大連wey售後服務怎麼樣

❶ 長城旗下的WEY這款車怎麼樣

這是「汽車第一情報」的第01篇文章

熟悉長城品牌的車友們都知道，長城汽車的成功，離不開「哈弗」這一子品牌的強勢助攻。「哈弗」的出現，就好比讓長城穿上了「吉利服」，在與國產SUV汽車品牌的決賽圈中，把把「吃雞」。

2013年3月份，哈弗品牌宣布從長城汽車品牌中脫離，成為長城旗下的獨立汽車品牌。

當時國內的自主品牌，為了擺脫模仿甚至照搬海外熱銷車型設計這一不足，自打2000年以後，忒流行從國際大牌中「挖角」，特別是大牌汽車設計師。俗話說得好，外行看熱鬧，這招還挺頂用，雖然這些自主品牌汽車的三大件基本還是用著國外的成熟產品，但汽車的外觀設計確實是「自主研發」，這讓不少國內消費者大呼「了不起」，都覺得咱們的自主品牌從此站起來了，從而也大大增加了自主品牌汽車在國內的銷量。

寶馬第一代 X6就是皮埃爾的代表作

與國內當時其他幾家自主品牌一樣，長城也從國際知名大廠BMW寶馬中，挖來了一位來自比利時的設計總監：Pierre Leclercq（下面簡稱「皮埃爾」），加入哈弗擔任設計副總裁之前，皮埃爾一直在BMW領導M部門主持設計工作，其代表作中最引人注目的就是寶馬第一代的X6。

比利時人皮埃爾當時到了保定之後，擔任了哈弗的副總裁，掌管設計；據傳2015年上海車展上發布的哈弗概念車ConceptB與ConceptR，就是他在長城的第一件作品。

話說，在吉利旗下高端品牌領克01宣布上市的當天，WEY官方就聲稱「WEY早已月銷量過萬」，先不論這銷量真假，但WEY旗下的VV7與VV5系列，正是出自哈弗概念車的設計師――皮埃爾之手。

咱認為，這VV7與VV5系列，確是有點當年BMW x6的影子，但仔細一看，卻有著自己的設計語言，確是漂亮得很。VV系列的出現，確實是讓國內的消費者，尤其是原來哈弗的消費者眼前一亮，不禁感嘆：自主品牌還能做出這么漂亮的車。（順帶提一嘴，WEY車主人數中70%都是原哈弗車主。）

長城旗下高端品牌WEY首款車型VV7

哈弗的出現讓長城成為了國內自主品牌中SUV的領跑者；而WEY的出現，則讓長城率先邁進了中國自主品牌造車的新時代。

客觀地講，與其他國內自主品牌不一樣，除了設計是原創，汽車主要三大件等技術方面，WEY也都是用的自主研發的產品。

先說WEY的發動機，VV7剛剛上市的時候，大家都說這車的油耗高，油耗數據怎麼造假、什麼車顯油耗與實際油耗不一致雲雲，其實咱真的挺困惑的，為啥這幾乎國內外所有汽車品牌都會出現的問題，到了WEY第一款車VV7身上，就變得如此嚴重？其實不難理解，商場如戰場，尤其是在國內競爭如此激烈的汽車市場中，VV7的出現，動了某些合資品牌的蛋糕，成功攪了其他品牌的局，也許這才有了VV7油耗門事件。

自主創新，在汽車行業關鍵在於自主創「心」，作為汽車的「心臟」，發動機的自主研發能力至關重要。正所謂：得發動機者得天下。2006年8月25日，國內第一款具有自主知識產權的電控高壓共軌柴油發動機――長城「智能節油王」INTEC在長城汽車發動機廠量產，隨後，這款柴油發動機也裝配在了哈弗的後續產品上。隨著十年的不斷研發與調整，長城自主研發的最新一代發動機，當然也要裝配在自家的旗艦車型上。

