① 卡特320挖掘機維修模式怎樣進入
卡特320D挖掘機出現整機各種動作均異常緩慢的現象，分析故障原因：專
1、320D型液壓挖掘機，屬設計有3種不同的功率模式：精細模式、普通模式和重載模式，液壓系統所吸收的發動機功率分別是75%、90%和100%、，如果將功率模式設置在精細模式，就有可能造成機器的動作緩慢。
2、從發動機的轉速正常和煙色正常可以判定，排除了發動機有問題的可能性，極有可能是來自液壓系統。
成因一：先導系統控制油路壓力低。[先導泵是為先導系統提供壓力油的，就是控制主油路，使之完成相應的動作，是它的重要作用之一。要是先導系統出現故障，先導系統統壓力過低，就會導致先導油無法對主控閥進行相應的控制或主控閥閥芯行程過小，從而使主油路流量不足，也可能導致機器動作過緩]
成因二：主泵壓力低
成因三：液壓油路不暢，液壓油濾芯堵塞。
② 卡特挖掘機顯示屏裡面的維修裡面的字母不見了怎麼調回來
挖掘機如果顯示屏裡面的維修裡面的字母看不見的話，想要調回來只能夠通過後台去掉，然後你可以把後台程序打開。
③ 卡特挖掘機維修過程中獲取故障信息的方法有哪些
挖掘機維修獲取故障信息是進行挖掘機故障診斷與維修的第一步，是人們根據直覺、知識和經驗發現問題，運用儀器設施檢查並進行初步判斷的過程。通常可概括為兩種方法，即直觀檢查法和精密診斷法。
1、直觀檢查法
該方法指憑借個人的感覺和經驗或利用簡單儀表，通過看、聽、摸、聞、閱、問等直覺方法對故障進行初步定性分析，如從外觀、振動、異響、溫升、氣味、磨損等現象獲得有價值的信息，初步判斷故障產生的原因或部位。它是一種最簡單也是用得最普遍的傳統診斷方法。
2、精密診斷法
該方法指在直觀檢查法的基礎上，利用精密的測量儀器，採取科學方法對重點部位或項目進行靜態、動態測試和定量分析，發現一些疑難的隱藏較深的故障信息，達到准確地判定故障部位和程度的目的。例如振動信號分析法，油液光譜、鐵譜分析法等，必要時還可對某一特定系統或元件進行專項模擬試驗或實際試驗。
這種方法所用的儀器較精密，成本較高，對獲取的信號進行分析時需要較高的理論水平和技術素養，同時仍然離不開實踐經驗的指導，目前尚處於研究、提高和完善之中。
3、兩種方法的認識論問題
直觀檢查法與精密診斷法都是獲取故障信息的有效方法，但它們在認識問題的層次上是有差別的，所依據的主、客觀條件和理論思維程度也相距甚遠，具體表現為:（a）面看，挖掘機種類繁多，結構各異，技術復雜性不同；故障程度（潛伏期、發展期、損壞期）和排除故障的難易程度不同；所擁有的儀器、工具、維修條件不同。在診斷與維修的過程中必須充分考慮上述因素。（b從主觀方面看，維修人員的技術素質有高有低，實踐經驗有強有弱，對不同機械的故障或對同一機械的不同故障，其敏感性不一樣，在診斷與維修中所需要的信息也不一樣。
因為主、客觀因素直接影響獲取的故障信息的可靠性、充分性和清晰度，所以需要通過不同的理論思維方式，才能得出正確的診斷結論。
上述兩種方法互相聯系，互為補充，在最終確認故障的性質、部位、原因這一總體目標上是一致的。
④ 卡特挖掘機ECM有哪些維修方法
挖掘機ECM維修的幾種方法：
(1)怎樣判斷是ECM板的故障還是外界感測器的故障
