現代車的售後怎麼樣

㈠ 現代汽車售後服務怎麼樣

你們城市有沒有現代的4S店如果有4S店的話還算可以我朋友的現代車年前出了點問題 ，在首回保之內，二話沒說答就給修了不過等部件等了一個星期 時間久了點。我也是計劃買進口現代全新勝達才去了解的，綜合來說 售後的態度還是很不錯的不過這也是我這個城市， 不知道你那裡情況怎麼樣

㈡ 北京現代汽車售後客服太差，有什麼問題沒人搭理（買有車的朋友回答下）。

那是因為你沒有找對人啊。4S店的服務分為兩種，一種是售前，就是賣回你車的銷售顧問，他們只負責答整車的銷售；另外一種是售後，就是負責買完車之後維修保養以及其他用車問題，所有的店售前和售後都是分開的，所以你問銷售顧問他肯定不怎麼熱情，因為說不定他也不懂啊，買完車的時候他們應該有服務顧問，以後你所有用車的問題直接聯系服務顧問。不過買完車他們也沒主動聯系你，說明他們的服務確實不怎麼樣，連這些基本的服務都做不好。

㈢ 現代汽車質量怎麼樣

現代起亞集團，是一個在全世界都排的上號的汽車集團。而北京現代、東風悅達起亞作為其在國內的代言人，表現的也是可圈可點的。雖說今年由於種種原因，韓系車單位銷量來了一個大跳水，但我們拋開政治因素而言，韓系車的整體水平還是值得我們肯定的。

首先，三大件方面，雖不及德日表現的那麼出色，但絕不遜色於除此二之外的任何民用品牌。發動機，有好幾款入選了沃德十佳，相信這是很有利的說明。變速箱，派沃泰的at變速箱在中低端民用領域雖然沒有得到很多的裝機，但其穩定性、經濟性絕對值得我們信賴。無論是在原來的h6、還是現在的博瑞身上，都能看到它的身影。此外，它還是最早研發並量產8at的幾個廠家之一，其實力不容小覷。再聊回雙離合，摩比斯的綜合性能可能不及大眾的dq系列，但在穩定性方面似乎略勝一籌，可能這和其裝機量少有一定關系。但不可否認，它的產品值得我們的認可。而關於底盤方面，其表現可能不及變速箱發動機那麼出色了，因為底盤的調教是一個不斷積累數據、不斷調試、不斷改進的過程，誰都不可能一蹴而就。很簡單的說，彈簧軟、減震硬，就會讓人覺得低速特別舒服、高速特別顛。總而言之，其三大件的穩定性絕對值得肯定，大街上跑的伊蘭特、名馭計程車就是很好的說明。

其次，再聊聊產品力吧，這個可能是韓系的薄弱點。雖然其產品銷量不錯，保有量也不低，但還是因為發展時間不長、市場佔有率較德日系較低等原因，使其保值率較低、產品力不足。但其發展勢頭仍舊是很猛的。它給我們的印象，就是外觀出色、配置豐富（近年來逐漸被國產所超越）、價格不算高、而且質量還不錯，所以其銷量一直不錯。

最後，簡單說說我個人對於韓系的一些看法吧。從各種媒體渠道，我們常看到「國產已經全面超越韓系」、「買日系是不愛國，買韓系純粹就是腦子有問題」等言論，對於其合理與否，個人不做評價，因為每個人都有發表自己獨立見解的權利。但個人認為，國產距離韓系至少還有10年的距離。不說我們的汽車工業發展起步晚、而且長期淪為「代工廠」；不說由於制度因素導致國內汽車出廠標准極低；不說我們大部分的發動機都是逆向研發國外發動機；不說我們完全自主知識產權的cvt變速箱穩定性還有待考慮、而東安的6at還沒有量產裝機，即使裝機了也無法適配大排量高扭矩發動機；光就發動機和變速箱的匹配和油耗的控制方面，就夠我們研究一陣子了。不是我們用的東西不好，而是我們缺少技術和數據的積淀。因為給你再好的東西，一個普通人也無法做出頂級廚師的味道，因為需要經驗的積累，汽車研發和調教亦是如此。所以我認為，我們應該將發力方向放在三大件方面，而不是外觀、內飾、配置的盲目堆積。差距不可怕，而掩耳盜鈴、自以為是的想法才是最不可取的。

在別的國家還在刀耕火種、牧馬餵羊的時期，我們的船隊早就抵達了如今的南亞地區；在世界還在憑感覺辨別方向的時候，我們已經開始用指南針來指出方位；在世界還在依靠書信傳遞地震報告的時候，我們已經用上了地動儀??有記錄的歷史才幾千年，我們中華民族領先了將近三分之二的時間。而近代，我們不過是打了一個小盹，錯過了發展的時機，從而落後了200多年，但現在我們已經醒來了、而且正在以驚人的速度追趕著，怕什麼，相信我們一定能重回往日的輝煌，繼續描繪屬於中華民族的璀璨畫卷。

很多人說國產車已經超越韓系，國產車估計抄襲斯汀格也抄不出來??還超越！哎自大。斯汀格作為c級車，4秒破百直接登上美國今年的汽車周刊封面，直接震懾到了寶馬m級轎跑！而且人家的三大件可全是自己研發的??

