4s店售後索賠產值如何提高

『壹』 汽車4s售後禮儀和提升服務產值的技巧(2)

很多4S店此項工作的開展較差，這最主要的原因來源於該店客服人員不給力，很多4S店的客服對於客戶的車輛行駛狀態掌控較差，很多店客服人員不清楚客戶的保養時間和里程，對於客戶的車輛使用不清楚，盲目的格式化的回訪形式，片面的只是了解客戶的車輛使用質量狀態和對於4S店服務質量的了解，而不觀注車輛的行駛里程和下一次保養時間，即使有的店，藉助於主機廠的DMS管理，輸入了客戶的下一次保養時間和里程，但是，跟蹤不到位，加上數據的輸入存在一定的做假，加上操作的不規范性，就造成了當月保養客戶的無法鎖定 ，為此，現在對於當月保養客戶的鎖定對於當月服務產值的確認是一項至關重要的一個內容，筆者建議各4S店對於此項工作亟待開展，各店務必鎖定當月保養客戶的清單才能鎖定當月的服務產值，當然，重點的是要招攬這些客戶進站完成保養是最重要的目的;

三、首保客戶的鎖定

首保客戶的歷來都是各店關注的焦點，在走訪和調研的過程中很多店答復都是100%，但是，在實際的調查中發現，能夠做到95%以上的店很少，主要的原因是受4S店銷售區域、跨區銷售、同城多店、客戶流動等影響，不能確保100%進站做首保，還有一些店對於首保進場率不會計算，籠統的計算方式，造成了首保的流失也是存在的，為此，各店需要做的就是在銷售環節能夠確定的車主信息是至關重要的，在轉交給客服的跟蹤過程中，確定的統計信息務必要是准確的，才能鎖定首保客戶的進站，才能確定首保產值的鎖定;

四、流失客戶的管控

客戶流失是不可避免的話題，但是如何應對客戶流失是關鍵，對於傳統的369流失客戶的定義，筆者覺得抓“3”控“6”是關鍵，對於抓住三個月擬流失客戶，4S店要不惜一切成本要抓住客戶避免流失，此階段，適當的價格和多樣化的服務活動，以及專業的維修技術是化解客戶流失的關鍵，這三個月是客戶介於留與不留的關鍵時期，是客戶選擇社會修理廠和4S店的關鍵，4S店需要做的就是讓客戶建立留在4S店的理由和信心，此時抓不住，後面再想抓就很難了，客戶就會質疑自己的選擇，到時候為時已晚了;

控“6”，要對6個月准流失客戶進行掌控，最基本的要掌控住客戶的車輛狀態、行駛流程、客戶家庭地址和聯系方式、客戶車輛是否在手等信息，便於上門服務、信息發送，服務延伸等工作開展，客服要時刻跟進客戶的此前狀態，不能掌控客戶的狀態，就會對客戶流失失去控制，就無法免回不必要的損失;

對於已經流失的客戶，筆者的建議是採取保養打包制，可以給客戶簽署一年的或者半年不等的保養次數和金額的打包制，一次性的固化客戶的消費，才能鎖定客戶的流失，或者採取積分管理的辦法，從積分打折和禮品兌現等控制客戶的流失，也可以開展多樣的服務活動來吸引客戶， 方法 諸多不在此例舉;

五、服務下沉

從近期全國各大品牌反饋的數據來看，最近服務進場台次明顯下滑，地級市以上城市下滑明顯，城市客戶的消費已經接近透支，過分的開發，只會造成客戶的抱怨和流失的加劇，而對於區、縣、鄉鎮客戶的開發，現在已經趨於明顯，隨著農村經濟的發展，鄉鎮級客戶的保有量逐年增加，農民素質的不斷提高，對於服務的訴求也在逐步的提高，對於服務的滿足感相對於城市客戶來講，相對於較低，因此，服務工作進行下沉，在區、縣、鄉鎮建立流動的服務網點，對區、縣、鄉鎮進行三級的服務巡迴上門服務，帶動地級市以下城市的服務工作開展，提升進場台次和服務產值，從服務的長期和短期效果來看，都是解決服務產值提升的捷徑之一，為此，筆者建議，各4S店不妨放下架子，進行服務下沉，服務於我們曾經不關注的群體，也是對於服務產值提升的最大幫助;