當接到一輛無法啟動的機器，首先檢查是否噴油、還是油泵不工作，如果這兩個條件都具備即可啟動，如還無法啟動則為機械故障。如有一台發動機在拆缸蓋後再裝機反而發動機無法啟動，在拆以前一切正常，故應該不是ECM板的故障，首先檢查發現不噴油但油泵工作，拔油門位置感測器測有5V電壓，說明ECM的電源正常，即24V供電及接地良好，然後拔下曲軸位置感測器插頭，測電阻為750～800Q正常，隨即打車電壓在2.5V以上，表明感測器正常，然後拔下ECM板插頭測B06、B07之間啟動電壓也在2.5V以上。既然ECM電源接地正常，有轉速信號輸入，所以判斷ECM應該處於工作狀態，而不工作則為ECM本身故障。於是拆檢ECM板，一點燒損的痕跡也沒有，找來一輛相同的機械將此ECM裝到機器上一切正常，看來不是ECM的故障，問題在發動機方面，測氣缸壓力，各缸壓力基本一致。測各感測器到ECM的通路、檢查噴油嘴的相關線路都正常，那隻有懷疑發動機正時問題，拆開正時殼檢查發現正時錯一齒，裝復後啟動正常。
由於正時錯齒導致曲軸位置信號與凸輪軸信號相位不同步，ECM無法識別正確的上止點信號，同時沒有反饋信號，發動機停止噴油。
(2)外界因素導致發動機ECM板非正常工作
一輛挖掘機行駛在路況較差的路面上突然出現發動機加不上速、發抖現象，低速運轉正常，高速不行，清洗噴油器也不行，懷疑油路有問題。油泵也查了，故障依然存在。
重新檢查高壓油路、低壓油路、缸壓都在正常范圍，用清洗劑清洗噴油器無效果，證明噴油器工作正常，接下來用解碼器測故障碼顯示台時表信號迴路故障，而試車時台時表指示正常，台時表也累計台時數，最後詢問駕駛員得知前一天拆過儀錶板，將錄音機換成CD機，得此信息，查資料發現台時信號到達儀表後再到ECM板，於是拆儀表找到台時信號線，測ECM與台時信號線不通，用信號發生器給模擬信號加速正常，故障排除。
最後查線路找到一個線束插頭脫出來，這是在前一天拆儀錶板時修理工操作不當將線束插頭弄鬆了，當工作在不好的環境時此線受振動脫落導致上述故障發生。後來仔細分析得知：此種ECM在沒有台時信號輸入的情況下ECM將起用限速功能，防止發動機空載超速運轉。
(3)不懂工作原理亂接線導致ECM不工作
發動機開空調熄火，並且在行駛時冷卻液溫度高甚至開鍋，接車時，首先發現在怠速時發動機轉速880～900r/min時開空調熄火，明顯的開空調不提速故障，經了解去年空調正常，前幾天剛加了製冷劑，最近幾天空調幾乎沒有用過，經排查不是空調問題，只是怠速開空調不提速，而在運行時開空調能製冷說明製冷系統正常，問題在發動機ECM沒有收到空調請求信號或沒有發出正確的執行指令，查線路發現壓縮機旁邊人為地多加了一個繼電器，將原車的線剪斷，用A/C開關來控制繼電器的接通、斷開，完全將原車的控制系統拆除了。隨後將線拆除恢復原樣一步一步檢查，從A/C來的電至環境溫度開關到蒸發箱溫度開關到空調高/低壓組合開關到發動機冷卻液溫度過熱開關，在發動機冷卻液溫度過熱開關上發現有一根線脫開了，將線接上，空調工作正常。
發動機冷卻液溫度過熱開關主要功能是：當發動機冷卻液溫度過高時將空調切斷退出工作。此車正常的工作原理為：當有A/C信號輸入ECM時，ECM控制發動機先提速，然後再接通壓縮機，經過上述各開關都正常的情況下ECM再控制A/C繼電器吸合，如果上述開關有一個不工作，空調將不工作，如發動機冷卻液溫度超過95℃以上時切斷繼電器空調退出工作。
從這個故障實例中可以看出：不懂ECM的控制原理，將ECM在特定的情況下設置的自我保護程序給取消了，從而導致小問題釀成大故障。
(4)沒有認真分析故障產生的原因導致二次返修
在維修ECM時，必須了解ECM內部元件分布位置和一定的單片機知識，這樣才能夠根據手邊的資料對照ECM主板的原件進行邏輯推理，准確快速地找出故障部位及原因。
