老桑旅怎麼翻新

⑴ 02年桑塔納旅行有收藏價值嗎

桑旅是一輛承載了歷史記憶和人民情感的車，如果車況好的話，具備收藏的價值。前提是要保證原汁原味，不能大刀闊斧的改裝。有好多翻新桑旅的案例，無一例外都是破壞性的改裝，那樣只能算作藝術品。

⑵ 桑塔納旅行版從來都不輕而易舉，不是所有桑旅都能被稱之為情懷

在國內，玩老車從來都不是件輕而易舉的事情。日益嚴格苛刻的法律法規，這些老傢伙們的未來在我們眼前越來越縹緲。即便如此，一部分可敬的經典車車主依然在堅持苦中作樂，讓那些承載著寶貴回憶的座駕保持光彩。畢竟那台車早已不再是簡單的交通工具，而是一位彼此陪伴的摯友。

改裝也好，原裝也罷，都應該以認真態度對待。一台精緻老車最值得品味的部分便是那些矚目細節，在這些細節中你能發現車主的付出，車主的態度；這種慢慢玩、慢慢改的方式與當今時代的快節奏形成了鮮明反差。你可能好奇車主究竟在她身上投入了多少，但我想這已不再重要；歷經千辛萬苦後的最終效果能令車主滿意，滿足自己對時代的追憶，那種簡簡單單的喜愛即是真。希望那些苛刻的法律法規能來的再晚一些，給這些老當益壯的寶貝們一片自由空間，讓我們能擁有向時代致敬的機會，共勉。

⑶ 老桑塔納旅行版後座怎兒翻起

桑旅的"旅行轎"就體現在後排空間！因為其他的都是一樣的，駕駛艙內除了後座椅，唯一不同的可能也就是雨刷器的多點開關了（因為桑旅有後雨刷器）。
但桑旅相比普桑也有缺點，那就是油耗要高出0.5-1個油，因為車內空間普桑大，空調也會比普桑的製冷效果稍差。
本人開桑旅10年了。20多萬公里，只換了一個水泵，感覺此車提速快，經濟實惠。

⑷ 桑旅用來做靈車嗎

不是。
桑旅：也就是桑塔納旅行車，通常人們都叫它「桑旅」。
它的原型車是德國大眾公司的帕薩特b2。b2在德國本土只生產了13萬輛，而作為第一款合資生產的轎車，桑塔納在中國已經生產了19年，累計產量200多萬台。19年間上海大眾對桑塔納不斷進行改進，直到今天桑塔納還在不停的駛下生產線。
旅行車在內裝設計上，我們不能對八十年代的老車型提過高的要求。在駕駛席上，四幅方向盤樣式陳舊，車內找不到什麼「中央控制板」的概念，所有的控制鍵都集中在儀表台上，伸手去夠還要先繞開方向盤這一關。空調控制依然是早被淘汰的拉桿式。
桑塔納在各個方面都基本沿襲了八十年代進入中國時的風格。上海大眾對它進行的不斷改進也保證了它19年間的經久不衰。但不能否認的一點是，無論在內外設計還是在技術水平上，桑塔納都和新生車型不在同一個技術層面上。在與同價位車型的競爭中，它唯一的優勢只能體現在車內空間和維修保養方面。隨著時間的進一步增長，桑塔納和現代轎車之間的差距會越來越大，退出歷史舞台的日子也不會太遠了。

⑸ 激情問答：「雞頭鳳尾」之爭

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個人車不一定是最好的選擇，排除某些車商冒充的個人，個人車源大部分都沒有進行專業的檢測和整備，其實車商除了賺取差價，也在整備上比你自己去要更好更省錢。

同樣的車，直接賣給你，你可能翻新要花很多錢，包括噴漆，清潔，拋光，以及內飾的修復。

但是直接給車商，車商通過自己的整備渠道，只花少部分錢就能達到同樣的效果，甚至更好的效果，最後再賣給你，可能到手價差不了多少。

專業的人，做專業的事。沒必要懼怕車商，隨著市場對於商家的監管越來越嚴格，找個正規市場里的正規商家，基本就買不到事故車了。

好了，這期的《二手車激情問答》就到這里，如果有你有什麼關於二手車的問題，歡迎在下方留言。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 02年的桑旅 改裝花了3萬6 買這個車的都是買情懷

