濰柴wp12發動機維修視頻

Ⅰ 濰柴wp10的發動機維修視頻

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Ⅱ 濰柴WP12發動機氣門怎麼調

濰柴電噴wp12發動機加不上油，個人認為有可能是車子發動機噴油嘴過臟導致的，建議檢查一下車子的噴油嘴是否需要清洗。

Ⅲ 濰柴WP12天然氣版的發動機，氣門調節方法

氣門間隙大小：進氣門0.40，排氣門0.60。調節方法： 1、盤車使第一缸活塞處於爆版發上止點位置。權 2、調整1、2、4缸進氣門，松開進氣門鎖緊螺母，松開進氣門調整螺栓，將0.40mm的塞尺插入氣門橋與調整螺釘之間。 3、旋動調整螺釘，將間隙調整到（0.40±0.06）mm後，用定扭矩扳手擰緊鎖緊螺母，力矩為（45±5）N.m。 4、松開EVB支架鎖緊螺母。 5、旋動EVB支架調整螺釘，使調整螺釘壓緊小活塞，直至處於完全壓緊狀態（注意不要壓開氣門）。 6、用0.60mm的塞尺插入排氣門調整螺釘與氣門橋中間平面之間，調整排氣門間隙和鎖緊螺釘，將排氣門間隙調整到（0.60±0.06）mm. 旋緊調整螺母，力矩（45±5）N.m。 7、最後重復以上步驟，依次調整3、5、6缸進氣門間隙，2、4、6缸排氣門間隙。

Ⅳ 汽車發動機維修技術視頻教程

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Ⅳ 誰有濰柴發動機的拆裝視頻啊，急急急

要因一、不按期保養
要因二、機油變質及機油濾芯不暢
不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之後，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，並使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。
機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。
要因三、空氣濾芯堵塞
發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由於空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。空氣濾芯在一般在清洗3次後就應更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。
要因四、進氣管道過臟
如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對於發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過臟，會導致充氣效率的下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率范圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。
要因五、曲軸箱油泥過多
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。
要因六、燃油系統保養不善
燃油系統的保養包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統，能夠始終使發動機保持最佳狀態。
要因七、水箱生銹、結垢
發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱的作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且可延長水箱和發動機的整體壽命。
要因八、冷卻系統狀況不良
人們對汽車發動機的養護，尤為重視的是潤滑系統，很少重視冷卻系統。殊不知汽車發動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內漏、產生的嚴重雜訊、加速動力下降等等，都是由於汽車發動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統狀況不良而造成。冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象。

Ⅵ 濰柴wp12氣門怎麼調

常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種:
1.逐缸調整法
根據汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置後,可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之後搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。
2.採用兩次調整法
搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正,這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序);然後搖轉曲軸一圈,使六缸活塞處於壓縮行程上止點,再調3、6、7、10「加兩只」(即11、12)氣門,這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘,一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然後重新檢查一遍,直到合適為止。
逐缸法需搖轉的曲軸次數多,檢調所花費時間多,但對於磨損較嚴重的發動機,用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力,但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號,車型復雜,對維修人員記憶就有些難度。

Ⅶ 哪裡有WP12濰柴發動機的維修資料

濰柴電噴故障碼ECU Supply AD轉換器出錯 1 1 1 Synconisation凸輪軸轉速、、曲軸轉速感測器錯誤 1 1 2 1 1 3 1 1 4ECU時間處理單元錯誤 1 1 5 ECU 內部錯誤 1 1 6start system 啟動繼電器錯誤 1 2 1start system T15開關錯誤 1 2 2start system T50開關錯誤 1 2 3battery電瓶故障 1 2 4start system標定錯誤非單調map圖 1 2 5ECU Supply ECU 內部電源出錯 1 3 1Main Relay 主繼電器錯誤 1 3 2軌壓感測器 1 3 3共軌泄壓閥問題 1 3 4流量計量單元錯誤 1 3 51缸噴油錯誤 1 4 12缸噴油錯誤 1 4 23缸噴油錯誤 1 4 34 ；； ；； 1 4 45；；；；； 1 4 56；；；；； 1 4 6Bank1《控制1 2 3 噴油器》錯誤 1 5 1Bank2《控制4 5 6噴油器>錯誤 1 5 2Chip<控制噴油》錯誤 1 5 3最少正常工作的噴油器未達到  

Ⅷ 濰柴發動機 WP12氣門間隙大小及調節方法

氣門間隙大小：進氣門0.40，排氣門0.60。

調節方法：

1、盤車使第一缸活塞處於爆發上止點位回置。

7、最後重復以上步驟，依次調整3、5、6缸進氣門間隙，2、4、6缸排氣門間隙。

Ⅸ 濰柴wp1224氣門發動機正時怎麼拆裝

首先把飛輪上的0刻度對准飛輪殼上的刻線，這一步你需要從飛輪殼下方的觀察口來觀察，然後凸輪軸齒輪上有一條刻線的一面朝外，把這條刻線對准齒輪室上相應位置的刻線來安裝

Ⅹ 濰柴發動機維修視頻

這個問題麻煩了
我感覺好像是你記號沒有對好
OT是對氣門正時的，如果這個記號內沒有對好的話，容氣門正時肯定不對
這樣就會帶來一系列的問題
如果因為這個問題導致用戶使用問題，服務人員肯定要負責任的。

小夥子，趕緊給人家改回來吧。