液力變矩器維修視頻

① 變速器的常見故障及維修方法

轎車自動變速器的結構較為復雜，故障原因涉及面廣，常見的故障多集中在液壓控制系統的堵、漏、卡和執行元件的磨損或失調等方面。在其診斷中，液壓試驗是故障診斷的重要手段之一，而機理分析是正確診斷的前提，熟知結構是正確診斷的關鍵。一旦確定引起故障的原因，排除故障的具體方法一般是調整或更換元件即可。
（1）潤滑油變質或變色：使用中，潤滑油編制或變色的原因是高溫、氧化和磨料污染，應查明摩擦（引起高溫）或磨料（產生磨料）的部位：一般每行駛1萬公里應更換潤滑油
（2）漏油：這多屬於傳動軸側密封不良所致，更換密封件時，尤其注意清潔。若在變速器與發動機一側漏油時，應更換泵輪凸緣上墊片，為避免凸緣歪斜，安裝時交替均勻擰緊固定螺絲，並達到規定的扭矩。
（3）離合器油缸供油壓力過低：掛檔和換檔後不能力氣提高車速，著主要是油麵太低，離合器調壓閥失靈、滑閥卡滯或調整不當，應予及時檢修調整或更換部件。
（4）離合器摩擦盤燒蝕：使用不當，起步前掛檔，轉速過高，主、從動盤同步時間過長使摩擦盤燒蝕。
（5）掛入行車檔無驅動反應：應分解自動變速器，檢查手動閥是否失調而引起不能進入工作檔位，檢查液力變矩器是否損壞；分解閥體，檢查油路是否堵塞，油壓失調或油泵失效等。
（6）無前進檔或無倒檔：汽車使用中，只能前進不能倒車，或只能倒車而不能前進，說明自動變速器液壓控制系統正常，故障發上在前進檔或倒檔執行元件，應拆檢對應的離合器和制動器。
（7）升、降檔時滯過長：一是節氣門閥、調節氣閥和換檔閥失調或泄露失控；二是換檔執行元件失調或磨損所致。
（8）直接檔無力。多屬於直接離合器打滑。應檢查離合器片是否磨薄，控制油壓是否過低，密封件是否漏油。
（9）空檔爬行：汽車空檔時爬行現象。應檢查手動閥位置是否准確、離合器和制動器是否分離不徹底，需進行調整或更換。
（10）工作油溫過高：離合器滑轉或分離不徹底；濾清器或冷卻器堵塞；泵輪、渦輪和導輪端面發生摩擦，冷卻風扇不轉動等。

轎車自動變速器出現故障，首先對其進行基礎檢驗；即是否具有正常工作的能力；而不能輕易判定為自動變速器本身故障。其方法如下：
（1）發動機怠速檢驗：怠速過低，檔位轉換時會引起車身震動甚至發動機熄火；怠速過高會引起在「D」或「R」檔位「爬行」，換檔時發生沖擊和震動。怠速不符合要求應按規范調整。
（2）油量檢驗：變速器油量不足，液面過低，油泵會吸入空氣，使空氣吸入自動變速器油中降低了液壓系統的工作壓力，導致離合器制動滯後吻合或打滑；加速性能不良，潤滑不良。油量過多，則可能從加油口或通風口噴油，或造成控制閥體上的排油孔被堵塞，以至排油不暢，影響離合器和制動器平順分離，換檔不穩。如果每次維護檢查時，將車停在平坦地面上，是變速器預熱，當變速器油溫達70℃左右時，用油尺檢查油麵高度，應達到固定值。油液不足時應立即填加；油液過量，容易引起變速器過熱。
（3）油液質量檢查：對自動變速器油液的質量檢查，可以提供其故障線索，為變速器的維護修理提供依據。根據油液的顏色、氣味、黏度可直接檢查。油液清晰顏色正常為自動變速器機械狀況良好；油液呈棕褐色，但聞不出燒焦的糊味，為變速器長時間過熱，有機件磨損損壞應予以檢修和更換；對已變質油液應及時更換黏度相當於SAELOW的潤滑油。
（4）節氣門全開檢驗：加速踏板踩到底，節氣門應全開。否則，高速大負荷室會因功率輸出不足而達不到最高車速，加速性能也變壞，還會影響強制低檔投入工作的早晚。若加速踏板踩到底而節氣門不能全開，應調整或更換節氣門操縱機構。
（5）節氣門閥拉索的檢驗：節氣門閥拉索過緊，使節氣門閥過早的工作，以致造成換刀點滯後，往往是由於車身和自動變速器相對位置的改變引起的，應予及時檢查和調整。
（6）空檔啟動開關的檢驗：變速器選檔手柄與變速器之間的傳動拉索或拉桿長度，直接影響選檔手柄與手動閥的對應位置，而這一對應位置關繫到在「N」「P」檔時發動機能否啟動。當選檔手柄在「N」檔位置時，一般變速器上的控制拉臂應與地面垂直，其調整部位因車而異。
（7）超速檔控制開關的檢驗。自動變速器油溫達到50-80℃的正常工作溫度後，發動機熄火，接同超速檔開關，變速器中心電磁閥應有「咔……咔」操作聲。再試時，車速有明顯提高。
（8）油壓試驗：首先仔細清洗變速器，以免臟物進入。頂起車橋，根據不同車型按其使用說明書的規定位置和規定的油壓值進行油壓是呀。還應檢查液面，油質和操縱機構調節是否正常，必要時予以恢復。根據油壓試驗的結果，判定其內部故障，找出原因。予以修復。

