賓士汽車售後保修員培訓總結

1. 賓士smart售後的服務態度怎麼樣

下面我來說說賓士smart售後的服務態度，因為授權問題蘇州的賓士4S店不能為SMART做正常保養,只能去上海,昨天特意去上海做首保,結果路上爆胎,停在路邊折騰半天也沒找到備胎,電話去4S店剛知道因為車子小沒有備用輪胎,按4S店提供的信息撥打SMART救援熱線,等了不到一個小時車就來了,因為車買了半年還在保修期內,他們負責免費把車拖到4S店後,我就直接去辦事了,救援熱線還專門告訴我因為車子故障給我造成了麻煩可以報銷當天的士費.對他們的服務表揚下. 接著發生的事情讓我徹底崩潰了,走了沒多久4S店告訴我輪胎報廢了,沒有辦法修補,只能更換,但他們聯系了所有的供貨渠道,包括賓士中國SMART北京總部,沒有我這個型號的輪胎,當時我就發火了,別的還好說輪胎是易耗品,況且車子還不配備備用輪胎,沒有輪胎車子只能放上海停那了,4S店明確告訴我他們實在是沒有辦法解決,只能向總部匯報,多久能訂到有沒有他們都沒有把握,於是我撥打賓士中國SMART北京總部的熱線, 他們的保修條款很牛的,你如果不在4S做保養沒有維修記錄出問題他們就不保修了.現在我用了自己買的輪胎如果出問題他們也沒責任,因為東西不是他們提供的,他們會說無法確定配件是否符合他們的標准,況且我的花紋和原廠的不一樣,如果剎車出問題他們也是沒有任何責任的.因為輪胎不一樣他們無法確定是什麼原因造成的,修還是會幫我修但費用就要自己承擔了.和他們打了N多年交道了,對他們維修上的條款太了解了

2. 汽車保養實訓心得體會800字

大學里在學校的最後一個學期末，學校組織了汽車保養專業的培訓和考證工作，而今為期三周的汽車保養實訓已轉眼結束，這也預示著接下來能真正待在學校的日子已經不多了，即將踏上的就是融入社會的征程。而我從本次的實訓中同樣有很多收獲。
這次汽車保養實訓的內容主要包括高級工理論和實操。其中實操部分更讓人印象深刻。在實操部分學習了電噴發動機燃油系統檢測、使用診斷儀排除電控發動機故障、柴油機不能啟動故障、汽車廢氣排放檢測和調整、ABS制動系統的故障診斷以及汽車前照燈的檢測和調整等。
每一項的測試或故障檢查都要有認真的工作態度和嚴謹的理論基礎支持，找出故障的位置後分析故障產生的原因，確定修復方法並修復，然後再次進行檢測確定是否修復故障。
例如用診斷儀檢測ABS制動系統的故障，在第一步初始檢測過程中，可能會檢測到多個故障，不能就直接認定該測試系統有多個故障，有可能部分故障是偶發故障，需要進行再次檢測，當進行兩次或者三次檢測時，偶發故障代碼會自動消失，當幾次均檢測到某故障時，還需要通過其他方法進行測試，例如使用萬用表測量該故障點范圍內電壓、電流或者電阻等，經多次測試後確定故障點位置後，才可決定選用調整、換件或者維修等方法恢復其正常工作狀態。
實訓中除了需要熟練掌握必須的操作方法，還要有團隊意識。與同學、老師之間的交流合作是不可避免的，所以在實訓中也學到了很多與人相處的方法，這為將來踏入社會，走上工作崗位也有做了一定有利的鋪墊。
通過這次實習我也更加熟悉汽車修理保養的環境、修理保養工具的使用。為以後走上工作崗位積累了一定的知識與經驗，同時也開拓我們的視野，增強了專業意識，鞏固和理解了專業課程。
另外，通過現場維修保養實習，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下了堅實的基礎。
通過實習也讓我懂得干任何一件事都不是那麼簡單的，都要你付出行動、付出精力，用心去干，才可以幹得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動手、多動腦，這樣才可以從師傅那裡學到真正的技術。

3. 賓士汽車發生質量問題如何索賠

內部問題索賠很來簡單 去4S店說自明就OK 4S店會為你遞交產品缺陷報告 一般情況 一周之內就可以維修
不過要注意的是 按規定定時在4S 做保養只是單方面保證在 保修期內的硬體故障免費更換 如果過保修期可能就會比較麻煩 可能就是給你維修了，一切看你車輛在不在保 和你如何溝通。

