特斯拉去第三方充電後不保修

1. 購買特斯拉汽車贈送的超級充電如沒在規定的期限用完怎麼辦

從 2017 年 1 月 15 日開始，新預訂購買特斯拉的車型將無法在車型使用期間終身免費使用特斯拉的超充網路，每年只能在特斯拉超充樁免費充 400kWh（度）電，超出的部分將自行承擔充電費用。現在特斯拉正式公布了在中國大陸的收費標准，費用為 1.8元／kWh（度）。
在特斯拉超級充電樁充電時，超級充電記錄將被自動記錄在您的特斯拉官網賬戶中，並顯示已經使用的超級充電額度，或者顯示超級充電的費用。特斯拉對此表示，將承諾永遠不以超級充電為盈利點。

以深圳為例，目前大部分快充樁「電費」＋「服務費」的費用大約也在 1.8元／左右，特斯拉的收費價格與大部分公共充電樁的價格持平。

需要注意的是，以後在特斯拉超級充電樁充電，如果電充滿之後不把車移出充電位，需要支付 「超時佔用費」。計費標准為每分鍾 2.60 元。如果車輛在計費開始後 5 分鍾之內離開，則不收取本次費用。特斯拉表示，推出此項措施的目的是緩解超充位被占的情況，提升客戶滿意度，而非藉此營利。

2. 特斯拉維權卡在第三方鑒定上，這是咋回事

特斯拉公司表示可以送車子去第三方鑒定，但車主擔心特斯拉找到鑒定中心有問題，很難得出公證的結論。在女車主大鬧車展之後，特斯拉官方回應表示，不會妥協，並且表示事情已經發生了很久，公司願意將車主送往第三方鑒定中心，但車主拒絕。但這位女車主表示，自己之前車子里的視頻都被特斯拉刪除掉了，所以自己根本不相信特斯拉，就算是第三方鑒定中心，也有可能是特斯拉串通好的。

3. 特斯拉車用其他電裝充電有損傷嗎

• 可能會有吧，建議不使用其他的

• 就是只要是特斯拉的車型，不能使用第三方的充電樁，比如國家電網、特來電等等充電樁，哪怕一次，將會失去特斯拉的質保服務，也就是說，你要麼在家裡安裝特斯拉充電樁，要麼你使用特斯拉的超充站，不能在其他地方充電。
  

• 如果你在第三方的充電樁充過一次電，車子出現問題，特斯拉就不再提供質保服務，你只能自己掏錢修車，不用懷疑特斯拉怎麼查出來，客戶說了按照特斯拉服務中心檢測，只要檢測充電數據，很容易就能查出來有沒有用過第三方充電樁充電。

4. 特斯拉汽車在中國怎麼充電充電是免費的嗎

1.現在已經不是免費充電了。原來特斯拉提供終身免費充電。從2017年1月15日，特斯拉正式公布了在中國大陸的收費標准，費用為1.8元／kWh。另外根據特斯拉此前通知的內容，最後一批可享有免費充電政策的車型需是在2015年1月15日之前下單並於2017年4月15日前交付的車輛。

特斯拉：

1.特斯拉(Tesla)，是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕羅奧多（Palo Alto），2003年最早由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）共同創立，2004年埃隆·馬斯克（Elon Musk）進入公司並領導了A輪融資。[3-5]創始人將公司命名為「特斯拉汽車（Tesla Motors）」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。

2.特斯拉最初的創業團隊主要來自矽谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個矽谷小子大戰底特律巨頭的故事。

5. 特斯拉model x用公交24v充電樁充壞了,保修嗎

Model X採用的是容量為90千瓦時的電池組，其單次充電的行駛里程為250英里。最關鍵的一點在於，這一電池組在特斯拉充電樁上只需要短短的30分鍾就能充滿。

6. 特斯拉保修政策更新 付費配件保修變化

日前，特斯拉在官方網站上更新了旗下車型的零件、車身和車漆維修有限質保，其中有一個條款寫道：「觸摸屏和媒體控制單元：2年或4萬公里，以先到者為准」。這條信息讓人以為特斯拉車型的觸摸屏和媒體控制單元不再跟隨整車享受4年或8萬公里質保，目前官方對此說法予以否認。

據了解，特斯拉現已在海外針對老款ModelS/ModelX車型推出媒體控制單元付費升級服務（需1800美元，約合1.3萬人民幣），目的是提升老款車型的多媒體性能，提升車機系統的使用體驗。目前針對國內用戶特斯拉還尚未開啟該服務，本次質保條款的更新或正是為了迎接這項服務的到來。

此前曝出老款車型中控故障

在過去的13個月里，美國監管機構收到了多位車主對ModelS中控屏故障的投訴，車齡集中在3.9到6.3年，生產日期涵蓋2013到2015年之間。

投訴普遍反映，在某些情況下，ModelS的中控屏會出現無法操控的故障，呈黑屏狀態，失去聲音和畫面，導致用戶無法控制信息顯示、娛樂、導航和網頁瀏覽系統，倒車攝像頭也無法使用。