六、靈活多樣的服務活動

銷售歷來是叫賣的過程，是一邊賣一邊吆喝的過程，而傳統的服務，歷來都是沉默的較多，很多人說，服務做到無聲就是最成功的，筆者不贊同，筆者認為，服務同樣需要風生水起，更甚於，在沒有賣出前就要先吆喝的是服務，最先讓客戶接受的是服務，最先讓客戶感知的也是服務，這樣客戶才能接受產品，才能接受過程，為此，服務應該同銷售一樣，多開展服務活動，多搞一些客戶能夠感知的服務品牌活動，比如，店面愛車講堂、 自駕游 、客戶答謝會、聯誼會等和客戶互動的活動等，江淮汽車所屬河南濮陽金原店七月份自行與客戶和媒體開展的《我秀江淮徵文大賽 》，成功招攬客戶日進站56台次，新車銷售7台，流失客戶當日進場為21台，有效的提升了品牌的知名度和銷售服務的工作開展，即銷售了車輛，又提升了服務產值，還控制住了客戶的流失，同時宣傳了汽車品牌，一劍多雕啊，效果甚佳;現場見下圖

七、4S店自身管理流程的梳理

服務淡季，是拉練隊伍的最好時機，在這個時期，各店服務經理應該組織：

1、技術總監牽頭，進行技術培訓，將日常的技術案例以及自己工作中遇到的問題進行系統的培訓，做好內功的修煉，避免後期進場台次加大後，技術力量跟不上，尤其要培訓新進場維修技師的能力，要適時的開展技術大練兵;前台主管組織全員進行服務流程的培訓和演練，重點做好三位一體工作和服務流程的培訓，做好內部考試記錄;2、做好體系工作梳理，嚴格按照9000體系要求，趁淡季時間做好內部管理流程的梳理，梳理出不足之處進行快速的整改，便於後期工作開展;3、做好KPI管理指標的梳理，進行整理分析系統數據，找尋客觀存在的問題，便於後期提升;做好重點客戶的跟訪，利用這個時期可以適當的做一點上門的 拜訪 工作，拉近與客戶之間的關系;

八、服務亮點的建立

同城多店或者相對於外面的社會修理廠，我們4S店的競爭優勢在哪裡;我們吸引客戶進站的理由在哪裡;我們給客戶的第一印象在哪裡;我們區別於其他店的不同之處在哪裡，通俗的話就是“我憑什麼到你這里來修車，不去其他外面的或者其他的店，你有什麼東西吸引我”，這是目前很多4S店缺少的認識，也是很多4S店缺失的東西，一個汽車售後的4S店的服務亮點是什麼，在服務上吸引客戶的點是什麼，可以是技術上、可以是硬體上的、可以是服務經理本人，也可以是前台和客服等，沒有讓客戶感知的吸引客戶的點，是不能確保客戶不流失的，也是不能確保服務產值的，所以，服務亮點的建立，從目前競爭的形勢和生存形勢看，還是有必要的，但是，服務亮點的建立，是一個長期的過程，需要一個時間上的周期，但是，對於服務產值來講絕對是一個最大的幫助;

九、增值服務的延伸(代步車、養護和精品、外拓品牌)

多品牌運營，是目前各大品牌4S店面對的一個難題，面對主機廠的干預和實際存在的備件、技術和硬軟體等問題，致使很多店不願意涉足，其實，這是不對的，面對目前的形勢，汽車4S店售後服務，只依靠單品牌的進場支撐現在有點難度，此時需要多品牌運營了，適當的綜合維修，按照二八法則，20%的外品牌車輛的養護也是可以的，尤其對於產值在三十萬以下的店，急需考慮這個問題，要解決生存問題啊，不是溫飽問題，對於產值過萬的店，就沒必要涉及這一塊;