優點：

1、外形設計年輕時尚，有特點。

2、車身尺寸處於同級上等水平。

3、發動機怠速安靜，行車時發動機隔音也是同級優秀水準。

4、底盤結實，行駛在爛路上沒有雜音。

5、穩當的下盤和靈巧的身段，造就一定的駕駛樂趣；。

6、車廂設計新穎、年輕；前排儲物空間豐富實用，有很好的便利性。

7、車內空間在同級中屬於寬敞，常態下的尾廂工整平坦，實用性高。

我是一個現代車的用戶，我買的是IX35，現在已經6年了。說實話，北京現代的車真心不錯。

第一，車型比較豐富，從入門級到中高級，還有SUV，可選餘地比較大。

第二，價格相對便宜，尤其是年底促銷時，優惠幅度大。

第三，最重要的質量。我IX35已經買了6年了，現在已經跑了5萬多公里，從來沒有出現過問題，小毛病也沒什麼，除了更換過燈泡（不是大燈），還真沒修過什麼。

整體上說，北京現代車輛，質量還是不錯了。記得北京現代剛建廠時，曾經出過一批簡配的索納塔出租，當時的問題巨多，幾乎是每輛車都有毛病，一時間有關現代車質量差的印象真是深入人心。其實，當時的情況也是有原因的，首先是鋼建廠，生產線磨合和員工技術水平不過關，再加上政府采購價格便宜，是簡配車等，都導致了第一批車的質量低劣。

如今，北京現代的產量和銷量已經躋身國內汽車主機廠排名的前列。隨著產量和銷量的上升，廠家有資金用於品質的提升，因此質量水平也是不斷提高，這也是國內各個汽車廠家必走都一個發展過程。

㈣ 北京現代車的質量怎樣呢

比上比不了日系，比下比國產搓搓有餘

㈤ 北京現代現在的汽車質量怎麼樣

北京現代這兩年在中國的困境，主要原因在於疏於管理，「薩德」爆發只是導火索，一內直忙於擴大市場份額，容忙於追求銷量，根本來不及去夯實市場基礎，提升品牌形象。伊蘭特、悅動、朗動、領動一度四代產品同堂，名馭（五代索納塔）、御翔（六代索納塔）、領翔（七代索納塔）、八代索納塔再次四代同堂，產品價格越做越低端，2013年又推出了名圖這種專為中國市場開發的大且便宜的車型，雖然至今仍是北京現代的銷量擔當，但是「現代」這個品牌，也在中國市場徹底低端化了，跟質量並沒有很大關系。

㈥ 北京現代的汽車質量怎麼樣

北京現代這兩年在中國的困境，主要原因在於疏於管理，「薩德」爆發只是導火索，一版直忙於擴大市場份權額，忙於追求銷量，根本來不及去夯實市場基礎，提升品牌形象。伊蘭特、悅動、朗動、領動一度四代產品同堂，名馭（五代索納塔）、御翔（六代索納塔）、領翔（七代索納塔）、八代索納塔再次四代同堂，產品價格越做越低端，2013年又推出了名圖這種專為中國市場開發的大且便宜的車型，雖然至今仍是北京現代的銷量擔當，但是「現代」這個品牌，也在中國市場徹底低端化了，跟質量並沒有很大關系。

㈦ 北京現代售後服務怎麼樣

現代車，性價比比較高的家庭轎車。售後服務方面，都有廠家監督約束。專但一個地屬區德現代車保有量很大的話，售後服務可能照顧不周，進店車次多，等待時間長等。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈧ 北京現代4s店售後服務怎麼樣

這個和店有關系的，建議您去大集團的4S店，他們對內部的管理要好一些，一般北現規定的東西都是一樣的，然後其餘的就是得看各個店的不一樣的了

㈨ 北京現代汽車售後服務怎麼樣

你們城市有沒來有現代的4S店

如果有自4S店的話還算可以

我的悅動年前出了點問題

在首保之內 二話沒說就給修了

不過等部件等了一個星期 時間久了點

綜合來說 售後的態度還是很不錯的

不過這也是我這個城市 不知道你那裡情況怎麼樣

我想每個店應該都不一樣吧