奔奔ev售後服務怎麼樣

Ⅰ 長安奔奔ev260到底怎麼樣

長安奔奔EV是新能源車，也就是電動車，奔奔車型本來以車身小、重量輕，駕駛靈巧為特點，就算是汽油車，耗油量屬於最小類型，所以覺得沒必要，電動車的技術目前還不是很成熟，續航能力差、配套設施不完善是直接缺陷，所以建議觀望或購買燃油車。

Ⅱ 長安奔奔EV 安全性怎麼樣

對於任何情況下來說，安全駕駛永遠是保證安全的第一位。車輛的其他安全配置回，只能起到輔助作用。答所以，追求車輛安全性，不如安全駕駛重要。舉例來說，任何家用轎車，在大貨車面前，即便有再全面的安全配置，也如同紙糊泥捏一樣的。所以，個人意見，不用刻意的去在意車輛的安全性。只要安全帶紮好，平時開車多注意安全，遵章駕駛，不搶不快，各種轎車都是一樣的。

Ⅲ 請問大家長安奔奔這款車怎麼樣，售後和保養貴嗎

這款車現在1.3豪華版抄才4.6萬左右,別要求襲太多了.發動機應該是長安自己生產的,現在什麼車售後服務不好啊,這些跟不上沒人買他車.小排量車維護費用不會太高的.
我看過新浪對這款車的評價,屬於中等.這個價位的車中等評價已經不錯了.

Ⅳ 長安奔奔新能源e-star2020款輪胎保修多長時間

按照隨車三包手冊輪胎質保范圍是三個月內或5千公里。
長安奔奔的三包有效期為2年或5萬公里，兩者以先到者為准。
車輛的首次免費保養需在2500公里時進行，之後每隔5000公里進行一次常規保養。
手冊內同時標明了車輛部分零件的保修期限，如：空氣濾芯、空調濾芯、火花塞等零件的保修期為3個月或5000公里。
長安奔奔E-star這輛實拍車並未隨車配備紙質版的手冊，但從官方公布的信息可以了解到，該車的整車質保為3年或12萬公里，而動力電池組的質保為8年或12萬公里，以上年限和公里數以先到為准。
奔奔E-Star在外觀上採用了更加年輕化的設計，與現款奔奔EV相比，其顏值更高，而內飾方面也是採用了全新的設計，且更具科技感。

Ⅳ 請問新能源汽車售後服務怎麼樣有前途嗎

小編認為新能源汽車售後服務發展前景很不錯，但是發展的道路會有一點艱辛。下面跟著小編生活慢慢淶一起去看看新能源汽車售後服務的特點吧。

售後網點少

首先，新能源汽車公認的三大核心痛點中的前兩大痛點(電池壽命短、充電不方便、維修難)正在得到解決或緩解，「維修難」問題依然更加突出——-新能源汽車售後網點少，專業維修人員缺乏，整體服務能力薄弱。

由於新能源汽車整體保有量仍較小(截至2020年7月，全國保有量不足450萬輛)，且高度分散，單車維修產值較低。與燃油車相比，收費標准降低了50%以上)，對維修公司沒有吸引力，導致大部分維修公司沒有積極進入新能源汽車維修領域。

綜上，相信你已經知道新能源汽車售後服務怎麼樣啦。

Ⅵ 長安奔奔質保期和質保范圍

詳細情況請參照保修手冊
這里不是奔奔的售後服務部
汽車座椅塌陷看情況
如果是彈簧斷裂可以找售後
雨刮估計找不上了

Ⅶ 電動車都不保值這兩款出乎意料

2019年全年新能源乘用車銷量106萬台，其中純電動車的銷量85.3萬台。從表面數字上來看，新能源車的銷量仍然保持了高速的增長。然而，這個數字背後不少來源於運營車輛的貢獻，同時，受到北上廣等限購城市的政策影響，不得已購買電動車的也大有人在。

新能源車的真正普及，的確還有一段路要走，因為現階段影響大家購買電動車的三個核心痛點依然沒有得到徹底解決：

續航焦慮

電池安全性

較差的保值率

續航焦慮的問題，隨著電池技術的發展迭代，如今500km+的NEDC數據幾乎已經成為了行業標配，越來越完善的充電配套設施也讓充電難的問題得到了進一步解決，在可以預見的幾年內，相信續航將不再是Pass掉電動車的直接原因；

二手車市面上流通的少，也從側面印證出用戶對這兩款車普遍比較滿意，轉手賣掉的情況並不多。賣方市場當中，二手車的價格自然會非常堅挺。

說在最後：

除了上面說的幾點，也有很多新能源車企在採用其他方式去提升產品的保值率。比如蔚來、天際推出了官方保值回購政策，愛馳採用了5年期的用戶返現等等，相信再過幾年，新能源車保值率的問題也會逐步得到解決。

近期，多地政府出台政策鼓勵汽車消費，有地區汽車限購政策開始松動，甚至前天還出現了商務部網站發布了研究北京增加10萬個新能源車指標的烏龍事件。政策導向固然對於中國電動車的銷量和發展有著非常重要的影響，但產品自身的硬實力，才是未來新能源汽車大潮當中最硬的話語權。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 長安新奔奔EV怎麼樣

應該還不錯，沒開過奔奔EV，但是開過逸動EV，徹底被征服了 ，炒雞好開的。

Ⅸ 長安汽車奔奔EV缺點，空間，操控怎麼樣

長安奔奔EV缺點個人認為是車子空間小，舒適性差一些，不過該車型的優點是車子經濟性還有實用性方面比較好，這類代步小車一般沒有什麼超控可言。

Ⅹ 奔奔EV的性價比如何值得入手嗎

我們可以將新跑的EV視為長安跑的電動版車型，可以判定為小型電動車，該等級有奇瑞與同類競爭企業相比，自主品牌對小型車的定位既便宜又有用，對設計不感冒。奇瑞是這個等級最經典的差異，單純的外形上仍然是粗糙。隨著消費需求的升級，消費者不能滿足單純的實用性，開始對設計產生憧憬。與中國古代的玉女儀一樣，上格柵採用寬鉻裝飾，鉻裝飾下有藍色的標志，藍色裝飾與左右大燈融為一體，試驗大燈的形狀，因此我認為缸型奔跑的形狀的葯費也在這里。

大屏幕信息娛樂系統使用長安家族化的呼叫系統，基於現有功能添加在線高德地圖，實時顯示道路信息，自動更新導航數據添加語音識別功能，在線網路地圖在線網路音樂。綜合廣播多媒體導航，能源流導航汽車狀態查詢，預約充電預約空調能耗查詢，落後視頻提示功能依然完善。配有儀表多功能方形盤，手柄變速，最重要的是配有同類稀有的全景天窗。