當年的警察專用車，工程專用車，肯定是桑塔納旅行版的代名詞。在當年一輛車普桑都賣10萬多的年代，這個桑旅肯定是個特殊的存在。這輛02年的桑旅已經找不到當年的市場指導價了，由於車主也早忘了當年的售價，現在車主只想按照曾經的改裝費用賣，這個例外的改裝一共花費了近4萬元，這在將近20年前是一筆不小的費用了。對於這么老的一款情懷車，現在車況肯定談不上優秀，但是正常駕駛還是可以保證的。大事故沒有，小傷不少。內飾各種改裝和音響改裝功能良好，如果想入手這輛車的，肯定鐵粉，肯定是情懷。

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⑺ 中國車壇的活化石桑旅，親手翻新改裝的快樂勝過一切

國內的旅行車一直沒什麼市場，但是恰好有一款例外的車型，從上世紀八十年代就引入國內，至今依然活躍在各地的大街小巷，它就是桑塔納旅行版。
最早因為強大的裝載能力，桑旅成為非常實用的工具車。後來隨著大家購車能力的上升，「三廂」轎車成為主流之選，桑旅逐漸沒落。到現今經過時間沉澱後，桑旅硬朗的線條、方方正正的形象，掀起一股復古潮流，成為大家的寵兒。
車主李先生也是從那個，汽車慢慢普及的年代走過來的人，對中國汽車的「老三樣」，即一汽大眾捷達、上汽大眾桑塔納、東風雪鐵龍富康，情有獨鍾。恰好國內颳起一陣桑旅熱，就在去年8月完成自己的一個心願，喜提桑旅。
「車在外地買下來了，提檔什麼的，需要十天左右才能上牌。這期間我就到處淘配件，本來以為桑塔納配件到處都是，而且還便宜。後來才發現，我真的錯了。」
不過之後那些拆裝工作對李先生來說，問題不大。因為他有一家自己的汽車養護店，所有的實操，基本都是自己動手搞定。日常工作積累的技術和經驗，讓李先生打理起自己的車來，得心應手。
更重要的，是李先生玩車的價值觀：「就喜歡車乾乾凈凈的，然後輕輕點綴，就能讓愛車不一樣，而且還說不出來哪裡不一樣。而且這種素素的改裝風格，不給警察叔叔添麻煩。」
車子從去年9月開始翻新、改裝，差不多今年4月完工。這大半年中，除了噴漆外，其他都是李先生自己動手解決的，省下了一大筆工時費。其中李先生最滿意的部分，就是這個移植的發動機了。
這是一個來自奧迪A6 C5上的1.8T發動機，其實也是款情懷老車了，只不過跟桑普比起來，這顆心臟還算年輕。「拆發動機，大修，安裝，都是我一個人做的，現在想想這個過程都很享受的。」
精心打理後的機艙，鋥光瓦亮。同樣吸引人眼球的，還有這套BBS RS輪轂。復古樣式的輪轂，跟桑旅實在是完美契合。
而趴低車身這一重任，則交給氣動懸掛了。
作為一位手藝人，對自己的愛車自然有一股天生的執著。「漆面有瑕疵，經不起細看，有機會需要再做一遍全車噴漆。這輛車還要不斷地去完善，讓他離我心目中的完美更近一點。」
但是比車更重要的，是陪伴家人。「這是我第一次接觸旅行車，感覺開旅行車讓我懂得生活了。它會讓你的身體和心靈都在路上。讓你更懂得家人和生活的重要。」
「所以改裝倒是不需要了，最需要做的，就是和家人來一場說走就走的旅行。」
從小就會幫忙擦輪轂的女兒
旅行車，「旅行」兩個字就在前面，先有旅行才有車。讓桑旅實現他最根本的意義，是李先生最大的願望。祝願李先生早日整備完車子，和家人踏上旅途。
?車主/ 萌萌噠爸比
攝影/ 丁
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⑻ 國內大眾和國外大眾有什麼區別看完這台美國桑旅你就明白

桑旅車型相信很多的車友都沒有什麼印象，即便有些印象，大家也只記住他是一台其貌不揚的大型轎車。這款車在當時的時候確實不是很常見，因此也不算特別的熱門。但是誰能想到在幾十年後的今天，因為網路短視頻的出現，讓桑塔納旅行車型成為了網紅車，身價也直線飆升，被譽為最有德國味的情懷老車。

這款車型還採用了國內沒有的天窗，這一點來說國產的普桑很難匹配。而這款車內是最大亮點，是它的四驅指向，它的動力和傳動部分和大家熟悉的桑旅差距特別大，因為它採用的是奧迪2.2L的引擎以及全時四驅系統。

比起中國玩家們玩姿態講情懷來說，這台美版的QUANTUMSYNCRO才真正稱得上是一款旅行車，對於這樣的車型，沒能夠進入國內很是可惜。

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