汽車養護和精品的推銷，很多的4S店在這一塊做的不是太好，前台服務顧問對於養護的推銷較多，精品的推銷較少，這是不對的，過多的推銷養護不是一件好事，客戶來做一次保養，本來可以不足三百的，最後結賬時才發現都可能會達到八百多，是服務經理引導錯誤，也是消費錯誤，養護的推銷產生的投訴，是各品牌存在較多的投訴原因之一，增加了消費保養的費用，過渡推銷養護，增加了客戶的反感，也造成了客戶的流失，不利於產值的提升，嚴格的講，應該是在精品上多下功夫，客戶買一套坐墊他能看見，貼一個拉花他能被引起注意，他花點錢能夠感受到，相對的比較容易接受，筆者曾接觸過很多的客戶，都是這個觀點，所以，4S店的服務營銷的觀念也要按照客戶的觀點走，不能按照自己的要求開展;

代步車、租車業務、救援外租借等都是增值服務的延伸，需要4S店自己識別開展，才能利於服務產值的提升，不做類舉;

十、4S店成本控制

毛利率較低的店，成本都很高，這句話不是假的，是符合邏輯的，請看那些整天講不賺錢的4S店的管理，成本浪費是關鍵，一個是人力資源成本的浪費，產值不到30萬，,4個服務顧問，16個維修工，整個服務團隊三十多個人，能不浪費成本嗎，說的好聽，人才儲備，其實呢，就是浪費;另一個是實物成本浪費，舊件隨意丟棄、索賠件堆積、舊件的二次利用等於零，設備損壞後不保修，維修工具丟失等，那一項都是成本，那一項控制到位都利用內部管理，利於服務產值的提升，舊件可以做二次索賠和事故車的使用，索賠件的整理可以作為轉介使用，設備的正常使用可以加大工位的周轉，都可以幫助提升服務產值，可惜沒有引起經營者的關注，更多的是引來抱怨;

十一、庫存車輛的管理

庫存車歷來都是4S店理解的包袱，都是4S店以為的成本和損耗的集中點，殊不知，庫存車也是可以產生價值的，新車PDI檢查和定期的庫存車的返修，產生的索賠和舊件的處理，都是可以產生價值，產生服務產值的，這一點不被大家所知，而是被了解成損失，是可悲的，需要各店關注的和轉變觀念的;

十二、與保險公司合作形式的變更

歷來事故車這一塊都是專賣店服務產值的重要組成部分，很多的店，能夠把事故車的產值做到35%以上，但是，隨著這幾年國家對於酒駕等行為的打擊，事故車的下滑相對於去年為下滑了18個點，同時，社會修理廠的加入和增加，以及保險行業的不規范，理賠員的私利行為，造成了事故車到4S店報修的比例逐步下滑，這更加不利於4S店服務產值的提升，為此，改變以往根據保單為主的與保險公司的合作模式，改為月度或年度的保費為主的模式，要求保險公司採取保證每月或者年度的送修金額為模式的合作方式，值得4S店與保險公司洽談，送修的車輛除了品牌車輛，也可以是其他品牌車輛，不管你送什麼車子，你要保證我的服務產值，這樣推行才能保證服務產值逐步的提升，不會下滑;

十三、區域協會的成立

隨著維修價格的不斷透明，維修技術的廣泛使用性，汽車備件市場的混亂，想蔽塞價格，吃獨食或者技術壟斷已經是不可能的事情了，客戶不去4S店，去社會修理廠是一樣的，這就要求4S店要麼是集群式，要麼是以協會性質的壟斷組織的出現，一個區域的4S店，價格和維修技術，以及市場活動等都是同步執行的，對於核心技術的掌握是一樣的，對於事故車和核心技術的收費是相同的，才能消除客戶的質疑，留住客戶在4S店中，從後期發展的趨勢看，是必須推行的，這需要主機廠的積極引導和鼓勵，以及政策支持才能推行的好;

