① 先導型溢流閥的工作原理及常見故障
DB型閥是先導控制式的溢流閥；DBW型閥是先導控制式的電磁溢閥。DB 型閥是用來控制液壓系統的壓力；DBW型閥也可以控制液壓系統的壓力，並且能在任意時刻使系統卸荷。
此閥工作原理與DB型閥相同，只是可通過安裝在先導閥上的電磁換向閥（14）使系統在任意時刻卸荷。
DB/DBW型閥均設有控制油內部供油道（12）、（4）和內部排油道（10）；控制油外供口X和外排口Y。這樣就可根據控制油供給和排出的不同形式的組合內供內排、外供內排、內供外排和外供外排4種型式。
2．溢流閥常見故障及排除
溢流閥在使用中，常見的故障有雜訊、振動、閥芯徑向卡緊和調壓失靈等。 （一）雜訊和振動
液壓裝置中容易產生雜訊的元件一般認為是泵和閥，閥中又以溢流閥和電磁換向閥等為主。產生雜訊的因素很多。溢流閥的雜訊有流速聲和機械聲二種。流速聲中主要由油液振動、空穴以及液壓沖擊等原因產生的雜訊。機械聲中主要由閥中零件的撞擊和磨擦等原因產生的雜訊。
（1）壓力不均勻引起的雜訊
先導型溢流閥的導閥部分是一個易振部位如圖3所示。在高壓情況下溢流時，導閥的軸向開口很小，僅0.003～0.006厘米。過流面積很小，流速很高，可達200米/秒，易引起壓力分布不均勻，使錐閥徑向力不平衡而產生振動。另外錐閥和錐閥座加工時產生的橢圓度、導閥口的臟物粘住及調壓彈簧變形等，也會引起錐閥的振動。所以一般認為導閥是發生雜訊的振源部位。
由於有彈性元件（彈簧）和運動質量（錐閥）的存在，構成了一個產生振盪的條件，而導閥前腔又起了一個共振腔的作用，所以錐閥發生振動後易引起整個閥的共振而發出雜訊，發生雜訊時一般多伴隨有劇烈的壓力跳動。
（2）空穴產生的雜訊
② 電磁先導溢流閥DBW 20B-1-50/315為什麼壓力調不上去
壓力調不上去是由該閥工作異常引起的。如果是這樣的話，首先確定先導閥電磁鐵接觸良好，電壓或吸力都正常，再拆開檢查先導閥閥芯有無卡住或拉毛，彈簧有無變形，閥芯與閥體有無變形或卡住，有無雜質堵死孔。如果都找不出問題的話，那就拿到修理店去看，或者換一個。
先導式溢流閥：
工作時，液壓力同時作用於主閥芯及先導閥芯的測壓面上。當先導閥未打開時，閥腔中油液沒有流動，作用在主閥芯上下兩個方向的壓力相等，但因上端面的有效受壓面積A2大於下端面的有效受壓面積A1，主閥芯在合力的作用下處於最下端位置，閥口關閉。當進油壓力增大到使先導閥打開時，液流通過主閥芯上的阻尼孔、先導閥流回油箱。由於阻尼孔的阻尼作用，使主閥芯6所受到的上下兩個方向的液壓力不相等，主閥芯在壓差的作用下上移，打開閥口，實現溢流，並維持壓力基本穩定。調節先導閥的調壓彈簧，便可調整溢流壓力。
③ 先導溢流閥工作原理及簡圖（飛機維修專業了解一下）
照片不好傳，原理圖你看下這個http://ke..com/picview/1840610/1840610/0/.html#albumindex=0&picindex=0 直接打字描述下，普通的溢流閥你應該知道，就是壓力油直接克服彈簧力，壓力油壓力大於彈簧力時打開溢流，而先導型溢流閥的在主閥芯上會有一個阻尼小孔，進油口的壓力油會由這個阻尼孔引到先導閥中，當壓力油大於先導閥錐閥的彈簧力，先導閥錐閥芯打開流回油箱，這個時候油液就會流動，由於阻尼小孔的作用，在主閥芯活塞上下端會形成壓差，這個原因你要看下伯努利方程可以推導下，這個壓差大到導致主閥芯活塞下端壓力大於上端壓力和主閥芯彈簧力的合力後，主閥芯會上移，即打開溢流，這樣打字不知道寫明白沒，不過我想著如果是機械畢業的看下應該差不多也知道了，如果還不清楚看下網路文庫或者直接看下機械手冊，隨便混下分而已，哈哈
④ 先導式電磁閥通電和斷電都有水流，是什麼原因是電磁閥壞了嗎
先導式電磁閥需要壓力差才能工作。通電和斷電泄漏，有2種原因：1.管道內介質壓力小，閥門前後無壓力差，接近自流狀態，此時先導式閥門是不適用的，不能密封。2.介質潔凈度
⑤ 液控先導電磁閥，具體什麼功能呢
液控先導電磁閥具體功能是用電磁鐵控制低壓力的先導閥，由先導閥控制高壓力的工作閥。
⑥ 電磁先導閥工作原理
電磁閥是用來控制流體的自動化基礎元件，屬於執行器；並不限於液壓，氣動。電磁閥用於控制液壓流動方向，工廠的機械裝置一般都由液壓鋼控制，所以就會用到電磁閥。
電磁閥的工作原理，電磁閥里有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，每個孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然後通過油的壓力來推動油剛的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞竿帶動機械裝置動。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動。