VV7系列配備一款2.0排量的渦輪增壓發動機，純屬長城自主研發產品

於是，一款代號為「4C20A」，2.0L排量的渦輪增壓發動機（最大功率172KW，最大扭矩360N.m）便成為了WEY旗下第一款車型VV7的動力來源。

賬面數據和實際駕駛感受確實不錯，但「4C20A」的油耗也和同級別廣汽傳祺GS8等同級別SUV一樣，稍稍偏高。

魏建軍用自己的姓氏命名了長城的高端品牌WEY，大膽決定的背後是對產品實力的自信。確實，近些年中國品牌車企開始不斷地突破自己向上走，在造型設計、做工用料等方面甚至已經不輸一些合資品牌，消費者對中國品牌汽車的擔憂似乎只剩下核心技術動力總成了。

談完發動機，再講講WEY的變速箱。長城在WEY VV7上沒有選擇以往匹配成熟的國外品牌變速箱，而是第一次將自主研發的7DCT變速箱裝進新車。

早年間，當中國品牌車企的變速箱技術還不夠成熟時，只得向國外廠商直接采購，其中最常見的就是向日本和歐美求購變速箱。更讓人唏噓的是，一些自主品牌明明有著性能更強勁、更省油的發動機，卻只能搭載進口的落後的4AT變速箱，而這種現象的原因只有一個：最先進的變速箱技術是國外汽車廠商保持競爭力的致勝法寶，誰會輕易將這一大絕招「拱手相讓」呢？

為了打破這一技術僵局，魏建軍決定，自主研發變速箱，「發動機都搞出來了，還怕搞不出個變速箱？」但選擇研發什麼形式的自動變速箱？這卻讓魏建軍犯了難。早在2014年，長城人就進行了多次的關於變速箱的技術討論會。

最終，他們選擇了DCT。原因很簡單，雙離合器變速箱的結構相對簡單，很多技術基礎都源於手動變速箱，額外增加的只是離合器模塊、自動換擋的電磁液壓控制系統等等，最關鍵的其實是軟體，即掌握變速箱的控制邏輯。綜合來看，雙離合變速箱的研發難度相對較低。

於是，魏建軍到國外挖來了變速箱領域的大神，經過篩選，Gerhard Henning（下簡稱「格哈德亨寧」）成為了最佳人選，格哈德亨寧有著二十多年的自動變速箱研發經驗，曾就職於大眾和賓士公司，擔任過自動變速箱研發團隊的負責人，而賓士最新的9AT變速箱就是出自其手。

長城選擇DCT變速箱，並邀請來了前賓士9AT研發工程師路易斯

亨寧的到來增強了長城的自動變速箱研發能力，但一個產品的量產，還需要真正動手把研發目標實踐的人。同樣，魏建軍也是請了外國「老司機」路易斯來把控這款7DCT變速箱的生產環節。

「老司機」路易斯有著40多年的變速箱生產經驗，此前曾就職於歐洲福特的變速箱公司，負責過格特拉克DCT變速箱的生產。2014年，被大眾挖到中國的大連工廠，負責大眾DSG變速箱的生產。在大連工作不到4個月，長城便發現了這位資深行家，並將其請到了長城的保定徐水變速箱工廠。

好的設計、好的發動機還有好的變速箱，相信未來的WEY與長城品牌肯定差不了。作為中國汽車行業中的民企，長城確實走出了一條自己的自主研發道路。

但最新的消息，在長城幹了將近4年的WEY設計副總裁皮埃爾，率先出走，加盟起亞，這說明了什麼？聽行業內部消息，皮埃爾的出走很大程度上是「嫌棄」長城總部位於保定，而並非與公司不合。

為什麼這么說？對於設計人才而言，特別是頂尖的設計人才，非常注重一種社交討論的氛圍，好的設計不是埋頭想出來的，而是與同行甚至不同行的交談中，迸發出來的火花。保定缺少了這種屬於設計師的氛圍，註定留不住皮埃爾。

