汽車立心軸維修視頻

Ⅰ 汽車傳動軸的故障維修

症狀診斷：
傳動軸機件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡，都會造成汽車在行駛中產生異響和振動，嚴重時會導致相關部件的損壞。汽車行駛中，在起步或急加速時發出「格登」的聲響，而且明顯表現出機件松曠的感覺，如果不是驅動橋傳動齒輪松曠則顯然是傳動軸機件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節十字軸承或鋼碗與凸緣叉，伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講，十字軸軸徑與軸承曠量不應超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應大於0.3mm。超過使用極限應當修復或更換。
汽車行駛中若底盤發生「嗡嗡」聲，而且運行速度越高，聲音越大。這一般是由於萬向節十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動，或是由於吊架固定的位置不對所致。
解決方法：
1）傳統方法
國內針對傳動軸磨損一般採用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法，但當軸的材質為45號鋼（調質處理）時，如果僅採用堆焊處理，則會產生焊接內應力，在重載荷或高速運轉的情況下，可能在軸肩處出現裂紋乃至斷裂的現象，如果採用去應力退火，則難於操作，且加工周期長，檢修費用高；當軸的材質為HT200時，採用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術較高的企業會採用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術往往需要較高的要求及高昂的費用。
2）最新維修方法
對於以上修復技術，在歐美日韓企業已不太常見，發達國家一般採用的是高分子復合材料技術和納米技術，高分子技術可以現場操作有效提升了維修效率，且降低了維修費用和維修強度，其中應用最為廣泛的是美嘉華技術體系。相比傳統技術，高分子復合材料既具有金屬所要求的強度和硬度，又具有金屬所不具備的退讓性（變數關系），通過「模具修復」、「部件對應關系」、「機械加工」等工藝，可以最大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合；同時，利用復合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，並避免了間隙出現的可能性，也就避免了設備因間隙增大而造成的二次磨損。 症狀診斷：6×4汽車在重負荷時，特別在行駛顛簸中偶爾發出敲擊聲，應注意檢查中後橋平衡軸是否變位而與傳動軸發生干涉。汽車運行中若隨著車速的增高而雜訊增大，並且伴隨有抖動，這一般是由於傳動軸失去平衡所致。這種振動在駕駛室內感覺最為明顯。傳動軸動平衡的不平衡量應小於100 g. cm.
傳動軸動平衡失效嚴重會導致相關部件的損壞。最常見的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞。
解決方法：
將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側的中、後驅動橋；將發動機發動，掛上高速檔，觀查傳動軸擺振情況。觀查中注意轉速下降時，若擺振明顯增大，說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。
傳動軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由於汽車超載造成的。運煤車輛由於超載、超掛，傳動軸彎曲、斷裂的故障發生較多。如有的車再加上掛車拉運60多噸煤炭，傳動軸由於超載、超掛損壞嚴重。盡管加固了傳動軸中間支承，又加強了凸緣叉的強度，但仍出現斷裂損壞的故障。
更換傳動軸部件，校直後，應進行平衡檢查，不平衡量應合乎標准要求。萬向節叉及傳動軸吊架的技術狀況也應做詳細的檢查，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動，也會使傳動軸失去平衡。

Ⅱ 前輪剎車鼓後的立心軸生銹了卸不下來怎麼辦

您好！可以將分泵螺絲從後面拆掉往外拉就會掉出來的。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅲ 豪沃重汽老壞立心軸是什麼原因

如果老壞的話，可能就是中心軸相關部件有裝配或尺寸問題。另一個可能是LZ某次壞了被換了質量不好的軸

Ⅳ 汽車抱軸後如何維修

汽車抱軸就是燒缸瓦了，那可是發動機大修，要開缸拆發動機的磨曲軸換連桿軸瓦的。

Ⅳ 唐駿輕卡立心軸老壞怎麼回事

檢查下剎車蹄 應該是那裡有銹蝕的地方 使動作不靈活 造成分泵工作時長時間鱉勁造成的 其他的應該沒什麼問題了 再有可能就是你換了質量不好的分泵

Ⅵ 汽車半軸怎麼拆

紅旗立標很提升檔次，然後就是安全性能，安全方面心裡很踏實，頂配車型的配置也算比較豐富，自動泊車、記憶座椅、前後排座椅加熱、前排座椅通風、後視鏡記憶等一應俱全，中控，天窗和車頂燈全部是觸摸按鍵，很上檔次。

Ⅶ 汽車凸輪軸拆裝步驟

拆下空氣濾清器、正時齒輪上罩蓋、汽缸蓋罩蓋，轉動曲軸至一缸上止點。放鬆齒形皮帶，拆下凸輪軸正時齒輪並取下齒形皮帶。拆下凸輪軸半圓鍵，將每個軸承蓋的固定螺栓松幾圈，用軟錘(橡皮錘)敲振凸輪軸後部，使軸承蓋振松後，再卸下固定螺栓、軸只蓋和凸輪軸。拆卸時注意，應小心不讓凸輪軸翹起，以免損壞凸輪或軸承止推面。

安裝凸輪軸時，必須使第一缸的凸輪頂點向上。安裝軸承蓋時，要注意觀致汽車偏移量。安裝凸輪軸前，先安裝軸承蓋以檢查安裝位置是否正確。裝上凸輪軸後，檢查凸輪軸軸承蓋的機油槽是否暢通，按軸承蓋上的標記使軸承蓋就位，從中間到兩端依次交叉分幾次對角擰緊軸承蓋螺栓，擰緊力矩為24N·m。

Ⅷ 汽車減震器心軸怎麼取下

傳統原裝的減震器，內部都是不可拆卸的，裝配工藝上都不能拆裝。一體帶彈簧的減震，彈簧包括外部的零件都可拆下重復使用，但內部的減震都不可拆裝。像漏油心軸磨損只能換新的。
改裝車的減震一般都可拆卸，內部保養。