監管機構表示，這一問題是中控屏使用的英偉達Tegra3處理器導致的。該處理器採用了8GBeMMCNAND快閃記憶體，而快閃記憶體的使用壽命是有限的，取決於編程/擦除（P/E）周期的數量。

隨著車齡的增加，一些快閃記憶體出現了磨損或損壞，致使中控屏沒有達到預期使用壽命。在該問題出現之前，車主可能還會發現中控屏頻繁出現小毛病，比如開機時間更長，無端重置，蜂窩網路連接中斷和導航失敗。

不過該故障不影響汽車的駕駛系統，方向盤，油門和剎車功能都是正常工作的，車輛也可以正常行駛，但不能使用所有需要中控屏的功能，包括調整空調溫度，查看倒車影像和改變充電選項。

監管機構計劃調查2012-2015年生產的ModelS，約有6.3萬台。不過，同款Tegra3處理器還被應用在2012-2018年款ModelS和2016-2018年款ModelX上，總數約有15.9萬台。尚不清楚調查是否會擴大到所有使用了同款處理器的型號。

圖文|皆電周師兄

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 特斯拉充電故障

環境溫度6攝氏度，73公里電量在小桔充電到320公里電量，顯示充電至75%，但是自動中斷充電，顯示充電已完成，之後換到快電充電樁，結果在充到321公里，75%電量時繼續顯示充電完成，在該充電點反復更換充電樁測試，結果始終在75%，320—321公里就顯示充電完成。期間聯系客服，其建議更換到特斯拉專用充電樁試試，被拒絕，原因是上述充電樁符合國標規定，特斯拉也是按國標要求生產的，應該能配套使用，且在武漢氣溫最低時充電能達到410km接近100%，而且特斯拉充電樁價格接近普通充電樁的兩倍，涉嫌強買強賣。之後客服建議重新校準，但其校準前提是在表顯電量10%情況下進行，問題是目前都不準確，表顯10%怎麼能作為校準基準？因此沒有同意。且我在所有第三方充電樁充電顯示為三元鋰電池，但是我在采購時明確是磷酸鐵鋰電池，因此對廠方表示質疑。

8. 特斯拉用第三方充電樁可以預約嗎

特斯拉用第三方充電樁可以預約。

特斯拉可以用第三方充電樁，特斯拉走的是技術封鎖路線，所以導致有些第三方充電樁充不進電。原先特斯拉還不允許第三方的充電樁進行充電，因為充電口根本就不一樣。隨著中國市場的逐漸擴充，特斯拉在2019年就已經改成國標，所以通常正規的第三方充電樁都可以給特斯拉車型充電。

將充電槍插入車輛充電口，充電樁聯網後，在充電APP上綁定充電樁並設置預約充電開始時間，當到達預約的時間時，充電樁發出啟動命令，車輛接收到啟動命令後如果能夠被喚醒，則進行整個系統檢測。符合充電條件後，車輛閉合S2開關，充電樁再次檢測通過後，閉合K1、K2開關使交流供電迴路導通，進入充電過程。

充不進電的原因：

除了充電樁自身質量問題，還可能是車輛的充電協議沒有更新，或者是充電樁的充電協議沒有更新。兩者協議不能正確匹配，就會出現安全沒反應，或者充幾分鍾就斷開的現象。特斯拉明確表示在第三方充電樁出現的車輛問題，售後是不保修的。

特斯拉敢走技術封鎖路線，因為它有著強大的直流電充電網。利用自家的充電設施，在軟體適配上更加穩定，充電效率更高。其實在早期，蔚來與小鵬汽車等國內的新能源汽車充電樁，同樣也是各玩各的。

9. model y 超充 和第三方 快充 對電池傷害

特斯拉官方表示，頻繁使用超充進行「過充」（譬如每次充電都充到100%），以及「過放」（電池用到幾乎0%）的方式確實對電池狀態有一定的影響。
直流充電樁之所以充電快是因為其輸入電壓採用三相四線AC380V±15%、頻率50Hz，輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。而交流充電樁要通過車載充電機來充電，加上車載充電機功率本就不大，所以充電也就慢一些。相較於交流充電樁，直流充電樁直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率較交流充電樁更大，充電速度也更快。
特斯拉建議用戶保持良好對充電習慣，在電池低於30%的時候就可以去充電，在不需要長途開車的情況下，每次充到80%即可。

10. 關於充電，特斯拉車主有話說

感謝所有分享的群友，以下幾點請大家謹記：

1、歐標口的車輛，要盡量避免使用野樁。充電功率不穩定，還有可能把車充壞；

2、使用野樁把車充壞，特斯拉不保修，自費的話，要花三四萬；

3、在國網充電時偶爾會遇到充電槍拔不下來的情況，遇到這種情況別慌，找到槍頭上的保險，捅捅就開了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。