② 液力變矩器怎麼進行清洗

有兩種方法能清洗液力變矩器，但必須在專業自動變速器維修廠中完成。變速器車間能將變矩器殼體切成兩半，然後清洗部件，檢查它們是否磨損，並更換磨損或斷裂的部件，然後再將變矩器殼體焊接在一起並做動平衡測試(專業的自動變速器修理廠)及相關的測試。

用專用清洗機清洗液力變矩器，將液力變矩器安裝在清洗機的固定架上，清洗機用加壓的清先劑對液力變矩器進行沖洗，清洗機的驅動裝置在沖洗的同時還驅動變矩器渦輪。清洗工作需要約15分鍾，能沖洗掉絕大多數的金屬顆粒，再將洗凈的液力變矩器從清洗機上拆下。
希望能幫到您，請採納，謝謝

③ 自動變速器液力變矩器常見有什麼故障怎麼診斷與維修

導輪單向離合器打滑，在接近耦合工況時，變矩器的傳動效率下降（有專用的導輪單向離合器檢測工具），或者是變矩器內部損壞，直接更換，不可維修。再有就是鎖止離合器，有可能打滑，或燒蝕。打滑，即在高檔高速時變矩器沒有鎖止作用。而燒蝕，是指鎖止離合器與飛輪盤粘接在一起，現象為起步熄火，或不著車。

④ 液力變矩器壞了有什麼現象

液力變矩器變矩器壞了常見的故障現象主要有：變矩器油溫過高、變矩器供油壓力過低、變矩器漏油、變矩器機器行駛速度過低或行駛無力，以及工作時內部發出異常響聲等5種。

液力變矩器中油液流動方向，在增加了導輪的液力變矩器中，自動變矩器油從渦輪流入導輪後方向會改變，當油液再流回到泵輪時，其流動方向變得與泵輪運動方向相同，這就加強了泵輪的轉動力矩，進而也就增大了輸出轉矩，這就是液力變矩器可以增大轉矩的原因。

液力變矩器在額定工況附近效率較高，最高效率為85%～92%。葉輪是液力變矩器的核心。它的型式和布置位置以及葉片的形狀，對變矩器的性能有決定作用。有的液力變矩器有兩個以上的渦輪、導輪或泵輪，藉以獲得不同的性能。

(4)液力變矩器維修視頻擴展閱讀：

液力變矩器常見的故障原因：

渦輪軸上及導輪座內左右密封環磨損間隙過大，造成油液內漏，變矩器進油和回油不暢，變矩器油溫過高等。

排除上述原因後，一般可能是變矩器內部故障。根據變矩器的工作原理可知，故障原因為：變矩器泵輪不能有效地將動力傳給渦輪，第一或第二導輪的超越離合器損壞，使導輪的動力傳遞作用降低或失效。

裝載機在低速運轉時，柴油機的動力由泵輪傳給渦輪，導輪不轉，它產生的反作用力矩和各個泵輪產生的力矩疊加在一起傳給渦輪，起到了減速增扭作用，保證了低速重載下的驅動力。

當超越離合器損壞時，發動機的力矩是只能經單個導輪或直接傳給了渦輪，變矩效率降低，造成動力不足。甚至造成失去減速增扭的作用，此時如果加大油門還會造成發動機熄火。

⑤ cvt液力變矩器故障

常見故障及原因

（1）加速時的顫抖和異響

①油壓異常

油壓異常導致加速時顫抖和異響的主要原因包括：油壓不足或者過高導致鏈條損壞或者打滑；由於變矩器的鎖止油路不正常，導致鎖止離合器的接合與釋放出現故障；由於前進擋離合器的油壓不正常，導致其接合和釋放出現故障。

