大眾翻新變速箱怎麼樣

㈠ 大眾乾式雙離合變速箱真的很差嗎背後真相是什麼

其實大眾的乾式雙離合並沒有想像中那麼差，只能說是在13年的時候，大眾的乾式雙離合確實出現了一些問題，不過現在來說已經改進得非常好了。

朋友在去年的時候買了一輛高爾夫，大家都覺得肯定是買錯了，乾式雙離合的汽車在城市裡面跑一跑，肯定到時候離合器壞得很快，但是其實呢，開了三年也並沒有任何的感覺，後來過來詢問我，因為我在朋友圈裡面還屬於是比較懂車的，他們說我買大眾的高爾夫錯了，是不是真的想讓我問一下回答一下，其實任何事情都有兩面性，包括大眾的干涉雙離合，他也是這樣。

在這里我也給買車的，大家一個建議，如果你想買一輛車，三輛都是乾式，雙離合，那你選這個也沒關系，如果三輛車有兩輛是乾式雙離合，有一輛是at變速箱，結合自己城市的擁堵程度，你可以選擇at變速箱的汽車，也就是說有AT你選AT沒關系，但是如果沒有AT全是乾式雙離合，你選它也錯不了。

以上內容希望可以幫助到你。

㈡ 大眾七速濕式雙離合變速箱可靠嗎

今天我們很高興為大家解答大眾七速濕式雙離合變速箱可靠嗎？如果拿出大眾DSG，幾乎所有車主都會聽到顏色變化，呈現出單邊趨勢。畢竟早期大眾DSG在中國汽車市場也名聲不好。到2015年為止，購買大眾用7DSG變速器車輛的車主可以聽到或感受到大眾DSG變速器低速受挫、李小利、變速器離合器過熱等現象。如今大眾DSG變速器已經發展了20多年，大眾變速器的質量到底怎麼樣？投訴率下降了嗎？服務壽命有多長？

一方面提高離合器冷卻能力，另一方面引進濕式雙離合器變速器，用油冷提高離合器的冷卻效果。相反，離合器使用發熱好的材料，提高離合器的穩定性。第二，低速限制變速器的齒輪，使DSG低速行駛時上升活躍，但如果下降延遲駕駛大眾汽車，則在交通堵塞時，大眾DSG被鎖定在近2檔，不易下降，因此可以感受到大眾汽車的順性大幅提高。

㈢ 大眾雙離合變速箱質量怎麼樣

相信大家都發現了，在我們國內有這樣一個怪象，就是一旦某款車型確定使用雙離合變速箱的話，那麼它一定會被罵的狗血淋頭，即使是雙離合變速箱做的最好的大眾也不例外。那麼雙離合變速箱就真的那麼不堪嗎？大眾的雙離合器變速箱到底可不可靠呢？
關於雙離合變速箱
如果我們打開雙離合變速箱的內部結構就會發現，它通過兩個離合器，分別控制著奇數檔和偶數檔。工作過程，當車輛掛入某一檔位時，另一個離合器和對應的下一個檔位已經進入預備狀態，此時，只要前檔位分離，便可直接接合到下一檔位，因此，雙離合器變速箱最突出的優點就是快，即換擋速度快，並因此能夠獲得良好的燃油經濟性。
那麼為什麼會有人不看好雙離合變速箱呢？
低速蠕行頓挫嚴重，使用體驗不好是雙離合變速箱為人詬病最多的問題；同時如果是乾式雙離合的話，其散熱能力差，容易觸發變速箱的過熱保護機制，直接切斷動力輸出。而如果是濕式雙離合的話，雖然通過油液冷卻，但是其所能承受的最大負荷也會大幅縮減。
大眾雙離合變速箱可靠嗎？
雖然上述說了雙離合變速箱的缺點，但是我們要知道，現在的雙離合變速箱已經不是多年前的那個雙離合變速箱了，其技術在不斷的革新，但是我們看待事物的眼光卻還是止步不前。目前雙離合變速箱做的最好的大眾DSG，其工作壽命基本上能達到五十、甚至上百萬公里，且幾乎應用到了大眾所有的車型之中，那麼我們還有什麼理由去質疑大眾雙離合變速箱呢

㈣ 我就問問，大眾雙離合變速箱，到底技術成熟不成熟耐用性怎麼樣

大眾和奧迪DSG變速器自2004年首次推出04款甲殼蟲TDI車型以來一直存在。起初，傳輸僅在少數模型中，並且最近它已被更廣泛地使用。隨著這些傳動變得越來越普遍，購買二手車的人越來越多地磕磕絆絆。這讓人們想知道「我應該對DSG傳輸有什麼顧慮？」

值得注意的是，DSG變速箱需要定期更換流體和過濾器。大眾和奧迪DSG變速箱的維修間隔為40k英里（您可以在車主手冊中進行驗證）。執行此服務對於DSG傳輸的壽命和保修至關重要。

因此，首先要解決可靠性問題，DSG傳輸在最初幾年內遇到了一些問題。它們幾乎都是完全相同的問題。早期DSG傳輸的症狀是延遲功率然後爆炸導致 汽車 向前傾斜。通常，這會在從停止開始時發生。這個問題幾乎總是由機電一體化單元解決。早期DSG傳輸的問題已經讓許多人停下來，這是可以理解的。然而，從2008年左右開始的大多數DSG變速器幾乎沒有任何問題。早期的DSG主要得到一個新的機電一體化單元，問題已經解決。一旦壞的被替換，他們似乎不再有問題。

DSG傳輸的壽命還有待觀察。目前似乎DSG傳輸具有穩定的壽命。由於變速器像手動一樣構造，因此機械強度高。可能失敗的弱點將是DSG Clutch Packs或機電一體化單元。這些都是可更換（但價格昂貴）的部件。這些部分都沒有顯示出常見問題。從大眾 汽車 領域的一些專家告訴我們的情況來看，他們最近沒有看到任何DSG失敗。這使我們相信DSG傳輸已經並將繼續具有強大的可靠性。

