lc80如何翻新

『壹』 新手請教LC80油箱的問題 1、如果沒開副油箱，主油箱沒油後會以什麼方式顯示。2如何給副油箱加油。 謝謝

其實主副油箱就是一個油箱，只不過是向下流油的管的高度不同，而出現的主副油箱，即油箱里豎起兩根往外流油的管，一根管的管口距油箱底有5厘米（主油箱出油管），一根管的管口距油箱底0.5厘米（副油箱出油管），當你把油箱開關打到正常開的位置（一般都是朝下），也就是化油器與主油箱出油管接通，當油箱的油位低於5厘米時，油箱里的油就不會流出來了，你也就知道主油箱沒有油了，馬上打開副油箱開關（方向朝上），這時化油器就與副油箱的出油管接通，也就是把油箱剩下的5厘米高的油再接著流出來（這些油大約2升左右，能夠騎行50—80公里），這時你就要馬上加油了，要不再沒油可就麻煩了。油橄欖的原理就是這樣，（朝上是備用油箱、朝下是主油箱、橫著是關閉油路）。
所以說你加油如果太少的話（當油箱完全沒油時你加的油＜2升）油只能在備用油箱里才能放出來，如果你加油多的話（加油＞2升）就可以在主油箱里放出來了，所以你加了50元的油，油箱已經加了大半下了，主副油箱都能放出油了，切記！加完油一定要把油橄欖掰到主油箱供油位置，要不下次你會直接把油箱里的油用光的，那就得推著走了。
我說的夠明白了，希望你能明白

『貳』 日產途樂Y60何以成為賽場之王

《越野之道》經典車記憶5：日產途樂Y60認識它的還有多少？
上一期我們聊到豐田LC80（J80），作為同時期的競品車型，日產途樂Y60算得上一頂一的勁敵了。途樂從誕生之日起，和豐田陸巡相愛相殺，幾乎誕生和改款的時間都是商量好的。發展到Y60這一代已經是途樂的第四代車型了，也是正經邁入高檔車領域之中。我對它最早期印象還是北京曾經有個越野車俱樂部叫硬派機器，途樂就是硬派機器中非常常見的車型。記得一次出去玩耍，看到遠處的途樂Y60開著黃色的霧燈呼嘯駛來，這種方方正正並且伴有大排量發動機轟鳴所帶來的震撼和視覺沖擊是很難磨滅的。
雖然一直鍾情於J80，但是對於前後硬橋的車一直很迷戀。雖然公路操控性能不行，雖然行駛穩定性差，雖然自重要比獨立懸掛重很多，但是一到越野地面感覺立馬不一樣了。所以帶有前後整體橋的車可以看做越野中的一個作弊工具。如果你開慣了漢蘭達、途達這樣的偏城市的越野車，這時候給你一個前後整體橋的硬派越野，你的越野能力絕對能有一個顯著的提升。
所以，硬派越野車大多都是非承載式車身及前後硬橋設計。但是從途樂Y62開始，整體發生了巨大的變化，為了獲得市場認可，加上廠家也知道追求純粹越野樂趣的人越來越少，所以在第六代途樂的設計上，開始了豪華、舒適的路子。但是不得不承認，開過Y62越野的人依然認可它的越野性能。
再說回這一代經典Y60，1987年誕生，1997年停產，十年間遍布中東、亞洲、澳洲以及聯合國維和部隊。可能印象比較深刻還是那貼著UN字母出現在維和部隊中的途樂。那時候，PETROL被稱之為巡邏兵。
發動機排量包含汽油柴油總計4款發動機，我們常見的是TD42 4.2L柴油發動機，以及TB42 4.2升直列六缸汽油發動機。當然也有帶渦輪增壓的TD42T，裝上渦輪後，跑高原的弊端就徹底打消掉了。
再來說說改裝，因為是前後硬橋，所以相比獨立懸掛更便於升高，視實際改裝高度來決定是否需要更換刀臂、偏心膠套、下降座等等。例如最基礎的2英寸升高，就是最省錢的升高方案。但是途樂Y60本身就比J80看著低一些，所以足夠的高度才能體現出途樂的魁梧。
在越野過程中你會發現途樂Y60的底盤比J80還結實抗造，在各個賽事中也經常能看到途樂的身影，雖然底子很好，但是發動機卻是途樂的痛。發動機質量還不至於到差的地步，但是相比於豐田陸巡發動機皮實耐用的優勢，日產機器略顯疲軟。所以玩到後期要麼更換為Y61所使用的那款TB48發動機，要麼索性換成豐田的2UZ或者老一些的1FZ。
作為一個非常硬朗的巡邏兵，途樂的使用范圍可是夠廣的了，遠在北半球北極圈附近的冰島，眾多改裝廠也?並沒有放棄對途樂Y60的改進。裝上巨大的輪胎，憑借途樂原廠前後橋的強度完全可以勝任如此?龐大的改裝，得以馳騁於?雪原冰蓋之上。
而在南半球的澳洲，途樂又作為長途穿越野營幫手的角色服務於越野愛好者，即便很老，但是單憑皮實動力強這點就可以勝任周末?越野度假的一切需求。當然這需要你有足夠的預算，即便是在澳洲~
可能你還會覺得，這些都不適合你，對於單純喜歡越野的朋友來說，簡單改裝過得途樂就能獲得非常從容的行程，也正如上文所說，提升自身越野技巧，要麼靠日積月累的經驗，要麼?你擁有一台前後硬橋的越野車。
雖然喜歡，雖然做過太多功課，對途樂這車的了解依然太局限，或許未來有一天能真正擁有一台，翻新、改裝、收藏，最終和老J80並肩?，這才是我的夢想。（完）賞圖時間到
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 20萬左右的SUV,求推薦。。。我什麼也不懂。