4. 汽車修理工作總結

XX年即將過去，在這一年裡，我不懈努力,刻苦鑽研，勇於攻堅，成了站里的技術「大拿」，為企業創造直接經濟價值達150多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝,贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為企業發展做出了應有的貢獻。 刻苦鑽研，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯。到維修站以後，只有初中文化的我深知:作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鑽不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的「牛勁」，努力為自己「加油充電」。為了購買一些有用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先後自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，並把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手 有時，在車間里做不完的事，就拿回家裡弄，久而久之，我的家成了我的「研究所」。工夫不負有心人,經過刻苦鑽研，達到了業專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平台，在鑽研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。 勇於攻堅，破解修理難題。我用自己聰明才乾和所學到的專業技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的「技術能手」。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。今年四月份，調度通知我有一台帕薩特2.0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發現，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：「發動機動力不足，引起強制降檔」故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發現有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置後，發現堵塞面積已經達到85以上，更換後，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節省了大筆費用。用戶滿意地說：「困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬。」愛崗敬業，滿足用戶所需。「用戶就是上帝，必須讓我滿意」，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節。那天，我正和妻子在發廊理頭染發，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：採油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心裡清楚，單位已經放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發，趕緊讓理發員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現場。妻子勸說「做完再去吧？」我說：「不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎麼著急哪」。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢於言表。把車輛故障排除後回到單位，已經晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：「你們站不僅技術一流，而且服務到家，」。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。 傳業授技，為師帶徒育人。「一花開放不是春，百花盛開春滿園」。XXX不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業長遠發展，發揮自己的光和熱。我先後帶過30多名徒弟，並在實踐中總結了一套「兩心」、「三勤」的「學徒心法」，即對技能學習要專心、用心 實際操作要「嘴勤」、「手勤」和「腿勤」。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨幹。歲歲桃李芬芳，年年後浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業蓄積了人才和力量。 xxxxr年，我將繼續用用滿腔的熱忱服務於用戶，用精良的技術贏得了客戶，用忠誠的態度貢獻於企業，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。

5. 賓士的汽車維修顧問跟信息員 分別是做什麼的哪個輕松點哪個更有前途

1.肯定維修顧問好（售後服務顧問）（賓士故障率極低，超心事少，接觸的人專總體等級比屬較高，對自身的發展和提高有很大的好處）（主要就是接待來維修保養得客戶，看看客戶有什麼需求，你負責把客戶的問題轉接到維修或其他人那，動嘴的活）
2.在賓士做售後服務顧問，以後有經驗可以到別店服務主管，有提成（如果人靈活的話錢不少，讓哪個大哥或大姐看好，你以後就OK了）。
3.信息員固定工資，全是繁瑣而不重要的小事，待遇低。天天上班就是瞅著電腦打單子弄表格一直到下班。（誰都能幹，人也隨時能換）

6. 賓士e200這款車的後期保養和維修，究竟有多坑

來自湖南長沙的丁女士花了40多萬買了一輛賓士E200。不到一年零一個月，賓士連續失敗六次。這些故障平均每兩個月發生一次，包括整體更換方向盤氣囊、後輪之間的差速器漏油以及未能關閉駕駛側車窗玻璃。由於還有兩個故障沒有解決，丁女士只好把車停在車庫里。賓士賣家湖南龍星星車銷售服務有限公司工作人員向本報表示，該車故障率確實有點高，目前正在與丁女士洽談。

龍興銀行銷售公司售後服務顧問何經理告訴本報，丁女士的車確實存在上述四種故障。但是，他認為只有第一個安全氣囊和第四個車窗玻璃故障屬於保修范圍。電子控制面板第二次和第三次開裂以及鏡面玻璃塗層脫落不在質量保修范圍內。首先考慮到顧客，4S商店是一個服務行業，所以它幫助她修理它。然而，令丁女士和店沒想到的是，丁女士的賓士轎車第五次和第六次出現故障。丁女士的賓士在行駛中，突然感到陣陣挫敗感。丁女士開車到修車廠檢查，被告知車底兩個後輪差漏油。