總之，服務產值的提升是諸多原因的，不是讀者按照以上內容執行就可以提升的，以上內容只是供讀者參考，需要變通的結合自己的實際情況開展適合自己的工作方法，“品牌服務無定勢，客戶滿意為最終”，客戶不滿意，服務產值肯定是上不去的，以上的工作開展建議，核心的是離不開客戶滿意的，所以，服務產值的提升始終是不能離開客戶的口碑這個主題的，只有把客戶搞愉快了，客戶才能快樂的消費，4S的產值才能提高。

『貳』 提升4s店（汽車修理廠）產值的七個方法

由於市場購買持續疲軟，消費者持幣待購，銷售不暢導致銷售無利可圖。然而售後生活並不輕松。隨著交通的變化，高鐵的建設，社區服務的完善，人們網購習慣的形成，很多事情都是在家裡完成的。人出門少了，自然用車也就少了。幾年前，平均一輛車一年進廠三次以上，現在一輛車一年進廠一次。進店數量減少導致服務利潤下降，使得4S店面臨非常嚴峻的問題。如何快速增加利潤，事故車輛的產值尤為重要。那麼如何快速提高事故車輛的產值呢，這里有幾點建議：一、開放停車場業務配合事故車停車場的保安。如果發現這個品牌的車，第一時間通知事故專員聯系客戶。節假日和雨天，安排專人積極聯系或人多的時候到停車場巡視。同時還與大型物業的停車場管理員建立合作，只要提供事故車輛信息，無論是否在店內維坦陪修，都給予獎勵。二、加強美容店合作4S店向私人美容店提供免費保養券和工時券，讓私人美容店以4S店的名義銷售保險，滿足客戶續保的要求，同時自己也能獲得一些利益。隨著4S店續保業務的推廣，事故產值可以相應提高；私人美容店的顧客還可以享受4S商店提供的城市免費道路救援的各種服務。三、保險公司來維修。保險公司之間採用比例修理模式進行合作，要求保險公司將每月或每年的保費與修理量掛鉤，加強與保險公司的合作，與保險公司建立良好關系，進行業務替代，訂立合同或協議，保證事故車輛產值占總產值的比例。四、從保險公司搶車與保險公司保險熱線接線員、事故車現場定損專員建立良好關系，第一時間獲取事故車信息，確保及時到達現場，爭奪事故車業務。五、強調客戶主困孝動交車。設立專門崗位負責保險理賠，省時省力省心。在每輛被保險車輛的儀錶板上，附上事故專家的聯系電話。一旦發生事故，第一時間通知事故專員，並提供現場協助、定損理賠、跟進、縮短事故理賠周期。在車輛維修階段，建立時間控制流程圖，從進場開始，零配件供應，維修服務，每一個環節，哪一天，什麼時間，誰負責誰簽字，如果超過標准時間，反向追責，提高事故車輛維修效率。六、保險銷售新車買保險，優質產品送券，續保，機油送券，發動機護理保養，觸發購買保險。七、交警業務平日里要加強溝通，和當地交警部門建立關系，交警汪信稿會把事故車介紹到店裡修理，增加產值。事故車輛來源各種各樣，不管是哪一種，只要能來店裡，這就是目的。通過各種渠道找到肇事車的源頭。通過在加盟店開展保險業務，包括新保、續保，這是鎖定客戶的方式。讓客戶在保養維修過程中充分體驗專營店的服務是最根本的方式。