在保定，想買杯靠譜的濃縮咖啡都難，這怎麼能留得住像皮埃爾這樣的國際人才呢？

有了好設計、好技術，下一步的長城，是否要選擇一個好的地方，設計或成立自己的汽車設計總部？魏建軍曾經允諾過皮埃爾，要在上海設立一個WEY的設計總部，但後來卻遲遲沒有兌現，相信，這也是皮埃爾出走的原因之一。

保定，好喝的咖啡你有嗎？

總而言之，四個字：知易行難。起初固執高端、欲捅破自主天花板的哈弗，已經成為長城乃至自主品牌的一個標志性旗幟；而如今，WEY品牌的誕生，讓長城徹底成為中國汽車市場中，眾多合資品牌眼中的「攪局者」。WEY不僅捅破了自主品牌的價格天花板，還成功地與合資品牌的站在了同一個起跑線上，僅憑這一點，就確實讓中國消費者提氣。

WEY，不管外界如何評測，確實是一台值得購買的車。WEY來已來，期待未來的WEY能變得更加優秀。

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❷ WEY VV5需要多久保養一次

服務商在對您的汽車實施定期維護保養時，應依據下表進行，並在「定期維護保養憑證」上蓋章確認：

I：表示「檢查」，如果需要，調整、校正、清潔或更換

R：表示「更換」

C：表示「清洗/清理」

*：表示「惡劣條件下，應適當縮短保養間隔」

要注意的是：

如果您使用的燃油含有雜質，燃油濾清器需要更換的更勤些。如果發現燃油濾清器被雜質堵塞，便應更換。

如果您使用的燃油含有雜質，火花塞需要更換的更勤些。如果發現發動機怠速不穩，可能需要清潔或更換火花塞。

由於氣囊為安全部件、非常規器件，該部件不需要常規維護，如果您的車輛出廠時間達到10年，請到服務商處進行檢查或者更換系統。

因車型配置不同，部分保養項目可能不適用於您所購買的車輛，請以實車裝配為准。

前兩次定期維護保養全免費，之後定期維護保養所產生的費用由用戶承擔。

請嚴格按照下表中的維護保養周期執行。若您未在規定的時間或里程內到服務商處保養車輛，將視為您自動放棄我公司提供的免費保養服務。

日常行駛距離少的用戶也要在每6個月之間准時到服務商處對您的車輛進行保養、檢查。

❸ WEY VV7質保服務時用戶要曉得哪些責任

獲得維修服務為有效解決您反饋的問題，請您將車輛送至服務商處，以獲得維修服務。回

保留相關記錄

請您答保管有關的維修保養記錄，在某些情況下您須出示這些記錄以證明已經進行了必要的維修保養。

使用純正零部件

為確保您的車輛在維修、保養後處於最佳的使用狀態、最高的安全性並延長使用壽命，請您使用純正零部件，並到服務商處進行維修保養。

車輛信息登記卡

❹ WEY VV5質保都包含哪些服務

三包有效期內質量擔保承諾（僅適用於家用汽車）

自購車發票開具之日起60日內或行駛里程3000公里之內，以先到者為准。

發動機、變速器的主要零部件出現質量問題的，可以免費更換發動機、變速器。

出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏，可以免費換車或退車。

三包有效期內達到以下條件，可憑三包憑證、購車發票等至經銷商處辦理換車。

因產品質量問題修理時間累計超過35日的。

因同一產品質量問題累計修理超過5次的。

三包有效期內達到以下條件，可憑三包憑證、購車發票等至經銷商處辦理換車或退車。

因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的。

發動機、變速器累計更換2次總成後，或者發動機、變速器的同一主要零部件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的，發動機、變速器與其主要零部件更換次數不重復計算。

轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的同一主要零部件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的。