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大眾DSG雙離合變速箱穩定性還是值得肯定的 目前國產大眾基本上全系都普及雙離合變速箱了 分為6速濕式和7速乾式 由於雙離合的特性在低速階段換擋邏輯的原因可能是出現頓挫的現象 但3檔以上基本上是感覺不到的 不僅僅是大眾 包括福特還有國產很多廠家都在使用雙離合變速器 也都會出現換擋頓挫的情況 至於穩定性還是可以的 要不然也沒有這么多廠家投入研發和生產啦

現如今大眾的雙離合已經很成熟了，不用太擔心。

我就想告訴你 大眾DSG目前完全沒有問題

我的11萬公里壞了

㈤ 大眾變速箱怎麼樣

你好，目前大眾用得較多的是自主研發的乾式雙離合和濕式雙離合變速箱，一個是泡在變速箱油里的，一個是沒有油的，大眾低端車用的都是干速器雙離合變速箱，高檔的用的是濕式雙離合，。雙離合的好處是比愛信的變速箱換擋更快，缺點是雙離合變速箱換擋會有頓挫。

㈥ 變速箱的作用是啥大眾變速箱怎麼樣

變速器的功用：1、改變傳動比。2、中斷動力傳遞、實現空擋。3、實現倒車行駛。

變速器，是一套用於來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用於發揮發動機的最佳性能。
改變傳動比：改變傳動比，從而改變汽車的行駛速度和汽車驅動輪上扭矩的大小，使發動機工作在最有利的情況下。在汽車行駛過程中時，由於周圍環境不同，其發動機需工作在不同狀態以滿足環境的需要。
中斷動力傳遞，實現空擋：當離合器接合時，變速器不輸出動力，而當離合器沒有接合，但置於空擋時，變速器也可以做到不輸出動力。變速器的這一功能使得駕駛員在汽車未熄火時，也可以離開駕駛座位。在發動機啟動、汽車換擋或需停車時，也需要用到變速器中斷動力傳遞這一功能。
實現倒車行駛：在現實生活中經常需要使汽車倒退行駛，但是發動機的曲軸只能向一個方向轉動，由於在變速器中設置有倒檔，所以我們才能使汽車倒退行駛

㈦ 大眾雙離合變速箱質量怎麼樣

1.4T車型使用的是7速乾式雙離合變速箱，2.0T車型使用的是7速濕式雙離合變速箱，相對來說2.0T發動機使用的濕式變速箱要更靠譜一些，這是先天性結構決定的，濕式雙離合變速箱離合器片有變速箱油來散熱，所以使用壽命和AT變速箱相比並不差。

這種變速箱有兩組離合器，在換擋的時候，兩個離合器是交替進行的，所以雙離合變速箱有著極快的換擋速度，這是其他變速箱無法取代的優勢。

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1.4T車型使用的乾式雙離合變速箱就要差點了，大多數乾式雙離合變速箱的離合器片使用壽命都在10-15萬左右，也有幾萬公里就出現問題的，使用壽命和故障率都不如濕式雙離合變速箱好，如果想考慮1.4T車型需要對這個有心理准備。

乾式雙離合變速箱與濕式雙離合它們的工作原理都一樣，都擁有兩套離合器同時工作，一套管理奇數的齒輪，一套管理偶數的齒輪。兩者最大的區別就是主動盤和從動盤的連接介質不同，乾式雙離合靠空氣傳遞，濕式雙離合則靠油液。

㈧ 大眾朗逸1.4t變速箱機電單元翻新的可以用嗎

是有一定的影響的。
電控單元與原來的變速箱發動機的配合度不一致，會導致變速箱和發動機工作狀態發生一定的改變。
電控單元藉助電磁閥控制自動變速器工作過程。ECU輸入電路接受感測器和其它裝置輸入的信號，對信號進行過濾處理和放大，然後轉換成電信號驅動被控的電磁閥工作。

㈨ 一汽大眾速騰變速箱質量如何

一汽大眾是國內著名的車企，所以一汽大眾速騰變速箱的質量當然也是可信。

㈩ 大眾全新捷達的變速箱怎麼樣啊，那位高人指點下

全新捷達配備有5速MQ系列手動變速箱與6速AQ250自動變速箱兩種形式，該變速箱具有換擋迅速，輸出平順的特點。

大眾汽車著名的5速MQ手動變速箱，檔位清晰，准確性極佳的吸合式入檔是大眾的首創。而倒檔則延續大眾傳統的下壓式，使倒檔與1檔切換的動作最小化，檔位切換方便快捷。匹配發動機來看，可以為駕駛者提供充沛的駕駛樂趣，並且可以有效地控制燃油消耗量。

而6速自動變速箱的優勢在於換擋迅速，輸出平順，可以為乘用者提供出色的乘用舒適性。自動擋車型不提供在很多車上成為雞肋的手動換擋模式，只提供一個稍微激進一點的S運動擋，降低成本外，也更符合這款車的定位。

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大眾捷達汽車變速箱介紹如下：

全新捷達在城市中的燃油效率比以前更高。這款時尚的全新車型匹配八速自動變速箱，使全新的2019款大眾捷達有更好的燃油效率。無論是配備自動還是配備六速手動變速箱，新捷達的額定功率為每加侖30英里/加侖。

高速公路40英里/加侖，綜合為34英里/加侖。根據動力系統的不同，2018款捷達為27至33英里/加侖。2018款捷達搭載1.4升渦輪增壓發動機，配備五速手動變速箱油耗為28至40英里/加侖。