日系車故障維修視頻

❶ 為什麼日系車故障率低

日系車故障率低有如下原因：

1. 日本車廠不輕易換供應商，有問題一起解決，有困難一起分擔，denso是Toyota的御用供應商，他們一個部件測試12周，豐田給足錢，denso給足量，其他的車廠都做不到。

2. 日本的電子感測器，電子元件，領先歐洲。歐洲是世界上唯一的對汽車和電子產品徵收較高關稅的發達經濟體。本世紀初的，汽車電氣化革命發生在日本，而不是歐洲，這個是必然的。日本在汽車電氣化革命中，極大的超越了歐洲，豐田普銳斯，是汽車電氣化革命的典型代表，開始時，歐洲車企的不屑，到今天，豐田已經銷售了700多萬倆混合動力車，而歐洲車企拿不出像樣的競品。在電氣化上，歐洲車企是全面的落後。

3. 日系車廠對零件商的控製程度間接導致了日系車的成本壓縮要高於德系，大眾能把成本質量歸責於墨西哥工廠的不給力，但是日本沒法責備本土的零件商，只能有難同當，自然不敢過於疏忽。

4. 軸承這東西，能精密加工的設備也就德國捷克美國日本有，同樣連續加工1000個零件，日本企業的一次成品率要比德國企業高那麼幾個百分點。日本人在工廠量產管理方面是世界最好的，沒有之一。TPS永遠是叫Toyota Proction System而不是什麼VWPS，什麼BMWPS，更加不要談印度人的英國牌子車了。

❷ 汽車電路維修視頻

請問你需要那種類型 ，的汽車電路圖啊 ？我好像知道如果簡單的維修視頻 優酷專 土豆 網上多都屬以找到的 。你如果想知道全面的 那你就登陸 「 泰克幫 」 去找專業的車型維修資料 ，和視頻維修圖 。可惜的是要花錢啊 ！

❸ 日系車哪個品牌最耐用故障率最低

不知從何時起，聊到車輛的可靠性，日系品牌就成了可靠性高的"代名詞"。有些消費者（尤其日系粉）認為，開上它們就省了心，就一定不會出故障。

不可否認的是日系的確造出了不少可靠性強大的耐用車型，如豐田普拉多、海拉克斯等硬派越野車，確實有著幾十萬公里不用修的"可靠神話"，至今仍是中國西部、中東、非洲等環境惡劣地區人民穿越的首選。但凡事不可以偏概全，不能因日系有很多可靠車型就說整個日系都可靠。本次就來做一次"杠精"，盤點幾款可靠性較低故障率較高的日系車型。

寫在最後

以上三款屬於比較常見的故障率較高的日系車型，說起來本文觀點的確帶點"杠精行為"，但歸根結底還是想說，凡事不可以偏概全，也不能過渡神話和詆毀。日系是有不少開不壞的高可靠性車型，但並非所有日系都這樣。作為消費者，我們在購車之前要做的就是充分找准自身需求，選擇最適合自己的車型。

❹ 號稱10萬公里剛過磨合期，開不壞的日系車這么牛

十萬公里，對很多車型來說是各種小毛病開始的一個「年齡門檻」，但是在汽車銷售行業就流傳著，「十萬公里也只不過是日系車們剛過磨合期的時間而已」。

日系車的可靠性是以犧牲用戶享受最先進的智能科技配置來獲取的嗎？教授看未必，每一項功能的引入都必定經過車企設計師們謹慎的考慮。因為一個成熟的傳統汽車廠商，更加願意在旗下產品中使用那些技術成熟的功能配置，畢竟整車可靠性比起搶先為消費者提供最新的功能體驗，對它們來說更加重要。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 日系車15年故障率為什麼上升