在實際維修中，除具備上述的推理能力外，還必須對機械的工作原理相當了解，只有兩者有機地結合起來才能對故障進行又快又準的排除。否則即使維修好以後也可能會導致故障二次出現。
(5)維修ECM必須了解ECM設置故障碼的因果關系
在機器ECM維修中，機器ECM解碼器是不可缺少的維修工具之一，當工作狀態較差或不能啟動時，不要急於對機器進行盲目的換件，以免造成故障的轉移從而使維修難度增加。首先應該對機器進行路試以驗證故障與駕駛員所反映的情況一致，其次在試車結束後用解碼器測ECM內部記憶的故障碼，根據故障碼的含意作出邏輯推理判斷，最後再通過讀取動態數據流觀看被懷疑的感測器、執行器的工作狀態是否正常，如果上述檢測正常，那麼可以把故障點轉移到機器電控單元方面即機器ECM。
加不上速的故障，發現怠速不穩，測油壓正常，經上述檢查正常的情況下，故障應該在噴油器，隨後拆下噴油器進行清洗，裝車後故障依舊，於是連接解碼器讀取故障碼：怠速匹配錯誤；油門未滿足基本設定；2缸噴油器迴路故障。
再次清除故障碼，顯示只有故障碼3，隨後拔下2缸噴油器插頭，一根來自油泵繼電器的電源線，另一根來自ECM板的控制線，用二極體試燈跨接這兩根線打車試燈閃爍，證明控制信號正確，量噴油器的阻值在13Q左右，正常，有噴油信號噴油器工作也正常，隨後將噴油器插頭插回，再將二極體試燈跨接在噴油器的兩根線上，這時發現試燈不閃了，故障明顯出現了，於是拔下ECM板插頭，量噴油器插頭的控制線阻值0.5Ω，證明線路正常，故障應該在ECM內部，拆解ECU板順著2缸噴油器控制迴路線往裡查，發現ECM插針與線路板之間有進水腐蝕的現象，用電路板專用清洗液清洗干凈後，然後用防靜電烙鐵加錫焊接後裝車，試車故障排除。
分析：由於ECM板裝在機倉的流水槽內，在經過下雨或洗車後ECM有可能會進水，ECM端子遇水遭到腐蝕導致接觸電阻增大，在空載時能輸出較小的電流而驅動二極體使試燈閃亮，當在插上噴油器的時候由於需要較大的驅動電流才能使噴油器打開，而驅動電流經被腐蝕的端子後，電流變得非常小，無法將噴油器打開，從而導致上述故障的發生，所以在維修ECM時一定要根據故障碼的含義進行分析，避免走彎路。
⑤ 卡特挖掘機維修，卡特330D的發動機燒機油怎麼修
如果燒機油是由於氣門與導管磨損油封損壞造成的，修理更換它們就可以了。
如果是由於氣缸、活塞及環磨損造成的，更換它們並進行相關修理即可解決問題。
⑥ 卡特彼勒挖掘機弄那裡容易壞 不容易修好的
這款挖機機如果壞了的話，那麼可以到修理部讓工人們去進行維修。
⑦ 卡特挖掘機常見故障都有什麼原因，怎麼處理
挖掘機是土石方工程中的主要施工機械，廣泛應用於建築、築路、水利、露天采礦和國防工程中。挖掘機若不及時保養就可能出現各種故障，本人根據自己的實踐經驗，對挖掘機的常見故障做以下分析，僅供參考。
1、挖掘機不能啟動或啟動困難
1.1電氣系統故障
1.1.1蓄電池電量不足，此時應及時對蓄電池充電，檢查蓄電池液面高度，及時補充電解液至規定高度。如果發現蓄電池老化充電不良，就應該更換蓄電池，同時注意電池的日常保養，不常處於虧電狀態。
1.1.2啟動機故障維修或更換啟動機。
1.1.3發電機故障維修或更換發電機。
1.1.4線路故障檢查線路並修復。
1.2發動機油路故障
1.2.1低壓油路氣阻
在輸油泵或噴油泵的抽吸作用下，燃油由油箱經低壓油路送到高壓泵。若低壓油路封閉不嚴，或油箱內油麵過低，而車輛傾斜停放和行駛，空氣會趁機進入油路；若氣溫高，燃油蒸發，也會在低壓油路形成氣阻，造成發動機工作不穩，自動熄火或發動機不能啟動。
1.2.2油路堵塞