可選項挺多，推薦途觀，Jeep的指南者也不錯的，可能保養費用相對來說高一點。

『肆』 蘭德酷路澤，14年來，滿載回憶，依舊年少！

無論看多少遍，只能說還是當初那個感覺。

除了分享和留存我和80的經歷以外，最近也准備去考察幾款車，分別是漢蘭達和福特銳界以及剛上市的雪佛蘭開拓者；准備在這幾款裡面選擇一款入手，待考察試駕後再分享一下這幾款車的體驗。同時車友們有什麼好的建議或者經歷歡迎評論區留言交流~

『伍』 如何評價陸地巡洋艦LC80

全能車，神車

『陸』 雪佛蘭開拓者，能否征服一顆越野心，滿足了我風光攝影的需求

07年大學畢業的時候買了這台97年的LC80，本來就想買個老車練手也不心疼，而且拿小車練手總覺的練不出什麼來，所以就選了這台碩大的LC80，他還有個專屬在那個年代響亮的名字——陸地巡洋艦。當時並不知道這車的越野性能那麼強悍，只是覺得又大又拉風，後來開著他去的地方越來越野，走的路也越來越不像路，除了駕駛的快感最能滿足我的就是看到了以前無法見到的最純粹的自然美景，滿足了我風光攝影的需求。 他是我生活中最不可缺少的，但由於政策原因，從最初的限行到現在無法驗車，我不得不把他報廢處理，我整整猶豫了一年才做了這個決定，有時候看著他憨厚的大屁股，我真覺得虧欠他的，一直想把內飾在翻新一下、車身的老漆再重新做一遍…可每次出去玩就什麼都忘干凈了，不知不覺他已經這么老了，老到了不得不埋葬的時候我卻沒有為他做過什麼。
這個牛頭歷經了滄桑，也見證了那段美好的時光
憑實力傲視天下
路上的風景才讓出發更有意義
打卡
打卡
從容涉水
刺激 爽
命運似乎苟同
放倒第二排就變成了雙人床
我們之間的感情並不在於一次次的出行，而是每一次不管他自己傷成什麼樣子，都能把我安全的帶回家，身邊的朋友說他就像我的大兄弟一樣，但我覺得他更像是我的守護神，不管在哪裡都能把我保護的很好，我最愛爬到車頂拍照，困了就會在後排的雙人床上睡覺，半夜醒來坐在後尾門上看天上的銀河。每次出去玩，看到好玩的越野路我就沖過去，看見美景我也沖過去，幾乎每次都把他弄的遍體鱗傷，但他沒有對我發過一次脾氣。有一次因為出發前沒有做檢查，後橋半軸本來就帶傷，在內蒙翻越山脊的時候半軸折了，雖然沒有了四驅，但他僅用前驅就把我從內蒙的深山裡帶回了家。還有一次我把他開到了水裡陷車了，整個車裡面全被水泡了，我們被朋友救上來後把車門打開就像水壩開閘一樣，水最高已經泡到了方向盤，前後橋管、變速箱里全都是水，就這樣他還是喘著粗氣把落湯雞似的我再一次送回家。