『叄』 4S店如何提升售後服務產值

4S店提升售後產值是一個系統的過程，建議可以聽聽這方面的，應該是 梵天管理咨\\詢的《售後主回動營銷課程答》，講得比較系統化，最近幾年很多4S店售後產值出現下滑，個人也做管理售後有很多年了，對於售後還是有一些自己的見解，針對性的提一些關於當前無外力干預的情況下，汽車4S店服務產值提升的建議，供大家參考；
一、 保有客戶的梳理；
二、到期保養客戶的鎖定；
三、首保客戶的鎖定；
四、流失客戶的管控；
五、服務下沉；
六、靈活多樣的服務活動；
七、4S店自身管理流程的梳理；
八、服務亮點的建立；
九、增值服務的延伸（代步車、養護和精品、外拓品牌）；
十、4S店成本控制；
十一、庫存車輛的管理；
十二、與保險公司合作形式的變更；
十三、區域協會的成立；
總之，服務產值的提升是諸多原因的，以上內容只是供讀者參考，需要變通的結合自己的實際情況開展適合自己的工作方 法，「品牌服務無定勢，客戶滿意為最終」，客戶不滿意，服務產值肯定是上不去的，以上的工作開展建議，核心的是離不開客戶滿意的，所以，服務產值的提升始 終是不能離開客戶的口碑這個主題的，只有把客戶搞愉快了，客戶才能快樂的消費，4S的產值才能提高。

『肆』 怎麼做汽車售後4s店的產值分析

汽車產值應該從這幾方面進行分析：常規保修維修，事故車維修，索賠產值，售前加裝精品產值。希望您滿意

『伍』 如何提高汽車4S店的進廠台次及維修產值

滿意的服務！合理的價位，優質的售後服務

『陸』 如何提高汽車維修產值

提高汽車維修產值，這個主要還是盡可能地做好宣傳，找更多的客戶，特別是一些高端客戶，才能夠實現

『柒』 4S店售後活動怎麼做，效果會比較好

我們有兩個工作重點: 一是提高進廠台次, 二是提高單車產值。
一、 提高進廠台次
提起進廠台次， 我們發現一個問題， 我們每天都在賣車， 保有量與日 俱增， 但是為什麼進廠台次會遲遲不漲。 我們的客戶 都哪裡去了 ？ 不用 去看報表， 也不用 去顧關篩數據， 很簡單客戶 流失了 。 當我們的流失量約等於銷量， 我們的進廠增長率接近為零。 流失量約等於銷量！ 這是多 么可怕的事情！ 要知道這些流失的客戶 還在這個區域存在， 而且還不會保持沉默！ 流失是有原因的， 不來是有理由的， 不來了 肯定是不想來了 ， 他們要麼傷了 ， 要麼煩了 ， 要麼夠了 。 他們像個流行感冒一樣， 影響著我們的口 碑。
注意， 不單單是影響售後， 還包括售前， 我們的潛在客戶 。 一旦惡性循環， 我 們的流失量越來越多 ， 我們的銷量越來越少， 提高進廠台次， 那將是一紙空談！ 部分客戶 已經流失， 並且現有客戶 繼續流失著， 讓我們先承認現實， 這並不重要，重要的是怎麼解決？
稍作分析， 我們便可得出， 要想提高進廠量， 可以採取兩種途徑： 一是讓現有基盤客戶 不再流失， 二是回拽已經流失但還可以挽回的客戶 。 道理很簡單， 假設你有 3000個基盤客戶 ， 因為銷售還在繼續賣新車， 所以基盤客戶 在不斷的增加； 而因為基盤客戶 流失率過大， 所以整體基盤就會減少。 那麼要想基盤客戶 最大化， 一方面， 要想盡辦法切斷流失； 另 一方面， 要有針對性的讓流失客戶 重回基盤， 減少損失。（ 需結合本店自 有資源， 大力度的有針對性的進行招徠） 值得一提的是， 在我們還沒有完全控制好流失率之前， 千萬不要去怪銷售。 也就是說在售後服務我們還沒有做好之前， 售後不要怪售前銷量低。 試想一下， 假如我們的車的品質和別人是一樣的， 我們的銷售員 和別人是一樣的， 而我們的價格是高於別人的， 我們的精品不是贈的， 我們的砝碼還有什麼？ 所有人都知道， 我們的砝碼還有我們的售後服務， 前提是我們的售後比別家的好。