說實話日本車真的不咋地，，普遍鈑金薄，，噪音大，，底盤普遍太一般，，速度一快就飄，就晃，不穩，，動力相比德系和美系同排量要差一些，，人機工程學太差，沒有駕駛樂趣，，做車理念落後 除了省油還是省油， 現在豐田漢蘭達也開始模仿德系的渦輪增壓了，，德國研製出一個新技術 他就模仿人家，模仿人家德國渦輪增壓，，一點都有沒有創新，，，其實總體水平還是德國好，品牌有，賓士寶馬大眾奧迪，，第二名，應該是英國 品牌有，捷豹 路虎，，，，第三美國，特斯拉，凱迪拉克，通用，福特，，，第四義大利，，法拉利，瑪莎拉蒂，
其實傳統說日本車好是指和亞洲國家這些國家這些車比，，，如果跟歐洲和美國比差遠了，，，
我還記得2008到2015年那幾年全世界都罵日本車安全性差，，相信大家都知道，現在日本車脫又開始轉移無論，拚命的談吸能，轉移輿論，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通過結構分布產生緩沖和吸能，，那大家想過沒有，一旦側面碰撞怎麼辦？？？比如你開著一個商務車，，一個車正面的撞像你的流線，，這時沒有結構也沒有吸能，，這時怎麼辦？？？其實這個時候靠的就是鈑金的強度，厚度，還有內置的安全氣囊，，，但這時日本車鈑金薄的缺點就爆漏的特別明顯，，但是現實中一些日本車脫，和一些評測媒體不和你談側面的碰撞，只和你談正面的碰撞，所以一些有識之士都放棄了日本車，，

❻ 德系車，日系車，美系車就質量方面哪個故障多，返修率相對比較高的

談談我這這些年修車遇到的情況來說下吧！
故障最高的是美系車，美系雖然銷售量總體趕不上德系，但是故障率也是挺高的，比如漏油、點火系統損壞、冷卻系統、變速箱故障等，總之比較高。
其次是德系車，德系車除了BBA，就是大眾車銷量多了。修大眾車基本上能賺多多的錢。德系在華銷量也高，所以德系總體故障率低於美系。比如漏油啊、點火系統損壞、變速箱故障。
第三就是日系吧！日系相比德系、美系等品牌，故障率偏低些，但是也不是說就沒有故障了，日系某些品牌還是故障蠻多的，就算發動機某些不漏油，但是其他地方也會漏油啊！日系也會漏油、變速箱故障等。
其實不管是日系還是德系以及美系車，都會有部分質量好的，也有部分質量不好的，銷量大了，總會出現一些瑕疵車型，所以有些人買了日系德系美系車，開了二三十萬公里也沒什麼大問題。
除了設計上的缺陷，所以買車也是靠運氣，其次也是需要保養好。返修率也是根據車的故障率唄，所以如上。
以上僅個人觀點，您可以談談您的看法，歡迎下方評論。
以上圖片源於網路

❼ 微信流傳的日系車沒有防撞鋼梁視頻欣賞

天下烏鴉一般黑，大眾也沒有防撞梁，波羅、新桑、新捷達、寶來……，還有別克系列，從凱越到君威。還有幾個雪佛蘭品牌，都沒有的。主要還是中國的安全政策法規不健全，讓車企鑽了空子。

關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。除了歐洲的沃爾沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八兩，甚至略優。豐田卡羅拉更是5星滿分。

至於網路上所說的日系車的車輕皮薄，現在的汽車都往輕量化發展，賓士都以減重為目標。車皮厚薄對安全性的影響極小，關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！

最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~

看多了網上黑日系的事故圖片，其實德國車也有很多碰不過自行車電動車拖拉機的（我這就有圖片，想要可留郵箱，誰留給誰，網路知道發圖片容易被屏蔽）

不懂繼續問，望採納。

❽ 怎麼全是視頻故障正在修復中

第一步，安裝flash player for IE最新的版本。

網路flash，進入flash player的即可最新的版本。安裝過程都是自動的，我們只需等待期完成即可。

第二步，打開瀏覽器，將flash插件的啟動項啟用，系統默認是啟動的，但也不排除操作過程中不小心關掉的可能。

以IE為例，點擊設置，打開管理載入項。進入管理載入項後將flash的插件啟用，重啟瀏覽器即可恢復flash的功能。

第三步，如果你的flash在安裝的過程中出現證書錯誤等選項是，無法安裝flash，那麼就要進行flash的修復。

flash修復工具，可以在360管家中，後直接運行即可。

第四步，修復flash插件的功能。
安裝完成後直接雙擊即可運行，運行時所有的操作都是固定的且非常的快速，幾秒鍾即可完成對flash的修復。

第五步，修復完成後重新安裝flash即可完成。

修復完成後你點擊安裝flash就不會出現問題了，這時安裝完你就可以直接打開網頁看了。