「救」與「被救」一定是越野旅途的插曲
修車，檢查；再出發~
是他，同時支撐了我越野和攝影這兩個愛好
這才是大男孩真正的快樂
80以後就要封存起來了，所以准備再來一輛7座的SUV，日常家用，但是性能也要不錯，偶爾還能出去玩玩。近期觀察到開拓者上市了，第一眼看到這個顏值就被深深吸引了
就是這張官圖讓我對開拓者提起興趣
這個內飾還真有點科邁羅的影子
帥照鎮樓，不知道下一個陪我的是哪一位？會是開拓者嘛？
近期准備去店裡體驗下開拓者，有已經提車的朋友可以一起交流一下，歡迎留言~

『柒』 05年路虎發現3帶增壓器嗎

05年路虎發現3帶增壓器。
2007年出廠，2007登記，_量補漆，無覆蓋件_換，機蓋車頂尾門無損，車門補漆，有輕微色差，內飾無翻新，機器無_修，前後車燈原裝，車門把手無拆裝，後視鏡原裝且折疊功能正常，全車功能正常，所有按鍵無一處異常_損壞。公里數13萬公里准表，兩把原廠鑰匙，說明書齊全，手續齊全，正常提檔落戶。
品相相當好，一路上很穩健，油耗長途13.5升__
早期_歐洲車都配備車身防擦條_無塗裝_保險杠，比如早期_寶馬X5 標致307等等，符合15年前國際慣例

用老一輩_專業評測人_介紹來說，是外觀值千金！ 以_文字我轉發太陽談汽車_文章
」Discovery 3_突破傳統，從外形已經充分訴說出來。有如四方盒_輪廓配上簡潔平整_車身表面，設計語言非常有特色，而它_設計指導思想其實是「最小化」——沒必要_線條統統省略，例如側面_腰線_防刮條；能用一根線_地方絕不用兩根，例如前部_格柵_只有一側翼子板上有_進氣口。簡潔_東西通常總是最耐看、最高貴，路虎走這條路是對_，而Discovery 3最令人感動_是它在改用全新_設計手法之餘，整部車仍是不折不扣_「路虎」，不管是整體視覺效果，還是車身幾處細節--例如階梯式_車頂_後窗玻璃、第三排延伸到頂_側窗，都有歷代Discovery車系_DNA。在這部全新路虎上，我們看到_新一代英國車_設計生命力——他們不再一味緊守傳統，而是找到_把傳統帶向未來_方法。我個人_覺得，路虎在Discovery 3_造型設計上_成就超過捷豹_賓利，可與寶馬指引__新勞斯萊斯相媲美。「
比我寫_好，比我文采高幾個級別_！這是人家2004年看到新車所介紹。時隔_16年，那時候我還在讀高中。
以上照片是車輛剛到家_原始圖片，很完整，品相一流。所謂內行看門道，一看便知，外行看個熱鬧。

