① 豐田保修期多久
豐田項目的保修期如下:電池:豐田原廠電瓶質保期為24個月或行駛里程低於5萬公里，以先到者為准。在基本質保期內，車輛使用的前12個月內(行駛里程在5萬公里以內)，出現問題將免費更換原車電池；如果電池在第12個月之
豐田保修期多久？
豐田項目的保修期如下:
電池:
豐田原廠電瓶質保期為24個月或行駛里程低於5萬公里，以先到者為准。在基本質保期內，車輛使用的前12個月內(行駛里程在5萬公里以內)，出現問題將免費更換原車電池；如果電池在第12個月之後但在第25個月之前出現故障(行駛里程在5萬公里以內)，用戶應承擔50%的更換費用。
耐磨零件:
以下易損件的質保期為交付日後6個月或10000公里以內，以先到者為准。空空氣濾芯、機油 濾清器 、燃油濾清器、空空氣濾清器、傳動帶、分電器觸點、火花塞(鉑火花塞、銥電極火花塞除外)、剎車片、制動蹄、制動摩擦片、保險絲、燈泡(密封大燈、鹵素燈泡、氙氣大燈除外)、雨刮片等。鉑金火花塞、銥電極火花塞、密封大燈、鹵素燈泡、氙氣大燈都不是易損件，可以享受基本質保期內的保修。
豐田霸道怎麼樣
普拉多是一輛神奇的車。它有什麼魔力讓這么多車主趨之若鶩？今天我們就來分析一下普拉多的優缺點。
普拉多的優點很有意思。我們首先要說的是它的價格。眾所周知，普拉多的價格從進入中國到現在已經三四十年了。一直很高，一般在40萬以上。只是在很短的一段時間內，他一度掉了40萬。
三四十年前，萬元戶還是個人主的時候，一些大廠的老闆已經開著價值三四十萬的普拉多，走在當時中國的大街小巷。
然後另一個政府部門采購了一批普拉多。這也導致了普拉多在很長一段時間里是身份和地位的象徵，今天依然如此。
其次，它的優勢是它的發動機，豐田做的發動機一直是有口皆碑的。即使我們把車開到報廢，它的發動機仍然可以正常運轉。
作為越野車，耐用本身就是他的名片，這也造就了很多越野。比如川藏線上需要普拉多。
綜上所述，他的起步價非常高，發動機也非常強勁，所以才有了一車傳三代的說法。
然後演變成普拉多的超高對沖率。它的對沖率有多高？三年保值率超過75%，可以說是非常驚人了。
很多時候，我們買了新車，開了幾個月就覺得不舒服。當我們想換的時候，發現它的價格已經打了五折。你覺得你的二手車能賣多少錢？
但是在普拉多這里，是完全不可能出現的，尤其是18年普拉多停產以來，二手車的價格一直在上漲，甚至有一段時間，二手車的價格已經超過了當時廠家的指導價。
雖然有廠商炒作的原因，但也能從側面看出普拉多在人們心中的地位。
說完了，再來說說優缺點。它的缺點也是價格。因為他起步價高，很多車主都想擁有，不是咬咬牙就能做到的。
現在我們可以去網上看看普拉多的價格。一手和二手價格都在40萬以上，逼近50萬大關。
其次，它的發動機之前也說過，它的發動機堅固耐用。為什麼這么結實耐用？因為他用的技術都是十幾年前的老技術。雖然保證了它的堅固耐用，但是同樣的問題它的動力輸出一直有很大的缺陷。以普拉多27為例。
普拉多27的最大馬力只有165匹，但它必須承載超過兩噸的整個車身。要知道普拉多還是越野車，一輛越野車這么重的負載，動力這么小。明明是小馬拉大車，卻沒有辦法。豐田經過無數次的調教，確定165馬力沒有問題。
或者他們不想更新自己的發動機技術。雖然這台2TR-2.7L發動機在品控和質量上確實非常好，但是動力輸出太弱了。
普拉多在日本算是名車。各方面還是很不錯的，無論從保值率，操控性還是發動機都名列前茅。
如果不存在普拉多27發動機弱的問題，如果它的價格能降一點，我相信會有更多的車主選擇他。畢竟普拉多作為一款有臉有內襯的車，真的是一款神車。
豐田保修期多久？ @2019