『捌』 怎麼寫汽車4S售後提高滿意度的方案

具體方案如下： 一、 前提： 1． 收入構成：收入＝基本工資＋獎金 2． 基本工資與職位（崗位）對應，職位（崗位）改變則基本工資也改變。 3． 基本工資按公司現行的薪酬制度，即原定的員工基本工資數額不變。 4． 試用期員工沒有業績提成獎金。 5． 目標達成率是指產值達成率、接車達成率、營收達成率、應收帳款回收達成率等，即當月目標的任務細分，每項將設定考核系數。在完成各項指標的同時，必須保證顧客滿意度達到廠家的要求。 6． 車間個人提成按既定系數分配，車間主任或班組長有權根據員工實際表現作出臨時調整，經站長批准後計發。 二、 業務接待崗位提成 （1）正常維修產值提成： 產值＝當月正常維修結算單實際收款金額＋當月SGM索賠實際回款＋事故車維修金額（含車主自付） 提成計算方法：產值×0.5%×產值目標達成率×接車台次目標達成率 （2）精品及養護類產品（非通用產品）提成 精品提成按精品營業額的10%計提，其中前台業務人員按6%，車間安裝為4%； 精品營業額按實收金額計算，精品銷售不能低於8折，按8折銷售的精品不計提成。 個人提成計算方法： 個人提成= （產值提成＋精品提成）×個人系數/業務組總系數 業務接待崗位提成說明： （1）、業務接待提成將受當月CSI影響，如業務接待因工作失誤或服務態度造成客戶投訴屬實的（以客服部提供的客戶投訴單和前台主管統計數據為准）： 投訴次數 第一次 第二次 第三次 提成總額扣罰比例 5% 20% 50% （2）業務接待提成將受當月業務接待考核成績影響（詳見業務接待考核表、由前台主管考核）。考核成績高於96分不予扣罰、考核成績低於96分將按提成總額的10%予以扣罰。 （3）結算金額以當月結算日期為准，當月未結算計入次月產值；事故車產值以當月出廠車輛定審金額計算，未定審金額車輛計入次月產值 （4）產值目標與接車台次目標於前一個月確定，由業務接待簽字認可。 （5）業務組按系數提成，具體系數如下： 崗位 業務接待 業務接待助理 提成系數 0．4 0．1 三、精品銷售崗位及車間精品加裝組 1、原則 精品銷售按個人銷售成績進行提成，並與銷售目標達成率掛鉤。 2．提成方法： 售後精品銷售提成值＝精品銷售總額（實收款）×10%×銷售目標達成率 3、分配方法： （1）不涉及車間安裝的精品 精品銷售人員按精品銷售提成值計提 （2）涉及車間安裝的精品 售後精品銷售提成值以精品銷售人員按60%和車間精品安裝組按40%進行分配。 4、車間精品加裝組提成方法 （1）按業務接待崗位和精品銷售崗位方案中計提 （2）銷售部或其他部門所銷售和贈送的精品按精品的銷售價的2%計提給維修站後，將按以下方式分配： a) 精品業務員：0.7% b)車間加裝組:0.7% c)配件部:0.6% 四、維修機電組 1、業績提成獎金計算方法 b) 班組提成＝（班組維修標准工時費總額－領用輔料成本）÷1.17×18% （以班組為單位計算） 維修標准工時費＝SGM維修項目索賠標准工時數×120元/工時 c）個人提成＝本組提成×個人系數÷本組系數總和 （個人系數見第十二條附表） d）領用輔料成本 輔料成本指維修過程所消耗的輔料及勞保用品的金額。 2、計算方法說明 （1）班組維修工時總額含以下內容： ◆ 以當月車輛維修工單中實際維修項目的工時數額為准（含正常維修、索賠、不含精品加裝項目） ◆ 加裝精品項目制訂相應工時 ◆ 工時數按SGM索賠系統中完成該項目的工時定額標准而定， 工時單價為120元/工時來計算。 ◆ 在進行計算車間提成金額時，車間完成的工時費與下列情況無關： 1）、與優惠打折無關 2）、與未收款或免費無關 3）、與未到帳無關 ◆ 對於「維修免費服務活動、新車PDI等」項目（下簡稱「免費項目」），在制定員工固定收入時已考慮「免費項目」的勞動報酬，所以「免費項目」的工時不計入計算提成的實際完成工時里，但各班組應該服從車間調度的安排。如出現工作檢查過失，將對責任人扣除工時，視情節給予經濟或行政處罰。 五、維修鈑噴組 1、業績提成獎金計算方法 b) 班組提成＝（班組維修標准工時費總額－領用輔料成本）÷1.17×20% （以班組為單位計算） 維修標准工時費＝維修項目索賠標准工時數×100元/工時 c）個人提成＝本組提成×個人系數÷本組系數總和 2、計算方法說明 （1