油路堵塞的常見部位主要有油箱內的吸油管、濾網、柴油濾清器、油箱蓋通氣孔等。造成油路堵塞的主要問題是注入了不符合標準的柴油，或在加油過程中混進雜質。預防關鍵是保證柴油清潔及油路密封，對油路進行經常性保養，加強對柴油濾清器的清潔保養，及時清洗或更換濾芯，根據作業環境條件及時對油箱進行清洗，徹底去除油箱底部的油泥及水分。
1.2.3噴油泵的故障
噴油泵柱塞及出油閥偶件磨損嚴重，造成發動機啟動困難。此時應及時更換柱塞及出油閥偶件。
2、挖掘機工作無力
2.1發動機功率足夠，運轉正常，而挖掘機作業速度緩慢，挖掘無力。
2.1.1挖掘機的液壓泵多為變數柱塞泵，工作一定時間以後，泵內部零件不可避免的產生磨損，造成內漏，各參數數據不協調，導致流量不足、油溫過高，速度緩慢，不能建立起高壓，所以動作緩慢無力。對於這類問題須卸下液壓泵進行數據測量，確認問題所在，更換不能繼續使用的配件，或修復可以繼續使用的配件，重新組裝後上校驗台調試，匹配各迴路參數(壓力、流量、功率及變數等)。
2.1.2挖掘機上一個重要液壓元件－多路分配閥，上面有主安全閥、二次閥、溢流閥、補油閥等。若這些閥所設定的壓力達不到標准壓力則導致挖掘無力。另外，若閥桿與閥孔之間因為磨損而間隙過大，閥桿回位不完全、換向不到位，則大量內漏，導致流量不足，速度緩慢。此類問題，應當卸下多路分配閥，送到實驗台進行調試，重新設定所有閥的壓力至標准壓力，消除閥桿與閥孔之間的間隙即可。
2.1.3進口挖掘機上的液壓泵均配有先導齒輪泵，此泵主要是參與液壓泵的變數和作為先導油打開多路分配閥的閥桿使其換向。若齒輪泵磨損過度建立不起一定的壓力或齒輪泵上的安全閥設定達不到一定的壓力，就會導致液壓泵始終處於低流量狀態，閥桿也不能完全換向，造成流量不足，動作緩慢，壓力不足，挖掘無力。對於這類的問題，只須要換先導齒輪泵或重新設定先導安全閥即可。
2.2冷機時一切正常，熱機時動作緩慢，挖掘無力。出現這樣的問題表明液壓泵內部配件磨損嚴重，須更換泵內易損件，並重新組裝、上調試台校驗調試。
挖掘機整機出現工作緩慢無力現象的另一個主要原因是液壓油變質，因此，要注意監控液壓油油質(粘度，流動性及有無懸浮物等)，按時更換符合規定的液壓油，就能很大程度上避免此類故障的發生。
3、挖掘機行走跑偏
3.1液壓泵有故障
一般情況下挖掘機都是採用雙聯泵，行走跑偏常為一隻泵有故障，最簡單的判斷方法是：將液壓泵的兩根高壓出油管對調，如果原來慢的變快，原來快的變慢，證明有一個泵有故障。排除方法：卸下液壓泵，更換損壞件，再到實驗台調試即可。
3.2行走馬達安全閥漏油
安全閥漏油將導致系統內的壓力過低，使行駛馬達的轉速不夠，從而出現行走跑偏。排除方法是：更換已損壞的行走馬達安全閥；判斷時可以將左右行走馬達安全對換，看反向行走時是否偏轉。
3.3挖掘機器向一側跑偏
如果行走主閥內的彈簧變軟或折斷，或閥芯被卡住，都有可能引起油壓降低，出現行走跑偏。檢查時要測量行走主閥油路的壓力，正常值是32.5mpa。如果行走主閥損壞，就要更換或修理。
通過以上的分析，我們可以看到80%的挖掘機故障都是由保養不及時或操作不當引起的，因此，應當做好挖掘機的保養工作，同時提高操作手的技術水平，減少故障的發生，保障工程建設的順利進行。
⑧ 卡特320D挖決機水溫太高怎麼維修
挖掘機維修空調系統中高壓端高壓力過高;空調製冷劑或空調製冷潤滑油加註過多;內部自調試空調壓縮機的自調功能失靈,造成高壓過高;還有空調冷凝器的堵塞,以上故障都會加大發動機的負荷,消耗冷卻系統的散熱性能,導制水溫過高的故障發生.
