盡快到4s店維修。

『陸』 傑師科索發動機 維修費用怎麼樣

要具體看維修什麼項目，具體項目會有具體 報價，望採納！

『柒』 為什麼科索發動機修不起

因為維修價格貴。科索發動機十分耐用，科索發動機在技術方面同比更有優勢。

近年來，在重載運輸交通安全事故中，因制動失效和制動不良造成的事故佔有很高比例。如何有效降低交通事故率，提高車輛行駛和制動安全成為重要課題。其中，發動機輔助制動技術在保障運輸安全中起到了重要作用。

CURSOR發動機是菲亞特動力科技的主要發動機系列之一，由上汽菲亞特紅岩動力總成有限公司生產。菲亞特動力科技在國內生產的CURSOR系列發動機排量在8.7L-12L。