保修期內質量擔保承諾

在包修期內，可免費為用戶修理或更換在正常使用條件下由於原材料或製造工藝的原因而損壞的零部件。

服務商在保證達到技術要求的前提下，有權根據車況決定維修方案，包括修理或更換相關零部件。

每次修理時間（包括等待修理備用件時間）超過5日的，可為用戶提供交通費用補償。交通補償費標准可咨詢服務商或撥打客戶服務熱線查詢。

修理時間自用戶與服務商確定修理之時起（以雙方簽訂任務委託書為准），至完成修理之時止（以維修憑證開具時間為准），一次修理時間不足24小時的，以1日計。

需要注意的是：

下列情形所佔用的時間不計入修理項目的修理時間：

車輛保養所佔用的時間。

維修完工後因用戶原因導致車輛交付前在服務商處留置的時間。

運輸特殊零部件所佔用的時間。

外出救援路途所佔用的時間。

❺ WEY VV6關於質保服務，用戶有哪些責任

獲得維修服務

為有效解決您反饋的問題，請您將車輛送至服務商處，以獲得維修服務。

正確駕駛與定期維護保養

請您正確使用、維護和愛護您的車輛。

請您對車輛實施定期維護保養。在比較惡劣條件下使用時，應適當縮短保養周期。

保留相關記錄

請您保管有關的維修保養記錄，在某些情況下您須出示這些記錄以證明已經進行了必要的維修保養。

使用純正零部件為確保您的車輛在維修、保養後處於最佳的使用狀態、最高的安全性並延長使用壽命，請您使用純正零部件，並到服務商處進行維修保養。

❻ 抗疫賣車兩不誤，看看WEY經銷商都有怎樣的硬核操作

隨著復工的節奏加快，疫情對商業的影響也成為公眾關注的焦點。就汽車行業來說，如何在疫情期間開工，如何做到防護和買車兩不誤，是擺在車商面前的大難題。

如果說在平時，一款車買的好不好，可能很大程度上取決於這款車的產品力。但在當前扛著疫情的壓力情況下，除了產品，管理和售後就顯得尤為重要。

另外，針對疫情期間經銷商的壓力問題，WEY品牌也推出了「三減三賦一加速」等措施。「三減」是指考核減負、財務減負、金融減負；「三賦」是指賦能經銷商多維度服務、賦能一線銷售團隊和人員、賦能湖北疫區經銷商；「一加速」是指快速返利兌現，緩解資金壓力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ WEY是什麼車口碑好嗎

WEY是中國豪華SUV品牌，成立於2016年，這幾年發展非常好，口碑也是節節走高。剛剛2019年「中國汽車用戶滿意度測評（CACSI）」結果正式出爐，中國豪華SUV品牌WEY攬獲「中國汽車用戶滿意度」兩項冠軍。其中，WEY品牌摘得年度售後服務滿意度第一的桂冠，VV6摘得「2019年市場關注新車（10-15萬元SUV）」滿意度頭名。品牌和產品雙雙折桂，WEY在用戶滿意度方面做的真心不錯。

❽ 暗訪WEY品牌經銷商 疫情之下是能讓人安心還是揪心

一場疫情打亂了所有人的節奏，回歸正常生活成了共同的期望。

現在已經有不少企業復工復產，廣東防控應急響應級別也從一級調整成了二級，廣州的人流量、車流量明顯提升了不少。那麼擎哥有一個疑問，現在可以放心去4S店看車買車了嗎？

走著！戴好來之不易的口罩，決定暗訪一家離家較近的4S店，WEY品牌的廣州廣東有道店。

當然，此結論僅限於擎哥親身探訪過的WEY品牌經銷店。別家不行嗎？沒有調查沒有發言權，防疫工作有做和做到哪個地步，還是有很大差別的~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 最近看好了WEY VV6就是不知道VV6油耗怎麼樣大家有了解的嗎

你好，市區不堵車的情況下，不猛踩油門，10.5左右，猛踩油門，動不動地板油得12.5左右；高速開自適應巡航，7個左右；60-90邁自適應巡航，6個左右。我的車一年了，開了1萬1千公里，平均油耗10.2。望採納。