2 檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多,用高壓氣徹底清洗,保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能.
3 挖掘機維修時,檢查水箱上下水管的溫差,如果溫差太大,需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障.
4 挖掘機維修時由於防凍液的添加和更換不規范,會造成發動機水道和水箱提前堵塞,出現水溫高的現象.
5 熱車後,檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況,若回水不暢或堵塞會造成水溫過高
------------以下與「卡特320d挖機水溫高沒力」無關-------
近日，斯堪尼亞香港交付的全港有史以來重的一台六軸隨車吊底盤正式改裝完畢，交付給橫溢工程物流有限公司。這台歐6排放的G490 12x4卡車底盤設計載重高達66.5噸，而它所加裝的隨車吊大起重則可高達180噸！這也成為香港吊裝運輸行業內目前起吊重量大的隨車吊。
在2014年的斯堪尼亞香港開發日上，斯堪尼亞專門展示過這款G490 12x4六軸隨車吊底盤。為了區分與普通的物流用車，這款G490採用工程車專用前臉，黑色的格柵與駕駛室本身顏色形成對比。比起普通的物流用車，工程車前臉更加粗獷。在動力方面，G490採用歐6排放的DC13發動機，這也是斯堪尼亞直六發動機的大功率段了，再多10馬力，斯堪尼亞就用V8了。
由於針對的是重載工程運輸市場，G490 12x4卡車底盤尾橋並非原廠車橋，而是採用載重噸位更大的BPW ECO空氣懸掛車橋，光從445/60 R22.5的尺寸就知道這根車橋不是吃素的。
至於為何香港市場會如此青睞這樣的大噸位隨車吊，重型車論壇網友「cwshamhk」，人稱C大，香港大件吊裝運輸行業老手給出了合理的解釋：汽車吊；可高可遠、有絞盤、直上直落、作業效率佳。折臂式隨車吊；可到處跑、強項是也可鑽入有蓋的倉房內作業。更重要的是在香港對於大型吊車有著較為嚴格的限制，這也促使不少從業者購買大噸位隨車吊。
C大表示，這部G490所採用的隨車吊來自義大利COPMA，暫無同級別對手，亦是香港首台機型，光是吊機購價幾乎是底盤的3倍。
香港較為寬松的購買環境使得用戶的個性化配置能夠得以滿足，這也使得像斯堪尼亞這樣以模塊化著稱的歐洲重型商用車能夠打造客戶真正想要的產品。
美瑞特挖掘機維修修理廠，西南專業的挖掘機維修企業。擅長維修卡特320d挖機水溫高沒力，卡特挖掘機電腦板，卡特挖掘機旋轉馬達，卡特挖掘機憋機，卡特挖掘機油溫高，卡特挖掘機卡機，卡特挖掘機掉臂，卡特挖掘機發卡，卡特挖掘機冒黑煙，卡特挖掘機行走馬達，卡特挖掘機吊臂，卡特挖掘機無動作，卡特挖掘機水溫高，卡特挖掘機行走單蹁，卡特挖掘機憋機，卡特挖掘機液壓泵發，卡特挖掘機缺力，卡特挖掘機沒有動作，卡特挖掘機動作慢，卡特挖掘機液壓泵發響，卡特挖掘機無力等卡特挖掘機維修修理。
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吊臂伸縮鋼絲繩松動
吊臂伸縮鋼絲繩松動可引起吊臂發抖。斷定辦法是：拆去伸縮鋼絲繩，零丁寄託伸縮缸動員伸縮臂，察看吊臂伸縮能否自在、有沒有發抖。若無發抖，裝上伸縮鋼絲繩作伸縮實驗，若呈現發抖，則可鑒定是伸縮鋼絲繩松動。
消除辦法：先反省伸縮臂鋼絲繩長度和拉緊水平，使其相符請求；再反省伸臂和縮臂滑輪的光滑環境及滑輪襯套的磨損環境，需要時增加光滑脂或調換滑輪襯套。