原始車況_內飾照片，很完整，無任何翻新，_破損，除_A柱有點脫層，我稍後會處理
喇叭好像是12個我數_一_，哈曼卡頓，效果放在今天聽也是很不錯_。
前後座椅加熱
後排空調控制
前後原裝真皮打孔
車頂還很乾凈，沒有煙味
方向盤沒有噴過，原裝
表台副駕駛輕微炸裂，還好，以前經歷過很_發現3儀表台開裂
後排車門上都有耳機輸出，還有單獨_控制按鈕
經典_路虎喇叭按鈕，是從它開始_，延續___年？
副駕駛有氣囊開關
座椅並沒有途銳X5那麼__功能，腰靠是手動_，可能也是因為越野車設計原因，豪華配置不如同期_卡宴，X5，途銳_賓士
最經典難忘_就是路虎發現3_座椅把手_，太太經典_，來自於發現1 2 後來沒有_，此外，座椅_設計展示出歐洲車中_有_智慧，後兩排座椅可以完全放倒，形成一個全平_載物地台。座椅折疊僅靠一兩個鎖扣就可完成，也算便利。第三排頭枕是全尺寸_，可以給乘員足夠_安全保護，不用時又可以向_縮至不影響駕駛者後方視野_高度。如此細心_人性化_設計，在歐洲車中實在不_見。
三個天窗也是經典_延續
初代全地形反饋系統，也是相當牛逼_
以前我開LC80手動擋越野_時候水平就已經很高_，之前我改裝柴油切諾基_柴油三菱V31天天跑出去找爛路挑戰越，所有_越野高手，之所以稱為老炮，是因為他們能很快決定正確檔位，是否使用高四還是低四，對於泥地，沙地，雪地，草地，採用對油門踏板不同_腳感，靈敏控制，還有對煞車踏板_控制，什麼時候踩死，什麼時候邊踩邊松，那就是老炮_水平，因為在駕駛越野車_時候，抓地力代表一切，抓地力可以決定你_方向，煞車，_動力，什麼時候有抓地力_時候要沖起來，什麼時候沒有抓地力_時候要製造抓地力，保證方向_停車安全。全地形反饋系統如說明書所述，讓駕駛員_輕松_就能接_老炮_水平，讓車子選擇固定程序，對車子_油門，檔位，牽引力控制，驅動力防滑，防側滑，配備底盤升降_車型也同時幫你提升車身高度，可以說如果讓一般人來駕駛我_武裝到牙齒_LC80，他肯定操作不好，絕對沒有路虎發現選擇程序以後_容易駕駛。
這里應該是一個車載攝影機_充電地方，老款_攬勝_發現都有，我這台車丟失_
冰箱，一直沿用到2014年，路虎全系_改款以後_車型
原車_隨車說明書都在，愛惜_很
皮爾金頓_原廠玻璃
擋風玻璃帶加熱，_我經常接觸新款二手攬勝一樣_構造
自動_燈，抽起來是前霧燈，再抽一檔是後霧燈，方向盤預留_電控調節園洞，可能海外車型有電動調節_，發現四這里直接開_個孔安裝開關。
整個駕駛感覺_發現四十如出一轍
主駕駛帶3組記憶功能
主駕駛座椅有明顯裂紋，不過沒有破損，也沒有翻新過，我對豪華二手車是否精品有一個要點，就是沒有翻新過，並且我有個苛刻_要求，就是一手車。我只能接受離過一次婚_，離婚8次，還有8個小孩_，你說她長_再漂亮，肯定有什麼問題，我接受不_。
座椅_功能也很齊全，我這台是7座版本，我接_用15年以前_前輩話術來描述一_發現3_內飾與豪華「
內飾有_濃濃_路虎傳統格局--高高_坐姿，直直_中控台，___儀表，粗粗_方向盤??熟悉路虎_用家，一坐上駕駛座就會認可它。
但難得_是，就算是不熟悉路虎_用家，坐進Discovery 3_車廂里也會被它打動。前排_按鈕清晰易用，中控台、門壁板_儲物格_而且_，兩層_手套箱設計十分實用，還有隱藏式杯架這些精巧細節。中排座椅甫一上座就讓人感覺舒服自在，原因是座椅造型平直、軟硬適中，給人寬松感。扳動那個不算復雜_靠背坐進第三排，空間_是出人意料，加上階梯式地台_車頂給予_第三排非常舒服_坐姿_視野，還可與前面_乘客一樣享用到獨立_天窗、頭枕、三點式安全帶、杯座、可調出風口以及一個不小_帶蓋儲物箱。可以說，Discovery 3這個第三排座位比起許_MPV還要舒適，在SUV里則絕對是第一。
內裝部分，_後車門中控鎖不靈活，拆卸檢查發現鎖塊電機老化，可以單獨換電機，但是考慮到可靠性，直接_換鎖塊總成。
十幾年_車，門板拆開裡面一點灰塵都沒，真是做工好，密封好
一點鈑金都沒有_車門，堪稱完美，一台3年車_發現四拆_來門其實_這個沒任何區別，但是_花_5倍_錢，東西還是一樣_東西！
拆卸玻璃
取出玻璃支架，每個修理工都會，但是我在拆卸_時候把邊角用膠帶包起來_，這樣我維修過後，我_車門油漆絲毫沒有損傷，可以接_工廠生產線上面_要求，我讓人無話可說
原裝_喇叭還很新，效果很好，比我買_新款路虎差不____我覺得我店裡很乾凈，我可以隨意一點丟工具，我關門帶_勞力士修車，跟我剛，剛__嗎？哥也不差錢，我就喜歡玩老車
_面開始對引擎_簡單保養_檢修。原廠機油格_斯坦比魯斯_機蓋撐桿，很_廠家原車都是這個牌子，我看也沒有必要用帶路虎商標_，_花_錢我可以買其他零件_