『玖』 作為一名汽車4s店車間主管,怎樣管理才能提升產值

1、提高我們的提前服務意識；
尤其是汽車行業競爭這么激烈的環境下，我們更要提高提前服務意識，尤其是一些細節方面，就像我們可以在平常的一些日子裡和特殊日子，根據店裡的銷售保養記錄和顧客信息記錄，經常打電話或是發簡訊對我們的新老顧客的汽車進行一些友誼性詢問和關心，更要提前提醒他們汽車的保養日期和期限，讓他們能在汽車准備保養或是維修前，會提前想到我們的服務，以達到提高進站量。

2、增強我們的服務質量；
這個服務質量，指的不僅僅是提高我們的維修師傅的技術水平和整體服務質量，更多的是，對顧客的汽車的一種態度，我們要把顧客的車當成自己的車，不要說顧客進店修車了，說這壞了就個這就行了，這樣不僅增加了顧客日常的麻煩，更會做顧客對我們的服務態度和質量產生質疑，所以對進度的每一台車，在顧客介紹完汽車的毛病後，我們不僅僅要對壞的位置進行必要認真的維修，然後更要以一種自己的車的態度進行全車檢查，找出一些存在的毛病，然後以詢問的態度或是書面的形式告訴顧客，再由他們自己選擇是否由我們進行下一步維修，以至於達到提高產值。

3、增加一些增值性服務；
這個所謂的增值性服務指的不是增加汽車的價值，而是增加一些免費性小服務，從而從這些小服務當中發現更多的收費性服務，打個比方，就像進店免費檢查汽壓和打氣，這樣雖說我們免費了麻煩了，但是我們可以更好的發現顧客汽車輪胎是否有問題，要是有問題可以及時提醒顧客修襯或是更換，以增加收費服務；或是免費幫顧客加水或者是雨刮水，這樣可以及時發現顧客汽車水箱系統或是雨刮系統是否正常，以提醒顧客，從而增加我們的收費服務。另外，我們更可以增設一個24小時免費的汽車咨詢電話，讓顧客可以在汽車有問題時，及時可以打電話到我們店裡咨詢，讓專業的師傅告訴他們應該如何處理或是來店維修，不要讓顧客在路上汽車有問題時，忙得不知道找誰，更不用說我們4S店了。

4、增強顧客的專業知識；
這個我們除了可以通過在店裡張貼或是掛一些小知識專欄，更可以自己印製一些小手冊，上面印上一些簡單而專業處理汽車的小問題的知道或是簡單的查找方法，讓顧客在汽車出問題時，及時可以對照手冊來查找，自己處理或是來店修理了。另外也可以每個月針對新老客戶在店舉行不同免費聚會，同時傳授一些專業知識和帶他們參觀我們的維修廠，以提前他們的專業知識和對店忠誠度。