7. 售後怎麼寫

一般產品的售後服務，首先要說明質保期，質保期間出現的具體問題應該怎麼處理，售出產品後多久的時間內提供的服務項目。
具體的給您提供一篇範文，可以參考一下 ：
售後服務的方案： 1產品售後服務承諾及有關說明 1.1對產品售後服務在規定質保期內屬本公司製造、安裝質量問題，公司負責無償維修或退換。 1.2 我公司提供免費維保時間為交付使用後1年，在此期間內因設備質量出現問題由我公司負責到現場維修調試。發生的維修費用及不合格部件的更換費用均由我公司承擔，造成其它損失的，我方將獨立承擔。 1.3貨物交付使用後，我公司將對產品進行跟蹤服務。營銷處專門設立了顧客檔案卡和投訴電話，以更好地為顧客提供滿意的服務。我公司在每年的夏天、冬季派專業維修服務人員到用戶方進行回訪並協助用戶進行產品檢修和維修。若產品出現質量問題，我方在接到用戶任何形式的通知後，省內8小時、省外24小時內趕到現場並立即開展工作，或免費維修或更換產品，視具體情況而定，以達到用戶要求為止。此外，我公司還在各大中城市高有辦事處，能以最快時間趕到現場。 1.4由於顧客使用不當等原因造成的產品損壞，由營銷公司當事營銷員與顧客簽訂維修合同，根據維修合同，技術維修組負責如期完成維修任務。 1.5 除質保期內的售後服務外，本公司同時負責質保期後的設備維修工作，但其售後服務費用由需方承擔。 2 售後服務的實施方案(細則) 2.1產品售後服務工作程序 2.1.1本公司對產品出廠後進行的調試驗收及運行過程的服務直至產品合格並經需方認可後所做的工作，即為產品的售後服務工作。 2.1.2售後服務部根據客戶的要求，詳細詢問所發生的質量問題及顧客要求填寫《售後服務工作聯絡單》，必要時派技術維修人員到現場了解情況。 2.1.3售後服務部根據維修方案，並視其工作量的大小合理調派售後服務人員立即到達客戶現場。 2.1.4售後服務人員到達客戶現場後，請需方技術人員對維修方案進行確認。如有異議，由生產技術部組織相關部門協調解決。 2.1.5現場服務時售後服務人員按雙方確認的方案組織實施。服務結束後，提請需方對服務項目進行驗收認可，並在《售後服務聯絡單》上簽署意見。售後服務人員應主動詢問需方對我公司產品質量及服務質量的具體要求或改進意見。 2.2售後服務內容 包括產品的安裝調試工作、設備運行操作和維護保養人員的指導培訓工作、保修期內涉及產品質量問題或安裝質量問題的維修工作。 2.3重大項目服務規定 2.3.1成立項目辦，由技術和生產副總直接掛帥，不僅負責合同履行全過程的聯系協調工作，而且對產品安裝、調試至質保期（一般為設備投運後一年）內的產品運行過程進行護航，以確保產品運行性能滿足用戶要求。 2.3.2在用戶單位就近設立售後服務聯絡點，配備具有一定資質、經驗豐富的售後服務人員負責進行產品運行前的操作、維護、保養培訓工作，並提供在保修期內的維修保養計劃書。 2.3.3對質保期內的產品進行定期免費保養，同時對產品運行情況進行認真的檢查和記錄。 2.3.4視產品運行情況，可派員連續跟班服務90天（自產品投入運行日起），直至產品正常投入運行。 2.4產品質量回訪工作要求 2.4.1售後服務部每年以信訪形式了解產品運行情況及顧客的要求、意見和建議，並把有關信息反饋至公司相關職能部門。 2.4.2對於重大工程項目及重點顧客，必要時由售後服務部派專人進行走訪，對走訪中 獲得的信息、意見及改進要求進行記錄整理，並在回公司後寫出《走訪報告》交辦公室並抄送相關職能部門，以利於產品質量的不斷改進和提高。

8. 尋找一篇200字汽車維修的自我鑒定

所謂的傳統診斷，就是不用任何的表、設備，對車輛故障進行人工診斷的1．通過「看」使用狀況(1)(2)常規的「五油、三液、一媒」的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加後即可消除該警報燈亮。如一輛(3)通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發現該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路後左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的2．對車主或駕駛員進行故障產生前和故障產生後車輛情況的查問駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4．0L吉普車，加速(本文是由flash教育資源網www.flashkj.net搜集整理)性能差，並且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經詢問駕駛員得知，是由於更換火花塞後所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正後，行駛正常。再如，一輛賓士560ES轎車，在更換火花塞後不易起動。經詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正後，起動正常。總之，上述都是一些特例，也並不是說通過「問」可以完全得到正確的依據。由於駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處於不同層次，因此在「問」時，要尋找關鍵、重要的現象詢問，並且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在於對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累，只有具備了這一點，「問」的重要性才能得以充分體現。3．利用「聞」來判斷故障點通過對油液的「聞」可知油液的品質及該系統基本的
4．「聽」這也是維修人員常用的技能最常聽的一句話是「某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒」。此話雖有些誇張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說「聽功」是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車後有輕微的響聲，由於該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診，最後拆檢發現6缸連桿軸承間隙過大造成發動機異響。一個成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無規則響等，判斷出響聲，是5．試車以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣後情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷准確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣後無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋後車輛不能行駛、高速斷火與換擋發闖，制動時方向發抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。

9. 賓士車保修期多久保修包含哪些

摘要 您好。朋友