維修時應檢查主油路的油壓、鎖止釋放油壓、前進擋離合器油壓和主鏈輪/次級鏈輪油壓。

②油量不足

對於CVT變速器，當油溫達到65℃後，變速器油才開始流向散熱器，這時油底殼中的液面會顯著降低。過低的液面會造成加速時鏈條打滑和異響，最終損壞變速器。

③軸承失效

這是導致異響的常見原因，即便油壓和油量正常，由於軸承失效，加速時也會出現異響。如果異響隨著發動機轉速提高而增大，則說明是主鏈輪的軸承失效了，如果異響不隨發動機轉速變化，則是次級鏈輪或末級驅動軸承失效了。有時異響也會伴隨次級鏈輪油壓過低的情況，那是因為失效的軸承使軸偏離了中心而損壞了鏈輪的輸入油封。

（2）怠速時發動機轉速波動，或入擋時發動機熄火

這時需要檢查前進擋離合器的油壓，散熱器的流量，以及鎖止的接合與釋放油壓。

（3）變矩器無鎖止

這與變矩器的鎖止油路有關，需要檢查鎖止油壓以及鎖止釋放油壓。

（4）怠速時有液壓異響

檢查變矩器鎖止離合器釋放油壓。

⑥ 當液力變矩器內導輪的單向離合器打滑了么故障現象和特徵

離合器打滑就是離合器接合時離合器片在壓盤與飛輪之間打滑。它的故障現象有以下幾點?一、突然加速時，車速不能隨發動機轉速和動力的增加而增加(即發動機轉速提高而車速沒有相應提高)；二、離合器發出燒焦的氣味；三、爬坡時，發動機輸出功率降低(即爬坡困難)。

確定離合器打滑的簡單方法有：將車停在水平路面(應選擇遠離其它車輛及障礙物的安全場所)，同時在車輪下放置止動墊木或磚頭以固定車輛；將駐車制動器完全固定(即拉緊手剎)；踩下離合器踏板，啟動發動機；將擋位掛至最高擋(第四擋或第五擋)；逐漸增加發動機轉速(2000轉／每分鍾)，同時緩慢松開離合器踏板。

注意：如果此時發動機熄火，則說明離合器沒有出現打滑故障，反之，此時發動機未熄火，則說明離合器有打滑故障。

特別注意：此測試切勿長時間進行，否則可能會導致離合器損壞。

⑦ 液力變矩器檢修有什麼步驟

1.液力變矩器的清洗

目視檢查液力變矩器的外部有無損壞和裂紋，油泵驅動轂外徑有無磨損、缺口有無損傷。如有異常，應更換液力變矩器。當自動變速器出現過熱現象或ATF被污染時，應該清洗液力變矩器。清洗液力變矩器可以採用專用的沖洗機進行，也可以手工清洗，方法是加入干凈的ATF，用力搖晃、振盪液力變矩器，然後排凈油液，反復進行這樣的操作，直到排出的油液干凈為止。當自動變速器發生較嚴重的故障時，如離合器燒片、鎖止離合器或單向離合器過度磨損等，在液力變矩器中往往會沉積大量的金屬碎屑，採用浸泡、清洗的方法是不能除凈的，所以需要更換液力變矩器。

2.液力變矩器內部干涉的檢查

液力變矩器內部干涉主要指導輪和渦輪、導輪和泵輪之間的干涉。如果有干涉，液力變矩器運轉時會有雜訊。

3.單向離合器的檢修

單向離合器損壞失效後，液力變矩器就沒有了轉矩放大的功用，將出現以下故障現象：車輛加速、起步無力，不踩加速踏板車輛不走，但車輛行駛起來之後換擋正常，發動機功率正常，如果做失速試驗會發現失速轉速要比正常值低400~800r/min。

單向離合器的檢查，用專用工具插入油泵驅動轂和單向離合器外座圈的槽口中，然後用手指壓住單向離合器的內座圈並轉動它，檢查是否順時針轉動平穩而逆時針方向鎖止。如果單向離合器損壞，則需要更換液力變矩器總成。

4.鎖止離合器的檢修

在滿足鎖止離合器接合的情況下使車輛行駛，快速將加速踏板踩下超過2/3，如果發動機轉速沒有明顯上升，說明鎖止離合器已經接合；如果發動機轉速明顯上升，說明鎖止離合器沒有工作。鎖止離合器的常見故障有不鎖止和常鎖止兩種。不鎖止的現象是車輛的油耗高、發動機高速運轉而車速不夠快。具體檢查時要相應檢查電路部分、閥體部分以及鎖止離合器本身。常鎖止的現象是發動機怠速正常，但選擋桿置於動力擋(R、D、2、L)後發動機熄火。鎖止離合器的檢查需要將液力變矩器切開後進行，且只能由專業的自動變速器維修站來完成。

⑧ 想要拆開液力變矩器該怎麼做

你好，液力變矩器是焊接在一起的，拆開需要切割的。望採納。

⑨ 叉車的液力變矩器維修問題高手請入

這兩個耳朵是用來驅動變速箱供油泵的，這地方有一定的強度要求，還有熱處理要求。斷了僅僅焊上去是不可能的。換總成吧。

沒別的辦法，沒你滿意的答案的