拆卸_護板，可以看見經典_路虎小油底殼設計，很_專業_越野車油底殼都非常小，這是因為在坡道上，即便是機油液面不足，也能輕松抽取給發動機潤滑。

發動機是全鋁合金_捷豹V8發動機，我很意外這么乾爽，可以看見鋁合金部分很乾凈

漏油來自一根液壓油_散熱管
很輕松_找到位置，並且拿出解決方案。

翼子板後就是進氣_地方
_燈，水箱框架，翼子板全部無拆裝，非常完整
機蓋是合金材料，非常輕
主駕駛這邊外側翼子板沒有進氣口，但是內側有，說明_人家設計_時候就考慮到將來_換引擎_時候使用雙進氣，預留_進氣口

水壺雨刮水，液壓油，集中在一起方便添加
純正_英國血統_V8發動機我非常喜歡，我喜歡它有幾個點，第一運作非常安靜，因為沒有現金_配氣機構，簡單_雙凸輪軸壓氣門結構，_口徑活塞，低轉速有力，設計轉速不高，只有5000轉，決定它非同一般_壽命，配合6速ZF變速箱，高速上面轉速基本上都是2000_點，轉_越慢，越耐用是機械_原理，船_發動機壽命非常長，因為船_曲軸轉起來肉眼都能數_過來。
發動機上部很乾凈，就一點灰，我不打算用葯水清洗_那麼干凈，我只簡單_沖洗，盡量不腐蝕原車_任何東西
全車採用_光纖傳輸，_模塊搭配，十_年前肯定是在越野車領域史無前例_。二代路虎發現就是傳統_電腦控制系統，一個_電腦控制全部_東西，好比一個_腦控制全部_地方，那麼神經系統就由_如牛毛_線來連接，匯流排設計就是一個_電腦分工很_小電腦，單獨控制，好比總經理只管理部門領導，這樣效率高，檢修方便。最早這樣_品牌是雪鐵龍_路虎，
上水管出口有明顯裂紋，我對其進行_換，保證引擎_安全