5、提高服務環境和透明度；
在此我說我是我們維修服務要的不僅僅是服務更多的是透明，因為我們可以通過把休息室設在維修間旁可以隨時進去，或是把休息室和維修間用透明玻璃隔開，這樣有利於顧客對我們服務的視覺體驗，更有利於提高顧客對我們服務的有償認可。

6、明碼標價式服務；
這個是老百姓最關心的了，因為現在4S店多了，汽車多了，但是維修店更多了，很多店對進度顧客都是殺雞取卵式服務的了，修了什麼不懂，每項修了多少錢不懂，反正對進店顧客能殺一個算一個了，都不想下回了，這是不好的了，我感覺最好還是明碼標價的好了，現在這個東西發現一汽大眾是最好的了，人家對於每一個維修項目的收費都可以在維修間旁的牆壁目錄上都可以找到，這個是值得我們學習的了，我感覺我們可以做得更好，更可以把他們印成一本小冊子，讓每一個顧客或是賣出的每一台車都配有一本，這樣更方便顧客對我們服務進行明碼式了解了。

『拾』 4S店售後如何提高進站量和產值

一、 保有客戶的梳理

從目前走訪和市場調研的結果看，很多品牌的4S店，在售後這一塊還有很多的店沒有識別出本店的實際和真實的客戶保有量，不確定的客戶保有量，與相對而制定的服務產值計劃是不相符的，模糊不清的基礎數據造成在計劃的制定和實施中存在較大的偏差，任務的完成就存在較大的波動。

二、到期保養客戶的鎖定

很多4S店此項工作的開展較差，這最主要的原因來源於該店客服人員不給力，很多4S店的客服對於客戶的車輛行駛狀態掌控較差，很多店客服人員不清楚客戶的保養時間和里程，對於客戶的車輛使用不清楚，盲目的格式化的回訪形式，片面的只是了解客戶的車輛使用質量狀態和對於4S店服務質量的了解；

三、首保客戶的鎖定

首保客戶的歷來都是各店關注的焦點，在走訪和調研的過程中很多店答復都是100%，但是，在實際的調查中發現，能夠做到95%以上的店很少，主要的原因是受4S店銷售區域、跨區銷售、同城多店、客戶流動等影響，不能確保100%進站做首保，還有一些店對於首保進場率不會計算，籠統的計算方式，造成了首保的流失也是存在的；

四、流失客戶的管控

客戶流失是不可避免的話題，但是如何應對客戶流失是關鍵，對於傳統的369流失客戶的定義，筆者覺得抓「3」控「6」是關鍵，對於抓住三個月擬流失客戶，4S店要不惜一切成本要抓住客戶避免流失；

此階段，適當的價格和多樣化的服務活動，以及專業的維修技術是化解客戶流失的關鍵，這三個月是客戶介於留與不留的關鍵時期，是客戶選擇社會修理廠和4S店的關鍵，4S店需要做的就是讓客戶建立留在4S店的理由和信心，此時抓不住，後面再想抓就很難了，客戶就會質疑自己的選擇，到時候為時已晚了；

(10)4s店售後索賠產值如何提高擴展閱讀

當下的汽車維修保養市場之所以競爭激烈，信息公開透明化是其重要的原因之一。以基礎保養為例，很多客戶認為就是更換機油機濾，但事實上規范化保養要做很多附加免費項目，如全車燈電器檢測調整、電腦全面檢測、汽車電路/油路/氣路等檢測調整、底盤檢測並對底盤螺栓全面按規定力矩調整、輪胎氣壓調校、剎車系統檢測調整等。

要做到認真細致，這些工作最少需要30分鍾左右。但這些工作客戶並不是非常清楚，因此需要用文字和圖片展示，同時做成視頻，在客戶進店時推送給客戶，讓客戶可以和現在保養項目做對比，一目瞭然。即使客戶流失到其它地方，也會把我們提供的服務標准最為檢驗標准。如果有差距，很有可能會繼續返回4S店接受服務。