❶ 我的車是玉柴6108發動機老出故障怎麼回事
清洗一下曲軸箱通風管的濾網試試，如果還是不行，可能是發動機缸套、活塞、活塞環磨損嚴重，造成曲軸箱壓力過大所致。
❷ 請問..玉柴6108發動機大修,中間齒和其他齒的記號都沒有了,拆的時候有沒有打上記號.
哇哈，這個有點麻煩哦！·前段時間我也遇到了這樣的問題，^_^不過車不是我修的，好幾年沒有動了，我看修理廠的師傅是在對氣門凸輪軸和曲軸的上止點！·
❸ 維修發動機玉柴6108
看看是不是油泵火晚也就是油泵正時 在不就是油嘴子焦了 實在不行就的大修了 看鋼筒活塞的間隙了 不行就換四配套！
❹ 玉柴6108發動機大修後機油壓力低為什麼
大修後的發動機各部分機件都經過修復、調整，滑動運轉部位的機件都按標准留有間隙，機內油的容泄漏較少。機油的壓力應該是高的。如果在油泵功能、油壓指示系統、減壓閥都正常的情況下機油壓力過低，那就肯定是凸輪軸軸承、曲軸軸承部位泄油量過大。
機油壓力低的原因有兩種。第一種是原機凸輪軸(偏心軸)軸徑未磨削，軸承未更新，偏心軸和偏心瓦失圓，推形比較大，則間隙也比較大。即使軸瓦磨削更新了，因無設備鏜削偏心瓦，只是用手工刮削將偏心瓦校配，實際上很難保證偏心瓦的靠合面，致使大量機油從偏心瓦油孔側面泄走。
再加上氣門彈簧等件的作用使軸瓦始終在下方承受壓力，偏心瓦油孔與凸輪軸之間的空隙就更大了。第二種是原機主軸承蓋(大瓦蓋)平面虧損較多，在無條件修補和更換大瓦蓋的情況下，只得加厚瓦墊以補償失圓虧損，機油便從大瓦蓋內的瓦片抽槽通過墊與軸之間大量泄走。
望採納，謝謝。
❺ 玉柴6108發動機點火正時調節視頻
對正時抄,就是活塞的運動與氣門的開啟與關閉配合好,各各車型都有正時標記或是特定的正時工具,至於如何判斷正時的正常嘛,如果有正時槍固然簡單,如果沒有,那就是試試發動機,急加速,急減速,怠速,中高低速,發動機工作正常,沒有回火,不放炮,動力強勁,油門反應迅速,既已可判斷為正時無異常!
❻ 玉柴6108發動機嚴重高溫,發動機大修後特別無力是什麼原因
玉柴6108發動機嚴重高溫,發動機大修後特別無力
可能是安裝的問題
❼ 玉柴6108G11發動機更換缸體，缸體維修包內有一隻圖號為6105一1002022的鋁堵應該安裝在
❽ 玉柴6108維修視頻發動機下面廢氣管滴機油是怎麼回事啊求解答
可能就是機油量添加過多的問題導致的， 希望我的回答對你能有所幫助， 祝你行車愉快！
❾ 玉柴發動機維修視頻
我這里有很多發動機維修視頻